物流物流论文范文-探究铁路非运输业发展现代物流存在的理由及策略word版下载

1、物流物流论文范文:探究铁路非运输业发展现代物流存在的理由及策略word版下载导读：本论文是一篇关于铁路非运输业发展现代物流存在的理由及策 略的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考 和指导作用，论文片段：行整合和重组，形成合力。要进一步与水运、 航空、公路等运输方式建立协作关系，互惠互利，建立多种运输有机 组合的运输体系，实现多式联运和门到门服务，共同建造现代物流服 务。 （二）加强政策支持 实行多元化经营，既要充分发挥站段 优势，又不能走站段办多经或托管多经的回头路，造成新的资源分割, 关键在于创新机制，从业务、技摘要:在铁路实施多元化发展战略的大背景下，铁路非运输物流企业

2、 要提升竞争力实现新的利润增长，就必须加快发展现代物流。本文从 阐述现代物流的发展态势入手，针对铁路多元化经营发展趋势和物流 企业冃前状况，分析了存在的理由，探寻了发展铁路非运输业现代物 流的有效途径和具体措施。关键词:铁路 非运输业 现代物流一、现代物流的发展态势随着全球经济一体化进程的加快，企业面对着尤为激烈的竞争 环境，资源的流动大大加强，从而使现代物流呈现出一系列新的发展 趋势。（一）物流经营的增值性现代物流企业通过内部严格的成本制约和对技术的良好运用， 开拓更多的经营范围和服务领域，从而提高了创造价值的能力。物流 经营目标就是将市场营销网络、运输过程、存贮活动联系起来，重点 从功能定

3、位转向价值增值服务市场，以实现顾客服务的高水平、低成 本，从而赢得竞争优势。（二）物流管理的系统性现代物流管理是通过从市场到企业、从运输到货主的整个物资 流、信息流、资金流的整合来满足顾客发展的需求。以前企业的物流 活动基本分散在其他职能中，没有专门部门统指挥物流业务各个环 节的运转，这种极度分散的物流组织形式的效率低。随着管理层对物 流认识的系统化、结构化，专业的物流部门开始在企业中产生。通过 不断集合各种专业化的物流职能，促使物流组织作为专业化的分工组 织从大企业分离出来。（三）物流管理的战略性现代物流管理的重心由商品、货物的贮运管理转向物流的战略 管理。物流战略管理重点则从运输、仓储范围

4、转向整个供应链的管理。 供应链管理主要包括物流、信息、价值和服务管理。供应链管理以价 值链为核心，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值 链激励机制等策略，体现经营战略一体化。二、铁路实施多元化经营战略加快了铁路发展现代物流的步伐近儿年来，铁路物流企业积极推进从传统物流向现代物流转型,大力参与物流基础设施建设，全而发展物流增值服务，完善服务手段, 提高企业管理水平，取得了较大成绩。上述成绩的取得为铁路进一步发展现代物流奠定了坚实的基础。铁道部提出加快实施多元化经营战略，这是更好地完善服务功能, 适应经济社会和市场多样化、个性化需求，扩大运输市场占有份额，提升企业整体竞争实力的重大举措

5、。铁路物流业要发展成为铁路多元 化经营的支柱产业，就必须承担起延伸铁路货运服务链、提升铁路运 输服务品质的重要任务，必须结合实际，加大力度，规范推进，更好 地为经济社会发展和广大人民群众服务。应当明确，运输只是物流中的一个组成部分，它与物流之间既有联系又有区别。首先，运输是物流的基本载体，是物流发展的前提。从产品的生产到商品的使用，从原材料的供应、加工、储存、组装、 销售，到产品送到客户手中，整个过程都要靠运输来完成，在产品中 深刻地体现了运输价值。组织合理的运输，以最小的费用、较快的时 间，及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用 和提高经济效益的策略之一。其次运输包含在物流

6、中，只是物流庞大 系统中的一部分。有物流必定有运输，再完善的运输业不是物流。铁 路要开展完整的物流服务，必须主动地服务于企业产品的牛产和销 售，服务于产品的市场竞争和企业利益，根据企业需要和现代物流特 性，为其提供全方位的物流服务和一整套最优化、最经济的产品物流 方案。简单停留在单一的运输环节、不主动开拓市场、不具备综合服 务能力的物流企业在未来的竞争中很难发展壮大。三、当前铁路非运输业物流管理存在的主要理由虽然近年来，铁路物流得到了较大的发展，但是，也存在许多 理由，制约着着进一步发展，包括以下几点：（一）管理资源整合尚不到位大宗商贸运贸一体化运作不到位，港口、煤矿、电厂、钢铁铝 电、石油等

7、大客户资源物流运作水平低，特别是港口物流和煤炭、石 油运贸业务市场占有率低。缺少有效的制度和考核机制，导致地方专 用线市场流失严重。由于分散的多元的物流格局，整个物流供应链中 各环节脱节，信息流不畅，整体协作性差，加大了物流总成本。（二）部分政策规定不相适应目前现行的管理办法、规定中，很多按主辅分离的定位界定的, 与一体化经营机制的要求不相适应。这些文件涉及业务、资产、人员 管理的界定、权责划分以及财务核算、劳动工资管理界定等方面，必 须随铁道部政策的调整而调整，否则将制约非运输业务的发展壮大。（三）物流基础设施比较落后基础设施是进行物流运作的基本保证。很多物流公司对基础设 施投资少，规模小，

8、有的根本就没有自己的运输工具和仓储设备，更 不要说物流园区、物流中心和配送中心了。有的设施设备也大多是从 运输业的闲置资产中划拨，其规模和技术装备水平及标准化程度都不 如专业的物流公司，物流运作能力差，不能实现真正作用上的“门到 门”运输。（四）物流信息化水平低现代物流与传统物流的本质区别就是物流的信息化。而现在铁 路物流总体上信息化水平低，物流信息基础建设投资少，先进的物流 技术如条形码、电子数据交换、gps追踪等缺乏广泛的应用，很难实 现与客户资源共享、物流全过程的可视化和货物的在线管理、全程制 约，制约了 “门到门”物流服务的开展。（五）人员素质有差距铁路物流企业人员普遍年龄较大，文化偏

9、低，专业知识匮乏， 业务不熟练；多数人员包括许多领导人员是从运输业转岗而来，人才 输入渠道极不通畅，导致高层次、高素质的经营管理人员少，专业技 术人才少。四、铁路非运输业发展现代物流的有效途径在这样的历史时期，铁路非运输业物流企业应当抓住机遇，以 市场需求为导向，转变传统经营理念，积极参与物流基础设施建设， 拓展物流服务链条，完善服务手段，认真学习先进管理理念，提高对 外服务水平和经营管理效率。（一）整合物流资源改革传统的货运站和货场的管理，确定每个货场、货运站的物 流服务特性o对于中小货运站可以将物流服务定位于技术层次较低的 简单物流服务；对于大型枢纽货运站可以将物流服务定位于需用电子 化、

10、信息化、机械化装备的现代物流服务。各物流中心要以资本或业 务为纽带，把依附的延伸服务企业和短途运输企业进行整合和重组， 形成合力。要进一步与水运、航空、公路等运输方式建立协作关系， 互惠互利，建立多种运输有机组合的运输体系，实现多式联运和门到 门服务，共同建造现代物流服务。（二）加强政策支持实行多元化经营，既要充分发挥站段优势，又不能走站段办多 经或托管多经的回头路，造成新的资源分割，关键在于创新机制，从 业务、技术、资金、人力、设备、管理等各方面调动路局各职能部门、 非运输企业和运输站段的积极性。应建立多元化经营联挂考核机制和 利益共享机制，落实运输站段多元化经营的责任，调动其积极性，拓 展

11、经营领域，做大效益蛋糕。要对照部党组关于加快转变铁路发展方 式、确立铁路运输企业市场主体地位改革和实施多元化经营战略的部 署要求，对现行管理办法、文件中存在的诸多不适应的规定，尽快进 行修改完善，出台配套办法，形成新的管理体系。要加强运输系统与 物流企业的紧密协作，从设备划拨、资金拨付、场地使用等方面大力 支持。（三）发展供应物流要实现从单纯的运输代理向现代物流的战略转变，必须扩展自 身服务功能，以完善物流系统，衔接企业供应链为出发点，大力发展 煤炭、石油、粮食、矿产品等大宗物资供应物流，将物流活动与物资 贸易结合起来，利用企业专用线，从该企业原材料的购买、运输、储 存、供应，到产品的储存、运

12、输、销售，进行全方位服务，拓展新的 市场空间。（四）加快信息化建设一是实现路网和互联网信息系统对接。目前，我国铁路物流企 业的信息化系统基本上全部在铁路内网平台上，建设具有能够与 internet相连接的web服务器，实现信息系统在内网和外网上的对 接，使用户能够在网上提报用车计划，网上办理承运手续。二是组建 gpsxgis等无盲点信息追踪系统。在大节点列车追踪的基础上，利 用gps和gis技术，组建无盲点的全方位货物追踪系统和货物运输过 程中监控系统，为物流企业和客户随时拿握物流过程中的具体情况提 供便利。三是强化各系统的统计分析功能。对已经实现的货票、车辆 追踪等系统收集到的数据，根据物流企业和客户的需求开发统计分析 软件，对各信息系统数据进行二次加工，以便给企业提供更直观的管 理、经营参考信息。（五）培养高素质人才一是多种渠道引进人才。更新传统观念，打破干部与工人、运 输业与非运输业、路内和路外的界限，对相关专业人才和管理人才千 方白t 2下一页导读：本论文是一篇关于铁路非运输业发展现代物流存在的理由及 策略的优秀论文范文，对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参 考和指导作用，论文片段：计引进。二是加快培养用好人才