驾培与可持续发展

1、    驾培与可持续发展    冯瑞云【摘要】近些年，浙江省驾驶员培训业发展迅猛，培训生源逐年增长。但是，资源环境压力越来越大，驾校培训利润一直在低水平徘徊。以“三高两低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低质量）为主要特征的粗放型增长，成为驾培业持续发展的严重障碍。如何改变“三高两低”的增长方式，转向“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约式增长呢？围绕这一重大课题，在深入调查研究的基础上，要坚持增长与节约并重，发展与环保并进，质量与效益并举，依靠科技支撐，大力推广驾驶模拟器等现代技术走出一条科技创新之路。【关键词】驾培 可持续 模拟器在驾培行

2、业中应该推行“节能教学”。而且节能减排的环保理念已经得到驾驶员培训行业的共识。在保证培训质量和吸引学员的同时，驾校、社会还有政府都应该推广节能环保技术，以降低运营成本，并大大减轻城市排放压力。节能减排教学不失为一个创新的重要实践和一项走可持续发展道路的重要举措。建设节约型、安全型社会的根本目标是切实保护和合理利用各种资源，提高资源利用效率，以尽可能少的资源消耗获得最大的效益。具体落实到驾培行业，我认为就是要大胆转变传统的教学模式，以达到节能降耗增效和安全培训的目的。一、教练员自身节能、教导学员节能要做一名优秀的教练员，首先要有节能减排的理念，同时自身需具备节油驾驶的技能，并教导学员节能。节油举

3、措有很多，诸如：尽量挂高挡位行驶；注意轮胎保养；避免急加速、急减速和急刹车、长时间怠速；正确把握换挡时机以及带挡滑行技巧等。第一，理论课程要求学员熟悉道路交通等方面相关法律法规及汽车基础知识。第二，场地驾驶训练，学员刚接触车，对车辆的运行不是很熟悉，经常启动发动机。其中电池的损坏比较严重，且多数时间运行在怠速情况下，而且燃烧条件较差，废气排出有害成分要高于汽车道路行驶工况。第三，路试项目是学员在驾驶教练的监督下进行的训练，这个时期，学员要对正常的交通秩序进行一段时间的适应，通常车速比较慢，多数时间运行在低挡位，且换挡频繁，制动突然，轮胎磨损严重。这些情况都非常耗油，而且是很常见的。假如一名教练

4、员一年带100名学员，一位教练员采用节油的驾驶方法节油300升，那仅仅是300升，但如果是100个学生平均每年行驶1万公里，平均油耗10升/百公里，如果平均油耗是9升/百公里，就可节约汽油10000升。不同技术水平的驾驶员，在相同条件下，驾驶相同的汽车，油耗可相差10%30%。因此，注重节油驾驶，省油10%是很正常也很容易的事情。假如1000名教练员可以做到节油培训，学员每年就可节油1000万升，两年呢？这个数字是相当可观的，所以我们大力宣传、特别强调提倡节能教学。政府、社会和驾校都会不遗余力地推广节能环保技术，以降低运营成本，减轻城市排放压力。二、驾驶模拟器节能减排我先给大家算一笔账，如果每

5、名学员上模拟器训练8个学时，相当于实车驾驶训练2h。按实车训练1h耗油4l计，每培训一名学员就可以节油8l，而耗电却只用4.3千瓦/小时，电费成本远远小于实车油耗成本。在制定驾培行业发展规划时，我们要把推广模拟教学列入规划目标。推广应用驾驶模拟器，不仅可减少能源的消耗和环境污染，学员又能仿真模拟不同实际路况的驾驶体验。但也存在场景不真实的现象，与操作实车毕竟有一定的差距，模拟器结合实际行车可以节能和练车二合一。这也就是游戏厅里爱玩赛车的学员往往能较快学习好安排的教学任务的原因。而且模拟器无废气，对于车辆无磨损，适合于前期的驾驶训练，提高学员的安全心理素质与安全操作技能。现在很多学员都想尽早上车

6、，摸一摸真实的车，忽略了模拟器的重要性。通过学员将模拟教学的优点向社会宣传，可以使社会和学员逐步认知并接受模拟教学。现在各驾校减时漏训现象较为严重，很多驾校在利益驱动下只重视学员培训数量，甚至擅自缩减学时，无法保证教学质量，严重威胁了人民的生命财产安全。所以，强制每位学员去驾培中心学习模拟机很有必要。而作为行业主管部门，要建立节能减排的激励和约束机制，要在政策上予以引导和扶持，在技术上要予以指导，通过推广模拟教学，全方位地运用科技手段强化行业管理，使驾培模拟器这项利国利民的好事落到实处，推动和促进行业发展。在深化模拟教学推广工作的基础上，要贯彻教学大纲，落实培训学时，保证教学质量。三、加强监管

7、规范对驾培机构的日常监管。运管部门要加强对驾培机构的有效监管，即使对符合标准、正常运营的驾校，也要监管到位。一要规范驾校的招生管理，严格要求公开招生，有效遏制顶替、虚假等行为的发生。二要规范对教练员的监督管理。要不定期组织学员对教练员进行评议，对评议不合格的教练员，建议驾培机构予以辞退。对于教练车车辆的技术应做到严格把关。如果教练车存在没依照相关规定进行二级维护以及定期检测的情况，我们应对教练车实行限期整改。三要规范对驾校的年度考核管理。交通运管部门对驾培机构实行年度综合考核。运管部门每年至少要对驾校综合考核一次，不定期地征求学员、相关部门、社会对驾培机构的意见，并通报社会，以推进驾培行业的规范化建