某高速路面破坏原因研究以和养护建议

1、某高速路面破坏原因研究以和养护建议【摘要】沥青路面是目前我国公路的主要路面结构形式，因其各方面的优点而被广泛应用于高速公路。但是随 着中国公路建设事业的高速发展，道路运输“重轴载、大流 量和渠化交通”的特点越来越显著，沥青路面的早期破坏越 来越严重，极大的缩短了路面寿命，增加了养护维修费用。 本文以某高速公路为例，对该段高速公路路面进行路况调 查，提出路面破坏的原因以及养护方案。【关键词】沥青路面；道路病害；养护a high speed pavement damage reason analysis andconservation adviceran zheng(chongqing zonjo

2、 asphalt conerete regeneration manufacturing co. , ltd. , chongqing 401120, china)abstract】at present, the major type of highway pavement strueture in our country is asphait pavement, which has been widely used in highway for various advantages but because of the traffic load, the influence of the e

3、xternal environment and the shortage of the design and construction of asphalt pavement, which will appear in a variety of diseases. in the case of a highway, this paper presents the cause of pavement damage and maintenance plan , though investigate the damage condition of the expressway.key words a

4、sphait pavement； roads disease； conservation0引言随着我国高速公路的发展，沥青混凝土路面以其表面平 整、耐磨抗滑、行车舒适、噪声低、施工周期短、易于维修 等优点，广泛应用于高等级公路、城市道路建设中1。但 是伴随着国民经济的高速发展而带来的交通量迅速增长、车 辆大型化、超载严重、车辆渠道化等，使沥青混凝土路面的 路用性能不断衰减。为使路面服务水平维持在一定水平，给 道路使用者提供快速、舒适的通行环境，需要不断的投入养 护资金，及时进行路面的大中修养护。面对我国公路运输的 快速发展及公路的大规模建设，今后的养护任务将十分繁 重，如何及时有效、经济合理地

5、进行大中修改建成为公路管 理部门面临的函待解决的重要课题。本文在对某高速进行现 场调研的基础上，总结路面存在的病害，分析路面病害的原 因，并在此基础上提出相应的处理对策。1路况调查1. 1工程概况该高速公路是中国最早的高速公路之一，为全封闭、全 立交、双向四车道高速公路。设计行车速度100km/h,设计 荷载为汽-超20,挂-120o 2006年2007年实施技术改造。 现路面结构形式为：4cm改性沥青ac-13+6cm改性沥青 ac-20+6cm普通沥青act5+12cm冷再生+20cm水稳定碎石 +32cm级配碎石。1.2调研资料本文对该高速公路（k592+622k709+640）进行了现

6、场 调研，对病害部位进行了钻芯取样，并获取了路面技术状况 评定检测报告。报告主要对该高速路现阶段路面的路面损 坏、平整度、车辙深度、路面横向力系数、路面弯沉五大指 标进行检测（路面弯沉为抽检）。双向路段的测试结果如下 表。表1路面破损检测结果由表1知，该高速整体使用性能、行驶质量均良好，路 面抗滑性能较差，路面车辙比较严重。1. 3路面病害分类统计分析采用多功能道路检测车和人工调查相结合的方法对该 高速进行了路面破损调查，以保证调查结果的准确性。经检 测调查，该高速公路存在的病害有线性裂缝、网状裂缝类、 坑槽、沉陷、翻浆、车辙、块裂，其中主要的病害类型为纵 向裂缝、网状裂缝和车辙等，这三类病害

7、占病害总面积的 93. 2%o各类路面病害的具体数量及占病害总面积的百分比 如表2所示。表2高速公路路面破损调查分类汇总表由上表可知，该高速公路的主要病害为纵向裂缝、网裂、 车辙，分别占病害总损坏面积的33.41%、33.29%、26.5%。1.4主要病害分析1.4. 1纵向裂缝纵向裂缝占该高速公路病害总面积的三分之一，纵向裂 缝主要分布在行车道两侧轮迹带处，大多数沿沥青表层开始 向下延伸，呈上大下小的v字型发育。轻微型裂缝仅贯穿上 面层，严重裂缝则已达到下面层。此类路面病害已经成为柔性基层沥青路面主要病害形 式之一，一般认为其影响因素有：行车荷载在路面内形成的 荷载效应、沥青混合料的级配类型

8、、沥青结合料的劲度及老 化、施工时的压实度、混合料的离析状况、汽车轮胎与路面 的相互作用等。1.4.2网状裂缝网状裂缝有两种类型，一种是在行车荷载反复作用下， 纵向裂缝发展到一定程度，裂缝族贯通连接而成，是该高速 路面网裂的主要形式。另一种是随机、孤立地分布在行车道 上面积较小的网裂，多数伴有沉陷、翻浆2。这种网裂的 形成主要是由于路面整体强度不足、基层承载力不足、沥青 路面老化或开裂基层排水不良形成的。从钻取的芯样来看，网裂处难以取出完整的芯样，部分 芯样下面层以下碎裂于洞中。这说明位于下面层与水稳基层 之间的12cm冷再生层也可能是由于疲劳寿命问题而形成软 弱层，在荷载的反复作用下导致疲劳

9、破坏。 1.4.3车 辙车辙是沥青路面特有的一种破坏现象，多产生在车轮经 常碾压的轮迹带上。车辙是在与时间有关的荷载因素和气候 因素共同作用下，轮迹带逐渐产生下凹形变并形成两条纵向 辙槽，且较严重辙槽两边通常有膨起形变3。车辙深度（rd） 以轮迹带外侧凸起部分的峰顶到槽的谷底距离表示。该高速公路的车辙一般呈w型或v型，即无明显拥抱推 移现象，压密型车辙特点十分明显。这类车辙主要是路面开 放交通后在大量交通荷载的作用下，沥青混合料压密从而形 成车辙4,在轮迹带下没有明显的骨架v型或w型。压密 型车辙在道路使用初期形成，之后路面结构趋于稳定。而该 高速采用12cm厂拌再生柔性基层，该混合料在成型初

10、期空 隙率达9%-13%,随着道路运营服务时间的增长路面会逐渐压 密，分析认为冷再生柔性基层也是该高速路面车辙的主要原 因之一。2处治对策1）本路段沥青路面整体性能良好，以日常养护为主， 重视和加强路况以及交通量的调查，及时准确的掌握路面的 破损状况，根据实际的路面使用情况制定日常的保养措施和 预防性、周期性的养护工程措施。2）对于路面裂缝，若缝宽在5mm以内，为了不损伤轻 微裂缝，遏制裂缝的发展，应先清楚缝中杂物，选用施工简 单、与裂缝区域能够形成紧密接触的粘帖压缝带的处治方 法；或者将稠度降低的热沥青灌入缝内，填入干净石屑并捣 实，最后清除溢出的沥青及石屑。若缝宽大于5mm,应除去 已松动

11、裂缝边缘并填入热拌沥青混合料，并捣实；或者为避 免开挖原路面，减少对路面二次伤害，可以采用裂缝压浆的 处理方法。3）对于抗滑能力不足的路段，可采取加铺罩面层等措 施以提高沥青路面的抗滑能力。4）对于重度车辙，应对其进行维修。应清除出现车辙 的面层，然后重铺沥青面层。3结论本文借由该高速路的路况调查资料，分析了该路面的主 要路面病害并分析了出现该种路面病害的原因，以及相应的 防治措施。路面病害发生的原因是多方面的，在尽量不对原有路面 造成二次损伤的前提下，根据病害成因及轻重程度分别进行 技术可行、经济合理的处治。公路养护维修实际上是公路建 设的一种延续，做好周期性、预防性养护不仅可以有效的防 治路面的早期破坏。【参考文献】1 王学颖，王松波沥青混凝土路面平整度控制探析 j公路，2006, 8： 010.2 melander a. a finite element study of short cracks with different inclusion types under rolling contact fatigue loadj international journal of fatigue