汽车电气系统的组成与特点

1、电 气一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。2用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。(3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其

2、中以前照明灯最为重要。军用车辆还增设了防空照明。(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。(5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。(6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。3检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、

3、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。4配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。二、汽车电气系统电系的特点汽车电气系统具有以下四个特点：1低压汽车电系的额定电压有 12 伏（V）、24V 两种，汽油车普遍采用 12V电系，而柴油车多采用 24V 电系。电器产品额定运行端电压，对发电装置 12V 电系为 14V；对 24V 电系为 28V。对用电设备电压在 0.91.25倍额定电压范围

4、内变动时应能正常工作。2直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。3单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。但在个别情况下，也采用双线制。4负极搭铁采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。第二节蓄电池的构造与识别一、蓄电池的与类型（一）功用蓄电池是一种可逆的低压直流电源，是汽车电

5、源的重要组成部分。蓄电池既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。它的作用是：1起动发动机时，供给起动机大电流，故称为起动型蓄电池。2在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。3当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时，协助发电机向用电设备供电。4蓄电池存电不足，而发电机负载又较小时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来(即充电)。另外，蓄电池相当于一个大电容器，它可随时将发电机产生的过电压吸收掉，起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用。（二）类型按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池。按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等。目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄

6、电池。二、蓄电池的结构和识别铅酸蓄电池的构造如图 4-1 所示。它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成。1极板极板分正极板和负极板，每片极板均由栅架和活性物质构成。制成正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅，呈青灰色。为了增大蓄电池的容量，需要把正、负极板分别焊成极板组，且负极板组比正极板组多一片。图 4-1干荷电蓄电池的结构1-外壳2-正极板3-加液孔螺塞4-电池盖5-负极柱6-负极板组7-正极板组8-隔板 9-负极板10-正极板2隔板隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成。隔板安装在正负极板之间，防止正负

7、极板相碰而短路。隔板一面制有沟槽，装配时有沟槽面应竖直面向正极板。3电解液电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。其密度大小可用密度计测量，一般为 1.231.30gcm3 之间。4外壳蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体，用以储存电解液和支承极板。5极柱与穿壁式联条每个单格电池都有正、负两个极柱，分别连接正、负极板组，连接正极板组的叫正极柱，连接负极板组的叫负极柱。正极柱接起动机开关接柱，负极柱接车架(接铁)。穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱，使单格电池相互串联成多伏的电池。如一只 12V 的蓄电池由 6 个单格电池串联而成

8、。三、蓄电池的型号标志根据原机械工业部标准 JB2599-1985铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开，其内容及排列如下：（ 1（ 2（ 3（ 4（ 5(1)串联单格电池数。指一个整体壳体内所包含的单格电池数目，）用阿拉伯数字表示。Q(2)电池类型。根据蓄电池主要用途划分。启动型蓄电池用“ ”表示，代号“Q”是汉字“起”的第一个拼音字母。(3)电池特征。为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。如用干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第二个拼音字母“A”表示

9、；如为无需(免)维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“W”来表示。当产品同时具有两种特征时，原则上应按表 4-1 顺序用两个代号并列表示。(4)额定容量。是指 20h 率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为安培· 小时(A· h)，在型号中可略去不写。蓄电池容量通常以正极板的片数 n 来估算，每片标准正极板额定容量 Cs 为 15 Ah，则蓄电池额定容量 C20 = Cs·n。(5)特殊性能。在产品具有某些特殊性能

10、时，可用相应的代号加在型号末尾表示。如“G”表示薄型极板的高启动率电池，“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。表 4-1蓄电池产品特征代号序 号产品特征代 号序 号  产品特征代 号123456干荷电湿荷电免维护少维护防酸式密封式AHWSFM789101112半密封式液密式气密式激活式带液式胶质电解BYQIDJ液式例 1：东风 EQ2102 型越野汽车用 6-QW-180 型蓄电池：表示由 6个单格电池组成，额定电压为 12V，额定容量为

11、0;180A·h 的启动型免维护蓄电池。例 2：解放 CQ1121J 载货汽车用 6-QAW-180 型蓄电池：表示由 6个单格电池组成，额定电压为 12V，额定容量为 180A·h 的启动型干荷电免维护蓄电池。例 3：北京 BJ2020 型吉普车用 6-QA-60 型蓄电池：表示由 6 个单格电池组成，额定电压为 12V ，额定容量为 60A·h 的启动型

12、干荷电蓄电池。四、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的充、放电是由正极板上的活性物质二氧化铅（ PbO2）和负极板上的活性物质海绵状的纯铅（Pb）与电解液中的硫酸（H2SO4）发生化学反应来完成的。(一)电动势的建立当正、负极板浸入电解液后，在单格蓄电池的正负极柱间产生电动势。在正极板处，少量 PbO2 溶入电解液，与水（H2O）生成 Pb（OH）4，再分解成四价铅离子（Pb4+）和氢氧根离子（OH）。即：44PbO22H2OPb（OH） Pb（OH） Pb4+4OHPb4+沉附于极板的表面，OH留在电解液中，使正极板相对于电解液具有正电位

13、。当达到平衡时，约为2.0V。在负极板处金属铅受到两方面的作用，一方面它有溶解于电解液的倾向，因而有少量铅进入溶解，生成二价铅离子（ Pb2），在极板上留下两个电子（2e），使极板带负电；另一方面，由于正、负电荷的吸引，Pb2有沉附于极板表面的倾向。当两者达到平衡时，溶解便停止，负极板相对于电解液具有负电位，约为0.1V。因此，在外电路未接通，反应达到相对平衡状态时，蓄电池的电动势为：2.0（0.1）2.1V这是单格蓄电池正负极间的电动势，对于 6 个单格串联而成的一块蓄电池，则其电动势为 2.1×612.6V。(二)放电过程将蓄电池的化学能转

14、换为电能的过程称为放电过程，如 图 4-2a 所示。图 4-2蓄电池充放电过程(a)放电过程(b)放电终了(c)充电过程蓄电池接上负载，在电动势的作用下，电流从正极经过负载流向负极（即电子从负极流向正极），使正极电位降低，负极电位升高，破坏了原有的平衡。4电解液中 H2SO4 的电离过程为：H2SO42HSO 2 在正极板处，Pb4+与电子结合变成 Pb2，Pb2与电解液中的硫酸根离44子（SO 2 ）结合生成 PbSO4 沉附于极板上，即：Pb4+ 2e

15、Pb2；Pb2SO 2 PbSO4。4在负极板处，Pb2与电解液中的 SO 2 结合也生成 PbSO4 沉附于负极板上，而极板上的金属铅继续溶解，生成 Pb2和电子，即：Pb2ePb24；Pb2SO 2 PbSO4。在电解液中，H和 OH结合生成水，即：4H4OH2H2O。如果电路不中断，上述的化学反应继续进行，使正极板上的 PbO2 和负极板上的 Pb 都逐渐转变为 PbSO4，电解液中的 H2SO4 含量逐渐减少

16、而水含量增多，故电解液的相对密度下降。同时因 PbSO4 的导电性比 PbO2和 Pb 差，随其含量的逐渐增加其内阻增大，使供电能力下降。蓄电池在放电过程中总的化学反应方程式为： PbO22H2SO4Pb2PbSO42H2O(三)充电过程将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程，如 图 4-2c 所示。充电时，蓄电池应接直流电源，蓄电池的正极接电源正极，蓄电池负极接到电源负极。当电源电压高于蓄电池的电动势时，在电场力作用下，电流从蓄电池的正极流入，负极流出（即驱使电子从正极经外电路流入负极）。这时在正

17、负极发生的化学反应正好与放电过程相反。在电场力的作用下，正、负极板上的硫酸铅和电解液中的水均发生电离。即：4PbSO4 Û Pb2SO 2 ；H2O Û HOH在正极板处，Pb2失去两个电子 2e 变成 Pb4，与电解液中的 OH结合生成 Pb（OH）4。它又分解为 PbO2 和 H2O，PbO2 附着在正极板上，即：Pb22ePb4+；Pb4+4OHPb（OH）4；Pb（OH）4 Û PbO2H

18、2O。在负极板处，Pb2在电场力的作用下获得两个电子 2e 变成金属铅，并附着在负极板上。即：Pb22ePb。4 结合生成 PbSO4，即：2HSO 4在电解液中，H和 SO 22 H2SO4。可见，在充电过程中，正、负极板上的 PbSO4 将逐渐恢复为 PbO2 和Pb，电解液中的硫酸含量逐渐增多，水含量逐渐减少。当 PbSO4 已基本还原成 PbO2 和 Pb 时，充电电流主要用来电解水，即 2H2O2H2