武汉理工大学试卷A

1、武汉理工大学试卷（B）课程名称：船舶操纵阅卷人班级 学号 姓名 考分一、单项选择题：（每题1分；共60分）1、某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是:A 随着船速的下降推力下降；B 随着船速的提高推力下降；C当船速为零时，推力为零；D 当船速恒定时，推力为零。2、滑失比是螺旋桨（） 与（） 之比。A 滑失、理论上应能前进的速度；B 滑失、船对地的速度;滑失、螺旋桨进速。）的变化。急剧升高；线性降低。尾向右偏，应用左舵控制;C滑失、船对水的速度；D3、航速较高时，基本阻力随船速提高将有（A线性升高；BC明显降低；D4、右旋单车船螺旋桨前进中开倒车：A 尾向左偏，应用右舵控制；BC 尾向

2、左偏，应在倒车前用左舵预防；D尾向右偏，应在倒车前用右舵预防。5、螺旋桨水面效应横向力的作用方向（由船艇向船照看）A与螺旋桨旋转方向相反；B与螺旋桨旋转方向无关；C与螺旋桨旋转方向相同；D随螺旋桨叶数不同而不同6、伴流效应横向力的大小决定于：A伴流流场在螺旋桨处上下分布的不均匀性；B螺旋桨的转速；C前进中伴流较强，该力大，后退中伴流弱，该力小；D A、B、C均正确。7、船舶航行中，螺旋桨尾流螺旋性效应横向力主要是由于（）存在A来流；B伴流和上升流；C尾流；D上述诸流。8、经济船速指的是：A主机额定功率下的船舶额定船速；C管理费最低的船速；D9、船舶航行中的基本阻力主要是：A 水的摩擦阻力； B

3、C 空气阻力； D10、据统计，一般万吨、5 万吨、 10 万吨船舶倒车冲程：A 分别为68L、 810L、 1013L；B 分别为46L、 68L、 810L；C 分别为810L、 1012L、 1214L；D 分别为5L、 10L、 15L。11、船舶在航行中，舵速Vr等于：A Vs-WR+A V;B VC VS-WR- VRX;D12、船舶旋回圈进距约为旋回初径的：B 燃料费最低时的船速；运输费用最低时的船速。附属体的阻力； 汹涛阻力。s+WR+ VRX;上述三者都不对。倍；A 0.5 倍； B 35C 0.91.2 倍； D 0.61.2倍。13、 转首角速度达到稳定旋回角速度的 （）

4、 所需时间， 在数值上恰为 T：A 83% ； B 73%； C 63%； D 53%。14、 K、 T 相同两船要具有相同的操纵性，必须（）也相同。I、吃水； H、水深； 田、船速； IV、船长。a i、n； B 1、田； C n> m； d in、iv。15、舵效与船舶纵横倾有关，下述正确的是：A 尾倾时舵效较差；B 横倾时向左转舵，舵效较好；C 横倾时向右转舵，舵效较好；D 横倾时，一般商船速度时，向低舷侧转舵，舵效较好。16、舵角越大则舵效越好，这是由于：A 大舵角时的K 值越大，T 值越小；B 大舵角时的K 值小，T 值大；C 大舵角时的K 值大，T 值小，K /T 值更大；D

5、 大舵角时的 K 、 T 值均减小，K /T 值却反而大。17、在下列推进器类型拖轮中，最容易受波浪影响，导致推进器效率下降，因而拖力降低的是：A CPP 可变螺距推进器； B FPP 导流管推进器；c vsp平旋推进器；d z型推进器18、对于同一条船而言，下述错误的是：A 船速越高舵效越好； B 吃水越大舵效越好；C 水深越深舵效越好； D 顶流时舵效比顺流时好。19、航向稳定性较好的船舶是指船舶在：A 直进航行中即使很少操舵也能较好的保向；B 操舵改向时，能较快地应舵；C 旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来；D 以上都是。20、船舶做舵后惯性滑行距离D等于：A V(T+t 1/2);B

6、V(T +t 1/2);C L(T +ti /2);D A、C都对。21、船在风中航行时，决定风压力大小的因素是：I、相对风速和风舷角；H、水线以上船体正、侧面受风面积；m、空气密度；IV、风力中心距船首的距离。A I、 H、m； B I、 H、IV; C I -IV; D I、m、IV。22、 “横拖”与“倒拖”给拖轮造成的危险是：A “横拖”严重时可导致拖轮与大船碰撞；B “倒拖”严重时可导致拖轮有倾覆危险；C A、B都对；D A、B都不对。23、船舶在前进中受风后产生顺风偏转的船大多是：A 空船，慢速船；B尾受风面积大的船；C 重载，快速船；D首倾，重载船。24、船舶在浅水区中旋回时，其

7、漂角较深水中：A 增大； B 减小； C 不变； D A 、R C都不对。 25、在系泊船增加系缆时：A 估计系留力时从第三条缆开始只能按一半计算；B 不希望拉伸率不同的化纤缆与钢丝缆并用；C A 与 B 均正确；D A 与 B 均不正确。26、会直接产生船吸作用的两船间距是：A 两船船长之和的一半； B 小于两船船长之和；C 小于两船船长之和的 2 倍； D 小于两船船长之和的 3 倍。27、救助遇难船舶人员，若难船不能放艇时，本船应放救生艇救助，当收艇时，本船应驶停难船() ，艇驶于本船( )收起。A 上风、上风；B上风、下风；下风；C 下风、上风； D 28、在狭水道航行，离岸壁太近会出

8、现：下风、下风。下风。A 船首岸推，船尾岸吸；B船首岸推，船尾岸推；船尾岸推;C 船首岸吸，船尾岸推；D船首岸吸，船尾岸吸。船尾岸吸。29、近距离驶过系泊船，对系泊船影响最大的运动：A 横荡； B 纵荡； C 垂荡； D 以上均30、欧洲引航协会建议的富裕水深，港外水道为船舶吃水的百分之多少？A 20 ； B 15； C 10； D 5。31、单锚泊时，锚的总抓力是：I、锚重x锚的抓力系数；n单位长度 的链重x卧底链长x链抓力系数；出、悬垂部分的重量；IV、出链总 长x链抓力系数。A I 对； B I+m对； C I+H+m对； D I+IV对。32、根据经验，万吨级船舶倒车水花到达船中时，一

9、般：A 船舶对水速度为零；B船舶对地速度为零；C 船舶对水略有退速；D船舶对地已有较大退速。33、单锚泊中的船舶因风偏荡时，所受的力为：A 风的周期作用力； B 风力、锚和链的抓力；C 周期性改变的风力、水动力、锚链张力；D 风力、水动力、船舶本身的惯性力。34、发现本船走锚时，值班驾驶员应：A 立即松链，加大出链长度，以增加抓力，同时备车，报告船长；B 首先报告船长，备车，然后松链；C 立即抛另一锚，使之带力，同时备车并报告船长；D 首先报告船长，然后备车抛另一锚使之带力。35、大风浪中的锚泊船，会产生偏荡，在什么情况下其锚链受力最大？A 船舶偏离平衡位置最大时； B 船舶风舷角最大时；C

10、锚链与风的夹角最大时； D 以上都。36、锚环处，链与水平面所成的角大于（）时，锚的抓力几乎为零？A 5 0； B 100；C 150； D 200 。37、霍尔锚的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：A 2 3, 0.5 1;B 34,0.75 1;C 3 5,0.75 1.5;D 67,0.5 1.38、有关旋回要素的说法，下列不正确的（） 。A 漂角越大，旋回直径越大；B 进距小的船，航向稳定性好；C 旋回直径越小，旋回性能越好；D 纵距船舶掉头所需水域的依据之一。39、吹开风较强时的带缆顺序：I、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住；n若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，

11、并尽快收 紧；田、必要时可用拖轮制动，辅以车舵助操，协助靠泊。a i 和田； b nftm ； c i 和 n ； d i、ii 和田。40、根据一般经验，当风速低于15m/s,流速低于0.5节，所需拖轮功率 KW应为被拖船载重量的：A 16.7%; B 11%; c 7.4%; D 5%.41、船舶搁浅后可能发生的危险情况是：A墩底；B向岸漂移；c打横；D以上都是。42、重载顶急流靠泊时靠拢角应：A低于300；B 低于200；c 低于150；D 尽可能取小角度。43、旋回中引起船速下降的首要原因是（） 。A 用舵后舵阻力增加B 斜航阻力增大c 推进效率下降D 船舶横倾44、 Williams

12、on 旋回法最适合于人落水后：A 立即行动； B 延迟行动； c 人员失踪； D A+B+c 45、船舶在波浪中的横摇摆幅决定于：A 船舶的航速； B 波长与船长之比；c 船舶横摇周期的大小； D 船舶横摇周期与波浪遭遇周期之比。46、漂滞中船舶可能处于横浪状态，当船舶的固有横摇周期大于波浪周期时，则船舶横摇（ ） ，甲板上浪（ ） 。A 快， 多； B 慢， 少； c 慢， 多； D 快， 少。47、在南半球，根据风向的变化可以确定本船在台风路径中的位置：A 风向顺时针变化，船在左半圆；B 风向顺时针变化，船在右半圆；c 风向左转，船在右半圆；D 风向右转，船在左半圆。48、强风中单锚泊船产

13、生的偏荡，下述何时锚链所受张力最大？A巾最大时；B巾最小时；C 8为零时；D 巾=8时。（注：山锚链与风向的夹角；9 船舶的风舷角）49、某轮吃水10 米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为 3 米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有（ ） 。A 5 米以上的富裕水深B 3 米以上的富裕水深c 7 米以上的富裕水深D 以上都不对50、撞入他船船体的船舶应当：I、采用微进顶住破损部位以利对方应急；H、情况紧急，附近有浅滩时可顶驶抢滩；田、应立即倒车退出，以免危及本船；AI、H、IH; B I、H； C 1、田； D 葭田。51.船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Te与波周期七的比

14、值，当T熊1时，则：A.舶横摇快，甲板上浪多B .船舶横摇慢，甲板上浪少C.舶横摇慢，甲板上浪多D .船舶横摇快，甲板上浪少52 .国际海事组织全球搜救计划中将全世界海区划为：A. 10个区 B . 13个区 C . 18个区 D . 23个区53 .舵角越大则舵效越好，这是由于：A.大舵角时的K'值越大；T值越大B.大舵角时的K'值小；值大。C.大舵角时的K'值大；值小，K'和/T'值更大D.大舵角时的K'、T值均减小，K'和/T'值却反而大。54 .港内全速时转速要比海上低，其原因是：A为了遵守港章规定B主机结构上的原因C为了

15、保护主机便于避让D A 、日C都是55 .虚滑失比是指：A虚滑失速度与理论前进速度之比；B虚滑失与螺旋桨的螺距之比；C虚滑失速度与螺旋桨的螺距之比；D A B 都对。56 .超大型船舶与一般万吨货轮相比，下列结论何者是错误的？A.航向稳定性差B.旋回时间长C.旋回中航速下降大D.旋回性差57 .船舶定常旋回时的转心位置：A.不变，位于首柱后1/3-1/5船长处B.由船中向船艄方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定。C.由船艄向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中 前后轻微摆动D.不变，位于尾柱前1/3-1/558 .船速相等的甲乙两船，甲船装货 10000吨，乙船装货8000吨，它 们停船后的冲程哪一个大？A甲船冲程大B乙船冲程大C两船冲程一样大D以上所述都不确切59 .当谐摇波长介于船长和最大能量波长之间