平面布置及运输方案

1、广州市轨道交通六号线盾构2标【大黄盾构区间】土建工程盾构施工平面布置及运输方案编制： 罗 钧 审核： 陈友彬 批准： 陈友彬 中铁十一局集团有限公司广州轨道交通六号线盾构2标项目部1 本工程概况本工程地处广州市白云区、荔湾区，区间线路自大坦沙站南端始，下穿广茂铁路，在双桥公园内设盾构始发井，沿坦尾中路，下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运)，到达如意坊站，从如意坊站东端出发，沿火车南站站场股道，在广州市一中人行天桥附近拐入黄沙大道，最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站，过黄沙站到达东端的盾构吊出井。盾构隧道全长5115.5单线延米，为双孔圆形隧道。线路平面布置：大坦沙站如意坊站区间线路

2、自大坦沙站南端始，下穿广茂铁路，在双桥公园内设盾构始发井，沿坦尾中路，下穿珠江、火车南站站场股道(南站已取消停运)，到达如意坊站。本区间线路有3个曲线段，JD12(YCK5+101.209YCK5+279.377)曲线半径500m，JD13(YCK5+436.192YCK5+926.632)曲线半径700m，JD14(YCK6+028.728YCK6+485.053)曲线半径500m，线间距8.126.0m。 如意坊站黄沙站区间从如意坊站东端出发，沿火车南站站场股道，在广州市一中人行天桥附近拐入黄沙大道，最后到达六二三路与大同路交叉段的黄沙站。本区间线路有4个曲线段，JD15(YCK6+956

3、.528YCK7+238.272)曲线半径300m，JD16(YCK7+310.072YCK7+523.982)曲线半径350m，JD17(YCK7+629.015YCK7+758.341)曲线半径2000m，JD18(YCK7+897.880YCK8+074.923)曲线半径250m，线间距11.020.0m。线路纵断面布置：大坦沙站如意坊站区间出大坦沙站后，先以2的坡率下降，YCK5+180后以30的坡率下降，YCK5+640后以20坡率下降，YCK5+940后以10.631坡率继续下降，YCK6+230后以8坡率上升，YCK6+470后以2坡率上升，到达如意坊站。本区间隧道主要在<

4、2-2>、<3-1>、<7>、<9>地层中通过，最大埋深29.4m，最小埋深4.6m。如意坊站黄沙站区间出如意坊站后，以2的坡率下降，YCK6+990后以21的坡率下降，YCK7+330后以9坡率上升，YCK7+670后以27.303坡率上升，YCK7+980后以2坡率上升，到达黄沙站。本区间隧道主要在<8>、<9>地层中通过，最大埋深31.6m，最小埋深22.3m。2 运输系统运输系统由地面运输系统和地下（隧道内）运输系统组成。地面运输系统主要包括龙门吊、管片运输车、土方运输车和挖掘机。地下运输系统主要指轨道运输列车。运输系统

5、的主要作用是将掘进需要的材料（管片、浆液、钢轨、油脂、发泡剂等）运到隧道内的掘进现场，并将掘进排出的渣土等运到地面。2.1 运输流程参见图所示：2.1-1 材料运进流程示意图图 2.1-2 材料运出流程示意图2.2 地面及井口运输系统的配置（1）移动式龙门吊龙门吊包括一台16t的管片龙门吊和两台45t的渣土龙门吊。管片龙门吊主要负责管片、钢轨、临时材料的吊运（包括管片卸车），根据测算，每10min可吊装一环管片；两台渣土龙门吊主要负责渣土斗的吊运和倒卸，每58min可以卸完一斗渣土，管片龙门吊维修时，渣土龙门吊还可承担管片龙门吊的运输任务。龙门吊技术参数如下表：45吨渣土龙门吊16吨管片龙门吊

6、起吊重量45吨16吨跨度16.2米15.2米有效悬臂左7m；右3m（可拆卸）左6m最大起升高度10/-40米7/-40米工作级别A6A5起升速度9.4m/min10.4m/min运转速度大车47m/min；小车38.5m/min大车43.6m/min；小车39m/min电动机功率主钩110kw；小车7.5kw；大车2*11kw主钩30kw；小车5.5kw；大车2*11kw起重机最大宽度11000mm9000mm最大轮压320KN310KN大车用钢轨P43P43重量110吨50吨电源AC380V 50HzAC380V 50Hz（2）管片运输车组织10辆管片运输车，负责将管片从管片厂运到施工现场，

7、每辆车可运输2环管片。两条线每天的管片运入量将根据实际进度确定，一般范围为2040环/天。（3）土方运输车组织20辆812m3的专用密封土方车，负责将土方从现场的渣土场运到弃土场，主要在夜间运输，在政策允许范围内，渣土外运将24h不间断。当出现特殊情况造成土方积压时，将采取临时增加运输力量或设置临时渣土堆放场地的办法紧急抢运，切实做到不影响隧道掘进。（4）渣土装载机在现场配置12台pc200挖掘机，负责渣土的归堆整理及装车外运。井口及地面运输系统的组成及工作原理参见下图所示。2.3 地下运输系统配置地下运输系统主要由牵引机车、渣土拖车、管片拖车、浆液拖车及相应的渣土斗和砂浆斗组成。（参见下图所

8、示）（1）牵引机车采用25t交流蓄电池机车直流蓄电池机车共4台，分别担当左右线的列车牵引动力。牵引机车性能满足：在30的坡度上牵引110t负重时时速可达1012km/h，在39的坡度上下坡时，刹车距离不大于40m。每台牵引机车配备两套蓄电池，一套为正常使用，另一套为备用。同时配备4台充电器，充电时间小于使用时间，完全可以保证替换。充电器和蓄电池都布置在地面，通过两台葫芦吊进行电池的卸装，从而减少更换电池对掘进运输的影响程度。主要技术参数：粘着重量 25 t轨距 900 mm传动方式 直交固定轴距 2600 mm轮径 760 mm起动牵引力 65 KN持续牵引力 50.55 KN持续速度 9 K

9、m/h最高速度 25 Km/h通过最小曲线半径 25 m机车外型尺寸 6835×1450×2250 mm（2）渣土拖车及渣土斗渣土拖卡前后都装有转向架，上置容积为18m3的渣土斗。主要技术参数：外形尺寸（长X宽X高 mm） 5200 X 1500 X 2450总容量 18M3轨距 900mm轮径 400mm轴距 1150mm重量 10800kg最高速度 25 km/h通过最小曲线半经 15m牵引销中心线距轨面高度 430mm（3）管片拖车管片拖车可装载三片管片。主要技术参数：外形尺寸（长X宽X高mm） 3600x1500x540轨距 900mm轮径 400mm轴距 2750

10、mm重量 2570kg最高速度 25km/h通过最小曲线半经 15m牵引销中心线距轨面高度 430mm（4）浆液拖车浆液拖车可利用管片运输车上置容积为6m3并带有卧式电动搅动叶片的浆液斗。主要技术参数：外形尺寸（ 长X宽X高 mm） 5300 X 1500 X 2500总容量 8M3轨距 900mm轮径 400mm轴距 2600mm重量 5100kg最高速度 25 km/h通过最小曲线半经 25m牵引销中心线距轨面高度 430mm搅拌电机功率 11kw搅拌电机型号 Y160M4减速器型号、速比 WPA250-60B搅拌轴转速 12r/mizn电源AC 380V（5）轨枕及轨道采用20b工字钢为

11、轨枕，铺设间距为0.8m，隧道内直接放置在管片上，并与临近螺栓固定。车站内直接铺在地板上，高差变化采用砼垫块式排列工字钢调整。采用43kg/m铁路用钢轨，单根长度为6.25m。钢轨间用鱼尾板连接，钢轨与轨枕连接时采用弹性垫圈。轨道安装时将采用弯轨器、轨距测量仪等专门的铺轨工具，以保证铺轨质量。在曲线弯道处，将通过适当抬高轨枕外侧高度、使用相应的弯轨和加强轨枕固定等办法克服轨道变形。同时为了加强钢轨的连接，在所有钢轨接头处将布置加密的轨枕。2.4 地下运输线路布置根据盾构机的掘进能力和列车的运输能力，在隧道内主要铺设单线。在始发站和中间站将布设会车道岔，运输线路的走向和坡度与隧道一致。在中间车站

12、的双线布置尽可能不影响车站站台板的施工。地下运输线路的布置参见下图所示。2.5 列车编组及运输程序列车编组主要基于以下原则：（1）列车运行安全可靠，减少故障维修停机时间；（2）用一列车运进一环掘进所需的全部材料；（3）用二列车运出一环掘进所排出的渣土；（4）一环管片需用两节管片车装载；（5）砂浆斗需占用一节车；（6）每环掘进的排土需占用45个渣土斗；（7）隧道运输不影响盾构机掘进。根据上述原则，每条隧道配置2列运输列车（参见下图），每列车由2辆管片车、1辆砂浆车、3辆渣土车和1辆牵引机车组成，总长34.935m。列车的行车速度为1015km/h，平均按12km/h计算，即200m/min。当运

13、距为2km时需时约10min；当运距为4km时需时约20min。考虑到单线隧道全长为5.1km的实际，运输线路的布置、列车的编组和行驶速度是能够保证盾构机掘进的。26 出土方量验算每节渣土斗的容量为18m3，每二列车有6辆渣土车；每环管片的长度L=1.5m；盾构机的开挖直径D=6.3m；渣土的松散系数K=2每二列车的装土容量M1=108m3掘进每环的渣土排量M2；M2（最大）=×（D/2）2×L×K =93.47可知：M2M1，配置符合渣土装运的要求。1627掘进循环时间以YCK7+330掘进为例说明： 时间（分钟）102030405060708090100110

14、1201301401号车2号车盾构机运行10出土等待掘进装土安装说明：1、上示意图是以掘一环用二列车出土设计，每条线配置两列编组相同的车，每列车有三个土斗，2、掘进一环时间为30分钟，管片安装为40分钟，电瓶车空载平均速度为12km/h，满载平均速度为6km/h，龙门吊出土每斗用10分钟，一列车需30分钟，下管片和下砂浆用15分钟。 3、每环的工作循环时间是102分钟。3.平面布置3.1施工总平面布置及说明根据业主提供的施工场地情况及本工程特点，施工场地主要布置在大坦沙站（双桥公园内）施工场地。1施工场地布置原则在符合广州市建设工程现场文明施工的有关规定下，充分考虑城市文明施工和环境保护，在给

15、定的场地内临时设施布置力求安全、紧凑、经济、实用。2施工场地规划施工平面布置根据施工阶段不同而不同，本项目施工总平面布置分两期进行，分别为盾构始发井施工、盾构隧道施工，盾构隧道施工施工总平面布置见盾构隧道施工总平面布置图。3.3 场地管理与组织按照业主和安全文明工地的标准要求，对施工场地进行合理规划，统一布置，集中管理，做到场地干净整洁、美观大方。对场地内需要保护的树木、广告、建筑物、管线、构筑物等进行专门的保护，做好场地内的防火工作，保证受保护物的完好。施工场地实行封闭管理，在场地进出大门处设置门卫值班室，安排门卫24小时值班，防止无关人员随意进出，保护工地内人员、材料和机具的安全。同时，积

16、极协调好同周围居民的关系，并对所有施工人员进行思想教育，严厉禁止扰民事件的发生，最大限度地减少施工对周围居民正常生活的干扰。3.2临时设施1施工场地便道及围蔽施工现场按照业主提供的场地进行封闭式围蔽施工，现场四周除留2个人员、车辆进出口通道外，将设置连续封闭的围墙，围墙采用砖砌18墙，高度2米并压顶。围墙砌筑时设基础底脚和墙柱，基础底脚埋深不小于50厘米，墙柱与墙柱之间距离不大于3米，外墙面批荡抹光作刷白处理，并绘制与周围环境协调的图案辅以美术字体。具体方案采用由业主统一创意的设计方案。2办公、生产、生活房屋施工现场房屋根据不同施工用途采用四种结构形式，生产用的加工棚用型钢刚架作骨架、锌铁瓦盖

17、顶；生活用房购买成品拼装板房，采用二层结构；食堂和厕所等其余生产、生活房屋则采用砖混结构砌筑，办公用房租用双桥公园办公楼（二层）。生产、生活区分开布置，并按要求在现场提供业主代表和监理工程师住宿和办公条件。房屋的布置和设施标准执行“穗建筑1999175号”文广州市建设工程现场文明施工管理办法。3施工用水从业主提供的现场供水接驳口（4吋管、100），将水引入施工现场，用支线管线引至各用水点。在大门处设一长6米、宽5米的矩形洗车槽。所有的施工废水、洗车水直接引入污水沉淀池经沉淀过滤后排入市政管道；生活污水经过必要的污水处理后才能排入市政排水管道。4施工用电施工时设2台500KVA变压器供地面生产、

18、生活和洞内照明用电；盾构机用电采用业主提供的一路10KV的独立电源高压进洞，为两台盾构供电。同时现场配置300KW的柴油发电机以作备用。5临时通讯对外联系，项目经理部各部门均安设程控电话，并配备必要数量的手机。同时配置一定数量的计算机联入业主的局域网以便于用计算机进行工程建设管理。对内联系，设一台16门电话交换机供项目部各部门、各施工队和施工现场内部间的相互联系，特别是通过内部电话交换机实现洞内盾构PC机和办公室PC机之间的联系与数据、指令的传送，达到高效、经济、实用的目的。6临时用地场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料、渣土堆场、基坑四周等全部进行场地硬化，硬化标准：生产区场

19、地采用C20砼，厚度25cm；生活办公区场地采用C20砼，厚度10cm。生活办公区根据情况还进行必要的环境绿化。7污水及垃圾处理为保护环境卫生，对于工程施工中排出的污水，先进入施工场地中的污水处理池，经过沉淀处理后排入城市下水道。生活污水经过化粪池后排入城市下水道。生产垃圾定点定期按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按照广州市规定每天集中，纳入城市生活处理系统。8.防火施工期间，配置足够的灭火器及其他消防工具，对修理间等单位设专人负责，同时与当地消防部门联系，取得当地政府和消防部门的检查认可，使这些设施经常处于良好状态，随时可满足消防要求。9.急救和医疗服务为保证施工人员能安全、正常的生活，在工地设立医务室并配备有医疗经验的医生，满足日常医疗及急救服务，同时与工地较近的医院签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。10.渣土临时堆放场为保证工程施工进度，同时满足广州市市容环卫管理的要求，解决渣土运输时间限制或因其他原因渣土暂时不能外运的矛盾，在施工场地设置临时弃渣坑，盾构始发井施工场地弃渣坑可以堆放约2100方渣土（满足盾构掘进28环的渣土）。正常掘进可存放一天半的出碴量，碴坑为二个分别为12*28*4米和13*15*6米。为方便出碴作业，坑内设置4米出碴专用道，出碴汽车、装载机在坑内装渣作业。设两台45吨门吊作为左右线洞内