精华教案(底盘)

1、班级：日期：第 1 讲题目：第一章 传动系概述第1讲 汽车传动系绪论和概述第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·汽车底盘发展概况·汽车底盘总体构造·传动系组成及功用·传动系的布置形式：FR、FF、MR、RR、4WD能力点：·了解底盘发展概况·熟悉汽车底盘总体构造·正确识别和分析FR、FF·正确理解拆装离合器的能力本讲主要内容：·汽车底盘发展概况·汽车底盘总体构造·传动系组成及功用·传动系的布置形式：FR、FF、MR、RR、4WD本讲教学要求·简 介·传动系

2、其它形式、底盘发展概况·重点讲解·总体构造·传动系的布置形式：FR、FF；教学重点：·总体构造·传动系布置形式；教学难点：·传动系布置形式教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲教学内容：第一章 传动系概说第1讲 汽车传动系绪论和概述让学生了解底盘发展状况一. 汽车底盘技术发展概况汽车发展初期：法国人别儒于1889年研制了齿轮变速器和差速器1891年首先推出了发动机前制置后论驱动的布置形式1891年法国人研制出摩擦片式离合器1895年开始采用冲气轮胎1990年以后在不断改进和应用液力传动的同时，开始越来越多

3、的应用电子控制技术，提高了操纵性、安全性和舒适性目前，电子技术向集中综合控制发展让学生熟悉底盘的组成，能说出各部分的组成和作用二. 汽车底盘的总体构造1、 传动系包括离合器、变速器、万向传动装置等2、 行驶系包括车架、车桥、车轮等3、 转向系包括操纵机构、转向器、转向传动机构等4、 制动系包括制动器、制动传动装置等三. 传动系的功用与组成1、功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。2、分类：·按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式由汽车的总体构造导入本讲内容：引题：发动机是汽车的动力源泉，传动系是动力的传动装置。简单介绍：·要求了解传动系的功用

4、与组成3、组成及各部分功能1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。四.汽车传动系布置形式比较讲解重点介绍：·要求学生掌握汽车传动系布置形式·正确识别和分析FR、FF及其特点·全轮驱动（nWD）是难点，要举例说明加以讲解·按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式：1）发动机前置后轮驱动（FR）

5、：Front-engine Rear-drive·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。3）发动机中置后轮驱动（MR） Middle-engine Rear-drive·特点：是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。4）发动机后置后轮驱动（RR）： Rear-engine Rear-drive·特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具

6、有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。5）越野汽车传动系布置形式：全轮驱动（nWD） 4Wheel Drive·特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。·用对比方式，简要介绍三种其他形式的传动系五、其它形式传动系简介（1）液力机械式传动系（容积式液压传动）·组合运用液力传动和机械传动（2）静液式传动系·是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。（3）电力式传动系·由发动机驱动的发电机

7、与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。班级：日期：第 讲题目：第一章 汽车传动系第讲 第二节 离合器（1） 第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·离合器的类型和工作原理·液力变矩器的结构和工作原理能力点：·熟练掌握离合器的类型和工作原理·了解液力变矩器的结构和工作原理本讲主要内容：·离合器的类型和工作原理·液力变矩器的结构和工作原理·简介液力变矩器的结构和工作原理·重点讲解离合器的类型和工作原理教学重点：·

8、;离合器的类型和工作原理·液力变矩器的结构和工作原理教学难点：离合器的类型和工作原理教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 汽车传动系第讲 第二节 离合器（1）重点讲解：一、离合器功用及工作原理重点介绍：·要求掌握离合器功用及工作原理1、离合器的功用与要求：（1）功用：1）使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。2）暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。3）限制所传递转矩，防止传动系过载(2)对离合器的要求：1）具有合适的储备能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载

9、。2）接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步3）分离迅速彻底，便于换档和发动机起动。4）具有良好的散热能力。5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。6）从动部分的转动惯量应尽量小,以减小换档时的冲击。·重点介绍摩擦片式离合器工作原理·要求学生掌握摩擦片式离合器的动力传递过程2、摩擦片式离合器工作原理（1）离合器的组成·主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构（2）离合器的工作原理1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与

10、飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。3、摩擦离合器主要类型1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式2）按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式简单介绍：二、液力变矩器·要求学生了解液力偶合器结构原理及其特性简单介绍：·要求学生了解液力变矩器结构原理及其特性、自动变速器与普通变速器比较具有以下特点1）普通变速器所有档位都必须手动换档，驾

11、驶员劳动强度加大。自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档都可根据发动机工况和车速进行自动换档2）自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提高了汽车行驶安全性。同时由于液力变矩器是液体传力，可实现无级变速，使汽车起步、加速更加平稳，还能避免因负荷过大而造成发动机熄火。、液力偶合器构造·主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮1） 泵轮：偶合器的主要元件，与曲轴一起旋转。2）涡轮：偶合器的从动元件，与从动轴相连。3）其二者端面有间隙约为3-4（1）泵轮1）泵轮与变矩器壳体连成一体2）内部径向装有许多扭曲的叶片3）叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环（2）涡轮1）涡轮叶片的扭曲2）

12、方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。3）涡轮中心有花键孔与输入轴相连4）泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-mm间隙、液力偶合器工作原理·由于泵轮涡轮的半径相等的，故当泵轮的转速大于涡的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，形成压力差，致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动，泵轮接受发动机传来的机械能，传给工作液，使其动能提高，然后再由于工作液将动能传给涡轮。班级：日期：第 讲题目：第一章 传动系第讲 离合器（2） 第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·摩擦式离合器的类型·摩擦式离合器的结构能力点：·了解摩擦式离合器的类型·熟悉摩擦式离

13、合器的结构本讲主要内容：·摩擦式离合器的类型·摩擦式离合器的结构·简介摩擦式离合器的类型·重点讲解摩擦式离合器的结构教学重点：·摩擦式离合器的类型·摩擦式离合器的结构教学难点：·摩擦式离合器的类型·摩擦式离合器的结构教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 传动系第讲 离合器（2）简单讲解一、摩擦式离合器的类型、 摩擦式离合器按从动盘数目分·单盘离合器：有一个从动盘，两面都有摩擦片。有两个摩擦面对于轿车和轻型货车来说，基本可以满足传递最大转矩的要求·双盘

14、离合器；多用于中重型汽车，要求离合传递的最大转矩较大。·两个从动盘,可以使最大转矩增大一倍目的是在不增大从动盘直径的基础上增大传动转矩摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分·螺旋弹簧离合器：分为·周布弹簧式离合器：在压盘周围有若干螺旋弹簧·中央弹簧式离合器：在与压盘同心安装一个或两个强力弹簧·膜片弹簧离合器重点介绍：二、摩擦式离合器的结构·要求掌握摩擦片式离合器的构造重点掌握：·要求学生掌握膜片弹簧离合器结构及其工作原理简要介绍：·要求学生了解周布弹簧离合器结构及其工作原理（一）膜片弹簧式离合器：在车上应用较多 

15、3;摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构和分离机构五部分组成。1、主动部分 ·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠34个传动片传递转矩的。·特点；质量轻，维修拆装方便·安装时：注意定位销的对正，保证安装后离合器和飞轮同心，并且符合动平衡要求·离合器侧盖有通风口，离合器旋转时，可以加强通风，散热良好·压盘和飞轮要求平整光洁，·压盘和离合器盖之间的动力传递靠三、四组传动刚片传递转矩。传动刚片用弹簧刚片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合

16、器盖上，另一端和压盘相连。·传力方式：飞轮离合器盖传动刚片压盘·优点：传动可靠，效率高无噪声，不对压盘定心造成影响，2、压紧装置和分离机构·压紧机构：1）膜片弹簧：·用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是分离杠杆2）压紧装置：·压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、分离钩、传动片组成·特点：用一个膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆 ·膜片弹簧既有压紧机构作用，又有分离杠杆的作用·结构简化，轴向尺寸小，压力均匀，结合平顺。

17、·摩擦片磨损时变薄时，压力变化小，传动可靠，不易打滑，·操纵轻便·枢轴环装在膜片弹簧的外侧，膜片弹簧工作时，它作为枢轴工作，收缩弹簧连接膜片弹簧和压力板，将膜片弹簧的动作传给压力板班级：日期：第 讲题目：第一章 传动系 第讲 离合器从动盘第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·离合器的从动部分能力点：·正确识别和分析带扭转减震器和不带扭转减振器的从动盘·正确理解带扭转减震器的从动盘的结构和作用本讲主要内容：·带扭转减震器·不带扭转减震器的从动盘本讲教学要求及适合专业：·简 介不带扭转减震器的从动盘·

18、;重点讲解带扭转减震器的从动盘教学重点：·带扭转减震器的从动盘教学难点：·带扭转减震器的从动盘教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 传动系 第讲 离合器从动盘简单讲解：一、分类：·带扭转减震器·不带扭转减震器的从动盘 简单讲解：二、不带扭转减震器的从动盘·从动盘由摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成 从动钢片：用薄弹簧钢板制成，和从动盘毂铆在一块。上面有辐射状的槽摩擦片：有较大的摩擦系数，良好的耐热性和耐磨性。长用石棉，粘合剂和辅助材料经压合制成为了结合柔和、起步平稳，从动盘刚片有轴向弹性。结合工作过程

19、，在自由状态下，后衬片和弹簧刚片之间有一定的间隙，结合时弹性变形压紧力逐渐增大，产生轴向弹性，结合柔顺。重点讲解：三、带扭转减震器的从动盘让学生熟悉从动盘的结构，了解他的特点。各部分的作用1、主要部件是从动盘(含扭转减振器)：由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成。·从动盘钢片用薄弹簧钢片制成，与从动盘毂铆在一起，上边有辐射状槽，防止热变形。·衬片应具有较大的摩擦系数，·从动盘钢片具有轴向弹性，可使离合器接合柔和，起动平稳·连接方式：钢片与前衬片铆在一起，弹簧片与后衬片铆在一起，最后盘片与弹簧片铆在一起2、特点：·这种结构使后衬片与钢片在从动盘

20、自由状态时有一定间隙，在结合时弹性变形使压紧力逐渐增加产生轴向弹性，接合柔和3、扭转减震器的作用：·消除扭转震动，避免共振。防止传动系过载 ·从动盘和从动盘毂通过弹簧弹性的连在一起，构成减震器的缓冲机构·工作时动力传递路线：·从摩擦片传来的转矩先传到刚片，经弹簧传给毂，这时弹簧被进一步压缩·因而受发动机传来的扭转震动所产生的冲击被弹簧缓和以及摩擦片吸收，不会传到传动以后的零部件上·同样，来自地面的冲击也不会影响发动机4、其他：有的汽车装的弹簧全数不同，装弹簧的窗孔长度也不相同，所以弹簧起作用的时间不一样，刚性也不一样，可避免传动系共振

21、，降低传动系噪声。有的汽车也有的用橡胶弹性元件。5、传动系安装时要注意方向，一般有减震器的一侧向压盘。班级：日期：第 5 讲题目：第一章 传动系第5讲 螺旋弹簧式离合器第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·周布弹簧式离合器·双片离合器能力点：·正确理解拆装离合器的能力本讲主要内容：·周布弹簧式离合器·双片离合器·简介·双片离合器·重点讲解·周布弹簧式离合器教学重点：·周布弹簧式离合器教学难点：·周布弹簧式离合器教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容

22、第一章 传动系第5讲 螺旋弹簧式离合器简要介绍：·用对比方式，简要介绍周布弹簧离合器结构及其工作原理一、周布弹簧式离合器： （1）周布弹簧式离合器主要部件 ：1）发动机飞轮和压盘：·是离合器的主动部分，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。·拆装时要注意保持原来的动平衡2）离合器盖：·离合器盖通过定位销安装在飞轮上，用定位孔确定平衡位置，保证同心，盖侧面有散热通风口，3）传动刚片：·用薄弹簧刚片组成，每组两片，共四组。一端固定在离合器盖上，另一端固定在压盘上。·作用：传动转矩，·优点：

23、没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题·缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折（2）从动盘（含扭转减震器） ：1）主要部件是从动盘(含扭转减振器) ·由两片摩擦衬片、从动钢片、从动盘毂组成，从动盘钢片用薄弹簧钢片制成，与从动盘毂铆在一起上边有辐射状槽，防止热变形。·衬片应具有较大的摩擦系数，·从动盘钢片具有轴向弹性，可使离合器接合柔和，起动平稳，·连接方式：钢片与减振器之间有从动盘毂和摩擦垫圈，周向有有6个弹簧装在窗孔内，用铆钉将刚片和减振器盘铆接在一起。·工作情况摩擦片传力给刚片和减

24、振器盘，竟缓冲弹簧传给从动盘毂，缓和扭转震动。同时，摩擦垫圈消耗扭转震动能量，衰减振动。3）压紧弹簧：·沿压盘圆周对称布置的16个弹簧 ，在压盘和离合器壳中间，将从动盘压紧在飞轮和压盘之间。4）分离杠杆：·分离杠杆中部用浮动销作支点，外端连接压盘钩状凸肩，工作时分离轴承向前推分离杠杆内端，外端克服弹簧力向后移动，从动盘离开飞轮和压盘，切断动力。·分离杠杆用浮动销支撑的作用是防止分离杠杆和压盘之间产生干涉5）调整螺钉保证各个分离杠杆的内端组成的平面和飞轮所在的平面相平行。让学生熟悉结构，掌握双片离合器的调整方法二、双片离合器（1）呀盘与传动销飞轮上的传动销将动力传给

25、压盘和中间压盘，且压盘和中间压盘可以在传动销上滑动。两个短毂相对安装在飞轮和两个压盘之间。（2）中间压盘分离装置飞轮和中间压盘之间装有3个小分离弹簧，在离合器盖上有3个限位螺钉，保证分离时能彻底分离调整方法：将限位螺钉拧到底，推出5/6圈即可班级：日期：第 6 讲题目： 第一章 离合器第6讲 离合器的操纵机构第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·分类·机械操纵机构·液压操纵机构能力点：·熟悉机械操纵机构·熟悉掌握液压操纵机构本讲主要内容：·机械操纵机构·液压操纵机构·简介机械操纵机构 ·重点讲解液压操纵机

26、构教学重点：·液压操纵机构教学难点：·液压操纵机构教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 离合器第6讲 离合器的操纵机构简单讲解：一、分类：1、按所需要的操纵能源分：分为人力式和助力式2、按传动装置形式分：机械式操纵机构和液压式操纵机构二、机械式操纵机构有了解机械式操纵机构的分类，熟悉优缺点1、分类：杆式和绳索式两种2、杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节。·缺点是交接点多，摩擦损失大。车架和车身会影响工作。 3、绳索式可以消除位移和变形等缺点，也可

27、以使用吊挂式踏板，·缺点是寿命短，拉伸刚度小，传动效率低。多用于微、轻型车重点介绍三、液压式操纵机构：简要介绍：·用对比方式，简要介绍离合器的操纵机构结构及其工作原理归纳小结：·概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲的主要教学内容（1）结构：液压操作机构一般由主缸、工作缸和管路系统组成1）主缸：机械能转化为液压能2）工作缸：液压能转化为机械能（2）离合主缸的工作情况踩下离合器踏板活塞左移复位弹簧被压缩锥形复位弹簧将法门关闭继续踩动离合器踏板油压升高并通过油管通向工作缸抬起离合器踏板复位弹簧使活塞后移油压降低活塞后移到一定程度，阀杆拉动阀门右移储油罐和和主缸相通整个

28、系统无压力优点：1）活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤现象2）由阀门控制回路的开启和关闭，油路 通面大，回流大，放松速度快3）油路中的空气随时可自然排出（3）工作缸1）结构：活塞、皮碗、推杆等两皮碗刃口相反，作用不同，作侧皮碗起密封作用右侧皮碗起防止抬起离合踏板时有空气进入放气阀的作用是排放系统中的空气，推杆长度可调，调整踏板自由行程。使推杆和活塞有一定的间隙，保证活塞彻底回位。2）自由行程：分离轴承的自由间隙、阀门关闭间隙和活塞与推杆之间的间隙三者之和反映到踏板上的行程，就是自由形成班级：日期：第 7 讲题目： 第一章 离合器第7讲 离合器的故障诊断与维修一般故障分析第 周 星期 本讲教学目标：知

29、识点：·离合器打滑·离合器分离不彻底·离合器发抖·离合器异响·离合器踏板跳动·离合器卡死能力点：·熟悉故障现象·熟练掌握解决方法本讲主要内容：·离合器打滑·离合器分离不彻底·离合器发抖·离合器异响·离合器踏板跳动·离合器卡死·简介·现象·重点讲解·故障原因·故障解决方法教学重点：·故障原因·故障解决方法教学难点：·故障原因·故障解决方法教学方法及手段：导入、重点介绍、

30、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 离合器第7讲 离合器的故障诊断与维修一般故障分析重点讲解：让学生了解故障现象，能分析出部分故障原因。掌握故障排除方法一、离合器的一般故障分析1、离合器打滑现象：起步爬坡无力或不能起步，初步检查：挂抵挡，拉手刹，慢慢松开离合器踏板，加大油门，发动机是否熄火如果汽车不动，也不熄火，说明离合器打滑故障原因：检查踏板自由行程分离轴承压迫膜片弹簧离合器盖和飞轮的压紧螺栓松动从动盘有油污、硬化、铆钉外露或烧蚀。应更换从动盘拉索或分离装置有卡滞2、离合器分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下制动踏板，挂档打齿，强行挂档，不松离合，汽车就行进，或发动机熄火。原

31、因：操纵机构反卡，液压主缸和工作缸卡滞，或固定不良，漏油等自由行程过大，调整自由间隙。摩擦片变形，铆钉松脱，摩擦片反装等导向轴承损坏，卡住一轴3、离合器发抖现象：离合器慢慢结合，车辆起步时，离合器抖动，完全结合后恢复正常。原因：和离合器分离不彻底有相似之处4、离合器异响现象：离合器结合时有响声。原因：分离轴承和膜片弹簧不分离，检查自由行程和回位弹簧离合器从动盘毂和花键配合间隙过大，一般在加减速时明显。从动盘磨损严重铆钉外露，和主动件相摩擦，应更换从动盘解决方法：更换相应件5、离合器踏板跳动现象：踩下或放松踏板，有较大的阻力或反弹力，上下跳动原因：液压系统中有空气，飞轮和从动盘等有变形、翘曲离合

32、器主缸和工作缸是否工作良好，可以更换相应件判断6、离合器卡死现象：长期使用后，踏板可以使用但不能分离原因：从动盘磨损严重从动盘花键处卡死分离轴承卡死、分离叉损坏膜片弹簧内端断裂等解决方法，清理保养或更换相应件简单讲解：二、故障实例了解机械式操纵机构的分类，熟悉优缺点1、实例一：离合器踏板有异响离合器踏板刚刚踩下没有异响，踩下几分钟后有响声，并且很明显。2、实例二：离合器不分离急速踩下离合器踏板，可以分离，踩住一段时间后，离合器无法分离班级：日期：第 8 讲题目： 第一章 离合器第8讲 离合器的故障诊断与维修离合器的维修（1）第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·压盘和离合器盖

33、3;从动盘·飞轮的检查·分离轴承·离合器主缸和工作缸·导向轴承和衬套能力点：·熟悉常见故障·掌握故障的检查方法本讲主要内容：·常见故障·故障检查方法·部分总成的安装·简介·常见故障·部分总成的安装·重点讲解·故障检查方法教学重点：·故障检查方法教学难点：·故障检查方法教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 离合器第8讲 离合器的故障诊断与维修离合器的维修（1）简单讲解： 让学生熟悉检查项目、使

34、用的工具、压盘的组装一、压盘和离合器盖检查项目： 检查压盘的压盘总成平面度检查膜片弹簧磨损的深度和宽度检查膜片弹簧固定铆钉有无松动现象，若有更换压盘使用工具：直尺和游标卡尺组装压盘：在压盘和离合器盖之间加锂基润滑脂，用专用工具将螺栓按规定的力矩拧紧重点讲解： 让学生熟悉常见故障、检查项目、解决方法二、从动盘1、常见故障：磨损严重、铆钉松动、有油污、烧蚀、减震弹簧损坏、花键磨损等2、检查项目：检查铆钉深度，用游标卡尺检查深度检查断面跳动情况和花键磨损情况：将从动盘组装到一轴花键上，用百分表检查使用工具：游标卡尺和百分表解决方法：更换相应的零部件重点讲解： 让学生熟悉常见的故障、百分表的使用方法三

35、、飞轮的检查1、常见的故障：烧蚀、有沟槽或擦伤、磨损严重等2、使用工具百分表3、方法：将百分表安装完毕靠向飞轮，调零，撬动飞轮离开汽缸体，观察表的读数。超过极限值，更换飞轮简单讲解： 让学生熟悉常见的故障和检查方法四、分离轴承1、常见故障：松旷、噪声、卡滞，分离套筒和分离叉结合处磨损严重2、检查方法：固定内缘，转动外缘，并施加轴向力，如果有卡滞或异响等说明轴承损坏，应更换，3、轴承一般一次性加润滑脂，不得随意拆卸清洗。有油污可以用干净的布擦干净重点讲解： 让学生熟悉常见的故障和检查方法，能分析出部分故障原因五、离合器主缸和工作缸1、常见故障：漏油卡滞不能产生压力等2、原因：一般表现在密封件磨损

36、、老化、缸壁损伤、变形卡死3、检查方法：是否有漏油，有向缸内泄露和缸外泄露，有就更换主缸和工作缸或更换相应件是否堵塞：清理是否卡死，活塞是否可以移动，若是，更换工作缸或主缸如果是管路损坏，更换相同的油管简单讲解：让学生熟悉常见的故障和检查方法，能分析出部分故障原因六、导向轴承和衬套1、常见故障：异响、磨损或损坏2、解决方法：更换3、拆卸：用导向轴承拆卸器将轴承拉出用稠润滑脂填充衬套孔，将拆卸器旋转一周，拆下衬套4、安装：先检查轴承是否清洁，是否有划伤和毛刺。将新的衬套在油中浸泡15min，用正确尺寸安装器将新衬套或轴承压入孔中，安装器职只能和轴承外圈接触。安装完毕在衬套或轴承和一轴上涂上润滑脂

37、。班级：日期：第 9 讲题目： 第一章 离合器第9讲 离合器的故障诊断与维修离合器的维修（2）第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·离合器的装配和调整·离合器操纵机构的检修能力点：·熟悉常见故障·掌握故障的检查方法本讲主要内容：·常见故障·故障检查方法·部分总成的安装·简介·常见故障·部分总成的安装·重点讲解·故障检修方法教学重点：·故障检修方法教学难点：·故障检修方法教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一章 离合

38、器第9讲 离合器的故障诊断与维修离合器的维修（2）重点讲解： 让学生熟悉常见的故障和检查方法，能分析出部分故障调整方法一、离合器的装配和调整1、安装从动盘用输入轴插入从动盘的键槽，射从动盘键槽中心对正，将从动盘安装在飞轮上。将轴套长的一侧朝向压盘2、安装离合器盖对正装配记号，均匀的以规定的顺序和力矩分几次拧紧各个螺栓。3、膜片弹簧的检查和调整、膜片弹簧内端间隙不得大于0.5mm，否则，进行调整。在调整时，在活动部位涂上润滑脂4、螺旋弹簧式离合器的调整1）分离杠杆高度的不同：调整部位和车型有关：首先要将分离杠杆内端所在平面和飞轮所在的平面平行， 然后根据不同车型的要求该平面到飞轮工作面的距离不同

39、。2）中间压盘行程的调整：调整时，离合器处于结合状态。将限位螺钉拧到底，退出5/6圈即刻。即可达到要求0.25mm重点讲解： 让学生掌握踏板自由行程的调整方法二、离合器操纵机构的检修·踏板自由行程的调整：1）自由行程的定义：·为消除自由间隙所需要的踏板行程即为自由行程。大小随车型而定·行程过大，分离不彻底·间隙过小，离合器打滑2）调整方法：·用手压下离合器踏板，到有明显的阻力感，测量自由行程。·如果不符合规定：松开主缸推杆上的锁紧螺母·旋转分离杠杆知道获得正确的踏板自由行程·拧紧锁紧螺母，·如果调整正确，

40、但是不能正确回位，检查是否有卡死班级：日期：第 10 讲题目： 第一章 离合器第10讲 离合器的故障诊断与维修离合器操纵机构的维修第 周 星期 本讲教学目标：知识点：·杆系调节·拉索调节·液压操纵机构调节·液压系统放气能力点：·了解工作原理常见故障·掌握调整方法本讲主要内容：·机械操纵机构·液压操纵机构·简介·工作原理·重点讲解·调整方法教学重点：·调整方法教学难点：·调整方法教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体本讲授课内容第一

41、章 离合器第10讲 离合器的故障诊断与维修离合器操纵机构的维修重点讲解： 让学生熟悉机械操纵机构的调整一、机械操纵机构的调整1、杆系调节通过调节叉调整推杆的长度，实现自由行程的调整。杆系的间隙调整是靠分离叉推杆上的锁紧螺母调整在分离或结合不好时，在更换离合器零部件时都应进行调整。2、拉索调节：1）棘轮式离合器拉索自调机构·结构：机轮机构，包括棘爪，齿扇，棘爪张力弹簧保持棘爪同齿扇接触，棘爪只允许齿扇相对棘爪单向运动·拉拉索固定在齿扇上，可以单向自由转动，和踏板无关，棘爪弹簧的张力向后拉齿扇。·调整：在使用中，拉索变长，松开离合时自动调整拉索，棘爪弹簧拉动齿扇使棘爪

42、卡住下一个齿，松弛的拉索缠绕在齿扇上，达到自调的目的2）自动调节拉索：以捷达自调机构为例结合时：拉索和弹簧平衡锁止锥块和锁球有间隙，调整就机构不锁止分离时：踩下踏板，拉紧拉索，压紧拉索弹簧，锁球和锁止锥面之间的压力增大。，最后锁链将锁球向外压紧在缸壁上。锁止机构锁死，拉索相当于普通拉索3）回位：放松踏板，拉索在拉力作用下向下运动，加持块和锁球保持架同时向下运动，锁球脱离锥面，自动调整机构被松开，恢复结合位置4）摩擦片磨损后：放松踏板，在结合状态下，拉索向下运动，加持块和锁球保持架同时向下运动，锁球脱离锥面，保持架弹簧被压缩锁锥与波形护套向下移动，压缩弹簧，调整机构处于性的平衡位置重点讲解： 让

43、学生熟悉液压操纵机构的调整二、液压操纵机构的调整1、液压操纵机构的调节·通过螺纹杆上的螺母调节。有的可以调整踏板和主缸之间的调节杆，松开锁紧螺母，调整调节螺母即可。·踏板高度调整：松开锁紧螺母，旋转踏板挡块，到高度符合不标准为止。·调节自由行程：调整主缸推杆的长度到自由行程达到标准为止。拧紧锁紧螺母。·调整完毕，检查是否有泄露，管路破裂等问题，进行修理和更换。2、液压系统放气：·保证有足够的制动液·在放气螺钉上连接乙烯塑料管，通向一有一半制动液的容器·慢慢踩下踏板多次，然后踩下不动，松开放气螺钉放气·拧紧放气螺钉，

44、重复上述动作。直到将气放完。·然后，将制动液加到规定位置。3、检查增压系统工作·启动发动机怠速运转，踩下踏板若干次，若踏板高度都相同，检查增压器单项阀和真空管有无泄露，若没有，更换增压器。·如果踏板高度升高，则重复踩下踏板到高度不升高，踩下踏板保持不动，启动发动机，如果踏板不移动，检查增压器单项阀和真空管，·如果都没问题要更换增压器，启动发动机后踏板下降，则在发动机运转时踩下踏板，熄火，如果踏板高度不变，说明增压器良好，如果升高，检查单项阀，如果没问题，应更换增压器。·真空管有破裂，应更换，单向阀压装在真空管上，不可拆下，要和真空管总成一块更换

45、。班级：日期：第 11 讲题目： 第一章 变速器与分动器第11讲 变速器类型原理和自动变速器第 周 星期 本讲教学目标：知识点·手动变速器变矩原理和变向原理·自动变速器的特点和工作原理能力点·了解自动变速器的特点和工作原理· 备分析手动变速器变矩原理和变向原理的能力本讲主要内容：·手动变速器变矩原理和变向原理·自动变速器的特点和工作原理·重点讲解·手动变速器变矩原理和变向原理·自动变速器的特点和工作原理教学重点：·手动变速器变矩原理和变向原理·自动变速器的特点和工作原理教学难点：

46、83;手动变速器变矩原理和变向原理·自动变速器的特点和工作原理教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示本讲授课内容：第一章 变速器与分动器第11讲 变速器类型原理和自动变速器由汽车的总体构造导入本讲内容：一、变速器概述1、变速器功用1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。2、变速器的分类·按工作原理不同分为有级式、无级式1）有级式变速器·采用齿轮传动，具

47、有若干个定值传动比2）无级式变速器·传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成3、按操纵方式分；分为手动变速器和自动变速器重点讲解：二、普通齿轮变速器的工作原理引题：由减速器课程设计导入变速器的功用；由变速器功用导入三轴式变速传动机构重点介绍：·要求掌握变速器的功用与分类（1）变速和变矩原理1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。一对大小、齿数都不同的齿轮啮合，可以实现变速变矩两齿轮相外啮合，方向相反两齿轮内啮合转向相同小齿轮带动大齿轮：降速增扭大齿轮带动小齿轮：增速降扭举例分析：Za=10 半径r Zb=20 半径R=2r大齿轮为从动轮2）总传动比等于各级齿

48、轮传动比的乘积。传动比i=n入/n出（2）换档原理1）传动比变化，即档位改变。2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。（3）变向原理1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转向一致。3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反简单讲解三、自动变速器简单介绍：·要求学生了解自动变速器与普通变速器比较具有以下特点1、自动变速器与普通变速器比较具有以下特点 1）自动变速器除倒档由手控制外，其他各前进档都可根据发动机工况和车速进行自动换档，简单方便省力2）自动变速器由于安装了液力变矩器而取消了离合器踏板，提

49、高了汽车行驶安全性。同时由于液力变矩器是液体传力，可实现无级变速，使汽车起步、加速更加平稳，还能避免因负荷过大而造成发动机熄火。3）自动变速器结构复杂，零部件较多，而且零件比较精密，因此在维修中要针对性地先确定故障的大致部位，避免因盲目拆装而造成人为故障。普通变速器的维修比较简单，一般都是按标准拆卸、更换零部件，再进行组装即可解决问题。4）普通变速器造价便宜，而自动变速器造价比较昂贵。5）电控自动变速器有模式选择、自我诊断、失效保护等功能。6）发动机工作稳定，不会因为负荷的增大而熄火2、自动变速器的工作原理结构：液力变矩器、行星齿轮系、液压系统、手动连杆机构、散热系统、壳体等液力变矩器利用液体

50、的流动，把发动机的转矩传递给行星齿轮系液压系统根据节气门开度、车速等需要控制行星齿轮系统，改变传动比，实现变速ECT的控制方式：ECU根据传感器的相关信号控制液压系统的电磁阀、换档阀等实现自动换档班级：日期：第 12 讲题目： 第一章 变速器与分动器第12讲 二轴式变速器第 周 星期 本讲教学目标：知识点·桑塔纳变速器的拆卸·传动机构的主要机件·传动工作情况能力点·熟悉桑塔纳变速器的拆卸·熟悉传动机构的主要机件·掌握传动工作情况本讲主要内容：·桑塔纳变速器的拆卸·传动机构的主要机件·传动工作情况·

51、;重点讲解·桑塔纳变速器的拆卸·传动机构的主要机件·传动工作情况教学重点： ·桑塔纳变速器的拆卸·传动机构的主要机件·传动工作情况教学难点： ·桑塔纳变速器的拆卸·传动工作情况教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体、实物演示本讲授课内容：第一章 变速器与分动器第12讲 二轴式变速器简单讲解一、手动变速器组成：变速传动机构和变速操纵机构分类：按变速器主轴不同分为二轴和三轴变速器简单讲解二、桑塔纳变速器的拆卸注意安全根据顺序要求拆卸熟练专用工具的使用步骤见教材P34重点讲解三、两轴式变速器：重

52、点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。（1）结构1）对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器2）包括四个前进档和一个倒档3）在输入轴上固连着一、二、三、四档主动齿轮，与之常啮的四个档位从动齿轮则通过轴承空套在输出轴上3）前进档装有同步器? 倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档齿轮（2）变速器各档位工作过程重点介绍： 让学生能根据图示说出动力传递路线1） 空档：同步器结合套、倒档惰轮与相关的齿轮脱离啮合，中断动力输出2） 一档：结合套后移与

53、一档从动齿轮啮合，动力传力路线：输入轴一档主动齿轮一档从动齿轮结合套齿毂输出轴3） 二档：结合套前移与二档从动齿轮啮合，动力传递路线：输入轴二档主动齿轮二档从动齿轮结合套齿毂输出轴4） 三档：结合套后移与三档主动齿轮啮合，动力传动路线：输入轴齿毂结合套三档主动齿轮三档从动齿轮输出轴5） 四档：结合套前易，与4档主动齿轮啮合，动力传递：输入轴齿毂结合套档主动齿轮档从动齿轮输出轴6） 倒档：倒档惰轮前移同时和倒档主从动齿轮啮合动力传递：输入轴倒档主动齿轮倒档惰轮倒档从动齿轮结合套齿毂输出轴班级：日期：第 13 讲题目： 第一章 变速器与分动器第13讲 三轴式变速器第 周 星期 本讲教学目标：知识点

54、·三轴式变速器的特点·传动机构的主要机件·传动工作情况能力点·熟悉三轴式变速器的特点·熟悉传动机构的主要机件·掌握传动工作情况本讲主要内容：·三轴式变速器的特点·传动机构的主要机件·传动工作情况·重点讲解·三轴式变速器的特点·传动机构的主要机件·传动工作情况教学重点： ·三轴式变速器的特点·传动机构的主要机件·传动工作情况教学难点： ·桑塔纳变速器的拆卸·传动工作情况教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归

55、纳小结、多媒体、实物演示本讲授课内容 第一章 变速器与分动器第13讲 三轴式变速器重点掌握：一、变速传动机构的主要机件：·要求学生掌握三轴式普通齿轮变速器结构及其工作原理·重点介绍三轴式普通齿轮变速器的动力传动路线1） 输入轴（第一轴）：通过轴承，前支撑在曲轴后端孔中，花键 部分装离合器从动盘；后部有常啮齿轮和直接档齿轮2）中间轴：有与第一轴齿轮常啮齿轮，一、倒档齿轮与轴一体，二、三、四档齿轮用半圆键装配3）输出轴（第二轴）：用轴承，前支撑在第一轴后端，后支撑在壳体，一、到档齿轮可轴向滑动，二、三、四档齿轮通过轴承与轴配合，并与中间轴齿轮常啮，其上均有传力齿圈。前后各有一副

56、花键毂和接合套，实现换档。4）倒档轴：两个到档齿轮制成一体，其中一个与中间轴齿轮常啮重点讲解二、各档齿轮的传动情况让学生熟悉各档传递路线，培养学生的分析能力1）空档：第二轴换档的接合套、传动齿轮均处于中间空转位置，动力不传给第二轴2）一档：前移一、倒档齿轮，与中间轴一档齿轮啮合，动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴一档齿轮、第二轴一、倒档齿轮传到第二轴3）二档：后移后接合套与第二轴二档齿轮上的齿圈啮合4）三档：前移后接合套与第二轴三档齿轮上的齿圈啮合5）四档：后移前接合套与第二轴四档齿轮上的齿圈啮合6）五档：前移前接合套与第二轴常啮传动齿轮上的齿圈啮合，动力由第一轴直接传到第二轴7）倒

57、档：后移第二轴上的一、倒档齿轮与倒档齿轮啮合，实现汽车倒驶简单了解三、结构分析1）轴的支承和定位轴只能有一个定位支承，其余支承都可自由地轴向伸缩。若有两处以上定位，由于轴和壳体材料不同，膨胀系数不同，温度变化时二者的伸缩量不同，相互之间可能产生运动干涉2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构自动脱档是变速器的常见故障之一,有些变速器齿轮采用了防止自动脱档的机构，主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6）润滑与密封7）变速器壳班级：日期：第 4 讲题目： 第一章 变速器与分动器第4讲同步器第 周 星期 本讲教学目标：知识点·同步器的作用和分类·惯性锁环式同步器的构造和工作过程·惯性锁销式同步