涪江二桥出口跨线桥梁顶升方案

1、重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥桥梁顶升、支撑施工方案编 帝h: 复核：审核：四川永存建筑工程有限公司2011 年 8 月 20 口目录1、编制依据、编制原则及范围2、工程概况3、总体施工方案及重难点分析4、施工工艺、方法及技术要求4. 1施工工艺：4.2交通围护43顶升及支撑施工技术4. 3. 1梁体顶升具体施工流程：4.3. 2支墩基础施工4.3. 3支墩墩身施工4.3. 4顶升设备安装及调试4. 3. 5连续梁试顶4. 3. 6顶升梁体4. 4梁体回落4、5梁体及支架监控观测4.6临时支墩拆除5、施工组织6、安全保证措施附：1. 顶升及支撑相关结构、平面、大样图（8页）;2.

2、0#临时墩计算书（8页）重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥桥梁顶升施工方案1. 编制依据、编制原则及范围1.1编制依据(1) 合川区城区干道改造工程(城南片区)二标段竣工图(南 桥头立交桥梁部分)工号：2007y2)(2) 重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程 施工图(3) 公路工程技术标准(jtg b01-2003)(4) 公路桥涵施工技术规范(jtj041-2000)(6)公路工程施工安全技术规程(jtj076-95)1. 2编制原则以工程为对象，质量创优为目标，按照“安全生产、文明施工、 环保一流”的原则，精心组织，合理部署，结合我单位所具备的生 产能力和同类型桥梁

3、顶升施工经验进行方案编制，以指导现场施工。 1.3编制范e重庆市合川区高速公路涪江二桥出口主线跨线桥改造工程原4# 台桥梁顶升及支撑。2、工程概况合川区高速公路涪江二桥景观改造工程包括a、b匝道、片区景 观及原主线桥增设两跨连续两工程，本工程为主线增设两跨连续梁, 本桥位于上什字转盘至白鹿山片区线上，跨越渝合高速至国道212 线，桥梁设计起点里程为k1+484. 00,终点里程为k1+551.04,桥梁 全长67. 04m,桥梁跨径布置为2x30m,桥面全宽17m,桥面设双向 1.5%的横坡，桥梁最大纵坡0. 5%o该桥0#墩为原桥4#台，拆除原主线桥4#桥台，增设2根矩形 桩基础，上设立柱、

4、盖梁。拆除4#墩之前在原有连续梁下设4根临 时支墩（钢结构）以承受施工期间既有桥梁自重。3、总体施工方案及重难点分析该跨线桥为进岀合川交通要道，须中断并封闭桥位处交通，才 能确保该跨梁顶升的作业面。施工临时支墩为钢筋確条形基础，架 设钢管柱及安装组合钢梁，准备千斤顶和临时垫块、顶升连续梁， 拆除既有4#台，按设计施工桩基墩柱盖梁，安装支座落梁，拆除临 时支墩、恢复交通，为整个梁体施工的工艺过程。临时支墩的基础边缘距4#墩挖孔桩基边缘仅67cm,在桩基孔壁 邻近支墩一侧形成偏压，桩基施工过程中孔壁可能因为偏压坍孔， 临时支墩地基受桩孔坍孔而位移，造成临时支墩失稳，导致既有桥 梁上部结构失稳，施工

5、风险高是本工程的难点之一，为此，在施工 期间，基础的稳定性及处理、支架的强度、刚度、稳定性、以及梁 体在顶升和支撑过程中是整个梁体顶升作业的关键性和控制性措 施；此外临时支墩周边排水，拆除桥台时的排水均须作好排水措施, 防止临时支墩受水的影响，从而影响支墩基础梁。梁体在顶升作业时，须保证梁体顶升位移量在各支座处均保持 同步性；梁体在顶升作业完成后，进行支撑时，定期对支撑架周边 地质、地形进行观测，防止基础沉降，同时在桥面横桥向设置观测 点和预埋件位置处进行观测。另在基础及下部结构施工期间，严禁施工荷载冲击钢支架或基础周边进行破坏性挠动。4、施工工艺、方法及技术要求4. 1施工工艺：梁体顶升及临

6、时支撑工艺见流程表4.2交通围护梁体顶升后梁板不能再承受荷载，因此对原桥必须进行围护封锁，防止人员、交通工具误驶入该桥上。在原桥桥头设置封闭围挡，围挡高度1. 8m,采用钢管及彩钢板,梁体顶升及临时支撑工艺施工总体设计施工准备恢复交通防止行人翻越栅栏。在距栅栏50m以外的位置设置黄色警示墩，禁 止车辆通行。距0#墩500m以外设置警示牌、警告牌，提醒该桥施 工，请提前绕道。且在该顶升及支撑位置处桥下同样采取封闭措施, 确保的施工作业面不受外界干扰。4. 3顶升及支撑施工技术 4. 3. 1梁体顶升具体施工流程:基础处理一预埋件安装一钢管支架安装一支架横梁安装f 顶升设备安装一垫梁安装一分配梁安

7、装一垫梁安装一 四氟板或橡胶板安装一顶升系统调试一梁体顶升一垫梁安装及焊接落梁一顶升支架支撑一0#墩身施工一盖梁施工一垫石施工一落梁一支座下座板固定一顶升支架及设备拆除4.3. 2支墩基础施工基础为钢筋栓条形基础，截面形式为矩形，长5. 2m,宽2.90,厚1. 0m。基础内预埋钢板法兰与钢管碗底部钢板法兰采用螺栓相连, 四立柱中心间距与梁肋板中心距离一致，即横桥向距离分别为3. 49m, 5. 0m, 3. 49m的间距进行预埋件安装。开挖前先对支墩所在位置的场地进行平整，支墩开挖采用人工开挖或锯石施工作业方式，严禁采用机械或爆破开破，防止对原桥台进行挠动。由于基础深度较小，可采用1： 0.

8、1或1： 0的坡率开挖，开挖到设计标高后检测基底的承载力，若承载力不能满足设计 要求（设计要求基底岩石容许承载力不得小于500kpa）,则通知设计 院采取其他方案对基底进行补强。基底混凝土施工前测量定位支墩预埋件的准确位置，安装预埋 件，混凝土浇筑完成后检查预埋钢板的位置，若发现偏差立即纠正。根据计算，基础需配置钢筋，为保证基础稳定，钢筋配置选用4）12钢肋。基础四周应做好碇硬化，拟采取200mm厚c20封水碇，做好排 水，避免雨水浸泡基础，基础完成立即进行基础碇浇筑，并作好碇试 件。433支墩墩身施工临时支墩为单肢柱，横桥向采用4根（1）1200x 16mm钢管，横联 采用（i）500 x

9、10mm钢管和工钢25进行栓接及焊接连接，钢管架与基 础采用20nmi钢板连接。钢管支架长度为600cm,分配梁为钢板组合 焊接为组合钢梁，钢板厚度为16mmo为使支墩具有更好的稳定性， 支墩的横向用工钢25单肢对应焊接相连，使支墩有良好的整体受力 性。为保证顶升的竖直受力，钢架的每一层平台都要求水平，因此 每一层平台的安装都需技术人员用水平仪进行测量控制，如组合型 钢或钢板有不平整之处，应进行打磨或垫平，使之平整。（见相关布 设图）梁体支撑期间，派人进行对支架基础进行观测和高程测设，防止 梁体基础沉降，确保施工安全。0,55,2找理法汽盘52981肢架基础/z1 4,8ul8l iif1r5

10、,2支架基別梁体临时支撐图钢支架支墩安装采用汽车吊装、人工配合安装。如汽车吊无 法吊装，则于支墩前后搭设工作平台，安装滑轮对格构柱上结构、 设备进行吊装。安装时，将上下层组合型钢焊接在一起，各层型钢 必须相互密贴或与桥梁底部密贴，为保证施工安全和施工操作的可 行性，根据计算，桥梁底净空高度为7. 307. 35m之间。临时支墩建成后，采用彩钢板或其他设施沿支墩四周进行围护, 并设置安全警示标语。派专人24小时监管支墩，防止过往车辆及施 工机械撞击支墩，造成安全事故。钢支架施工前，须搭设临时操作 支架，确保支架及分配梁、设备顺利进行。施工期间，各平台须铺 设木板，周边设安全防护网。4.3. 4顶

11、升设备安装及调试在梁体顶升施工中，顶起梁体时采用联动式千斤顶，相邻千斤顶 之间的高度误差不得超过加叽千斤顶的规格视待顶升梁板的重量而 定，保证千斤顶的顶起吨位有不少于15倍的安全储备系数。根据 该跨的桥梁重量，以及设计给定的数据，拟在各临时支墩各设一台, 每顶的顶力为145kno千斤顶使用方法及注意事项：1) .千斤顶拟选用4台250t顶和相配套油泵，在安装使用前必须 通过相关部门鉴定和校验，符合要求后方可安装使用；2) .在额定工作压力范围内，若要判定了解千斤顶的实际负荷， 核定手动油泵出油处接上压力表座，由压力表指示工作压力、油缸 面积，可知重物的重量。3) .确定起重物的重心，合理选择千

12、斤顶的着力点，同时必须考 虑做好千斤顶作业过程中的稳定保护措施，此千斤顶为临时顶升所 用，在使用完成后交与临时支墩长期受,为保证临时支墩的轴心受压 的受力布设,可将工钢分配梁轴线对中组合分配梁轴线一致，千斤 顶在靠工钢边处水平成直线布设4台。4) 千斤顶将重物顶升后，及时用支撑物将重物支撑牢固(工钢 作支撑梁)，禁止将千斤顶作为支撑物使用。5) 千斤顶起重行程小，禁止使用时超过额定行程，以免损坏千 斤顶。6) 千斤顶底座安放及加|古要保证千斤顶底座受力时的稳定 性。其次要使两边千斤顶的高度相同，使千斤顶能平衡受力。7) 对各顶的相对固定位置做一标记，在顶升时用钢直尺和百分 表测量顶升量并填好顶

13、升记录，以便控制顶升高度4. 3. 5连续梁试顶梁体顶推复位中支架及分配梁检查：1)、顶升钢支架及分配梁安装完成后，检查内容有：预埋件安装 是否到位；钢立柱各栓接是否完成；立柱的平整度、垂直度是否按 方案实施；斜撑及横联栓接是否紧固；分配梁安装是否符合要求； 顶推设备安装位置是否符合；钢焊接斜撑及钢固结是否完成等。2）、在顶升实施中，即在试顶、称重及梁体瞬间脱空等阶段时， 须对钢支架及分配梁在垂直度、高程、平整度作详细的记录和检测, 如超过其规范要求，须及时与项目部汇报；确保在梁体实施中的安 全性。为便于观测支座正常位移，须在支座周边搭设操平台，便于施工 人员操作，搭设的平须满足稳定性。正式顶

14、升前进行试顶：千斤顶安装完毕后，即可开始试顶；试顶 主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在梁体即将顶起的 时候即可停止，并停放约一小时进行观察无任何变化后才能开始整 体顶升。4. 3. 6顶升梁体使用千斤顶进行顶升，顶升量为0.8cm,梁板顶升过程中要有人 专门指挥协调，按照千斤顶的操作规程进行操作，控制液压油泵使四 个千斤顶行程一致同时缓缓顶升，顶升过程中需使千斤顶竖直，千斤 顶上下部接触面要保持水平，以保证梁体不受侧翻力,每台顶处必须 有两人职守，一人注意支座动静，并进行量测，另一人观测千斤顶的工 作状况。在顶升时，对梁板与顶升支架进行监控，防止梁板损坏、桥梁的 整体破坏或支架垮塌。

15、同时对梁体以竖向位移和千斤顶油压表读数 进行双控。竖向位移用桥面上设置的观测标志确定，要求竖向位移 基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切 联系，指导操作人员进行操作。同时，各油泵操作人员通过油压表 读数随时进行调整。顶升时各油压表读数与理论计算误羌值不超过±lmpao顶升前采用卡尺或钢尺量千斤顶的油缸的初始高度，在顶升过程 中随时测量各千斤顶油缸的上升高度，每2mm为一级，使梁体升高 0. 8cmo每台油泵控制一台千斤顶，每个千斤顶由专人负责，随时测 量顶升量，保证每个千斤顶处的顶升高度符合设计值，相邻两千斤 顶行程误差不能超过0. 2mm,顶升梁体具体可按以下

16、流程进行。(1) 、加预顶力至恒载(设计提供各支点反力)的25%左右，检查 各千斤顶支垫是否稳固，否则应回油重新支垫再次加力至恒载的 25%,读取并记录百分表读数，作为顶升高度的初始读数，并视为梁 体顶升的“零'位移；作支架沉降观测。(2) 、再次加预顶力至恒载的分别50%,读取并记录百分表读数, 并检查油路系统是否正常，是否有漏油、供油不畅等现象，如有应 立即停止加载，及时整改，同时观察桥梁横向是否有移位现象；同 时对支架稳定性检查，预紧地脚各螺栓。(3) 、再次加预顶力至恒载的分别按期75%左右，读取并记录百 分表读数，并检查油路系统是否正常，是否有漏油、供油不畅等现 象，如有应立

17、即停止加载，及时整改，同时观察桥梁横向是否有移 位现象；作支架沉降观测。(4) 、再次加预顶力至恒载的分别按期100%左右，读取并记录百 分表读数，并检查油路系统是否正常，各支座顶升是否有位移量，位 移量是否一致，是否有漏油、供油不畅等现象，如有应立即停止加 载，及时整改，同时观察桥梁横向是否有移位现象；同时对支架稳 定性检查。预紧地脚各螺栓。作支架沉降观测。(5) 、继续加顶升力，当顶升力超过恒载后，改以高度控制为准。 顶升高度约至2mm时，读取百分表读数，检查支座脱空情况，并记 录油压表读数供参考；并作支架沉降观测。(6) 、再次顶高加m,读取百分表读数，检查各垫板、分配梁、 钢立柱观测是

18、否正常工作。并作支架沉降观测。(7) 、根据需要每一级再次顶高2mm,直至满足梁体高度达到 8miho(8) 、顶升到位后，立即用工25分配梁安装到位，根据空隙， 立即用整块的薄钢板进行垫平，并将梁两组分配梁焊接固定。(9) 、梁顶升8mm到位后，除立即用分配梁进行垫平外，须立即 桥梁伸缩缝处高程，水平位移测量，确认复位结果与初始值的比较, 即对顶推复位后梁体的轴线偏移误差、桥墩的垂直度、桥墩的偏心 位移、箱梁栓的完整性等作全面检查，为下一步落梁提供理论依据。 4.4梁体回落顶前须支墩进行计算后进行预垫,要求顶8mm,则考虑梁底在 回落位置处根据现实际需要在工钢分配梁进行顶部垫平，并保证垫 平

19、后距梁底距分配梁的距离必须一致，在梁回落1mm时，恰于垫的临 时支座受力，同时为确保梁底面下必须垫钢板增大受力面积确保梁 受力稳定。在落梁时每台千斤顶同时回油落梁，梁落到位后，检查 梁与支座(临时分配梁)接触是否密帖，每块支座是否稳固，如果 出现不密贴现象，重新顶升梁体用钢板或石棉板加垫，直至附合要 求，此时桥台支座脱空，箱梁受力转换于临时支架上。桥梁盖梁完成及垫石施工完成强度达到设计要求后开始落 梁，先采用顶梁过程使用的千斤顶按照前述施工技术重新将梁将梁 缓慢顶升，使梁体离开替代垫块，取出替代垫块，缓慢回收油缸， 使梁体降落到垫石上。取出千斤顶，在垫石锚栓孔中灌注灌浆料， 从而完成支座受力体

20、系转换，整个梁体顶升及支撑完成。4. 5梁体及支架监控观测顶升及墩施工期间，在梁端部，各支墩平行轴线的预埋件埋设沉 降观测点。本方案的监测指顶升过程中为保证桥梁的整体姿态所进 行的监测，监测贯穿于顶升及墩身施工、临时支撑全过程。1入监测目的桥梁顶升过程是一个动态过程，随着箱梁的提升，立柱倾斜率、 伸缩缝处的板梁间隙等会发生变化，为此要设置一整套监测系 统。 顶升前在左右幅桥桥面设观测标志：该跨设4个断面（每个 断面3个点，设置观测标志的原则是均匀对称）。同时在预埋件位置 处设四个水平观测点。顶升及临时支撑期间，由测量队对梁顶面进 行测量，以便准确反映梁体顶升吋竖向变位和临时支撑期间箱梁竖 向和

21、水平位移情况，为梁体顺利施工提供理论依据。2）、监测部位及监测内容1、反力基础沉降观测：设置反力沉降观测体系来反应承台沉降 状况，及时做出相应的措施。2、桥面标高观测：桥面高程观测点用来推算每个桥墩的实际顶 升高度。设置桥面标高观测点使每个桥墩的实际顶升高度确定有依 据，使顶升到位后桥面标高得到有效控制。4、桥梁纵向位移观测：为了对顶升过程中桥梁纵向位移及立柱 垂直度的观测，在立柱外侧面用墨线弹出垂直投影线，墨线须弹过切割面以下，在垂直墨线的顶端悬挂一个铅球。通过垂球线与墨线 的比较来判断盖梁的纵向位移及盖梁是否倾斜。5、支撑体系的观测通过观测，能及时掌握支撑体系的受力和变形情况，及时采取措

22、施控制支撑体系的变形量,使施工在安全可控的环境下进行。6、观测频率顶升作业时按既定要求进行观测外，另在顶升作业后观测按以 下频率执行，观测的范围与顶升作业一致。前20天，每天观测2次；一刀下旬2天一次；一刀至二月后一 周3次；大于3月后每月观测3次。观测期间作好观测记录，如有异常，必须立即上报相关负责人 和单位。查明原因后，作出处理后方能进行正常施工作业。4. 6临时支墩拆除支座受力后拆除临时支墩，临时支墩拆除从上向下一次拆除， 采取人工和静态机械施工作业，严禁爆破施工。5施工组织5. 1施工组织机构项目成立以项目经理为首的施工组织机构，施工组织结构如下图:图4管理机构5. 2拟投入到本工程的

23、施工机械及人员5. 2. 1人员配备成立专业班组负责桥梁基础、临时支墩、及连续梁的施工，具 体人员配备如表2.表1施工人员配备表序号班组(工种)数量工作内容1加工班12钢筋、临时支墩加工2慕础施工班12负责临时支墩及0#墩孔桩开挖3电工2负责施工现场临时用电管理4电焊工4负责钢筋加工等焊接作业5起重机司机2负责起重作业6梁部施工班8负责梁板混凝土浇筑，钢筋安装及张拉7安全员2负责施工现场安全管理工作8施匸员2负责施工现场技术指导、施工安排及质量表2拟投入主要施工机械设备表序号机械名称规格型号额定功率 (kw) 或容量 (m3) 或吨位(t)产地出厂时间数量(台)小 计其中拥有新购租赁1挖掘机卡

24、特320blm3, 95kw112自卸汽车30t223汽车起重机qy16162kw114发电机组120kw200kw115交流电焊机bx3-300-21. 7kw226钢筋弯曲机wj6-402. 8 kw127钢筋切断机gj40a7. 5kw128钢筋调直机tz 39. 5kw119插入式振捣棒zn501. 5kw4410油泵4411锯石机1112运输车3t13压力表4414250千顶2215钢支架30t30t30t16割锯2套5. 3施工进度安排本工程计划2011年10月7 口开始施工，2011年12月7 口完 成下部基础施工，完成整个下部结构及梁体顶升及落梁工作5.4施工管理目标5. 4. 1质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格 率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零 缺陷。5. 4. 2安全目标始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝生 产大事