然气发动机燃烧故障的判断与排除

1、然气发动机燃烧故障的判断与排除 8LAT27GL/VIP天然气压缩机组是2001年从美国HANOVER公司引进，用于增压气举采油。机组配用的8LAT27GL天然气发动机，是WUAKESHA公司目前在控制上比较先进的机型，直列8缸，功率1571kW，其点火、空燃比控制等系统，应用了先进的模块技术。该机还采纳了稀薄燃烧技术，关于节约能源，降低废气排放行之有效。投产以来，通过对发动机出现的故障进行分析，发现大部分故障与燃烧有关。为此，将故障原因按可能出现的先后排序，使故障的判断与排除实现了程序化。1盘车转速不够。检查启动气压力及启动马达。调整启动气压力0.8MPa，使盘车转速升至100125rmin

2、。2紧急停机按钮未复位或接地。检查仪表盘故障报警表的显示，复位停机按钮。3点火模块无输出电流。检查点火模块的电源指示灯，检查进出模块的线束插口。检查动力缸点火线的回路接地状况。紧固线路或改换点火模块。4淹缸。检查燃料气切断薄膜阀，关闭燃料气进口阀门，系统压力显然下降，证实燃料气切断薄膜阀内漏，燃料气过多进入缸内，造成淹缸。检修快速切断阀，或关闭燃料气进口阀门，待发动机升速后再打开。5空气旁通阀未关闭。检查空气旁通阀。向下拉动执行拉杆将其手动复位。6火花塞不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触优良。7点火正时不对。用正时灯检查点火正时，通过调整点火模块的旋钮，恢复到正确的位置。1燃料气

3、压力低或预燃室fisher95阀不工作。反映现象为动力缸温度都较低，检查燃料气压力及阀门开度，如果压力低，缓慢提升压力；如果压力正常，检查预燃室电磁阀的工作及系统管路漏失状况。2空气量不够。检查空气滤清器的进出压差，如果超标，要改换滤芯。检查空气管路漏失状况。检查涡轮增压器转子运转状况。3调速器不动作。调速器不动作，使混合器碟阀开度不够。调整或改换。4动力缸温差大，多个缸不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触优良。检查预燃室进气阀的工作状况，清除积炭，使阀芯开闭灵活。5空燃比控制阀步进电机发卡。切断电源，将其拆下清洁。然后装好线束，送电检查其工作状况，调整正常后将其装回。6混合器故障

4、。混合器漏失或阀芯膜片损坏造成阀芯无法正常工作，影响燃料气的供给。整漏，清洁阀芯以及检查膜片。 1发动机一个以上动力缸点火不正常，间断点火或断火。检查火花塞、点火线圈、低压导线、预燃室进气阀等部件。2燃料气压力波动或降低。检查变化原因，恢复到正常值。3压缩机负荷变化。调整压缩机负荷，必要时要测试发动机的功率，检查是否超负荷。1参数超标保护停机。检查故障显示表，找出故障发生点，排除故障。2点火系统无输出或接地。检查点火模块电源指示灯及线束插口，检查各动力缸线路有无接地。3紧急停机按钮接地。检查仪表盘、发动机上安装的紧急停机按钮应处于开路位置。4燃料气压力太低。检查压力变化原因，恢复到正常值。5仪

5、表盘失电。检查线路，给仪表盘送电。6压缩机超负荷。检查进气压力，调整到正常值。1空气滤清器滤芯脏，压差大。改换新滤芯。2空气旁通阀开度小或发卡。检查空气旁通阀执行器控制电路，检查连接球头。3燃料气组分变化超标。检查各动力缸排气温度，检查其它机组的运行状况，及时调整供气参数。4增压器故障。增压叶轮或涡轮沉淀物过多，增压的空气流动阻力大。中冷器或消声器脏，导致排气压力增长滞后于涡轮。5混合器阀发卡或膜片故障。检查混合器阀芯的磨损及运动状况，检查膜片的破损状况。进行修复或改换。  1燃料气组分变化。及时调整供气参数。2点火正时滞后。反映为动力缸排气温度超高，调小点火提前角。3气门间隙大。反

6、映为动力缸杂音大，重新调整间隙。4DSM爆燃模块故障。进行检修或改换。1动力缸排温高。检查燃料气压力变化状况，调整AFM空燃比模块，减少燃料气的进气量。2水套缺水。给膨胀水箱补水。3空冷器冷却效果差。检查冷却风扇电机电流，检查散热管束清洁度。调整风扇角度或清洗散热管束。4节温器故障。检查节温器的工作状况，关闭小循环流程。5机油温度高。检查机油温度升高原因，检查曲轴箱油位、油压及油质状况。6水泵效率低。检查水泵压力及工作状况，检修恢复。1单缸不点火。因为单缸不点火，造成其它缸负荷增加，引起温度超高。检查故障缸的点火线圈、火花塞及预燃室进气阀。2空气滤芯堵。检查空气滤清器压差，改换滤芯。3燃料气组分变化超标。检查燃料气压力及组分变化状况。调整为正常值。1AFM空燃比模块故障或步进电机发卡。调整AFM空燃比模