B737NG飞机通信故障排除浅谈

1、    b737ng飞机通信故障排除浅谈    杨龙摘要：现代飞机需要严格按照指定的航路飞行，从飞机推出起飞，到着陆滑入停机位的整个飞行过程中，全程需要听从地面管制人员的指挥。随着航空业的爆发性增长，空域容量接近饱和，在如此高密度的运行情况下，更需要飞行员及时响应地面管制人员的调度，避免飞机之间发生不安全的干扰。因此，飞机与地面之间的顺畅通信显得尤为重要。本文将通过对737ng飞机通信系统介绍，结合典型故障分析，谈一谈该机型常见通信故障的一般排除方法。关键词：b737ng飞机；通信系统；通信故障排除一、通信系统功能介绍b737ng飞机的通信系统是一个较为

2、复杂的系统，其包含的子系统众多。按照它们在通信过程中担当的不同职能，大致可分为两大类：无线电通信系统（vhf、hf、飞行内话、勤务内话和旅客广播）和音频控制系统。在实际运行中，vhf通信系统使用频率更高。下面我们将以vhf系统为例，介绍737ng飞机的通信系统。vhf通信系统包含以下部件：rtp无线电频率面板、vhf收发机、vhf天线reu是飞行内话系统的核心，它接收各个接收站位的音频信号，并将它们传递到要发送的无线电系统，或者是从各个无线电通信系统接收音频信号，并将之传递到要接收站位的耳机或者扬声器。二、常见故障分类根据通信系统的分类，大致可分为音频系统故障和无线电通信系统故障两类。从故障现

3、象来看，有通话噪音，通信卡阻，vhf通信系统不能接受/不能发射、或者两者兼具等。三、故障排除方法1、首先区分是通信系统故障还是音频控制系统故障利用rtp面板指示/收发机前面板指示。对于无线电通信系统故障（以vhf为例），可以通过rtp面板频率窗口故障指示，或者在收发机前面板做bite测试，可以很直观的判断出具体故障原因。2、利用多站位均能与所有通信系统通信的特点来隔离例如：左座vhf1通信正常、左座vhf2不正常；右座vhf1正常，右座vhf2不正常vhf2不正常左座vhf1通信不正常，左vhf2通信不正常，右vhf1通信正常，右vhf2通信正常左邊音频控制系统故障；3、ptt电门卡阻的处理、

4、飞机上的ptt可划分为这两组：驾驶盘ptt、acp面板的ptt，选装的p7板ptt手持mic的ptt、ptt出现卡阻的快速隔离方法对于第一组的mic位卡阻，acp选择在boom位，发射键选择vhf，并把vhf调定在一个空闲的频率，不按压任何ptt，直接对着boom说话，如果能在boom耳机听见自己的声音，则判断有卡阻；对于第一组的int位卡阻，acp选择在boom位，发射键选择飞行内话位，不按压任何ptt直接对着boom话筒说话，如果能听到自己的声音，则判断为卡阻。使用vhf/hf本体的插孔进行测试。对于vhf，在rtp1上选择一个空闲的频率，acp1上发射键选择vhf1，接收键可以不选。在vhf1收发机本体上，插上耳机和mic，机上不按压任何ptt，对着mic说话，如果能在耳机里听见自己说话，则判断为机长侧有ptt卡阻。量线隔离参照相应的ssm和wdm手册，对于驾驶盘ptt、p7板上的ptt，拔出reu，在其插座的相应插钉，测量第一组ptt在按压和不按压时，该钉对地电阻。不按压或者无卡阻是，反之则为0。四、总结通信系统对于飞机的正常飞行极为重要，其系统构成也较为复杂，这要求工作者熟悉通信系统理论知识，对系统工作原理有较深刻的理解