矿井窄轨铁道线路

1、第二章 矿井窄轨铁道线路第一节 概 述一、窄轨铁道线路的分类根据煤矿矿井现行窄轨铁道系统，按轨距分类有三种：900 mm、762 mm、600mm。根据矿井运输情况，窄轨铁道分为主要运输轨道线路和一般运输轨道线路。主要运输轨道线路包括：井底车场、主要运输大巷、主要运输石门、井下主要斜井绞车道、地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。一般运输线路包括：采区轨道线路、采区石门、采区上下山、采区岩石集中轨道巷、联络巷、工作面顺槽、掘进工作面后部使用的所有轨道运输线路，其它采用轨道运输的线路。二、窄轨铁道线路的组成窄轨铁道线路由两大部分组成，即铁道下部建筑和铁道上部建筑。煤矿地面铁道的下部建筑包括：

2、路基和附属设备（排水和防护加固设备），桥涵建筑（桥梁、隧道、涵洞）。煤矿井下铁道的下部建筑是巷道底板和水沟。铺设永久性铁道应是稳定、坚硬的岩层。如果因技术上的需要，巷道必须做在软岩层时，底板要砌倒拱碹。铁道上部建筑包括：道床、轨枕、道岔、连接零件、安全设备等。第二节 钢轨及道岔一、钢轨1、钢轨的分类钢轨类型以每米长的大致重量的千克数来表示。我国煤矿窄轨铁路经常使用的钢轨类型有15kg/m 、18 kg/m 、22 kg/m 24 kg/m、30 kg/m 、38 kg/m 。其中主要运输大巷和井底车场采用22 m/kg以上轨型的钢轨，随着矿井规模的不断扩大、窄轨机车运行速度的提高和运量、运距的

3、增加，30 m/kg和38 m/kg轨型的钢轨开始在井下使用。煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面和主要尺寸示意图见图2-2-1。煤矿窄轨铁道常用的钢轨类型及主要尺寸见表2-2-1。 图2-2-1 钢轨主要尺寸示意图2轨型的选择（1）轨型的选择应根据矿井规模、运输车辆的最大重量和使用地点来确定。（2）钢轨的选型可参见表2-2-2 煤矿窄轨铁路常用钢轨类型及主要尺寸表（表2-2-1）钢轨型号（kg/m）标准长度（m）重量（kg/m）断面尺寸（参见图2-2）（mm）螺栓孔中心距（mm）螺栓孔径（mm）d(mm)ABCDEFabc4312.544.6537011414014.542715611016029

4、62.53812.538.73868114134133971561101602959.53312.533.2866011012012.53564661602953(30)7-1030.1060.33107.95107.9512.3030.9557.5563.501272448.22247-1224.523519210710.93258601002246 轨型选择参考表（表2-2-2 ）使用地点运输设备及载重量钢轨规格（kg/m）平硐大巷7t及以上机车，1.5t、3t矿车，运送液压支架30井底车场38斜井（巷）3t及以上矿车，运送液压支架30采区巷道运送液压支架设备车221、1.5t矿车18、2

5、2二、道岔(一)道岔的分类窄轨铁道道岔分为标准道岔和特殊道岔两种类型。1、标准道岔有三种形式，即单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔 普通单开道岔（图2-2-2）型 号质量kg主要尺寸（mm）型 号质量kg主要尺寸（mm）辙叉角ABL辙叉角ABLDK624-3-693718°5530338327176100DK930-5-20200811°18364252584810100DK624-4-12104014°15349634046900DK930-6-3024169°27445160694012100DK624-5-15113311°25163

6、25841427400DK938-4-15252414°0210404149599000DK630-3-6141418°2606354828526400DK938-5-20282811°18364551604910600DK630-4-12156214°0210366036407300DK938-6-3032429°27445637714112508DK630-5-15173411°1836396743338300单开道岔主要尺寸表（表2-2-3）单开道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备，有直股和曲股，分为左开和右开。左开道岔：站在尖轨

7、前向道岔尾部看，曲轨向左的为左开道岔；右开道岔：站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向右的为右开道岔。（2）对称道岔 对称道岔（图223） 对称道岔的主要尺寸表（表2-2-4）型号重量主要尺寸（mm）辙叉角ABLDC62431279318°5530206427364800DC63039121418°2606230028525115DC630315125318°2606256028525375DC64339*18°2606250029535415DC643315225618°2606270029535615渡线道岔渡线道岔是连接两条相邻轨道。由两组相同号

8、数的单开道岔和一段连轨组成的单线道岔。普通渡线道岔（图224） 渡线道岔的主要尺寸表（表225）型 号重量主要尺寸（mm）辙叉角abLTL0DX62441213187114°15349634041211113005119DX62441216211814°15349634041329216006300DX62451513208411°2516325841421295113006435DX62451516229711°2516325841421443616007920DX63041214291914°021036603640129201400560

9、0DX63041216322914°0210366036401372016006400DX63051514321411°1836396743331493414007000DX63051516347611°1836397643331593416008000DX6306251439319°2744497251281834414008400DX6306261642439°2744497251281954416009600DX64341214*14°0210385937411331814005600DX64341216402114°

10、0210385937411411816006400DX64351514*11°1836416645341533214007000DX64351516569611°1836416645341633216008000DX64351518599911°1836416645341733218009000DX64362514*9°2744517153291874214008400DX6436251664569°2744517153291994216009600DX6436251766809°27445171532920542170010200D

11、X6436252570369°274451715329253422500150002、特殊道岔600、900mm轨距两用道岔在轨距为900mm的两条钢轨之间，附设一条钢轨组成一组600mm轨距的铁道，同两用道岔相接，构成可同时行驶轨距为600mm和900mm的电机车和矿车，也可用900mm轨距电机车牵引600mm 轨距的矿车，如图225所示。 600mm和900mm轨距两用道岔（图225）施工简易道岔（又称驴尾巴道岔）此种道岔的特点是加工简单，使用方便，因而在井巷施工中广泛应用，但正式投入生产运行，一定要更换成标准道岔，如图226所示。 简易道岔（驴尾巴道岔）图226无极绳道岔此种道

12、岔有两种型式，用于单轨无极绳运输铁道的单开道岔；用于双轨无极绳运输铁道的渡线道岔，如图227所示。 单轨无极绳道岔（图227）菱形交叉和直角交叉道岔固定的交叉装置，也称死交叉 直角交叉道岔和菱形交叉（图228）转盘转盘能够转动360°供机车或车辆转向之用，如图229所示。图229 转盘(二) 道岔型号选择1、 道岔选型的原则道岔型号的选择，必须与所通过的电机车、矿车的规格及行驶速度相适应。井底车场及运输大巷、岩石集中巷使用四号及以上的道岔；采区内联络巷及顺槽内使用三号及以上的道岔；临时施工地点和行车不频繁的地点，在满足行车要求的情况下，可选择二号道岔。(4)主要运输线路、一般运输线路

13、杜绝使用简易道岔。单开和对称道岔允许行驶电机车、矿车的类别及通过速度可参见表226。渡线道岔适用地点选择可参见表227。 单开和对称道岔允许行驶车辆和速度表（表226）序号道岔型号允许行驶车辆类别允许行驶速度（m/s）序号道岔型号允许行驶车辆类别允许行驶速度（m/s）1DK624-3-61t矿车1.53.54DC624-3-91t矿车1.53.52DK624-5-15710t电机车1.53.55DC624-3-12710t电机车1.53.53DK624-4-12710t电机车1.53.56渡线道岔使用地点选择表（表227）序号渡线道岔型号适用地点序号渡线道岔型号适用地点1DX624-4-121

14、3井下电机车牵引线路2DX624-4-1216井下电机车牵引线路曲线加宽延长段2、 采用不同轨型道岔的选型原则当采用不同轨型道岔时，道岔可以选用比铁道轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级轨型的钢轨。使用不同轨型道岔时，道岔前后应各铺设一节与道岔轨型相同的钢轨。三、配件材料1、鱼尾板鱼尾板结构图（图2210） 鱼尾板主要参数表（表228）轨型（kg/m）全长宽厚头-1孔距离1-2孔距离2-3孔距离3-4孔距离4-5孔距离5-6孔距离尾孔-头距离2442669.682450100126100503056171.482490127127127903878892.76366516011011811016

15、0654378892.763665160110118110160652、道钉道钉结构如图2211所示。图2211 18kg/m钢轨用道钉结构道钉主要参数见表229表229 道钉主要参数表钢轨型号（kg/m）全长（mm）尖长（mm）杆长（mm）杆宽（mm）道钉质量（kg）22-2413630120140.237630381603514016?轨枕轨枕的分类轨枕分为：木轨枕、混凝土轨枕、预埋扣件轨枕、内撑外拉钢轨枕、无扣件水泥轨枕、其它形式的钢轨枕等。轨枕的特点与选择a 木轨枕主要优点：富于弹性，重量轻，并可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造，成本低，便于运输；木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理

16、方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。木轨枕的缺点：不容易保持轨距，增加维修工作量，容易腐朽磨损和劈裂使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大，木材资源有限，不能大量生产等。 木枕的防腐办法：将枕木中菌类赖以生殖的养料即有机汁液抽出，再压入足够的防腐剂如水溶性的氯化锌或氯化钠，克鲁苏油等制成防腐枕木。 木轨枕的选用要求：最好采用红松、落叶松、马尾松、冷杉、云杉等木材制造。适用于采区顺槽、临时施工的轨道、斜巷人车使用的轨道等。b 无扣件轨枕主要优点是强度大，适用于大巷永久巷道的标准轨道的铺设。缺点是加工工艺较为复杂，对运行的车辆缓冲效果差。结构形式如图221

17、2所示。适用于井底车场及主要运输大巷、采区集运巷等。图2212c 内撑外拉钢轨枕由内撑轨枕和外拉轨枕配套成对使用。其优点是：施工方便、利用废旧工字钢加工制作，可多次复用。缺点是铺设的轨道质量不能保障，车辆运行时无弹性。适用于采区顺槽、临时运输线路。道岔转辙器：手动扳道器：一般常用于大巷或采区集运巷永久固定道岔；弹簧扳道器：常用于斜巷的上下变坡点的起坡道岔；电动转辙机：用于井底车场和运输大巷的永久固定道岔；风动转辙器：用于井底车场和运输大巷的永久固定道岔；第三节 窄轨轨道维修质量标准一、窄轨铁道线路的维修质量1、窄轨铁道线路质量标准见表2210窄轨铁道线路质量标准（表2210） mm序号检查项目

18、质量标准及允许偏差备注主要运输线路一般运输线路1轨道中心线单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±30；双轨中心线的间距不小于设计标准值，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于30。单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50；双轨中心线的间距不小于设计标准值，不大于设计值20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50。检验时，井下以巷道中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准2坡度与标高轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50m内不超过1/1000，即50m内高差不超过50（包括倾斜井巷的轨道）。 井下量取腰线至轨面的垂距，地面用水准

19、仪测量。3接头平整度钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2，不应有硬弯4方向直线段目视直顺，用10m弦量不超过10；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差：半径50m以上时不超过2，半径为50m以上时不超过3直线段目视直顺，用10m弦量不超过12；曲线段目视圆顺，用2m弦在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差不超过3在接头前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值5轨面前后高低目视平顺，用10m弦量轨面前后高低不超过10；倾斜井巷铁道用10m轨面前后高低不超过15，但设计变坡点不在此限。 目视平顺，用10m弦量轨面前后高低不超过15；倾斜井巷铁道

20、用10m轨面前后高低不超过15，但设计变坡点不在此限。检查接头处前后各5m。用单丝细尼龙线（规定挠度2）6轨距轨距应符合设计，直线段、曲线段加宽后 +5-2轨距应符合设计，直线段、曲线段加宽后 +6-2在接头前后5m内检查（在轨面以下13处测量）7钢轨轨型应符合设计或满足运量要求，同一条铁道不得有杂拌道钢轨磨损不超限。8水平直线段两股钢轨应水平，两轨顶面高低差不得大于5；曲线段加超高后误差不大于5 直线段两股钢轨应水平，两轨顶面高低差不得大于8；曲线段加超高后误差不大于8用水平尺进行检查9轨缝井下轨缝不大于5，采用轨缝焊接工艺连接的轨缝无裂纹；地面轨缝夏季不大于7，冬季不大于10，无三处连续瞎

21、缝。量最小间隙。井下推广无缝线路10轨枕质量规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏，起不到作用者为失效11接头方式接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距不大于50；曲线段应错接，相对错距不小于2m。12扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。用小锤敲击全部扣件13道钉规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2用塞尺检查，用小锤敲击14轨枕间距轨枕间距符合设计要求，误差为±5015捣固道碴捣固坚实，无空板、吊板16路基无严重塌坡、地臌、沉降现象。17道床道碴材

22、质和粒度符合标准；道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出处不小于50mm），地面不小于150mm；道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用抓爪式人车的斜井绞车道木必须露出1/3，无积水、淤泥，地面无杂草。坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋设2/318水沟排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、稳固19托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件注：有“”符号的是主要检查项目2、窄轨铁道线路钢轨磨损限度见表2211主要运输铁道钢轨的垂直磨耗（表2211）钢轨类型（kg/m）22243038垂直磨耗限度（mm）999二、窄轨铁道道岔

23、的维修质量标准窄轨铁道道岔的维修质量标准见表2212 窄轨铁道道岔的维修质量标准（表2212） mm序号项目质量标准及允许偏差备 注1轨距按标准加宽后不大于+3；辙岔前后的轨距偏差+3mm-0mm。尖轨前端量1处，尖轨跟部量2处，曲连接轨中部量1处，道岔后部量2处2水平尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。尖轨前端量1处，直、曲连接轨中部各量1处，道岔后部量2处3方向直线目视直顺，用10m 弦量不超过10曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3直线检查3点，曲线检查2点4轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10共检查三点

24、，道岔前后及中间各一点（用单丝细尼龙线，规定挠度2mm）5接头平整度轨面高低和内侧左右错差不大于26尖轨尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于27开程尖轨开程为801108轨缝尖轨根部轨缝不大于，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同检查所有轨缝9心轨至护轨工作边间距600mm轨距为572偏差为+2 10护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±5011辙岔心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊接无裂纹。心轨在顶面宽35处量，翼轨量喉部12滑床板滑床板

25、应与轨底面贴合，其间隙不超过2mm。用塞尺检查全部滑床13基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。用卡尺、卡钳检查14轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象用小锤敲击，塞尺检查15扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效16道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2用塞尺检查17轨枕质量规格符合标准，无失效现象；轨枕间距按设计要求布置，偏差为±5018转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠19道床道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草。捣固坚实、无空板、吊板现象注：有“”符号的是主要检查项目三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及

26、“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：1、线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点“，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，见表2213窄轨铁道线路质量等级评定标准（表2213）质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良90%及以上80%及以上不影响安全行车；质量问题要妥善处理完毕合格70%及以上60%及以上不影响安全行车；质量问题要妥善处理完毕不合格不符合“合格”标准2、道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下检查一组，十组以下抽查二组

27、，十组以上抽查三组。评定标准见表2214 窄轨道岔的评定标准（表2214）质量等级主要项目单项合格率一般项目平均合格率不合格项目情况优良90%及以上80%及以上不影响安全行车；质量问题要妥善处理完毕合格70%及以上60%及以上不影响安全行车；质量问题要妥善处理完毕不合格不符合“合格”标准第三节 轨道线路的检查方法一、选点方法1、采取“均匀布点”，目测、尺量、锤击等检查方法。线路长度200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。3、 检查范围：如图每点按检查方向检查四根轨枕质量，捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、，两个接头（、），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两

28、个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，须连接检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低检查接头两侧个5米范围以内，包括曲线）、坡度标高、道碴厚度等各1处。如图2213所示。 图2213 3、在被检查线路内，如有曲线者，需在曲线上选一点。二、检查记录表 线路质量检查记录表（表2215）单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日序号检查项目各检查点情况合计备注12345678910合格数/ 检查数合格率 （%）1接头平整度2方向3轨面前后高低4轨距5钢轨6水平7轨缝8轨枕质量9接头方式10扣件11道钉12轨枕间距13捣固14路基15道床16水沟17托绳轮合计2、窄

29、轨道岔检查记录表见表2216 窄轨道岔检查记录表（表2216）单位 检查地点 线路长度 等级 年 月 日 序号检查项目检查点情况合 计123456检查数合格数合格率（%）1轨距2水平3方向4轨面前后高低5接头平整度6尖轨7开程8轨缝9心轨和护轨工作边距10护轨11辙岔12滑板床13基本轨与连接轨14轨撑15扣件16道钉17轨枕质量18轨枕间距19捣固20转辙器21道床合计3、窄轨铁路道岔测量标准道岔类型轨距钢轨类型道岔号码导曲线半径R（m）道岔后部Sd尖 轨曲连接轨中部Sq心轨与护轨工作边间距前端Sd正向根部Sg侧向根部Sg单开6002436604605605605605572单开600244

30、12604605605605611572单开60024515604605605605610572对称6002439604605605605608572对称60024312604605605605611572窄轨铁路道岔标准及检查办法（表2217） mm第四节 线路施工技术一、轨道线路铺设（一）轨道线路施工方法 1、轨枕的铺设轨枕间距轨枕间距按照下列公式计算（参见图2214）：式中：a钢轨中部轨枕中心距，应取整数，mmba与c之间过渡间距，可假定，mmc钢轨与接头轨枕中心间距，其值根据钢轨及配件类型、轨枕配置而定，一般规定15、18kg/m钢轨取440mm，24kg/m钢轨取480mmL每节钢轨

31、连同一个轨缝的长度，mmn每节钢轨下的轨枕根数图2214 轨枕布置图散布轨枕轨枕应在整修完备的路基上散布，每根轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。散布前为使轨枕分布的位置正确，应在路基上以木桩或用白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下在巷道接近铁道一侧标出。散布时必须注意轨枕的类型等级，站线上使用轨枕不得散布于正线上。在钢轨接头下的木桩应选择尺寸标准及质地优良者。轨枕的一端取齐，单线铁道沿铁道里程标的左侧取齐，井下靠人行道一侧取齐。复线铁道于两外侧取齐，站内直线各靠站台方面取齐，曲线则在曲线外侧取齐。轨枕应与铁道中心线相垂直。木枕散布时，应使宽面和树心朝下。在已铺石碴或道碴的道床上散布轨枕时，注意

32、勿使轨枕受损，并应保持道床面的完整。木枕应先钻孔，孔眼应垂直钻入，并在孔内注以防腐剂，钻孔位置应根据铺设钢轨类型及使用垫板尺寸事先划好，以便钉道时保持一端取齐，其钻孔直径标准，比道钉杆宽度小3毫米，孔深为道钉长度的3/4左右，入木枕材质特殊时，应改用适当的木钻钻孔。2、散布钢轨布轨：直线应按对式接头，曲线错接式接头散布。如两曲线间直线长度短于100米时，可和两曲线一同采用错接接头，用对接式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线上要与轨道方向成直角。曲线错接式接头变对接式接头，要在曲线头尾2米以外的直线段上进行。钢轨应成对铺设，因公差（18、24公斤钢轨为10毫米）不同者应视为同一长度。同一长度的钢轨

33、要集中使用，即成段铺设，并留有备用轨。布轨时，在两钢轨接头处，应预留轨缝，轨缝大小地面按公式计算求得，井下不大于5毫米。但应注意布轨时钢轨曲折蜿蜒，故轨缝可根据实际情况酌量加大，以保证轨道拨直后轨缝合乎标准。3、初步钉道摆正一节钢轨，要方正接头，安装鱼尾板，插入轨缝铁片，每根轨下至少应钉好三根枕木，即轨节中间及两端各一根，并在每根道木上钉四个道钉。安装鱼尾板每个接头先上两个螺栓，即每一钢轨头先上一个，安装螺栓时并应安上弹簧垫圈（开口朝下），鱼尾板安装前与其钢轨接触处，钢轨、鱼尾板即螺栓应涂以润滑油。初步钉道要迅速，以利推运平车，轨节铺设时因轨缝差值长距离的积累，造成误差，每根钢轨长度实际上有误

34、差，正负值有时抵消，有时就积累增大。初次铺设铁道，虽力求中心正确，方向直顺，但仍有误差，因此每散一节钢轨要方正接头一次。4、串动轨枕及散布零件轨枕位置标志及方正 直线上初步钉道后，用样板尺将轨枕的准确位置，用白铅油划在左股钢轨里面的轨腰上。 在曲线上初步钉道后，将标志划于外股钢轨里面。 轨枕位置标明后，以木锤或撬棍方正，使轨枕中心线与钢轨上的标志相合，轨枕必须与钢轨中心线成直角。 散布连接零件在串好的枕木上，按照规定的数量散布垫板及道钉，并在接头处补足螺栓及垫圈，垫板在枕木两端各放一块。5、钉道钉道准备 在钉道前每一枕木与钢轨之间放妥垫板。 安齐螺栓垫圈（开口朝下）及上紧鱼尾板，并照以下规定：

35、 除特殊情况外螺帽应向内侧交互拧紧，这样可防止车辆掉道切断全部螺丝，在拧紧接头螺栓时，应使用不超过50厘米长的螺栓搬手，并不得使用铁管或其他方法接长搬手把。 鱼尾板应与钢轨密贴，在不妨碍钢轨伸缩条件下，应尽量拧紧螺栓，使其充分发挥支持力。 安装鱼尾板时，应按要求的轨缝填入轨缝片。 钉道钉固定轨距 用木轨铺轨时，应先固定直线左方或曲线外股的钢轨（用目力瞄正方向），置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。 钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧、垫板肩棱须与轨底里面贴紧，垫板不得扭斜，轨底与垫板上承面应紧密贴实。 道钉应按设计要求钉足规定数量。

36、未用垫板的枕木，每根须钉四根道钉，在单线上钉入的位置为面向里程终点看成八字行，在双向运输量悬殊的线路上，应面向重车方向看成八字行，在双线或其它列车运行方向，则向列车的进行方向看成八字行。 所有道钉均以钉嘴朝向钢轨，但在钢轨接头的枕木上，可根据鱼尾板的设计情况使钉咀背向钢轨。 遇断头道钉不能拔出时，应用道钉打入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内应填以经防腐处理的木塞。 无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2毫米，以便抵消列车运行后枕木被压紧而使轨距收缩。 枕木上未钻好钉孔以前，严禁打道钉。 轨距加宽，在线路的曲线部分，使里股钢轨内移，两钢轨面的距离，依照曲线半径加宽表加宽。（二）

37、曲线的计算1、 曲线半径曲线的半径由行驶车辆的最大速度和最大轴距而定。车辆轴距不超过1100mm时可按照表2218的数值选定。表2218 曲线半径的选择运输方式曲线半径（米）600mm轨距900mm轨距机车运输12、15、有时2015、20有时25串车运输6、9有时129、12有时15人力辅助运输4、692、曲线外轨抬高列车运行在曲线上时，其离心力为： 式中：J离心力，公斤 G车辆重量，公斤 V行车速度，米/秒R曲线半径，米 g重力加速度，9.81米/秒2； 由上式变换为： S已经加宽的，米 如果取g=10米/秒2时，上式变为： （毫米）外轨抬高示意图见图2215图2215 曲线外轨抬高示意图

38、外轨抬高值参考表（表2219）弯曲半径（米）600mm900mm2.02.53.03.54.05.02.02.53.03.54.05.01520254050-2540-201520304050-203045-251015253040-15253545-301015202535-1520304050-35-10152030-1015253545-40510152025401015203040-50-101015203010101525305060-10151525101520254080-10152010152030100-101015101015253、 曲线轨距加宽曲线轨距加宽计算公式机车车

39、辆以静力自由内接通过曲线时所需轨距计算公式：（参见图2216）S=q+f式中：S曲线轨距，毫米； q机车曲线最大轮缘距，毫米；f曲线矢距，毫米。由直角三角形AEO可知：AE2+OE2=R2 OE=R-f则因f值很小，固f2可忽略不计则 因为半弦长=轴距（用L代之）则（米） （毫米）曲线轨距加宽示意图曲线轨距加宽值见表2220曲线轨距加宽值（表2220）轴距（mm）55011001100以上半径（m）51015203025米以上30100101200加宽（mm竖曲线连接斜面线路与平面线路之间需设置竖曲线，以使车辆运行平稳、可靠。如图2217所示。确定竖曲线半径时，应考虑

40、车辆在竖曲线线路上的运行特点：运长材料和防止车辆碰撞。图2217竖曲线参数图2218长材料运输时确定竖曲线 图2219多个矿车时竖曲线（1）单个矿车运送长材料时的最小竖曲线半径如图2218所示，长材料运输时确定竖曲线。为了防止车辆在竖曲线中运行时，长材料两端碰撞轨面或枕木，则最小曲线半径R1可由下式确定。已知长材料长度L、材料底与轮缘的间距a、斜面线路与平面线路的夹角，则，米 （2）两个矿车以上运行时的最小竖曲线半径 如图2219所示，为了防止车辆在竖曲线中运行时，两车辆缓冲器未接触，两车辆车厢上部已互相碰撞，应使两车辆上部间隙不小于容许的数值，并又便于摘挂钩，其最小竖曲线半径R1可由下式确定

41、。 已知车辆的结构参数为L1、L2、h、a、SB、r，及允许间隙（为50100毫米），则因OAB与CDB相似，故，则 将各类矿车的结构参数分别代入上式计算，可得出： R1（1213）SB 即竖曲线半径最小应为车辆轴距的1213倍。一般1吨矿车时，R1可取9、12、15米，三吨矿车时可取12、15、20米。若有特殊的长材料运输时，应从公式(1)进行校验。二、道岔的铺设（一）道岔的定位与铺设1、道岔的定位：确定道岔位置之前要确定道岔中心，钉好标桩1#，然后根据道岔前长钉标桩2#，根据道岔后长钉标桩3#，根据道岔中心到直股辙岔尾的长度钉标桩4#，将道岔后长被道岔号除所得的数值，即垂直于直股轨道在道岔

42、后点至弯股轨道中心距离，因此可钉标桩5#。从1#桩到5#桩的直线方向，便是支线道岔轨道方向。2、道岔的铺设：铺设直基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔。 在岔枕上摆放直股基本轨、导轨、尖轨、护轨和辙岔，并按中心校对齐。 连接安装尖执、护轨，找正接头位置。 在直基本轨上画岔位置。 接铁抹？方正枕木，按道岔铺设图安设连接零件。拨正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准按轨距要求钉辙岔和直导轨。 铺设曲导轨 按道岔导曲线半径弯好曲导轨； 摆放曲导轨，将尖轨跟端和辙岔前端用鱼尾能板连接好。 钉曲导轨。 铺设曲基本轨、尖轨和护轨 用弯道器做好曲基本轨的弯折工作，按图纸曲线半径弯好曲基本轨。 摆放曲股基本轨、尖轨

43、和护轨。 按图安设连接零件。 连接钢轨，安装尖轨和护轨。 以直股基本轨和曲导轨及辙岔为准，按轨距要求钉基本轨。 安设连接杆、搬道器，达到尖轨摆动灵活，尖轨与基本轨密贴。（二）道岔和曲线间的各种连接计算1、单开道岔非平行线路连接计算图2220 式中：侧线中心线与直线中心线的夹角；道岔侧线中心线与侧线中心线连接曲线的转向角；辙岔角；连接曲线的曲线长；曲线半径道岔前端至侧线中心线与支线中心线交点的距离；道岔前长；道岔后长；道岔前端两线中心线的垂直距离；道岔直线中心线至连接曲线圆心点的垂直距离；连接曲线的终点至直线中心的垂直距离； 连接曲线终点至侧线中心线与直线中心交点的距离；道岔前端至连接曲线圆心点

44、平行道岔直股的直线距离；连接曲线长度；2、 单开道岔平行线路连接计算参考图2221图2221 道岔中心点至连接曲线切线交点垂直于直交轨道的直线距离；道岔中心点至连接曲线切线交点的距离；道岔中心点至连接曲线切线始点的距离； 道岔侧线尾端至连接曲线始点的距离；两平行线路见的垂直距离；道岔前端至连接曲线终点，垂直于直股轨道的直线距离；3、 渡线道岔线路连接的计算： 两组渡线道岔中心点平行于直股轨道的直线距离；两组渡线道岔前端平行直股轨道的直线距离；两组渡线道岔中心点的斜线距离； 4、 单开道岔垂直三角岔道线路的连接计算： 式中：对称道岔后部的侧线长度；直线中心线至对称道岔连接曲线圆心点的垂直距离； 道岔前端至连接曲线圆心点平行于直股轨道的距离；道岔前端至对称中心线的距离；对称道岔前端至直线线路中心