泡沫沥青就地冷再生施工总结材料

1、实用标准文档保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段泡沫沥青就地冷再生施工总结编制人：陈 敬 福审核人：审批人：日 期：河北鸿泰第一章冃U言第一章工程施工概况第一节工程设计概况第二节施工概况第二节质量控制概况第三章施工总结第一节原路面调查第二节原材料第二节泡沫沥青就地冷再生混合料设计第四节泡沫沥青就地冷再生施工组织第五节施工技术准备第八节施工现场准备第七节泡沫沥青冷再生施工工艺第八节质量检验实测项目结束语泡沫沥青就地冷再生施工总结第一章 前 言发达国家沥青路面再生利用率很高，我国在20世纪80年代曾经不 同程度地利用过旧沥青混合料，但一般只用于轻交通路面、路面垫层和非 机动车道等。沥青路面在使

2、用一定时间后，其整体性能将不能满足路用要 求，但作为路用材料仍有很高的利用价值。近年来，为适应建设资源节约 型、环境友好型社会的要求。通过路面再生，可以使其重新满足路用性能 要求，既可节省大量材料资源和资金，也可避免环境污染，实现循环经 济发展模式和可持续发展，于是沥青路面再生技术在我国公路建设和养 护中逐步推广应用。沥青路面再生技术分两大类：热再生技术；冷再生技术。冷再生技术 分两类：厂拌冷再生技术；就地冷再生技术。然后又根据胶结料的不同可 进一步分类，本篇主要总结的是泡沫沥青就地冷再生施工技术。为进一步规范泡沫沥青路面就地冷再生应用技术，保证泡沫沥青路 面冷再生工程质量，本总结是在借鉴和总

3、结国内外相关应用经验和研究 成果的基础上汇集编辑而成，主要内容包括：原路面调査与分析；材料; 再生混合料设计；施工工艺；施工质量检验。第二章工程施工概况第一节工程设计概况河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段大修工程B标段，起点桩号K24+632,终点桩号K33+995,路线全长11.363km, 级公路，路基宽 度2933.5m,路面宽12.7532.5m，原路面结构：36cm水泥稳定土基层 +5cmAC-2（中面层+4cmAC-13上面层。本工程设计为：右幅紧邻中央分隔带 710cm宽，在原沥青路面上设计11cm厚的泡沫沥青就地冷再生作为新建 路面结构的基层。第二节 施工概况泡沫沥青冷再生基

4、层于2012年6月9日,在河北省省道保沧线清苑 赵庄至高阳县城段大修工程 B标段K24+632K24+850段（右幅）做试验 段，共计约200M,厚度为:11cm。当天天气晴朗，气温在28C左右，适宜 试验路铺筑。消耗水泥2.2T;水泥剂量1.4 %。消耗沥青2.8T;沥青剂 量1.8%。消耗水7.5T;水剂量4.8%。施工现场于10: 30分开始施工， 于15: 00分结束施工，试验路铺筑共计时间 4: 30分。整个施工过程严 格按泡沫沥青冷再生试验段施工方法和工艺井然有序地进行。在试验段铺 筑过程中，业主、总监办、驻地办工程师给予技术指导和质量监督。试验段经检验合格后，于2012年6月12

5、日开始大规模施工，于2012年7月 7日该工程结束施工，平均气温在31 C左右，满足施工要求，完成工程 量:60112m2,泡沫沥青冷再生基层完工检验各项指标均符合交通部颁布 的公路沥青路面再生技术规范JTG F41-2008的相应要求。证明泡沫 沥青就地冷再生施工质量合格。第三节质量控制概况泡沫沥青冷再生基层的工程质量控制严格按施工技术规范执行，从原材料；组成设计;施工过程；到完工检测、检验均符合公路沥青路面 再生技术规范JTG F41-2008的相应要求（详见开工报告）,每日施工完 后立刻开放交通，经过一个月以上的行车碾压，发现潜在的质量隐患逐 步显现：2012年8月27日经检测：油包有6

6、处，最大面积2m长*4m宽，人 在上面行走能感觉沉降和留下明显脚印，此油包均发生在施工段接茬处； K24+66A K29+700段，用3m直尺检测平整度均超过规定值（ 15mm）要 求，出现大规模的车辙病害，最大间隙达46mm,绝大部份发生在纵向施 工接缝处。证明泡沫沥青就地冷再生基层的工程质量不合格。综上所述，泡沫沥青冷就地再生基层出现施工质量合格而工程质量 不合格的现象，说明泡沫沥青就地冷再生技术在设计理论、 施工工艺、质 量控制要素等方面存存问题。这些都需要我们总结成功的经验，吸取失败 的教训来指导将来的工作或丰富自己的施工经验。第三章施工总结第一节 原路面调查原路面调查主要内容：原路面

7、历史信息调查与分析；原路面状况调 查与评价；交通量调查。1、原路面历史信息调查与分析原路面历史信息只能在新的设计图纸中收集到部份资料，原路面的设计图纸；竣工资料；养护资料根本就不存在，导致无法进行病害成因 的分析。2、原路面状况调查与评价既然无法达到原路面历史信息，就只有通过原路面状况调查来收集， 然而设计单位的调查资料很粗糙，缺失：路面状况指数PCI;路面强度 SSI。而平整度IRI的调查资料应该是伪造的；只有原路面路面结构资料可 能相对准确和真实，如果没有准确和真实的原路面状况调查资料，凭什 么进行原路面状况的评价，没有准确的原路面状况评价结果，所以将导 致设计方面的失误甚治错误。3、交通

8、量调查河北省省道保沧线清苑赵庄至高阳县城段， 一级公路，属于高阳县城到保宁市的主干线，交通量在2万辆以上，属于特重交通。小结：原始资料严重缺省，将导致许多方面的决策失误。第二节 原材料1、一般要求泡沫沥青就地冷再生的原材料与沥青路面的原材料一般要求大同小异，只是泡沫沥青増加两项技术指标。2、泡沫沥青项目技术要求检查方法膨胀率()不小于10本规范附录E半衰期(s)不小于8本规范附录E3、(回收)沥青路面材料(RAP)材料检测项目技术要求检查方法RAP含水率(%)实测本规范附录ERAP级配实测沥青含量实测塑性指数实测土工小结：原材料应増加一些施工方面的技术指标，如：沥青的沸点第三节泡沫沥青就地冷再

9、生混合料设计1、混合料工程设计级配该泡沫沥青就地冷再生混合料 级配设计可能是保定市公路设计院自行研究成果，混合料工程设计级配详见下表筛孔(mm)通过率(%)解读设计院规范1970 95100设计院的混合料级13.260 8590 100配与规范的混合料9.550 7560 80级配比，粗料粗，细4.7540 6045 75料细，特别是0.0752.3630 5025 55以下的粉料比较多0.310 256250.075315292、混合料设计技术指标试验项目技术要求解读设计院规范空隙率(%)无914设计院的混合劈裂试验劈裂强度(MPa)> 0.45> 0.4料技术指标与无侧限抗压强

10、度(MPa)> 1.5无规范的混合料(15 C)干湿劈裂强度比()> 0.8> 75技术指标比，稳定度试验马歇尔稳定度(KN)> 6> 5显得高，甚至(15 C)残余稳定度(%)> 80> 75是错误(动稳定冻融劈裂强度比TSR(%)无> 70度 DS > 4000)车辙试验动稳定度DS (次/mm)> 4000无次 /mm)3、泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计规格(mm混合料0 20mm泡沫沥青水泥水最大干密度比例(%10021.55.22.01g/ cm3比例(%921.81.44.8组成设计和各项技术指标详见：检验报告LH200

11、2综上所述，泡沫沥青就地冷再生技术和组成设计应注意以下几点：(1) 泡沫沥青混合料自身最大干密度 2.01g/ cm3与沥青砼2.4g/ cm3相比太小，泡沫沥青混合料劈裂强度0.45(MPa),而水稳基层的无侧限抗压强度不小于3.5(MPa),如果原旧路面自身强度能达到 3.5(MPa)以 上，泡沫沥青就地冷再生作为新路面结构层的连接层还可以，如果作为承力层应该不行，而该路线属于特重交通，能否作为新路面结构层的基 层值得探讨。(2) 泡沫沥青就地冷再生混合料组成设计就是甲级资质的试验室也 无相应的仪具设备，可以想象该混合料组成设计中的技术指标的真实性。 如：泡沫沥青的膨胀率、半衰期。(3)

12、泡沫沥青就地冷再生结构层的厚度应该是成型后的厚度，而不是原旧路面再生的厚度，原旧路面铣刨厚度计算D=5计厚度*泡沫沥青混合料最大干密度/原旧路面混合料密度。如：该泡沫沥青就地铣刨厚度 D=11*2.01/2.4=9.2cm。(4) 泡沫沥青就地冷再生结构层如果作为新路面结构层的基层，混合料工程设计级配应取粗粒式。(5) 泡沫沥青就地冷再生混合料技术指标：空隙率、无侧限抗压强度、动稳定度等是否增减和优化值得探讨。第四节泡沫沥青就地冷再生施工组织1、施工队伍组织在保定市交通运输局高阳县养路工区为项目经理部的基础上进行施工队伍组建：泡沫沥青冷再生组为沧州市任丘市政专业施工队伍；交通管制组为高阳县养路

13、工区路政队.2、工程材料组织序号材料名称材料生产单位1泡沫沥青AH-70山东潍坊2水泥 P.C.32.5兴狮特別注意：泡沫沥青的加温温度和生产量、运距和运量3、机械设备组织序号设备名称规格型号数量1冷再生机维特根2500S1座2胶轮压路机XP3011台3振动式压路机徐工2222台4平地机Y1801台5装载机50Z1台6洒水车8T3辆7沥青罐车50T1辆特別注意：洒水车和沥青罐车与冷再生机管道接口改装，机械匹配 第五节施工技术准备1、泡沫沥青冷再生配合比。规格（mrh0 20mm泡沫沥青水泥水比例（%10021.55.2比例（%921.81.44.8配合比设计详见：检验报告LH2002第六节施工

14、现场准备1、在经检测并经监理工程师确认后的旧路面进行泡沫沥青冷再生施工作业。2、泡沫沥青冷再生施工参数序号项目名称参数1原旧路面再生厚度9.2cm2配合比再生料：沥青：水泥：水=100:2:1.5:5.2 或92:1.8:1.4:4.832.4m 宽每延米材料用量沥青1.8%kg9.55水泥1,4%7.43水4.8%25.4741.5%EDTAEDTA回归式6初凝时间为245mi n> 180mi n7终凝时间为320mi n8最大干密度2.01g/ cm 39冷再生机宽度240cm10冷再生速度泡沫沥青冷再生机正常生产标准下为：3.5m/min11碾压段长度140 160 m12碾压速

15、度振动压路机1.8 km/h5遍胶轮1.2 km/h3遍13泡沫沥青的加温温度175C第七节泡沫沥青冷再生施工工艺一、准备1、在正式铺筑前，水泥能够满足供应本次施工所需，后场做到泡沬沥青加温至175C，并备足干净的施工用水，各工种人员，机械设备和车 辆到位，状态良好。2、前场施工人员提前一天对已交验路基的路段上的局部处理和杂物 进行清扫，测量人员放出基层的轴线和宽度，打桩挂线，确定基层高程控 制基准线。3、机械施工前准备工作一切准备就绪后，所有机械设备提前1 d到达施工现场，并做好联接， 供水车储水，冷再生机输入运行参数，在公路上按施工路段由冷再生机推 动空档状态下的供水车、沥青罐车前进或后退

16、做模拟施工运行，使机械操 作手熟悉施工作业程序和号令。 号令由冷再生机鸣号发出。施工作业前1 h,冷再生机启动，开始给沥青喷嘴、喷洒梁、泵加温，将热沥青输入到 保温罐车内。二、施工阶段在需要就地冷再生翻新的旧路面上，工程技术人员按设计添加水泥剂 量要求，用石灰粉打成2. 4m6.7 m的方格，每格内放进50 kg 一袋的 水泥，由人工将水泥平均摊铺在方格内。 水泥摊铺完成后，即可从起始点 进行就地冷再生作业，冷再生机从公路右侧开始，做完长度为150200 m 一段后，退回到第二刀起始位置，依此类推。正常情况下，每刀一个往返 需要4050 min。最后一刀，宽度一般都小于 2. 3 m,这时冷再

17、生机可 用关闭一侧的一组或几组喷嘴来保证添加剂的用量。在第一段第一刀初始 作业时，冷再生机是在未行走状态下，将路面铣刨10 cm深度。这时，必须使用手动操作来喷洒添加剂，又因为水、热沥青在喷洒系统中的粘滞力 不同，具体表现就是水喷洒得快，热沥青喷洒得慢，又因为管路中的残余空气未排空，所以添加剂的喷洒量不准确。为了保持初始接头处的配合比 例，手动喷洒时间就需要准确，经计算和试验，将水的喷洒时间定为10 12 s，热沥青的喷洒时间定为 1520 s。这样，就保证了在初始条件下 道路接头部位的施工质量。初始作业完成后，将冷再生机的控制按钮打到 自动控制位置上，整机可连续前进作业。在第一段第二刀初始作

18、业时与第 一刀初始作业同样，依此类推，由右到左把第一段做完。在第二段初始作 业时，将冷再生机的铣刨鼓中线与第一段重叠 0. 51 m可用关闭一侧 的一组或几组喷嘴来保证添加剂的用量，使用自动控制操作，直接前进作 业。冷再生机在初始作业施工510 m后。试验人员应及时检测铣刨深度 和添加剂用量，如不符合要求，可让操作手修正铣刨深度和添加剂用量。 就地冷再生作业开始后，由1台CA30振动压路机紧跟其后进行不振动稳 压，稳压后进行2遍振动压实。冷再生作业2刀后，也振动压实2遍后, 平地机按要求刮料整平，然后振动压路机再振动压实2遍，最后由20 t胶轮压路机压实3遍。三、养生、铺面层冷再生作业施工结束

19、后，半柔性路面基层已形成，一般气温条件下养 生1d后，按设计要求摊铺沥青混凝土面层，即可放行交通。四、施工要点注意事项1 、冷再生施工应统一指挥协调，严禁多头指挥和领导，保证冷再生 施工连续性、时间性、温度性、不可覆逆性。2、下承层：原路面状况调查与评价；历史信息调查与分析；交通量 调查注意完整性和准确性。下承层局部处理应注意死角地带和不合格点，保证合格的全面性。3、冷再生应注意泡沫沥青的温度控制，严禁随意更改生产配合比和 混合料均匀性4、泡沫沥青的运输、卸料应严格按作业文件进行质量控制和操作程序控制。5、冷再生机严禁停机和超速，瑕点处理必须在施工员指导下进行， 一般尽量少用人工处理。6 、施

20、工应特别关注天气变化和保证电讯畅通。第八节质量检验实测项目一、原材料检验1、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥都可用于稳定 碎石，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。 快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低（普通硅酸盐水泥）的水泥。2、水人或牲畜饮用的水源。3、沥青在专业工厂将泡沬沥青加温至175C ,其膨胀率不小于10,半衰期不小于8（s）,用专用罐车运到现场与冷再生机连接.二、施工过程检验1、外形尺寸检查项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率2平整度（mm83m直尺：每200m测2处X 10尺3纵段高程（mm±

21、; 10检杳每个断面4宽度（mm符合设计要求检杳每个断面5厚度（mm均值-8每200m每车道1点单个值-106横坡（%± 0.3检杳每个断面2、施工过程的质量控制检查项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度97鸠上每车道每公里检查1次215C劈裂强度（MPa）符合设计要求每工作日1次3干湿劈裂强度比（）符合设计要求4马歇尔稳定度（KN）符合设计要求5残余稳定度（%）符合设计要求6冻融劈裂强度比（）三70每3工作日1次7含水率符合规范规定异常和随时8沥青含量、级配符合设计要求异常和随时3、完工按下表进行检测:项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%其它三97每公里每车道1处2平整度（mm103m直尺：每200m测2处X 10尺4宽度