海瑞克盾构机操作规程

1、海瑞克盾构机操作规程海瑞克盾构机操作规程第一章 安全总则第一节 总则第1条 为了安全，高效，规范地进行盾构施工，在参考相关资料及以往兄弟单位盾构施工经验的基础上编写了此规程的初稿。第2条 贯彻施工生产“安全第一，预防为主”的方针。安全生产，人人有责。要发挥安全监察机构和群众性的安全组织的作用，严格监督本规程的贯彻执行。第3条 以下关于安全方面的注意事项旨在认识和避免危险状况的发生，安全的规定适应于人员的安全和设备的保护，任何和盾构操作有关的人员应认真阅读并严格遵守。第4条 对于在盾构不同岗位上的操作人员，在上岗前应熟悉本规程的相关章节，并经过考核后才能上岗。第5条 对于特殊行业的工作人员如电气

2、、吊车司机、机车司机、电焊工、装载机司机、机械维修人员等应同时严格遵守相关行业的安全操作规程。这些规程和本规程同时有效，但不包括在本规程中。第6条 本规程适用于成都地铁1号线一期工程盾构2标工程项目的施工，解释权归中铁十三局集团有限公司成都地铁项目经理部。第二节 对操作员的要求第7条 对将在盾构施工区域内工作和操作盾构的施工人员必须经过专业的培训，并具有相关行业的上岗资格证书，且具有较强的责任心。第8条 对操作、装配、维修人员的责任必须有明确规定。第9条 根据国家规定，在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检。对在控制室内操作的人员要求无色盲。第10条 机车司机的责任必须明确。为安全起见机车

3、司机可以拒绝除调度外任何人的指令。第11条 接受培训的工作人员在盾构上见习时须在有经验人员监督指导下进行，不得独自上岗。第12条 电力设备的维修保养必须由具有资格的电工人员进行，且须有资格的负责人监督和指导。第13条 有工作资格人员指受过基础教育、有一定工作经验、受过专业培训并得到培训合格证书的人员。这些人员同时必须懂得一般性规定、操作情况和事故预防规定以确保安全、保证工作正常进行，同时认识和预防危险的发生。第14条 操作和维护高压设备的人员必须是经过特殊培训，且具有高压操作资格证书的工作人员。第15条 操作空气压缩设备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。第16条 操作液压设

4、备的工作人员必须有关于此方面的专业知识和一定的工作经验。第三节 对操作者的安全规定第17条 根据国家规定,在压力舱内工作的人员必须通过医学适应性体检，并定期进行体格检查。第18条 作为一项规定,在盾构所有区域内有如下着装规定:·必须佩戴安全帽，并防止安全帽脱落(仅不包括控制室内)。·进入盾构区域内的施工人员必须穿统一配发的工作服,衣服的袖口和裤脚必须扎紧。禁止使用尼龙、化纤或混纺的衣料制作的工作服。工作人员进入生产现场禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、短裤。·长发必须用发卡卡住或扎起,不能佩首饰包括戒指项链等。女工作人员禁止穿裙子。·在特殊环境工作的人员须配备防

5、护装备。(如防护镜、呼吸器具等)·应严格遵守盾构上或零配件上所提出的所有注意事项或警告。·必须遵守此操作规程中或机器零部件供应商说明书中关于对操作人员着装的专门要求。第19条 在下列设备上工作的人员应遵守以下专门规定: 压力舱内:使用劳保手套，穿好工作服，使用劳保鞋。后配套单元:穿好工作服，保证工作服上有反光条并且保持其清洁。使用劳保鞋。第四节 组织管理措施第20条 成立专门的安全管理组织机构。第21条 必须制定专门的管理措施和条例。特别是对盾构具有针对性的组织管理措施。第22条 对设备操作人员的培训必须系统化，严格遵守上岗资格证制度。第23条 在进行设备操作之前，操作人员

6、必须阅读操作规程，尤其是“安全总则”章节。第24条 每隔一段时间要重新培训操作人员关于机器方面的安全操作和危险操作的知识。第25条 必须建立工作日志以及配件使用日志。第26条 必须建立备件清单，包括备件库存清单和备件消耗清单。第五节 安全保障设备和危险区域(一) 安全保障设备第27条 在盾构区域内工作的相关人员应十分熟悉盾构机上的所有安全保障设备，以便在可能发生危险时能利用这些设备来避免和消除发生危险。第28条 在发生紧急故障或事故的状态下可以立即按下紧急状态停止按钮，以防止或停止事故的继续发生。任何时候只要按动主控室控制面板上的紧急停止按钮就可停止所有正在运转的设备，并切断主电源供应（除紧急

7、照明电源外）。另外,部分锁定开关如维修保养开关也在控制室的控制面板上。其余控制盒上的紧急停止按钮只能切断本系统的所有能源供应。第29条 在工作区域的所有人员应十分熟悉盾构机上的所有的警示灯,警报器所表示的盾构设备状态及可能发生的危险情况，警示灯和警报器的作用不单表示系统故障也能警示工作人员注意机器的运转情况，从而可以防止事故的发生。盾构有以下几种警示灯、警报器：传送带启动时会伴随警示灯的闪烁和警报器的鸣响。管片安装机运行时有一声警示信号,信号是自动发出的。当安装机旋转时,警示灯也会闪烁； 第30条 工作人员应熟悉盾构区域内的联络系统，并经常检查以保证这些通讯设备能正常使用。主要包括以下通信设备

8、：·主控室内的通话设备；·人舱外/内的通话设备；·拖车/注浆泵站的通话设备；·通过电话线利用调制解调器向地面传输数据信息第31条 盾构设备上应经常检查防火系统配备的完整性及功能的可靠性。在工作过程中必须防止火灾的发生，避免产生火灾隐患。第32条 选择、安装灭火器时，应根据不同火源（电气引起的失火/液体引起的失火）选择不同类型的灭火器。根据盾构的工作环境选用以下两种手动灭火器：CO2灭火器和干粉灭火器。变压器、配电柜、电机附近应配备有一定数量的干粉灭火器。其余易发生火灾的液压系统附近应安装CO2灭火器。为防止盾构紧急出口失火，应在主控室、人员舱以及每节后配

9、套拖车的前端和尾部安装ABC干粉灭火器。第33条 应定期检查火灾报警系统。在盾壳区和后配套系统安装有自动火灾报警系统以便能在火源较小时及时发现和报警。为防止火灾，盾构机已安装有一间歇性声音报警器，工作人员须据此执行相关措施。第34条 应经常检查在盾构掘进机上安装的以下气体测量装置以测定以下气体浓度： l 螺旋输送机底部的二氧化碳。l 螺旋输送机底部的一氧化碳。l 管片安装机顶部操作区域的氧气。主控室内安装有一中心测定单元，当所测气体浓度超出规定范围时，将会出现报警信号。此时必须根据不同的气体浓度范围采取相应的措施。第35条 其他说明液压系统安装有限压阀，在经过严格的论证前不能轻易改变其设定值。

10、所有电缆和电动机不能超载使用，不能短路，不能改变预设参数。盾构工作过程中必须确保通风设备的正常运转，且不能有任何中断。空气流速必须保持在至少0.3-0.5米/秒以上。必须保证电力的正常供应；不高于25的工业用水和冷却水供应。应备有安全、急救等装备，如安全帽、担架（最长1.8米）及必要的简单急救医疗设备等。第36条 所有关于安全急救方面的设备必须每周检查一次，以确保其完备和良好的性能。(二) 危险区域在以下危险区域内停留和工作必须提高警惕。第37条 盾构正常运转时人员舱不允许有人进入。只有在保养期间才允许受过专业培训的人员进入人员舱进行工作。第38条 正常工作时，刀盘区不允许有人停留。只有当盾构

11、停止运行时才允许进行维修及保养工作。第39条 安装管片时，司机必须能看到管片安装机周围区域，且在确认安装机旋转区域内没有其他人时才可操作安装机。如其他人员需停留在此区域内，必须预先告知安装操作司机。第40条 安装管片时，只有操作控制人员和其他有关人员可以停留在安装机与后配套1号托车间的管片安装区域。如其他人员需停留在此区域，必须告知安装司机。第41条 必须遵守所有吊机和升降装置的安全操作说明。吊机和升降装置的操作仅能由经过专业培训的人员进行。第42条 进行保养工作时, 液压系统必须关闭，且必须预先进行降压处理释放所有压力。另外，对电气系统进行保养时必须断开有关的各种电气开关以切断对设备的能源供

12、应。第43条 激光对管片安装机区域的辐射：参看关于辐射保护的规则。禁止任何人员停留在激光照射区域内。在保养期间要防止人员直视激光射线。第44条 禁止穿越任何种类的隔离保护屏障。如果必须通过，则需要有合适的安全措施（如配备安全带、停止运行盾构等）。第45条 任何人不得站在起吊物和支撑物附近。第46条 禁止任何人站在管片输送机附近的危险区域（包括盾壳底部）。第47条 在碴车启动前，洞内机车调度要预先巡视线路，在保证没有人员停留在线路上时才可下达调度命令。第48条 任何人员在碴车走行期间不得停留在轨道附近的危险区域，更不允许在此期间将身体的任何部位接触碴车。如必须停留在此区域内时，须预先向调度说明且

13、保证自身的安全。第49条 任何人员在未经机车调度人员允许的情况下不得穿越两节碴车的联接处。第50条 禁止除机车调度以外的任何人员以任何理由搭乘碴车进出隧道。第六节 操作第51条 任何对盾构的改变、改进和添加都可能对安全带来影响，未获得生产商同意前不得有任何修改。此项规定适用于装配安全设施和安全电压，也适用于负载部件的焊接处或测试过的压力设备。第52条 机器运转期间，由于设备存在大量旋转部件和高压部分。未经许可移动某些盖板、不恰当使用、不正确调试或不正确的维修保养都可能引起致命或伤残事故，或对设备造成不可估量的损坏。第53条 禁止移动、缠绕、损坏安全保障设备。第54条 禁止改变程序控制系统的程序

14、。第55条 盾构上所有表示安全和危险的标识必须完整，并可被识别。第56条 所有扶梯、栏杆、平台板和梯子等都必须保证清洁。（特别是防止油污的附着）第57条 出口通道必须随时保持清洁畅通（包括输送伤病员的通道）。第58条 只有当所有安全保障设备全部正常运作时才可操作盾构。第59条 严格按照操作规程操作盾构，避免一切不安全的操作。第60条 参阅操作规程中启动、停止程序和控制显示部分。第61条 开动盾构前，请确定启动警报已发出（警示灯闪烁、警报器鸣响）并且确认不会有人因此受到伤害。第62条 如出现故障，请立即停止操作盾构并处理故障。第63条 如盾构上有使用柴油机驱动的组件如内燃空压机，仅可使用耐火点超

15、过55柴油燃料。第七节 保养和维修这里给出的只是关于保养和维修的一般安全要求，关于保养和维修的详细操作规程及要求见盾构维修保养规程。第64条 只能由经过专业培训且取得合格证的具有一定技能和知识的人员进行保养、维修工作。第65条 检查、保养和更换操作规程中指出的零配件时必须经过审核。第66条 进行临时工作、保养工作前必须通知机器操作人员和值班工程师。第67条 仅能使用生产商同意的或可替代的备用件和原始配件。第68条 仅能使用产品供应商建议和许可的液体以及其它材料（如油、油脂、清洁材料等）。第69条 为保证保养区安全，如有必要可禁止其他无关人员进入。第70条 在保养维修期间需完全停止盾构机的运行，

16、并通知洞内所有工作人员。必须防止任何人员无意将开关打开。第71条 如保养维修期间需完全停止运行电机，须切断电机的主电源开关，并设置警告标志牌。防止其他人员无意将开关打开。第72条 维修保养期须使用保养锁定开关（如存在）。根据设计可将维修保养锁定开关的钥匙单另保存，以防止开关被打开。第73条 维修保养期间，在高于人身高的位置作业时需配备安全救助设施和工作平台。如无此安全设施也可选择其他适当的安全措施。第74条 保养期间，在刀盘区域的工作人员需按规定使用安全带。第75条 高空作业人员需使用安全带。第76条 保养维修时，应注意清洁设备部件的联接处（如后配套的拖拉缸等）。严禁使用有腐蚀性清洁剂，严禁使

17、用易起毛的物品清洁液压管路或管接头。第77条 用水、其他清洁剂或高压清洁器清洗机器前，要对一些特定的设备进行必要的防护处理。防止液体对这些设备产生不良影响。（电机和主控室的防护尤为重要）第78条 清洁完毕后，移开所有覆盖物或密封带。第79条 维修保养工作完成后，用规定的紧固扳手拧紧所有被松动的螺栓。第80条 维修保养工作后，所有阶梯、栏杆、平台板和梯子都需清理干净。第81条 如因安装、维护或修理等原因需拆卸或移动的安全保障设备，工作结束后，必须立即重新安装、检查和调整这些设备。第82条 对管道（可能是压力管道）进行维修保养时（如输送管、风管、液压管等），必须确保管道此时已卸压，且相关的开关、阀

18、门已关闭。开始工作前，为防止意外情况的发生，须关闭压力供应设备如泵、压缩机等的开关，并设定明显的警示标志。第83条 管道内的压力也可由承受负载的液压油缸、蓄能器或任何其他负载部件引起。因此，开始进行管路维修保养工作前，不能移动液压油缸和其他任何负载零部件，而且须释放蓄能器中的压力。第84条 在螺钉、螺栓松动或取下前，要确保不会有重物倾卸或坠落。第85条 控制室的电气元件舱门应随时关闭。维修保养时仅需打开必要的门，电气工程师离开工作地点时，即便是临时性的，只要工作停止，就必须关闭舱门。第86条 用过的液体、材料和废弃物必须经过安全处理且确保不会对环境造成污染。第八节 其它安全规程(一) 电力第8

19、7条 只能由合格的电气工程师或电气维护人员在电力设备上工作。第88条 只能使用绝缘工具。第89条 当有人在较危险的机器运行区域内工作时，必须有另一人从旁协助，当有紧急情况发生时，以便迅速按下紧急停止开关或主要开关按钮。（此人须有一定的急救知识）第90条 定期检查电气设备是否出现故障，如发现接触松动、过热或破损的电缆线等，需立即维修。第91条 不超载使用设备，不能改变设备的绝缘能力。第92条 避免接触带电的零部件。第93条 测定电压信号时，使用合适的测量工具。第94条 按照说明，需要检查、维修的零部件首先应断开电源后再进行工作。工作前，用工具检查这些部件是否带电。第95条 操作高压设备前，关闭电

20、源并使特定部件短路放电（如电容器）并装好接地线后再进行工作。第96条 任何对电力设备的较大改动需经研讨且得到相关技术部门的同意，甚至是海瑞克公司的书面同意。(二) 气、粉尘、蒸汽、烟第97条 盾构区域内严禁吸烟。第98条 进行焊接、切割和打磨工作时，有起火或爆炸的可能。因此在进行此工作时有必要配备灭火器。且须有另一人在旁边巡查，万一出现紧急情况，可采取必要救助措施。第99条 机器上进行焊接、切割或打磨工作时，在进行工作前须清理附近的可燃性物体防止意外发生。并确保有足够的通风。第100条 应将焊接接地点焊在工作的零部件上，且离焊接处越近越好。第101条 在有限制的空间作业时，请参阅有关的国家规定

21、。(三) 液压系统，气动装置第102条 操作液压设备的工作人员需有液压方面的专业知识和一定的工作经验。第103条 为预防破损、泄漏和标识的损坏，应定期检查所有管道、软管、管接头。如发现破损应立即维修。第104条 进行液压系统的维修工作前，必须释放系统压力，并且将此系统的能源供应切断。(四) 油、脂和其它化学物质第105条 使用油、脂和其它化学物质前请参阅这些产品的安全使用说明。第106条 使用加热的液体和其它材料时（易燃或易烫伤品）请务必小心。第107条 由于油脂易燃且易引起滑倒，因此溢出的油脂须立即清理干净。(五) 运输第108条 操作升降机或吊机时，须遵守生产商提供的安全操作指南。第109

22、条 更换重型零部件时，须用专用设备将它们固定好，并在严格的安全保证措施下进行搬运。第110条 只能使用技术状态良好，且有足够负载能力的举升装置。第111条 必须由指定的有资格且有工作经验的人员操作起吊重物。第112条 选择最佳起吊点。或按照起吊物标识的起吊点起吊物件。第113条 使用可靠的保障方式以保护起吊物。第114条 严禁在升降机或吊机起吊重物过程中，在其下方工作或停留。第二章 盾构机主机操作安全操作规程第一节 人员要求及安全操作总则第115条 盾构机操作人员必须身体健康，能够适应较长时间的洞内工作，无色盲，具有较强的责任心；第116条 盾构机操作人员必须经过专门的专业培训，具有一定的机械

23、、电气及土木工程知识，对盾构机机械结构、电气配置及盾构施工过程有一定的了解；第117条 盾构机操作人员必须经过专门的安全知识培训，并且熟悉盾构及地下工程施工的相关安全知识；第118条 对于在盾构机内工作的不同专业工种人员如电气、液压、机械等工作人员等，需遵守其专业内的专门安全规定，并取得了合格的工作资质；第119条 非操作人员严禁操作盾构；第120条 盾构操作必须一切从保证工程质量的要求为出发点，充分保证隧道的衬砌质量，保证线路方向的正确性，并且尽量减小因盾构施工而引起的地面下沉。所以在掘进时必须做到以下几条：1. 没有注浆或注浆量不能保证时不能掘进；2. 没有方向量测时不能掘进；3. 严格执

24、行土木工程师提出的土压指令，发现问题及时提出。当盾构处于土压平衡或半敞开式掘进时要严格控制盾构的出土量。第121条 盾构操作要充分合理的应用盾构的各种功能，严禁为了赶进度而拚设备；要严格执行盾构说明书上的各种安全操作要求。第122条 操作人员操作期间必须集中精力，不得与他人嬉戏、聊天；第123条 操作室内的电气柜上禁止放置茶杯、饮料等物品，以防止漏水时可能渗入控制柜内而损坏电气元件。第124条 在盾构机的掘进过程中，应有一名司机随时注意巡检盾构机的各种设备状态，如泵站噪声情况，液压系统管路连接有否松动及是否有渗漏油，油脂及泡沫系统原料是否充足，轨道是否畅通，注浆是否正常等。操作室内主司机应时刻

25、监视螺旋输送机出口的出渣情况，根据VMT调整盾构的姿态。发现问题立即采用相应的措施。第125条 掘进过程中主司机必须严格按照要求记录相关部门规定的各种数据表格，以及详细的故障及故障处理办法。第二节 操作系统参数设定第126条 如果是第一次启动盾构机，就必须根据土木工程师及机械工程师的要求设定盾构的各种参数。在盾构机调试至正常掘进的过程中，盾构机的绝大部分参数已经基本确定，司机应根据上级技术部门制定的盾构参数来进行设定。如果不经有关上级技术部门人员的同意，严禁任何人根据个人的理解修改盾构机的任何参数，否则有可能造成盾构或辅助设备的损坏。第127条 泡沫参数的设定应在土木工程师的要求下根据工程地质

26、的具体情况设定泡沫的压力及流量。泡沫剂的发生率等参数应根据泡沫剂供货商的要求设定，若泡沫参数在开始调试时设定完成后不经同意不能随意更改。第128条 当设定各液压系统的报警温度时，一般最大报警温度不得超过60。严禁随意更改报警温度；第129条 注浆操作员应在土木工程师的要求下设定注浆系统的起始压力及终止压力；第130条 在开机前应进行以下检查或准备工作1. 检查延伸水管、电缆连接是否正常；2. 检查供电是否正常；3. 检查循环水压力是否正常；4. 检查滤清器是否正常；5. 检查皮带机、皮带是否正常；6. 检查空压机运行是否正常；7. 检查油箱油位是否正常；8. 检查注脂系统油位是否正常；9. 检

27、查泡沫济液位是否正常；10. 检查注浆系统是否已准备好并运行正常；11. 检查后配套轨道是否正常；12. 检查出碴系统是否已准备就绪；13. 检查盾构操作面版状态：开机前应使螺旋输送机前门处于开启位，螺旋输送机的螺杆应伸出，管片安装按钮（SEGMENT PLACING）应无效，无其它报警指示；14. 检查VMT导向系统是否工作正常；若以上检查存在问题，首先处理或解决问题，然后再准备开机。15. 请示土木工程师并记录有关盾构掘进所需要的相关参数，如掘进模式（敞开式、半敞开式或土压平衡式等），土仓保持压力，线路数据，注浆压力等；16. 请示机械工程师并记录有关盾构掘进的设备参数；17. 若需要则根

28、据土木工程师和机械工程师的指令修改盾构机参数；18. 确认注浆系统已经开始工作；19. 根据工程要求选择盾尾油脂密封的控制模式，即选择采用行程控制还是采用压力控制模式；20. 按工业电脑F9键，检查是否存在当前错误报警，若有，首先处理之。第三节 开机第131条 一般情况下应按照以下顺序启动盾构机：1. 将面版的螺旋输送机转速调节旋扭、刀盘转速调节旋扭、推进油缸压力调节旋扭、盾构机推进速度旋扭等调至最小位；2. 启动前后液压泵站冷却循环泵(filter circuit & filter circuit shield)，并注意泵启动是否正常，包括其启动声音及振动情况等。以下每一个泵启动情况

29、均需注意其启动情况；3. 依次启动润滑脂泵(lubrication pump)、齿轮油泵(gear oil pump)；4. 依次启动补油泵(feed pump)、控制油泵(steering pump)；5. 依次启动三个主驱动泵及螺旋输送机驱动泵(cutter drive 1,3 & screw conveyor)；6. 依次启动推进泵(thrust pump)及辅助泵(auxiliary pump)；7. 启动刀盘密封油脂泵，调整油脂泵使其保持在每分钟泵送油约四七次，此时气动压力约11.5bar；8. 选择手动或半自动方式启动泡沫系统；9. 启动盾尾油脂密封泵，并选择自动位；第四节

30、 掘进第132条 开始掘进时应按照以下顺序进行：启动皮带机启动刀盘启动螺旋输送机第133条 对刀盘转速档位的选择应根据以下原则，一般在软岩地段选择档位1(STEP 1)；在扭矩比较小的地层中可以选择档位2(STEP 2)，具体要根据实际情况来决定；第134条 启动刀盘及螺旋输送机前应先把其对应的转速度调至零，刀盘及螺旋输送机启动后再把转速从零缓慢增加到合适的速度。禁止过快地增加刀盘和螺旋输送机的转速。第135条 螺旋输送机的后闸门应慢慢开启，并应随时注意出渣口是否有喷涌发生。第136条 盾构机的推进速度也应慢慢由小变大。并且注意通过总体推进速度调节和油缸分组第137条 掘进应根据现场地质及工程

31、情况随时调整土仓压力，调整时应遵循以下规则：1. 如果开挖地层自稳定性较好采用敞开式掘进，则不用调整压力，以较大开挖速度为原则；2. 如果开挖地层有一定的自稳性而采用半敞开式掘进，则注意调节螺旋输送机的转速，使土仓内保持一定的渣土量，一般约保持2/3左右的渣土。可以通过观察面版上土压传感器值，1号压力可以为0，2、3号压力值稍大于0，4、5号压力值为1bar左右即可。3. 如果开挖地层稳定性不好或有较大的地下水时，需采用土压平衡模式（即EPB模式）。此时需根据前面地层的不同来保持不同的渣仓压力，具体压力值应由土木工程师决定。但最大土仓压力值一定不能大于3bar，否则有可能损坏主轴承密封；4.

32、若压力大时可以采取以下几个措施来降低压力：a.加快螺旋输送机的转速，增加出渣速度，降低渣仓内渣土的高度；b.适当降低推进油缸的推力；c.降低泡沫和空气的注入量；d.适当的排出一定量的空气或水。5. 若压力小时可以采取以下几个措施来增大压力：a.降低螺旋输送机的转速，降低出渣速度，增加渣仓内渣土的高度；b.适当增大推进油缸的推力；c增大泡沫和空气的注入量； 6. 增大或降低土仓内的压力是能过几种办法的综合运用来调整的，调节时要综合考虑几种方法对盾构施工的影响，如考虑到掘进的速度、对管片的保护以及是否能发生喷涌等因素是必须考虑的。一般情况下有以下几种影响：（1）长时间降低螺旋输送机的转速可能会使开

33、挖速度下降；（2）过量注入泡沫及空气来保压不但不够经济，而且有可能发生喷涌；过少则可能造成刀盘扭矩增加；（3）推进系统推力过大有可能破坏管片，造成裂纹或变形；推进系统推力太小则无法掘进；第五节 盾构的姿态调整第138条 盾构掘进时操作人员应该随时根据激光导向系统的指示调整盾构的姿态。包括推进方向及自转的调整。第139条 盾构推进方向的调节是通过推进系统几组油缸的不同压力来进行调节的。方向调节时的一般原则是：使盾构的掘进方向趋向隧道的理论中心线方向。第140条 为了保证盾构的铰接密封、盾尾密封工作良好，同时也为了保证隧道管片不受破坏，盾构在调向的过程中不能有太大的调整趋势，一般在VMT上显示的任

34、一趋势值（trend）不应大于10。第141条 当盾构处于水平线路掘进时，应使盾构保持稍向上的掘进姿态，以纠正盾构因自重而产生的低头现象。第142条 通常盾尾位置每循环调节量不大于10mm。第143条 为了保证盾构在推进过程中正确的受力状态，盾构不能有太大的自转，一般不能大于VMT上显示的转动值（rotate）10。第144条 当盾构在转弯半径较小的曲线上掘进时，如果需要可以使用仿形刀进行辅助掘进。仿形刀伸出及缩回的环向角度位置应由土木工程师根据现场的地质情况来确定。第145条 当盾构在较硬的地层中掘进，盾构易自转或盾构本身震动比较严重时，则应使用稳定器辅助掘进。第六节 掘进结束第146条 当

35、掘进结束时，应按以下顺序停止掘进：1. 停止推进系统。2. 逐步降低螺旋输送机的转速至零，停止螺旋输送机；3. 关闭螺旋输送机后渣门；4. 停止皮带机；5. 若刀盘驱动压力较大，则可持续转动刀盘适当的搅拌土仓内渣土，当驱动压力降低至一定程度时减小刀盘转速至零，并停止刀盘转动。这样利于下次刀盘启动时扭矩不至于太大。6. 若马上准备安装管片，则按下管片安装按钮（SEGMENT PLACING）；7. 依次停止主驱动泵、补油泵、螺旋输送机泵、控制泵、仿形刀油泵、油脂密封系统、齿轮油泵、泡沫系统；8. 若马上安装管片，可以暂不关闭推进系统油泵和辅助油泵，否则关闭之。9. 通知有关人员进行下一工序的工作

36、。第七节 掘进报告的填写第147条 为了积累盾构施工经验，更好地进行盾构施工的总结，以及留下必要的施工考证依据，在盾构施工的过程中必须严格按照要求填写掘进报告。第148条 对于简单的停机可以在掘进报告的给定位置简单说明，对于长时间影响掘进的故障或事故，必须另外记录清楚。第149条 对于在掘进过程中发生的任何设备故障都应该有详细的记录。第三章 管片安装操作规程第150条 安装管片之前，应将盾尾杂物清理干净。第151条 管片安装人员必须根据土木值班工程师指令指定的管片类型安装管片。第152条 在进行管片安装时管片安装附近属于危险区域，非必要人员禁止在此区域通过、停留。管片安装机操作司机在操作时一定

37、要能够看到管片安装机附近的工作人员，确保管片安装机旋转范围内没有人员，并保证周围人员的安全。第153条 如果其它人员在管片安装期间通过此区域，必须通知管片安装机操作人员知道。第154条 在管片安装期间，操作人员经过螺旋输送机上面的空间时，应注意对安装在上面的电器元件、传感器、管线等进行保护。在紧固管片的连接螺栓时要注意防止工具掉落，以免伤及人员及设备，特别避免对油缸活塞杆造成损坏。第155条 管片应按照安装的顺序调运并存放在输送小车上。第156条 管片吊机调运管片时严禁顺时针转动管片，否则可能造成管片掉落或损坏吊装孔螺纹。第157条 安装管片吊装螺栓时一定要拧紧；管片安装机抓紧管片后，方可进行

38、下一步操作；管片安装过程中严禁松管片安装机抓紧装置第158条 除特殊阶段外（如：始发阶段），衬砌环应采用错缝拼装。一般情况下，封顶块的位置在偏离正上方 ±18°，但必要时（如在竖曲线和进行竖向纠偏）有极少数楔形环封顶块偏离正上方 ±54°第159条 管片安装时应从底部开始，然后自下而上左右交叉安装，最后插入封顶块管片成环第160条 管片安装的外形误差应保持在：高程和平面±50mm；每环相邻管片平整度4mm；纵向相邻环环面平整度5mm；衬砌环直径椭圆度0.5；管片混凝土最大允许裂缝宽度为0.2mm。第161条 安装管片过程中，当伸出推进油缸时，一

39、定要把推进油缸压力在主控制室内调低到30-40Bar，过大的压力可能造成管片破裂或失稳。第四章 背衬注浆作业安全操作规程第一节 总则第162条 指导现场施工人员，确保盾构施工的正常进行。第163条 确保注浆操作人员的安全以及注浆系统的安全使用。第164条 确保注浆质量，提高隧道的防水性能。第二节 注浆参数第165条 同步注浆应执行以下标准：1初始注浆压力0.20.4MPa,注浆量每环5.267.29m3 ； 2注浆速度应与掘进速度相适应,一般取值为140200L/min；3砂浆标准配比：水水泥粉煤灰细砂=0.5110.3122.5外加剂:膨润土/粘土02.5%,及速凝剂等4凝结时间<12

40、h,稠度912cm.s；5结束标准:采用系统的自动控制程序。第166条 二次补强注浆应执行以下标准：1扩散方式：渗透劈裂； 浆液扩散半径：1m；2有效加固范围：2m（柱状间隔加固）；3注浆压力：0.30.5MPa；4单孔注浆量：24.2m ； 每环注浆量：73.3m35注浆速度：1025L/min；凝结时间:<30180min；6浆液基准配比：A液：水：水泥=0.751.5：1外加剂:膨润土/粘土/微膨胀剂:02.5%，NaH2PO3：<3%等B液：水玻璃：3540BeA：B=1：10.37结束标准:达到注浆压力，注浆量达到设计的80%以上。达到设计注浆量。8在施工过程中，注浆参数

41、要根据现场具体情况来进行调节。第三节 施工第167条 值班工程师一般以书面通知单的形式向施工人员公布注浆参数。第168条 材料要求：1砂要求采用细度模量1.62.3的细砂,不允许夹杂有5MM以上的豆石。2水泥、膨润土不能有结块现象。第169条 浆液拌制：第170条 浆液配合比严格按工程师通知配合比配制。第171条 原材料计量误差要控制在规范要求范围内。第172条 投料顺序按水、水泥、砂依次进行。第173条 搅拌时间控制在2分钟左右。第174条 膨润土应提前一天拌制成溶液，再与其他原材料进行混合（注意溶液中的用水应从配合比用水中扣除）。第175条 材料的运输与贮存第176条 浆液拌好后，注入编组

42、列车中的砂浆运输罐（6.5M3）与其他列车同时进入掘进工作面，通过砂浆车上的砼泵将运输罐中的浆液注入拖车上的贮浆罐（6.0M3）。第177条 运输、贮存时间不宜过长（不至发生初凝），若需运输、贮存时间较长时，则考虑加缓凝剂。第178条 若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。第179条 注浆顺序：第180条 同步注浆同时对盾尾预置的4个注浆孔进行压注。每个注浆孔出口处设置有压力传感器，可对各注浆孔的注浆压力和注浆量进行检测与控制，从而获得对管片背后的对称均匀压注。第181条 补强注浆应先选择可能存在较大的空隙一侧、或软岩、或节理裂隙较发育的部分进行。第182条 拌料时，水、膨润土、水泥、砂必须按

43、照正确的顺序进行投料。膨润土、水泥不能有结块。第183条 注浆过程中，若出现不提高注浆压力而注浆量却突然增大的情况，应判断是否有漏浆现象发生，并立即进行检查处理。第184条 作业完毕后，搅拌机、运输罐、泵、注浆管路一定要及时清理干净，每一工作班至少清理一次。第185条 若发生特殊情况，浆液在泵、注浆管路中停滞超过一个半小时，就必须进行清理或用膨润土充满管路。操作人员应经常对注浆设备进行彻底的清理、检查，要保证注浆泵能正常工作，注浆管路畅通，压力显示系统准确无误。当采用及时注浆方式时，浆液要从管片的对称位置注入，防止产生偏压使管片发生错台或损坏。第186条 注浆过程中要密切关注管片的变形情况，若

44、发现管片有破损、错台、上浮等现象应立即停止注浆。第187条 注浆过程中若发生管路堵塞，应立即处理以防止管中浆液凝结尤其是盾尾暗置管路一定要及时进行清理。第188条 注浆泵上的清洗水箱应保持有足够的水并防止污物进入影响泵的使用。第189条 盾尾漏浆时，一般应采用棉纱进行封堵，或是调节盾尾密封油脂的注入量进行封堵。第四节 注浆质量控制措施第190条 按照质量计划要求，注浆是按特殊过程控制程序进行控制：1人员经须培训取得资格证书后方上岗；2所用设备、计量器具等需经过鉴定；3所用各种原材料的检验执行采购产品的检验和试验控制程序；4施工过程施行连续监控，并形成记录。第191条 注浆前进行详细的浆材配比试

45、验，选定合适的注浆材料及浆液配比，并保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标符合业主和设计要求第192条 制订详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）Q（注浆量）t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告业主和现场工程师。第193条 根据洞内管片衬砌变形和地面及周围建筑物变形监测结果，及时进行信息反馈，修正注浆参数设计和施工方法，发现情况及时解决。第194条 做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，保证注浆作业能顺利连续不中断进行。做好注浆孔的的密封，保证其不渗漏水。第五节 注浆过程中的人员安全第195条 清

46、洗管路时一定要首先停止注浆，并释放管道及设备中的压力。第196条 在清洗和拆装管接头的过程中严禁管接头直接对准人，管道的残余压力有可能对人员造成伤害。第197条 在人员进入贮浆罐清洗时应彻底关掉电源，并有专人值班负责罐内工作人员的安全。第198条 由于浆液对人体有腐蚀，禁止用手直接接触浆液。第199条 注意注浆工具及管接头的摆放位置，避免掉落而可能发生危险。第五章 VMT导向系统安全操作规程第一节 VMT操作第200条 VMT隧道导向系统是隧道掘进时盾构的“眼睛”，它具有以往常规测量所无法比拟的优点：它可以全天候的动态显示盾构机主机与隧道设计轴线（DTA）的关系。从而可以适时地调整盾构机的姿态

47、，使之更好地沿着正确的设计路线掘进。但是由于VMT导向系统是一个很精密的系统，它的构造很复杂，涉及测量、机械、电子、计算机等多个方面的知识。为了保证它能够准确、安全地使用，在使用中我们必需严格按照操作要求进行操作。第201条 对VMT系统必须由经过严格培训的专业测量人员操作。第202条 要绝对保证输入计算机的隧道设计线路数据（DTA）的正确性。DTA数据输入前必须至少经过两个人的复核，输入计算机后也必须至少经过两个人的复核。并将输入数据报送技术部门备案。隧道设计线路（DTA）数据的输入和编辑主要依据盾构机的起始里程和各个曲线要素、竖曲线要素、坡度计算出隧道设计路线的三维坐标（个/米）。隧道设计

48、线路编辑是把线形（直线、曲线、螺旋线）、曲线半径、角度偏差、长度等输入。VMT导向系统显示的是盾构机主机的位置与我们所输入的隧道设计线路（DTA）的关系。当输入的隧道设计线路（DTA）不正确时，屏幕显示的位置关系将不可能是正确的盾构机主机与隧道设计线路（DTA）之间的关系，而我们按照这种错误的位置关系进行掘进，必将导致掘进线路远离设计线路，造成严重超欠挖，从而酿成重大的质量事故。因此必须充分保证正确的隧道设计线路（DTA），这是本系统中是最重要的工作。第203条 随时保证正确的测站点（Station Point）和后视点(Reference Point)的坐标。由于ELS靶的坐标和方位是根据测

49、站坐标和后视坐标来确定的，当测站点和后视点的坐标不正确时，必将导致系统显示错误。因此必须保证测站点和后视点坐标的正确。第204条 在测量新的测站点坐标时，要首先检查原来的测点是否被碰撞、移动，应在确认原有测站点和后视点无误的前提下再进行新测站点的测量工作。第205条 本系统的测站点和后视点均安装在管片上的支架固定点，应保证支架安装稳固，不能有晃动。在施工过程中，尤其要注意不能有物体触碰、撞击它。第206条 周期性对VMT系统的各部分进行巡视、检查及维保。VMT系统是一个有机的整体，但它的构造很复杂，只有在系统各部分均处于正常状态时，整个系统才能正常工作。所以应当加强对系统的各部分的巡视、检查及

50、维保。每次掘进前应对VMT系统的各部分进行巡视，确保诸如ELS靶、全站仪、各部分电缆处于正常状态。第207条 定期用人工测量方法对VMT导向系统的数据进行复核，包括系统的测量结果、测点坐标等都必须定期进行人工复核。第二节 计算机操作第208条 未经允许，严禁修改计算机的任何软硬件配置。第209条 盾构操作人员只可以操作VMT，除指定的人员外严禁任何人修改VMT计算机上的内容。第210条 必须定期指定人员对计算机的系统及测量数据进行备份，一般情况下至少一个星期备份一次。第211条 为了保护计算机系统不受损坏，禁止在VMT计算机的上面摆放任何可能漏水的东西，如茶杯等物。第212条 测量人员及盾构司

51、机必须非常熟悉VMT计算机的操作，任何误操作有可能导致计算机数据的丢失或错误。第213条 为了防止系统文件的丢失，关机时应从操作系统发命令关机，严禁进行非正常关机。第六章 开挖舱内的安全操作规程第一节 安全总则第214条 开挖舱是工作时的危险区，在此区域工作时必须遵守所有安全规则。第215条 工人进入开挖舱时必须防止渣土的坠落和突然涌水。在掘进停止时根据地质条件的不同采用不同的方式密封和稳定掌子面是非常必要的。以下所有关于密封和压力的安全操作规程均指在有压进入人舱和土舱时的安全要求，对敞开进入人舱和土舱时无效。第216条 为了防止渣土堵塞压缩空气管线，必须用水清洗中隔板上所有的压缩空气调节装置

52、的接头，以保证空气压力调节装置能正常工作。所需清洗的接头可在中隔板后找到。清洗后将所有压缩空气调节装置调节到土舱内压力之下（所有压力装置上的阀已关闭）。第217条 在使用人舱前应尽量将土仓中的碴土排空。第218条 使用人舱时应确保刀盘和螺旋输送机停止并关闭螺旋输送机的后门。第219条 人员进入主舱并在人舱管理员的帮助下按照相关规定适应土舱的压力比。人员进入人舱以后，只有在各压力舱的压力基本相等的情况下人员才能打开各舱之间的密封门。在土舱内操作时应小心观察渣土的塌落及掌子面的涌水情况。第220条 在进入人舱或土舱内工作前一定要先关闭螺旋输送机后门，以防止螺旋输送机的前阀门没有关闭时吹入的空气突然

53、从螺旋输送机泄露而发生危险。这种状况可能导致掌子面失去稳定（渣土坠落或涌水）。压力突然下降和掌子面丧失稳定性都可能导致严重的人员伤亡。第221条 掌子面有部分坍塌的可能，必须一直密切关注掌子面的情况和水位的变化。第222条 遵守所有安全规定并确保工作材料不坠落或滚动，保证运输工具的安全。第223条 所需使用的吊装工具都必须经过荷载测试并经过测试以保证安全操作。第224条 所有需要的平台和荷载工具都必须固定在中隔板或盾壳上。第225条 所有人员必须系好安全带（尤其是在刀盘上工作时）并将其固定在提供的固定点上。第226条 人舱的前舱必须随时保持足够的空间以便出现危险时工作人员紧急藏身。第227条

54、严禁将管线、电缆或其它材料摆放在舱门前堵塞舱门。第二节 人舱操作规程第228条 必须遵守我国有关压力舱升压和降压的规定及人舱管理员制定的规定。第229条 人舱的操作应由受过训练的人舱管理员执行。所有人舱管理员需要用到的操作和显示元件均安装在空气舱的外面。第230条 只有通过了压缩空气测试并经过了相关培训的人员才可进入人舱。第1条 必须定期检查所有部件（显示仪、条形记录器、热系统、钟、温度计、密封和阀）的功能。第231条 必须定期检查电话和紧急电话设备是否能按照规定要求工作。第232条 患有感冒或流感的人不能进入人舱，因为可能有造成耳膜破裂的危险。第233条 人员进出人舱时必须穿干衣服。第234

55、条 必须遵守所有人舱前部和内部的警示和信息标志。 第235条 检查门密封和密封面是否干净和损坏，必要时更换密封。第236条 使用人舱时测试条形记录器是否能正常工作，供纸是否充足。第三节 主舱升压第237条 主舱未升压前应检查显示仪、条形记录器、加热系统、钟、温度计、电话、紧急电话和阀，密封是否干净。只有以上检查完成后确认没有问题人员才可进入主舱室。第238条 检查并保证主舱上的双倍条形记录器能正常工作，纸张充足。第239条 检查主舱和中隔板上的密封门是否关闭并正确锁好。（在EPB模式下一般都是关闭的）。第240条 当主舱室在压力下工作时由于安全原因准备舱通常是没有压力的。准备舱的两个门都是关闭

56、的。人舱管理员要通过电话一直与坐在空气舱中的人员联系。第241条 严禁将可能膨胀的饮品或食物带入空气舱。第242条 人舱管理员通过操作门阀“VENTILATE MAIN CHAMBER”使主舱室的压力值达到规定的操作压力。第243条 为保证人舱内人员的健康安全，应逐渐升高人舱的压力，将压力缓慢上升到操作压力值。第244条 人舱管理员应随时监测人舱中各人员的健康状况。一旦有人员出现任何微小的不适现象立即切断压缩空气中断人舱升压并让不适人员离开人舱。第245条 主舱室内的人员可按照要求调节加热系统。第246条 人舱和土舱之间的密封门只有在二者达到压力平衡时才可被打开。第247条 当人员进入土仓后人

57、舱管理员停止条形记录器。第四节 主舱降压第248条 降压前应仔细检查人舱内的各密封门是否已关好。第249条 准备降压的人员离开土舱进入人舱后应立即关闭压力挡板上的小窗和压力补偿用的门阀。第250条 人舱内的人员通过电话向人舱管理员报告人员情况。人舱管理员通过操作门阀“PRESSURE MAIN CHAMBER”逐渐降低人舱中的压力，同时应注意观察测压计“PRESSURE MAIN CHAMBER”和流速计“EXHAUST MAIN CHAMBER”的读数是否正常。与此同时，人舱管理员通过调节门阀“VENTILATE MAIN CHAMBE”开始向人舱通风。在此过程中应保证人舱压力不再升高。第251条 通过调节门阀“DEVENTILAT MAIN CHAMBER”和“VENTILATE MAIN CHAMBER”