机械设计期中试卷

1、班级学号姓名得分 一、选择题（每小题 1分，共80分）：机械零件的强度部分：1、 下列四种叙述中，d 是正确的。A. 变应力只能由变载荷产生B .变应力只能由静载荷产生C.静载荷不能产生变应力D .变应力也可能由静载荷产生2、 某零件的应力变化规律如下图所示，则该变应力的循环特性系数r为_BA.B.-C.D.-3、应力的变化规律如上题图所示，则应力幅b a和平均应力 d m分别为 A.d a = MPa , d m= MPa Bd a= MPa , d MPaC.d a= MPa , d m= MPa D4、零件的工作安全系数为 _C_A.零件的极限应力比许用应力C.零件的极限应力比零件的工作

2、应力5、45钢的对称疲劳极限 d -1 =270MPa(Ta= MPa, d mF MPa.零件的工作应力比许用应力D .零件的工作应力比零件的极限应力疲劳曲线方程的幕指数 m=9,应力循环基数 No=5X 106次,A MPa当实际应力循环次数 N =10 4次时，有限寿命疲劳极限为A. 539 B . 135 C . 175 D . 4176、 零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之_零件表面经淬火、氮化、喷丸及滚子碾压等处理后、其疲劳强度A 。A.增高 B .不变 C .降低 D.提高或不变（高低不能确定）7、 当形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工

3、相比，其疲劳强度_A qA.较高8、绘制零件的.较低 C .相同 Dd m- d a极限应力简图时，所必须的已知数据是.相同或较低A. d -1,C.d -1,9、在图示的 零件受的是 Dd o,d s, k dd o , d s, K d （大写 K） Dd mr d a极限应力简图中，如工作应力点d o ,"d, K d（大写 K）d s ," d , k dM所在的ON线与横轴间夹角B =45°,则该=90。，则该零件受的是(T -1(T -1。如工作应力点 M所在ON线与横轴之间的夹角BB_qA. 不变号的非对称循环变应力B. 变号的非对称循环变应力C.

4、对称循环变应力D. 脉动循环变应力10、 在静应力作用下，塑性材料的极限应力为B ;塑性材料在脉动循环变应力作用下的极限应力为C ；A.d b B . d s C . d 0 D . d -1V带传动部分：11、 平带、V带传动主要依靠D来传递运动和动力。A.带的紧边拉力 B .带的松边拉力C .带的预紧力D .带和带轮接触面间的摩擦力12、下列普通V带中，以 D 型带的截面尺寸最小。A. A B . C C . ED. Z13、 在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带 C 。A.强度高 B 尺寸小C有楔形增压作用D 没有接头14、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比，

5、是因为D qA.带的材料不符合虎克定律B 带容易变形和磨损 C 带在带轮上打滑 D 带的弹性滑动15、带传动在工作时产生弹性滑动，是因为 _B_ qA.带的初拉力不够B.带的紧边和松边拉力不等C.带绕过带轮时有离心力D.带和带轮间摩擦力不够16、 带传动发生打滑总是A qA.在小轮上先开始B .在大轮上先开始C .在两轮上同时开始D 不定在哪轮先开始17、 带传动中，V1为主动轮的圆周速度，V2为从动轮的圆周速度，v为带速，三者的关系是_B_A. V1 = V2 = VB. V1 > V> V2C. V1V VV V2D. V1 = V > V218、带传动中，带速VV 10

6、m/s,紧边拉力为F1,松边拉力为F2q当空载时，F1和F2的比值是_B_A. F1/F?0B . F1/F2 1C . F1/F2 e"1 fD. 1VF1/F2 e f19、 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了B_qA.使结构紧凑B.限制弯曲应力C.限制小带轮上的包角D.保证带和带轮接触面间有足够摩擦力20、用_C_提高带传动传递的功率是不合适的。A.适当增加初拉力F0B.增大中心距aC.增加带轮表面粗糙度D.增大小带轮基准直径 dd21、 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_A qA.带的型号 B .带的速度 C .主动轮转速D.传动比22、 带传动采用张紧

7、装置的目的是 _D_ qA.减轻带的弹性滑动B .提高带的寿命C .改变带的运动方向D .调节带的初拉力23、确定单根V带许用功率F0的前提条件是 C qA.保证带不打滑B.保证带不打滑，不弹性滑动C.保证带不打滑，不疲劳破坏D .保证带不疲劳破坏24、 设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内_ qA.不发生弹性滑动B .不发生打滑 C .不发生疲劳破坏 D .既不打滑，又不疲劳破坏25、 在V带传动设计中，一般选取传动比i W 7, i max受A 限制。A.小带轮的包角 B .小带轮直径C .带的速度D .带与带轮间的摩擦系数26、 带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在接触弧

8、上。A.小轮和大轮的全部B.小轮部分和大轮全部C.小轮全部和大轮部分D.小轮部分和大轮部分27、 设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用_A来解决。A.换用更大截面型号的 V带B .增大传动比C .增大中心距D .减小带轮直径28、V带带轮槽形角？随带轮直径的减小而A qA.减小B.增大C.不变D.先增大，后减小29、与齿轮传动相比，带传动的优点是AqA.能过载保护B .承载能力大C.传动效率咼D.使用寿命长30、 设计V带传动时，选取V带的型号主要取决于C qA.带的紧边拉力B .带的松边拉力 C .传递的功率和小轮转速D .带的线速度31、 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于

9、_D_qA.小带轮直径B .大带轮直径C .两带轮直径之和D .两带轮直径之差32、 两带轮直径一定时，减小中心距将引起B qA.带的弹性滑动加剧B .小带轮包角减小C .带的工作噪声增大D .带传动效率降低33、带的中心距过大时，会导致 D qA.带的寿命缩短B 带的弹性滑动加剧C 带的工作噪声增大 D 带在工作中发生颤动34、一定型号的V带内弯曲应力的大小，与 B 成反比关系。A.带的线速度B .带轮的直径 C .小带轮上的包角 D.传动比35、 一定型号的V带中，离心拉应力的大小与带线速度_A_。A.的平方成正比 B .的平方成反比C.成正比D .成反比36、 V带轮是采用实心式、轮辐式

10、或腹板式，主要取决于C_。A.传递的功率 B .带的横截面尺寸C .带轮的直径 D .带轮的线速度链传动部分：37、 与齿轮传动相比，链传动的优点是D oA.传动效率高B .工作平稳，无噪声 C .承载能力大D .传动的中心距大，距离远38、 链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为Zmax =150，是为了 _C_oA.减小链传动的不均匀性B .限制传动比 C .防止过早脱链 D .保证链轮轮齿的强度39、链传动中，限制链轮最少齿数A.减小传动的运动不均匀性和动载荷C.使小链轮轮齿受力均匀D40、设计链传动时，链长（节数）最好取 _A.偶数 B .奇数 C . 5的倍数Zmin的目的是为了 _

11、A_o防止链节磨损后脱链防止润滑不良时轮齿加速磨损A_oD.链轮齿数的整数倍41、下列链传动传动比的计算公式中，_B_是错误的。42、 多排链的排数一般不超过 3或4,主要是为了 _D_oA.不使安装困难B .减轻链的重量C .不使轴向过宽43、链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用选用B。D .使各排受力均匀_B_；对高速、大功率传动，宜A.大节距单排链B .小节距多排链44、链传动只能用于轴线D 的传动。A.相交成90° B .相交成任一角度C .小节距单排链D.大节距多排链C .空间90°交错 D .平行45、链传动张紧的目的主要是 _C_A.同带传动一

12、样B .提高链传动工作能力46、链传动的张紧轮应装在A 。A.靠近小轮的松边上B .靠近小轮的紧边上C .避免松边垂度过大 D .增大小链轮包角C .靠近大轮的松边上D .靠近大轮的紧边上47、链传动人工润滑时，润滑油应加在 C_C .链条的松边上D.任意位置均可A.链条和链轮啮合处B .链条的紧边上48、在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，应该_DA.减小链条节距和链轮齿数B.增大链条节距和链轮齿数C.增大链条节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数49、为了降低链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应限制AA.小链轮的转速B .传递的功率 C .传递的圆周力D .

13、传动比50、 链传动不适合用于高速传动的主要原因是B 。A.链条的质量大B .动载荷大 C .容易脱链 D .容易磨损51、 开式链传动的主要失效形式为B 。A.链板疲劳破坏 B .铰链磨损，导致脱链52、设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了A.保证传动比恒定B .链传动磨损均匀齿轮传动部分：53、对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为BC .销轴和套筒胶合D .静载拉断C 。C .接头方便D.不容易脱链C ;一般开式齿轮传动的主要失效形式是齿面胶合_D_。齿面胶合D .节线附近的齿根一侧A.轮齿疲劳折断B .齿面磨损C .齿面疲劳点蚀D54、高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现

14、的失效形式为A.轮齿疲劳折断B .齿面磨损C .齿面疲劳点蚀D55、齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在_D_。A.靠近齿顶处B .靠近齿根处 C .节线附近的齿顶一侧56、一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用_C_的齿轮代替。A. 40Cr调质B .适当增大模数 m C . 45钢齿面高频淬火D .铸钢ZG310-57057、设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使_旦A.大、小齿轮的硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面58、 一对齿轮传动，小轮材为40Cr;大轮材料为45钢，则它们的接触应力 _A_。

15、A. (7 H = / H 2B. (7 H1 V / H 2C. (7 H1 > / H 2D. / H1 W / H 259、 其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4倍，其齿面接触应力_B_OA.不变 B.增为原应力的2倍 C .增为原应力的4倍 D .增为原应力的16倍60、 一对标准直齿圆柱齿轮，zi = 21 , Z2 = 63，则这对齿轮的弯曲应力C oA. 7 F1 > 7 F 2B. 7 F1 <7 F 2C 7 F1 = 7 F 2D 7 F1 W 7 F 261、 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般_D_ oA.先按接触强度设计，再校核弯曲强度B .

16、只需按接触强度设计C.先按弯曲强度设计，再校核接触强度D .只需按弯曲强度设计。62、 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择小齿轮齿数z1的原则是D oA. Z1越多越好B. Z1越少越好C. Z1 > 17不产生根切即可D.在保证弯曲强度的前提下选多一些63、 设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以_A_oA.提高轮齿的弯曲疲劳强度B.提高齿面的接触疲劳强度C.减少加工切削量，提高生产率D .提高轮齿抗塑性变形能力64、 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触 应力将_C_o.保持不变D.略有减小i和齿数和zs = Z1 + Z

17、2不变，而增大模数 m则齿轮的_A_o B.弯曲强度不变，接触强度提高D.弯曲强度提高，接触强度不变A.增大 B .减小 C65、设计齿轮传动时，若保持传动比A.弯曲强度提高，接触强度提高C.弯曲强度与接触强度均不变 66、 在下面的各种方法中，_A_不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度。增大齿数以增大d.适当增加齿宽中心距不变，增大模数A.直径d不变而增大模数B .改善材料 C .增大齿宽bD.67、 在下面的各种方法中，_B不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。A.直径不变增大模数B .齿轮负变位 C .由调质改为淬火D68、 在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于C oA.模数 B

18、.齿数 C .中心距 D .压力角69、 为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是：_B_oA.采用闭式传动 B .增大传动的中心距C .模数不变，减少齿数 D.m则B.齿面的接触强度提高D.弯曲与接触强度均不变YFa与_C_无关。C.模数mD.斜齿轮的螺旋角 卩72、设计一对闭式软齿面齿轮传动。在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触疲劳强度最有效的方法是 B o70、 保持直齿圆柱齿轮传动的中心距不变，增大模数m则 A oA.轮齿的弯曲疲劳强度提高C.弯曲与接触强度均可提高71、轮齿弯曲强度计算中的齿形系数A.齿数zB.变位系数xA.增大模数，相应减少齿数B .提高主、从动轮的齿

19、面硬度C.提高加工精度D.增大齿根圆角半径73、 一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足，首先应考虑的改进措施是_B_。A.增大中心距B.使中心距不变，增大模数C.使中心距不变，增加齿数D .模数不变，增加齿数74、计算一对直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳强度时，若齿形系数、应力修正系数和许用应力均不相同， 则应以_C为计算依据。75、 在以下几种工况中，齿轮传动的齿宽系数 0 d可以取大些。A.对称布置B.不对称布置C.悬臂布置D.同轴式减速器布置76、 大、小齿轮均采用45钢，齿面硬度W 350HBS的齿轮传动，一般采取的热处理方式为_C oA.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C

20、.小齿轮调质，大齿轮正火 D .小齿轮正火，大齿轮调质77、一对圆柱齿轮，常把小齿轮的宽度做得比大齿轮宽些，是为了_CoA.使传动平稳B.提高传动效率C.提高小轮的接触强度和弯曲强度D .便于安装，保证接触线长78、 齿面硬度为5662HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为C 。A.齿坯加工一淬火一磨齿一滚齿B.齿坯加工一淬火一滚齿一磨齿C.齿坯加工一滚齿一渗碳淬火一磨齿D .齿坯加工一滚齿一磨齿一淬火79、锥齿轮的弯曲疲劳强度计算是按 D_上齿形相同的当量圆柱齿轮进行的。A.大端分度圆锥B .大端背锥C .齿宽中点处分度圆锥D .齿宽中点处背锥80、选择齿轮的精度等级时主要依据 DoA.传动功率

21、B .载荷性质C .使用寿命D .圆周速度二、简答题（每小题 4分）1、影响机械零件疲劳强度的因素有哪些如何提高机械零件的疲劳强度答：影响机械零件疲劳强度的因素主要有三个：应力集中、绝对尺寸和表面状态。1）、应力集中越大，零件的疲劳强度越低。在进行强度计算时，引入了应力集中系数ka来考虑其影响。当零件的同一剖面有几个应力集中源时，只取其中（应力集中系数）最大的一个用于 疲劳强度计算。另外需要注意：材料的强度极限越高，对应力集中越敏感。2 ）、零件的绝对尺寸越大，其疲劳强度越低。因为绝对尺寸越大，所隐含的缺陷就越多。用 绝对尺寸系数e a考虑其影响。3）、零件的表面状态直接影响疲劳裂纹的产生，对零件的疲劳强度非常重要。表面越粗