武汉理工大学自动化学院生产实习报告

1、1 ,生产实习动员大会今天，我们召开了期待己久的生产实习动员大会。本次生产实习由杨老师、 黄老师等四位指导老师带领我们自动化五个班全体同学一起完成。本次实习从7 月9日开始，到7月27日结束，历时15天，实习地点在宜昌和武汉。动员 大会上，老师宣布了我们实习的口程，包括武汉理工大学ITS中心、轮机仿真中 心、物流自动化仓库、参观三峡大学仿真实验室、参观葛洲坝二江电厂、参观武 汉港迪电气有限公司等实习地点。毕竟我们大学前三年基本是在校园中度过，大 家都满怀期待，都想亲身体验如何将所学知识运用到解决实际问题中去。老师再三叮嘱我们要珍惜这来之不易的实习机会，参观过程中要勤做笔记, 多思考和总结，把所

2、见所闻和自己所学联系起来，一方面可以让我们感受到学以 致用，进而产生对本专业更加浓厚的兴趣：另一方面，借此机会我们可以体验辛 苦劳作的一线工人的日常工作和生活，增长自己的阅历和经验。首先，老师对我 们提出了生产实习的要求，主要在着装方面，要求大家穿长裤，不准穿容易暴露 自己太多皮肤的衣服和鞋子，老师还反复强调了安全和纪律问题，要求大家一切 行动听指挥，禁止在三峡周围进行游泳等危险活动，对每个班级进行了分组并且 指派组长管理组员，保证大家在实习期间行动一致，保持联系方式畅通。其次, 老师强调了大家集合时一定要准时，有事外出一定要先向老师请假，经老师允许 后要结伴而行。最后，老师提醒大家要注意自己

3、的言行举止，尤其是去宜昌时, 更要小心谨慎，因为我们不仅仅代表着我们的个人形象，更代表着武汉理工大学 的学生形象。2轮机仿真中心WMS2004型远洋船舶轮机模拟器由集中控制台、电站配电屏、轮机模拟器 大型动态模拟操作屏、模拟主机、模拟机舱、驾控室、轮机长室、教练员室等组 成。该套轮机模拟器配置包括：驾驶台：与OOCL母型船相似集控台：与OOCL母型船相似电站：含中压及低压电站与OOCL母型船相似主机模型及机旁控制台：与OOCL母型船相似大型动态模拟屏：含燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统、蒸汽 系统等，可动态显示设备运行状态。辅助设备控制箱：含发电柴油机控制箱、滑油分油机控制箱、燃油

4、分油机控制 箱、空压机控制箱、焚烧炉控制箱、锅炉控制箱、生活污水处理控制箱等。机舱漫游、虚拟拆装及投影系统：含机舱主要设备的三维模型，可投影辅助教 学。从系统上分包括：主柴油机及其推进系统仿真主机遥控系统仿真 压缩空气系统仿真 机舱污水系统仿真 压载水系统仿真 中央冷却水系统仿真蒸汽系统仿真 燃油系统仿真 滑油系统仿真 分油机系统 电站系统仿真 集中监测系统仿真 主机工况监测系统仿真轮机模拟器的功能：自研的设备满足关于STCW公约对船员培训及实操评估的需求。H研的最新型全任务轮机模拟器1台含驾驶台、集控台、电站、主机操作台、机 旁控制箱等。可对学员进行全方位的系统培训，掌握轮机系统知识。该轮机

5、模拟器系统提供的是图形化的操作界面，各子系统画面之间可相互切换, 使用者可方便地操作及调整各项设备。在各种指定的初始条件下，如在坞内、在 港、低速航行、全速航行等模式，系统模拟了机舱各项设备在该初始条件下的动 态行为。对应的各项温度、压力、流量、液位等程序变量均可在监控画面上显示。 模拟器允许教练员设置各种故障，让学员练习检查并判断故障，并规划后续的维 修。适应的课程及预期发挥的功能：适合于“轮机模拟器实操训练”“船舶动力装置”“轮机概论”“轮机自动化”等 课程。模拟器系统能提供系统认知、系统操作、性能调整、应急处理、故障排查 等练习。预期功能如下：1. 让学员熟悉机舱各系统，并观察各项设备的

6、动态工作状况。2. 允许学员练习各项设备及系统的启动、停止操作程序。3. 让学员熟悉测试及调整各控制回路。4. 允许学员熟悉及评估系统的性能及维持系统的最佳运行状态。5. 训练学员识别系统的异常现象，找出故障所在及练习适当的应急处理 方法。现在我国飞速发展，交通问题也变得越来越重要，因此智能交通领域有极大 的发展前景，例如不停车收费系统、电子警察、GPS全球定位系统、在公路交 通智能化飞速发展的21世纪，智能交通技术将多项技术结合在一起，以人工智 能控制交通领域的方方面面，它的普及有效的减少了交通事故的发生，对于资源 的有效合理利用在降低环境污染的同时也有助于最大限度的发挥交通基础设施 的优势

7、效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众带来出行的方便。 数种因素结合下，ITS必然会成为未来城市交通的主角，人们的交通出行也将逐 渐走向“智能化二今后的生活，不只可以出现配备有多种智能交通设备的交通 工具，更多的是对交通领域的整体调控与把握。而未来的交通管理系统，将由更 多的信息采集点、优化的算法和多样的信息发布手段组成，走向“实时化工3武汉理工大学ITS中心1首先参观了机电平台高速公路模拟系统，主要是基于PID闭环控制算法的 智能循迹小车。小车行走时，通过安装的摄像头进行实时数据采集，实际值与给 定值进行比较,不断纠正偏差，消除也态误差。小车系统中，PID控制以比例控 制为主，对

8、于积分和微分采取有条件的选用，具体操作方法是：当小车进入弯道 时，加入微分环节，以使鸵机迅速反应，克服弯道扰动：当进入直道时，加入积 分控制，使小车保持平稳运行，但积分系数取值微小，避免由于反应过慢而引起 的小车运行不稳。针对该模型目前存在的问题是：在十字路口还不能实现智能拐弯，也不能躲避路 隙。另外，可以再加上小车对交通灯信号的识别等拓展功能。2汽车驾驶模拟系统原理：驾驶员操纵操作部件，使得与操作部件直接相连的传感器发生变化，从而 引起电信号的变化。信号采集及处理子系统按照一定的精度定期采集传感器上的 电信号，并进行滤波等处理。处理后的信号作为车辆动力学模型子系统的输入, 经过车辆动力学模型

9、模拟运算，计算出车辆的当前状态，例如发动机转速、发动 机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息。车辆动力学模型计算出的结果送入 显示系统进行图形显示、送入音响系统进行声齐模拟以及送入仪表系统进行仪表 显示。用途及前景：使用驾驶模拟器进行训练可以减少减少交通事故，节能环保，消除 学员恐惧心理。道路系统安全性验证、安全隐患、道路斜坡和转弯。3多功能船舶航标系统传统功能是：标志航道新功能：检测过往船舶是否溢油、风速、能见度、气压、温湿度等气象信息。 AIS搜救器、渔网跟踪器通过专用信道，可以避碰等功能4物流自动化仓库自动化立体仓库系统由储存系统、输送分拣系统和搬运系统及其周边设备组 成，基本上含盖了立

10、体仓库系统的物流常用设备，是一个可对集装单元货物实现 自动化保管和计算机管理的智能仓库。仓库由多种硬件设备和多个应用软件系统 组成，采用三层结构，即任务和数据管理（库存管理层）、集中监控和设备控制 （设备调度层）、多种任务执行设备（设备控制层）组成。仓库管理人员还给我 们现场演示了系统输送、分拣、搬运和储存货物的全过程。首先，货物由链式传 输机构输送到制定位置，由于每个货物上都贴有条形码，因此系统能自动识别存 储货物的信息并通过上位机调用不同的子程序控制相应的机器人对货物进行分 类整理。机器人利用三相交流异步电机变频调速和电磁网执行任务。然后，货物 由无人驾驶的自动输送小车送到指定货架。该小车

11、由车载计算机控制，内部有仓 库地图文件，利用激光传感器和墙壁上的不对称反光板进行三点定位，并有壁障 功能。最后，巷道起重机（堆垛机）将货物放到货架上储存，货架共7层，约220 个货位，堆垛机通过RS232与.位机相连，按程序要求将货物放在寓货架出口 最近的空货位上，它利用激光测试仪、光电传感器和旋转编码器判断水平和垂直 方向上的位置。5武汉理工大学数字制造中心1FX2N可编程序控制器（PLC） 1控制数码管、2 “天塔之光” 运用范围：冰箱、交通灯、大型工厂2THJ-4A高级过程控制对象系统实验装置，水箱一锅炉一水套（压力传感器 感应液位f智能仪表一PID算法控制f变频器一变频电动机一流量）3

12、仓货分类检验等6武汉港迪电气有限公司港迪电气是集设计、制造、安装、调试起重设备电气控制系统及高、低压配 电系统为一体并提供相关技术咨询与培训的新型高科技企业，是目前我国主要的 起重设备电气控制系统制造商之一。港迪电气集团旗下包括武汉港迪电气有限公 司、武汉港迪机械工程设计有限公司、武汉港迪机电工程有限公司、上海港迪电 气有限公司、常州港迪电气有限公司和驻全国各地的38个办事处。目前，集团的主要产品为各类型起重设备的电气控制系统、集散控制系统、 计算机控制系统、管理系统和高、低压配电产品，如港口的各类起重设备电控柜， 交通运输行业的各类输送机械自动控制系统等。公司设计、制造的产品已广泛应 用于港

13、口、冶金、水利、电力、造船、铁路交通、污水处理等行业。产品配置合 理、性能优越、可靠性高、维护量小、性价比高，为用户带来了显著的经济效益， 具有较高声誉。港迪电气产品销售市场覆盖全国各地及海外地区，在18个城市 设有办事处。港迪电气海外事业部，不断开拓国际市场，港迪电气的产品远销菲 律宾、缅甸、巴基斯坦、新加坡、越南、朝鲜、巴西和港澳台地区。公司人力资源部的工作人员带领我们参观了港迪集成变频器、PLC控制器和 人机界面进行二次开发的实验室，原料仓库，控制系统区，配电产品区，调试检 测区和结构生产部。7理工光科理工光科是中国最大的光纤传感技术研究开发和生产基地，是国家发改委唯 一批准建设的“光纤

14、传感技术国家工程实验室”承建单位。公司成立于2000年 8月，是以科研实力雄厚的武汉理工大学为第一大股东，联合“武汉钢铁（集团） 公司”、“北新建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公司”等上市公 司和社会企业共同发起设立的股份制公司。目前的主要研究领域为：光纤传感技术研究及系列光纤传感器开发研究。包括光 纤传感新型敏感材料的研究，光纤传感系统新型专用光电子器件开发，易燃易爆、 强磁场干扰场所的光纤传感器开发，大型结构工程长期安全监测与健康诊断的光 纤光栅传感器及其传感系统开发，光纤光栅新型感温火灾报警系统开发，光纤智 能材料与结构及其应用研究，光纤陀螺传感器的匚程应用研究，微型光电子系统

15、（MOEMS ）与准分子激光微加工技术研窕及其微型光纤传感器的开发。新组建 的湖北省光纤传感工程技术研究中心对于促进武汉理工大学的科学研究成果产 业化，培养高层次人才，建立科技创新平台和推动湖北经济发展具有重要意义。 此行我们参观了理工光科的生产线和产品展室。生产线的作人员为我们介绍了 光纤通讯的发展、产品类型以及用于火灾报警系统的光纤光栅传感器的生产过程。 在展室中我们大开眼界，看到了各种各样先进的光纤仪器设备。8武钢工业港港口起重机、皮带传输机、堆垛机1 .集装箱类装卸机械：岸边集装箱起重机、轮胎式龙门起重机、轨道式龙门起 重机。减速机用在这些设备上的大/小车、起升、俯仰等执行机构上。2

16、.散货类装卸机械：卸船机、装船机、堆料机、取料机、斗轮堆取料机。跟 上面的一样，减速机用在某个设备上的多个机构，比方说一台堆取料机就可会用 到10-20台的减速机。3 .门座式起重机：简称门机。武钢工业港应该不会采用的。4 .皮带机 武钢工业港引进一流的技术装备和生产工艺，新建与更新并举。挖掘现有装备潜 力，技术改造与技术扩建并行。同步加强自主研发能力，通过科研项目承包和各 种形式的技术攻关，解决生产、质量难题，提高生产效率，降低生产成本。大力 引用物流技术，提高物流效率。此外，该港将把计量设施重新整合，把质检取样 化验数据，包括预留将来的在线检测、自动取制样系统接口纳入该港生产管理系 统，从

17、武钢原料的购买、运输、到工业港料场作业计划、作业运态过程、数据传 递、统计分析报表等实行全过程信息化动态管理，使现代物流技术真正成为工业 港降低物质消耗、提高劳动生产率的另一增长点。工业港成为我国最大内河专用港口时间：2004/10/11 10:15:00今年19月份，素有武钢粮仓之称的工业港卸船纪录不断刷新，七八九三 个月，卸船量连续突破100万吨，超额完成卸船任务94.34万吨，为武钢节约外 委卸船费用1200余万元。依靠科技进步，如今，该港年作业总量已达到3600 万吨以上，成为国内最大内河专用港口。工业港五座矿石码头均建于上个世纪七十年代末期和八十年代初期，除了四号 码头使用的是链斗船

18、卸船机外，其余四座码头使用的都是七十年代的浮吊卸船 机。五座码头年设计能力520万吨，平均月卸船能力仅有43.33万吨。近几年来， 随着武钢生产能力的扩大，每年水运进口矿石达到1100万吨。面对空前的卸船 压力，工业港积极实施科技兴企战略，充分挖掘生产潜能。在投入资金实施技 术改造时，积极利用成熟技术改造工艺设备，消化吸收新技术新工艺，取得100 多项科技攻关成果。其中，科研项目混匀堆积规律与工艺优化研究及应用 获湖北省科技进步二等奖、武汉市科技进步一等奖，每年创效3000余万元。提 高混匀矿综合合格率攻关项目获武汉市和武钢科技攻关一等奖。这些立足生 产的科技攻关获奖项目，推动了生产能力和经济

19、技术指标逐年大幅度提高。针对卸船生产中存在的问题，工业港还注重发挥职工聪明才智和潜能，围绕生 产重点和难点开展小改小革活动。二混匀车间职工王楚桥针对更换皮带托短时 工人劳动强度大的问题，发明了多功能托根更换器。设备部电器高工宋建行等 针对混匀滚筒取料机大跨度、高精度、行走同步控制问题开展攻关，解决了取 料机行走偏移问题，创效80余万元。今年1-9月，工业港职工完成技术革新小 改小革成果116项，创效200万元。完成生产、设备、安全、质量等问题的攻 关，创效800余万元。依靠技术进步和管理创新，工业港发展成为武钢原燃料 输入输出、钢材进出口港口和大型原料场。9武钢冷轧厂、热轧厂武钢核心价值理念:

20、质量效益诚信共赢创新超越 企业使命争新型工业先锋，铸钢铁强国殳及，当现代文明创造者，做和谐社会实践者战略愿景建钢铁精品基地，创国际知名品牌。跻身世界500强行列。成为自主创新能力和市场 竞争力强大的国际一流企业经营理念落实科学发展观，走质量效益型发展道路企业精神务实创新，追求卓越价值观以人为本，诚信为先。追求企业效益和社会效益的共同提高武钢人形象严格、认真、忠诚、奉献武钢热轧带的主要生产工艺流程为原料板坯经加热、除鳞、粗轧、精 轧、剪切、冷却卷取、入库、精整（板坯一加热炉一粗轧区一精轧区一卷 取区一精整区）冷轧：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品 为轧硬卷，由于连续冷变形引

21、起的冷作硬化使轧硬卷的圜贵、硬度上升、 韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。此次参观，我触动很大。首先，钢厂里现代大生产的气氛让人感到震 撼，武钢为中国国民经济和现代化建设作出了重要贡献。其次，钢厂的工作环境确实较差，不管是进厂便闻得到的刺鼻气味， 工厂里的隔十米人能让人感受到的酷热，都不是那么让人愉快。其次，武钢始终坚持全心全意依靠职工办企业的方针和“以人为本”的员工 管理思想，并将其贯穿丁生产经营和模拟市场核算机制的全过程，培养和造就一 支高素质的员工队伍是公司员工管理的最终目标。重视技术创新和管理创新以及 人才的引进、培养和使用，并注重人力资源的开发和合理配置。在公

22、司内部建立 了人才市场和劳动力市场，内部人员流动均通过市场的形式实现，为各类人才提 供了学习提高的机会和施展才华的广阔舞台。人员配置是比较合理的，而且文化 程度也是比较高的。对于一个国有的大型工业企业，基本符合生产的需要，有能 力生产出世界一流的钢材。最后，我能感受到当下铁矿石价格持续上涨给钢铁企业带来的沉重压 力。不管是运输铁轨车上的减成本标语还是车间里“度过新困难时期”的 长幅都告诉我当下行业面临的问题。不管如何，选择了这一行，我便会坚 持走下去。io武汉重型机床集团公司暑期社会实践之一 一一参观武汉重型机床厂http：/sie. whut. edu. cn/xsgz/ShowArtide

23、. asp?ArticleID=2519善期社会实设之参观武汉重型机床厂7月8日，学工办黄宇老师、郝玉凯老师带领欧渴超、张弛、林彦民等同学来到武汉重型机床厂， 由厂房专家陪同，参观了公司厂房.在实践过程中我们苜先听取了系列关于实习过程中的安全事项 和需注意的项目，在机械工程类实习中，安全问题始终是摆在菜 位的。然后通过该厂总设计师的总 体介绍，粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况。也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点。在接下采的时间，我们陆纹在通机车间，专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间，该车 闻员责人带我们参观了他们的生产装04流水线.并为我唱详细讲解了平面唐床个王要零部件的加工装

24、 配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴翅的应该是该平面磨床的液压 系统，其分为供油现构,执行机构.辅助机构和控制机构.从不同的角度出发，可以把液压系统分成不 同的形式.按油液的循讦方式，血王系统可分为开式系统和团以系统，开式系统是指液压泵从油箱吸 汩，油经各种控制阈后，驱动掖压功行元件，回油再经过挨向彻回柱箱。这种系统结构校为简单，可 以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不 平稳等后果。在专擀间，对专用唇床的三组导轨，两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有 了进一步的加深学习，比向老麻傅讨教了动力驱动的原理问题，

25、获益非浅.在加工车间，对龙门刨床， 牛头刨床等有了更多的梅切的感性认知，听老麻傅们把矶床的五大部件:床身，立枉，磨头，拖板，工 作台组细道来，如泡丁解半殁地，2们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋。在机工厂的实践.我们了解了目前制造业的基本情况，只是由干机班行业特有的技术操作熟练性 和其具有的蛟大风险性，很遗概地，不能多做一些具体实践的操作，但罡观察了一台机床的各个零件 的生产加工辿程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来，明白了本专业在一些技术 制造上的具体应用.在实践的这段时间内，我感受着工作的氛困，体转着工作的辛苦与快乐。这些都是在学校里无法 度受到的，而且很多时

26、候，我不时要做一些实践以外的事情，例如自己和负贲人交进商诗，来至好的 完成我们的实然活动。这里，没有人会告听你要像什么，你必须自觉地去做，而且要尽自己的努力做 到最好，一件工作的效率就会写到别人不同的评价。在学校，只有学习的氛困，毕竟学校是学习的场 所，每 个学生都在为取得更高的成绩而骋力。而这里是工作的力所，哥个人都会为了获得更多的报 酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着克争，在竟身中就要不断学习别人无选的地方.也要不断 学习别人怎样做人，以提高自己的能力！通过社会实践的磨练，我深深地认识到社会实践是一望财富。在实践中可以学到在书本中学不到 的知识，它让你开阔视舞、了解社会、深人生活、回味

27、无穷.课本上学的知识都是最基本的知识，不 管现实情况总样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变.如今有不少学生实习时都觉得课堂上学 的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知谈作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会泥？经 过这次实践，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校雉以了诉的。就比如何与同事们祖 处，相信人际关系是现今不少大学生刖踏出社会遇到的一大玳题，干是在实习时我熨有意观察前辈们 是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不靶下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本 部门，还要跟别的部门例如市场部为臼事用处好，那工作起来的鼓率才高，人们所说的“和气生财” 在我们的日簟工作中也

28、是不无噌理的.而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且 可以学到不少工作以外的事情，尽看许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此 次社会实践的目的了。11金丰汽配有限公司主要产品：汽车用触媒转换器、消音器、排气管、排气歧管。经营范围：汽车及摩托车的部件、排废气系统零部件、模具、夹具、检测的开发、生产、销售及售后服务。主要客户：东风本田汽车有限公司/广州本田汽车有限公司12三峡大学水利仿真中心、安全讲座三峡大学水电仿真与控制研究:中心始建于1995年4月，1996年9月被批 准为国家电力工业部部级重点实验室建设项目，2000年元月通过国家电力公司 （部级）重点实验室

29、评估验收，成为国家电力公司（部级）重点实验室。该实验室是集科学研究、仿真系统研制、相关新技术应用开发、教学实验实 习水电站和变电所运行技术、人员仿真培训等功能于一体的多功能综合性开放实 验室。其主要研究方向包括：1.仿真技术及其在电力系统中的应用、各种仿真培 训系统的成套研制开发技术、现代仿真培训技术；2.计算机网络、INTERNET . INTRANET系统集成、MIS系统开发及应用软件工程：3.电力系统综合自动化控 制技术及发电厂、变电所计算机监控系统：4 .工业生产过程计算机控制技术及 集散控制系统。今天我们参观了该实验室的中央控制室，这里模拟了当时葛洲坝220kv开 关站和三峡大坝SO

30、Okv开关站的运行情况。模型清楚直观地绘制出了母线、各 进出线、变压器、断路器等设备的运行关系。其中220kv开关站采用双母线带旁 母的接线方式，5OOkv开关站采用3/2接线方式，后者的可靠性更高。系统的 监视、操作可分别由两台计算机完成，通讯由工控机与模型、计算机相连完成， 出现误操作时系统会鸣音报警，目前系统已正常运行1500多天。今天，葛洲坝的杨诗源给我们作了题为“院校实习安全教育、厂纪教育暨葛 洲坝与三峡水利枢纽工程总体概况介绍”的讲座。杨工用诙谐幽默而乂通俗易懂的语言强调了安全的重要性及遵守纪律的必要性。 大家在开怀一笑之余既牢记了安全规定，乂学到了不少安全知识。例如，对于 SOO

31、kv （线压）的带电设备，须保持5米的安全距离，而对于220kv则对应的 安全距离为3米。以前我对葛洲坝、三峡大坝和两者关系比较模糊甚至混为一谈，今天才算真正明 白。三峡大坝位于葛洲坝上游，距离38千米（水路），是后来建的。葛洲坝与 三峡大坝均为直线坝，但前者为闸坝且厂房型式为河床式电站厂房，厂房与坝体 相连；而后者为混凝土型重力坝且厂房型式为坝后式，厂房位于大坝之后并且是 全封闭式的。我还了解了大坝的三大效益，分别是防洪与灌溉效益，发电效益和 通航效益。防洪与灌溉效益由水库的总库容决定，发电效益由水库库容和水头落 差决定，通航效益由水库回水距离决定。葛洲坝的这三大效益中发电效益较显著， 但都

32、不及三峡大坝，三峡大坝的防洪与灌溉效益和通航效益尤为显著。葛洲坝总 装机容量2770兆瓦，年发电量152-162亿千瓦时：三峡大坝总装机容量18200 兆瓦，年发电量847亿千瓦时。13葛洲坝二江电厂、开关站葛洲坝工程动工时间为1970年底，1988年底全部机组投产，1991年11月全 部工程通过国家验收，总投资48.48亿元。大坝全长2606.5米，高40米，坝顶 高程70米，实际运行水位64-66.5米，水库总容量15.8亿立方米，最大落差 27米。葛洲坝电厂由大江电厂和二江电厂组成，大江电厂装机总容量175万 千瓦,二江电厂装机总容量96.5万千瓦，总装机台数21台。截至2004年5月,

33、 其总发电量累积超过3000亿瓦时。葛洲坝220kv开关站的接线方式为双母线 带旁路，旁路母线分段。将旁路母线分段并在每个分段上各设置一台断路器的原 因是母线上的进、出线回数多，且均是重要电源或重要线路，有可能出现有其中 两台断路器需要同时检修而对应的进、出线不能停电的情况，在这种情况发生时 旁路母线分段运行、旁路断路器分别代替所要检修的两台断路器工作，保证了发 供电的可靠性。同时两台旁路断路器也不可能总是处于完好状态，也需要检修与 维护，当其中一台检修例一台处于备用状态，提高了可靠性。开关站的主要配置 如下：出线3回进线7回，大江、一江变压器联络线2回，断路器19台，主 母线分别设置电压互感

34、器及避雷器一组。开关站采用分相中型单列布置.（户外式） 型式，发电机与主变压器采用单元接线方式连接。14三峡电厂三峡大坝为混凝土重力坝，主要依靠坝体自重来抵抗上游水压力及其它外荷载并 保持稳定。大坝全长2309.47米，最大坝高183米，坝顶高程185米，设计上 游蓄水水位枯水期为175米、丰水期为145米。水库总库容393亿立方米（对 应175米水位），其中预留防洪库容221.5亿立方米（对应145米水位），可 削减洪峰流量27000-33000立方米。大坝最大落差113米，水库回水距离650 千米，总装机台数26台，总装机容量1820亿万千瓦，年发电量847亿千瓦 时。大坝各段布置从右至左

35、依次为：右岸非溢流坝段，长180米。右厂房坝段，包 括12台水轮发电机组坝块和一个安装场坝块，长约507米。纵向围堰坝段，长 68米。泄洪坝段位于河床中央，长483米，分23个坝块，每个坝块中央设置一 个7X9米的泄洪深孔。左导墙坝段，长32米，其下游设厂坝导墙。左厂房坝 段，包括14台水轮发电机组坝块和一个中间安装场坝块，长约572米。左岸非 溢流坝段（1），位于左厂房坝段与临时船闸坝段之间，长205米。临时船闸坝 段，长56米。垂宜升船机将设在该坝段左侧。左岸非溢流坝段（2 ）,升船机 以左，接左岸山体，长约170米。长江三峡水利水电枢纽，是一项具有防洪、发电、航运等巨大综合效益的 工程。

36、它建成后，不仅可以大大提高长江中下游的防洪能力，而且能为华中、华 东、广东等地提供大量:电力，还可使万吨级航队从武汉直达重庆，极大地改善长 江的航运条件15生产实习总结表彰大会实习指导老师对为期15天的生产实习作了总结，本次实习共三周，三个 星期大概分为三个阶段，第一个星期参观武汉理工大学校内重点实验室；第二个 星期经过一段长途跋涉之后我们来到了三峡所在地-宜昌，先后参观：最后一个 星期乂回到了武汉，参观了武汉重大企业，包括高科技产业，例如，理工光科， 也有新产业，例如，武汉金丰汽配。确实，这也是大多数同学平生第一次这样亲 密地接触现实中的生产情况，第一次把平时学习的理论知识与实际生产结合起来

37、, 第一次真正意识到科学技术在工业FI新月异的现代化中国是多么的重要。指出了 在实习过程大家表现好的方面，同时也指出了其中存在的不足，并提出了相应的 建议和必须重点注意的地方。随后，学生代表的一番讲话道出了同学们的心声，此次实习，同学们丰富了 阅历，增长了见识，但最辛苦的还要屈指导导师，没有他们的广泛联系和有力组 织，我们怎么会有此次难得的实习机会呢？大会接近尾声时，学院对实习过程中 表现优秀的同学给予了一定的奖励，以次来激励大家在口后的学习态度。实习归来，同学们豁然眼界大开，对国内的自动控制行业形势有了更多地 了解，对专业的学习有了更深的认识。同时，他们也深深的认识到了自己身上的 不足，要想

38、在如今这发展迅速、竞争激烈的现代社会能学有所用，只有本科阶段 的这点知识是远远不够的，毕竟，本科阶段属于认识阶段，学得知识比较散，缺 乏一个系统，因此需要强化，使知识系统化，要真正把理论与实际联系起来。要 做到以上要求，就需要自己在以后的学习中多想，多读，多学，为将来投身自动 化专业做好准备。好多实习生感叹，只要能从现在开始，重新规划自己的学习生活，明天定是 美好的。在他们心中，似乎有一种声音在呼唤，让我们重新开始新的生活篇章总结一转眼，实习就结束了，细细整理，收获不少。本次实习给我最大的感受，是自动化专业针对性不强，我想这也是同在一个学院 的电气工程及其自动化专业毕业生就业率一直比我们高的原

39、因之一吧。回顾实习 安排，更多的公司和电气较对口。但是，从另一个方面考虑，这也说明自动化专 业的就业口径是很宽的，自动化人发展的选择面是很广的。自动化专业主要研究的是自动控制的原理和方法，自动化单元技术和集成技术及 其在各类控制系统中的应用。它以H动控制理论为基础，以电子技术、电力电子 技术、传感器技术、计算机技术、网络与通信技术为主要工具，面向工业生产过 程自动控制及各行业、各部门的自动化。它具有“控（制）管（理）结合，强（电） 弱（电）并重，软（件）硬（件）兼施“鲜明的特点，是理、工、文、管多学科 交叉的宽口径工科专业。学生在毕业后能从事自动控制、自动化、信号与数据处 理及计算机应用等方面

40、的技术工作。就业领域也非常宽广，包括高科技公司、科研院所、设计单位、大专院校、金融 系统、通信系统、税务、外贸、工商、铁道、民航、海关、工矿企业及政府和科 技部门等。电气工程及其自动化涉及电力电子技术、计算机技术、电机电器技术、信息与网 络控制技术、机电一体化技术等诸多领域，是一门综合性较强的学科，其主要特 点是强弱电结合、机电结合、软硬件结合。该专业培养具有工程技术基础知识和 相应的电气工程专业知识，受过电匚电子，系统控制及计算机技术方面的基本训 练，具有解决电气工程技术分析与控制问题基本能力的高级工程技术人才。以上分别是自动化专业和电气工程及其自动化专业的概况。可以看出，自动化专 业的理论

41、性较较强，且学科交叉性强，学习的内容较宽泛，涉及应用面广；电气 匚程及其自动化专业的实际操作性较强，且学科综合性强，学习的内容较自动化 精和专，涉及应用面仅限于电气相关。并且在我们学校，自动化侧重弱电，电气 侧重强电。物流工程学院的自动化立体仓库，我们看到的更多是机械电动设备：葛洲坝二江 电厂及开关站里，我们感叹得多的也是大型水轮机、变电设备；武汉港迪电气, 我们参观的厂房里也都是应用尸港口、造船、铁路等行业的大型控制、配电设 备这些看起来都和电气工程及其自动化有着更直接的联系，从总体来看，电 气专业的学生可能更适合在这些地方工作。但是，所有的这些设备、工厂，其实 更离不开自动化，因为只要涉及

42、到H动控制，就必然要涉及到自动化。即使I：业 生产所用到的设备大都靠强电驱动，其控制系统也必须使用弱电控制，而且控制 系统往往处于更核心的地位。纵观这些行业所涉及的课程，电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、自动控 制原理、现代控制理论、计算机技术基础、微机原理及接口技术、计舞机控制技 术、传感与检测技术、电机与拖动基础、电子电子技术、电器控制与可编程序控 制器等，哪一门不是我们学过的课程？还有些像神经网络控制、模糊控制、DSP、 FPGA等先进的理论和技术，都是我们接触过的。所不同的是，电气专业的学生 学习电机与拖动基础、电子电子技术等课程时学得比我们专且深，可能还学了与 之相关的后续课程。

43、而正是他们的这种对电气相关课程的专利深，让我觉得其专 业的针对性更强。但话说回来，如果我们有重点有目的地去深入学习我们的专业 课，也绝对不比他们差。正如去武汉众友科技时刘总讲座里说的，在大学剩下不多的时间里，我们要找准 自己的方向，给自己正确的定位，努力学好专业基础课的同时深入学习一到两门 专业课，最好能做到精通。此外，对于像我这样想要考研的人来说，还要把握好 对未来方向的选择。作为自动化专业，转行是比较容易的，“硬”可转电子工程, “软”可转计算机或通信。就算继续在自动化方面发展，选择面也是很广的。从 微电子到电气工程，从理论性强的控制理论到实践性强的嵌入式系统，从传统的 工业控制、通信系统

44、到自动化程度越来越高的金融系统、民航企业等，可以说自 动化几乎覆盖了各行各业。也正是在这许许多多的选择而前，我们更容易茫然无 措。不过，结合自己的兴趣和特长，经过比较选择最适合自己的方向，总是没错 的。在这次生产实习中，我还认识到了自主创新的重要性。就拿武汉港迪电气来说, 虽然港迪发展到现在已经是中国电气行业的巨头之一，但其产品许多是拿别人的 产品组装结合并进行二次开发而来的，并不具有自主知识产权。长期如此的话, 该公司的发展前景是不太理想的。在竞争激烈的今天，只有拥有不断自主创新的 能力，企业才能保持长久的竞争力。也正因为这样，港迪电气已经在上海成立研 发公司，开辟新的发展方向。对于我们而言

45、，在以后的学习生活中，我们应该有 意识地培养自己的自主创新能力，提高个人竞争力，为将来的发展做准备。这是一次为期三周的生产实习，也是我们大学以来第一次走到车间，走到一线的 实习，期间有酸涩的感慨，有鲜淡的热情，也有无限的感恩！在这次生产实习过 程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和 提高了我们的独立工作能力等。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了 传感技术在实际产品中的应用、自动控制系统的实际应用知识及在学校无法学到 的实践知识。使我开阔了眼界、拓宽了知识面，为学好专业课积累必要的感性知 识。同时在生产实践中体会到的严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代

46、化 大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的。待修改：15天不同程度的参观及通过老师的讲解，把我们从书本的长篇理 论带到了实践工地。这一步跨越不仅给我们带来了好奇与激动，还有知识的不断 探索。每一次参观的地点不同，每一次的主题也就相异。物流工程学院的自动化立体仓库，我们看到的更多是机械电动设备：葛洲坝二江 电厂及开关站里，我们感叹得多的也是大型水轮机、变电设备；武汉港迪电气, 我们参观的厂房里也都是应用于港口、造船、铁路等行业的大型控制、配电设 备这些看起来都和电气工程及其自动化有着更直接的联系，从总体来看，电 气专业的学生可能更适合在这些地方工作。但是，所有的这些设备、工厂，其实 更离不开自动化，因为只要涉及到自动控制，就必然要涉及到自动化。即使工业 生产所用到的设备大都靠强电驱动，其控制系统也必须使用弱电控制，而且控制 系统往往处于更核心的地位。