中国汽车后市场现状及发展趋势教学内容

1、中国汽车后市场现状及发展趋势精品文档中国汽车后市场现状及发展趋势（一）、汽车后市场现状综合分析2012年以来，我国汽车流通业得到较快发展，对引导生产、扩大消费、促进 国民经济平稳较快发展发挥了重要作用。汽车流通规模不断扩大，新车销量连 续四年全球排名第一。与此同时，我们也注意到，2011年以来，新车销售增速明显放缓，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长的发展阶段。据估算，汽车后市场整体行业利润可以达到 40%至50%,个别细分行业的利润 甚至可以达到100%至200%。尽管这些数据有可能被高估，但不能否认的是，汽车后市场已经成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。在发达国家市场，汽车的销售利润约占

2、整个汽车业利润的 20%,零部件供应利润约占20%,其他60%的利润是在服务领域中产生的，也就是说，售后服务利润一般是整车销售 利润的3倍。而目前国内汽车市场的销售额中，服务所占的比重还比较小，这也说明汽车服 务市场有很大的上升空问。中国汽车后市惭发颤状分析现状简析市场整体 放量不高目削国内正式注册的汽车美容装饰维修厂豕3除万豕，至三汽车美各9Q0（哆获 口数量上的庞大，如不能代表强大“在国内,汽车美容行业缺乏统一标准汽 车美容养护程序不一、洗车质量无从考核等已成为公开由脑密.市场建中 度不曷整个市场上还没有大企业，更多罡空白点，而不罡竟争对手，这对投资者耒说 是很好的机会口眼舞水平 较低卬国

3、汽车售后服务质量评价卬心发布的2012年上半年汽车售后服芬评价报告 显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体;黄意度水平段 假，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升口行业统计 数据不到 位由于后市场最近几年刚刚发展起来,涉及到汽车后市场的t目关组织机构主要工 作重心者瞅在土黜和规范市场，没有官方对汽车后市场出充计豹据，投资越来 越塞由于汽车后市场的广阔发展前最,传统后市场企业、国黝鲂加入扎堆授资后 市场的队伍。外资企业 犷张梗快国内企业尚未形成颊模，国际知名品牌已经加快在中国的扩张，主要有：息6嗷 科、博世、濯德巴克斯、黄帽子,楙（壳牌3, 3M、霍尼维尔、尼尔森等， 国内三林主要有

4、：元征、蓝星、车胎饰、快车手、钻焦点、月福等口未来汽车后市场紧俏的人才：后市场营销人才、汽车维修养护人才、汽车金融、保险服务人才、汽车租赁人才、汽车改装市场人才、网络市场人才（高度 重视，对未来的市场影响重大），在这里所需的人才，既不是专家级别的人 才，也不是各行各业领军人物，而是大量制造业、流通业、服务业在开发、生 产、销售、服务一线的精英。（二）、国内汽车电子市场现状及发展趋势分析汽车电子市场呈现新变化，从国内汽车电子的细化市场来看，这些变化包括： 由于汽车电子动力控制系统普及率非常高，增长点较少，增长速度比较平缓， 市场份额将逐步下降；底盘和安全控制系统应用较多，所以未来几年这一市场 发

5、展将快速增长；随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升，车身电子产品 的普及率将不断提高，车身电子市场将得到较快发展；随着汽车信息和娱乐系 统产品和服务的不断完善，以及市场进入门槛较低的原因，车载电子市场也将 获得快速发展。中国汽车电子市场发展路径，中国的汽车电子产业做大做强，首先是选好突破 口，加大政府扶持力度。当前我国发展汽车电子产业的突破口应集中在拥有自 主知识产权的载货车、客车和中低档轿车等领域。在这些方面，本土汽车电子 企业拥有一定的市场话语权，政府要加大对这些企业的支持力度，通过设立汽 车电子行业发展基金、汽车电子国家实验室等办法，帮助它们做大做强。同 时，可以扶持实力较强的企业向动

6、力控制等核心汽车电子器件过渡，最终达到 较为合理的产品布局。其次是积极向国际汽车电子巨头取经，在合作中重视消化。包括汽车电子在内 的汽车零部件企业积极开始海外并购这一举动，正是国内企业加深与国外合作 的一个表现，但并购后能否避免简单的照搬照抄，改变逆向模仿的缺点，处理 好消化吸收与自主创新的关系，恰恰是国内汽车电子企业发展的关键。中国汽车电子市场销量分析，目前，国外新车汽车电子支出平均占整车价值的 26.2% ,高端车将近占40%,而我国汽车电子产品所占比重刚刚超过10%,中国汽车电子在整车价值中的比例逐年提高。据市场研究机构 QFInformationConsulting公司数据，中国汽车电

7、子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年已经达到3750.5 亿元，是2009年的2倍左右。2014-2015 年电子市场将会有更大的市场发展。（三）、我国汽车改装业现状综合分析1、汽车改装业停留在实用阶段我国改装车还停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大 部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还 很少。2、认识度与地方经济相关人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车 改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改

8、装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个 国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响。3、改装过于标准化现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简 单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说 是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和 ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人 也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其 反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴

9、、加个尾翼 等。所以，目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。4、严重制约国内汽车改装市场发展的是政策规定关于汽车改装问题出现历史性的突破基本情况：全国工商联在听取了全国工商联汽摩配商会和汽车改装专业委员会的汇报后，将 对尽快发展我国汽车改装业的提案”上报全国政协，由全国政协转发国务院，2013年10月10日由五部委共同专题听取了汇报，10月27日国务院就正式批复， 关于五部委对尽快发展我国汽车改装业的提案批复一是说明关于汽车改装问题，全国政协、国务院非常重视，并做出了重要批示，二是上报 批复之快也是出乎意料的，说明汽车改装引起了高层的关注和重视。批复的基本内容:(1)、由五

10、部委联合批复，公安部、商务部、工信部、质检总局、工商总局。(2)、要求尽快完成 关于汽车改装行业法规的提案”。(3)、加快专题调研包括汽车改装产品目录；汽车改装合法与非法改装界定；改装市场全面调研。(4)、同时经人力资源部批准，开展汽车改装师培训工作和汽车改装师资格认证。(5)、可实行汽车改装工商执照许可，目前京城一家汽配城有可能率先成为取得改装市场执照的市场。同时全国第一批专业汽车改装师培训工作已经完成，90人取得汽车改装师资质。综合分析：这一批复对全国汽车改装业来说，是历史性的，是汽车改装市场重大突破，意味着国内汽车改装的政策法规很可能在 2014年正式推出，必将对国内汽车改装市场产生重大

11、影响，推动国内汽车改装市场的创新发展，对汽车 后市场迎接新的历史意义重大。（四）、汽车维修行业的发展状况1、汽车维修行业的发展状况汽车维修企业连锁经营模式在发达国家方兴未艾，逐步成为汽车维修企业的主 体力量之一。收集于网络，如有侵权请联系管理员删除国外汽车维修连锁行业的发展状况特点荷介专业分工 明确连锁总削能量强大美国汽车连锁维修企业按专业分工主要可分为汽车快速养护中心、事故车维修 卬心、汽车专项维修企业口车主可根据维修的技术复杂程度选择合适的去处口品牌效应 明显在发达国家，汽车维修连锁企业者惧有强大的品牌效应,用户看到品牌标识, 可以放心地消费。运营区准化连锁企业统一的品牌形象、设籥酉虚.宣

12、传推广、价格体系、经营管理、配件 配送、技术培训这使得连锁店的运作有言可循，从而给消费者提供质量可靠 的服务：由于连钳后有强育力的皿茶和法律6正持,对气干维修企此技/作业 标准、人员培训考核等方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加觊范、可 靠。再者，连锁维修企业的信息化程度非常高,店面实体网络1配件配送网络 和电了信息网络二网占不分店网络密集,呈小型化,总体规模化口国外连锁店一般有很强大的背曷和资 金支持。但连锁分店一般规模不大J美国人数在8V口人规模的占据大多数J而 日本1 口人以下的店面比例为7g -32%.2、中国汽车维修连锁企业的发展现状随着我国汽车产销量的持续增长和保有量的增加，汽

13、车行业的利润分配不断向 后市场转移等等原因，我国汽车维修行业面临着巨大的竞争压力。在这个关口 处，哪种经营模式更符合当前我国汽车维修行业的现状，是我们值得深思的问 题。中国汽车雉修连锁企业的发展现状特点简介我国汽车连锁维修企业起步晚，起点低，除了传统的汽车维修店,赘模式由德 系车辆率先引入，早期由于车型里一，资源设备和技术人员魏乏等原因先行在 领异品牌中国遍地汗花，而是锁模式是年脸着对外升串的洋,汽丰侪有量的增用和抵 尚未出现 店模式的弊端日益显现而后未出现的。但大批外资品牌表现水土不服，本土品 牌又由于资金量小、连锁运营管理经轮不足等原因无法快速成长起来，颉我国 的连锁服务企业还处于成长初期

14、,没有形成领导品牌和规模效应W运营、首理不垂范机连与挑战并存我国汽车连锁维修企业众多品牌都处于尝试阶段，网络建诒的规范化程度，市 场的稳定性不够？连锁总部的管理F控制、支持、服务能力不强,很多企业内 容和形式不统一？没有实现真正连锁。我国发展连锁维修企业的时机已经成熟，苜先从市场需求角度，由于消费者日 趋理性和成熟，对服务的要求更高,而连锁维修企业恰好能更S的满足现代消 费者对汽车维修服务的需求O3、中国汽车快修连锁发展优势要解决我国汽车维修市场整体竞争力不强及行业的混乱局面，发展快修连锁经营是解决问题的答案。目前国内许多著名的汽车制造企业热衷于创建4s专卖店，快修连锁企业约仅占5%左右。尽管

15、4s专卖店具有相当的优越性，但其动 辄上千万的投资，以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷，却并非 其自身所能够克服的。相比之下，以连锁为模式的快修店，其优势正好弥补了4s店的不足，在我国具有极其广阔的市场前景，快修连锁的发展具有明显的优势。经营模式上的优势(1)、快修连锁店数量多、分布广。由于汽修连锁店实施的是荣俱荣、一损俱损”的连锁经营模式，其利益集团内部成员风险共担，有利于集团整体规模 的扩张，点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时，也 为连锁企业创造了高额的利润。(2)、规模经济优势。汽修连锁店把分散的经营主体组织起来，扩大了经营规模，并借助连锁总部的规模优势，

16、整合采购、配送、物流等渠道，精简管理、 经营成本，实现每一成本中心的成本最小化，以成本领先带动价格优势，吸引 更多消费者，进而实现整体利润最大化。(3)、凄当劳”式的快速服务的优势。快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略，尤其是许多世界知名的汽车快修品牌，就像爰当劳”的目标市场并非全部人群，而仅是青少年一样，它们将目标市场定位于不必大规模的检查维修，只需要简单维修和快速养护”的消费者，通过这一差异化的市场定位，这类企业占据了细分市场的大部分市场份额。各地政府加大了对快修连锁的扶持力度中央和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模 效应和品牌效应的重要性，相继出台了鼓励和

17、支持发展连锁维修企业的政策。例如，上海和浙江先后出台了上海市汽车快修站开业条件和浙江省汽车 快修(连锁)业户经营条件等相关文件，积极引导企业走专业化连锁经营道路。政府的支持对国内汽车快修企业的发展是一个利好因素。本土汽车快修企业具有得天独厚的生存条件国内汽车快修企业的生存能力和学习能力很强，已有一些优秀的汽车快修企业 涌现出来。虽然目前国内汽车快修业还很不成熟，而且外资的进入也咄咄逼 人，但中国的汽车快修企业有其得天独厚的生存条件，它会像其他本土商业零 售企业一样，在与外资的竞争中尽快地学习和成熟。4、中国汽车维修行业存在的问题汽车维修业虽然发展迅速，但与汽车技术的发展和用户日益增长的需求仍有

18、一 定的差距，存在一些问题，主要表现在以下几方面。(1)、汽车维修行业缺乏健全、有效的管理体制我国汽车维修业缺乏健全、有效的管理体制。自 1986年汽车维修纳入交通行 业管理以来，交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准 对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规还很不完善，假冒、伪劣配件充斥市场，致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱 这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序。(2)、汽车维修行业技术发展不平衡我国汽车维修行业投入方式呈现多层次的特征，这决定了我国汽修企业技术水平 的良莠不齐。一方面，一些实力雄厚的汽车生产企业在国内建立了售后服务网点 或者

19、是所产车型的特约维修站，这的确带动了汽修行业整体水平的提高。但另一 方面，我国还有大量人员素质较低、设备简陋、仅靠简单工具和经验从事汽修业 务的各类维修企业。(3)、汽修行业的人员素质满足不了行业发展需要根据中国汽车维修行业协会对 831户企业的40834名从业人员的文化水平情况的调查显示，在被调查的从业人员总体中，从事汽车维修的技术工人(主要是机修、电工、钺金、漆工等工种)为25874人，占63.4% ;从事技术及管理工 作的有10699人，占26.2% ;在从事汽车维修的技术工人总体中，初中及以下文化程度的占38.5% ;具有高中文化程度占将近四成，而经过专业学习的大 专以上的仅占一成。从

20、业人员的总体素质低，造成了技术工人的技术水平低， 使汽车维修质量得不到保障。相对技术人才的匮乏制约了企业的技术进步和发 展。（五）、中国二手车市场与发达国家差距与活跃的汽车市场相比，我国二手车流通发展还是比较滞后，与发达国家相比 还是差距比较明显，这种差距的产生是与我国国民生活水平、消费习惯、二手 车和新车目前所处的发展阶段有一定的关系。中国二手车市惆与发达国家差距业务简介交易双提 我国二手车市场交易规模远远低于美国每年4000多万辆的水平j仅相当于新车 偏低 销量的左右而发达国冢一般为新车的I倍力徵 、I 拍销明置不经换足我国二手车交易市场多采用直接交易或者逋过经纪完成，通过经销商交易、置

21、换的不到5%j拍卖交易仅占日本80%1壮二手车通过品牌经销商置换和 拍卖美国一半的二手车通过经销商交易口信息披露 不足税负较重由于信息不又用 交易当中仍然存在一些车辆没有按照规定披露相关信息,障 瞒质量缺陷的问题j欧、美、日等发达国家之所以发展快，主要是城信度高、 公信力强、交易公开透明、车辆质量有保障。目前二手车拍卖企业需按照拍卖标的成交价的4%缴纳噌值税经销企业需投交 易价的2%微纳增值税 而经纪公司交易市场则只需健内5%的营业税，相比 之下，才皎企业、统销企业的税负比去遁.中国二手车市场发展建议随着汽车市场从增量市场向存量市场的转换，二手车流通对扩大汽车循环消费 的作用将日益凸显。另一方

22、面，截至 2013年底我国汽车保有量已超过1.4亿辆，而且每年以1000多万辆新增汽车的规模扩大，如此庞大的保有量和需求规模，意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期，报废汽车回收拆解在汽车 产业和循环经济发展中的地位将更加重要。为了加快培育二手车市场，管理部 门今后可能从以下五个方面着手。中国二手车市惭发展建议建议引导行业规范发展大力发展品牌二手车交易市场优化升班简介加强领划指导,推动二手车交易市场合理布局，加快诚信体系建设,倡导实施 先行赔付制度，研究制定二手车流it企业技术颊范？即导企业盘苑经营， 推动二手车饕定评估技术规范 已经出台实施，规范荽定评估流程和方法， 确保鉴定评估客观公正，

23、支持汽车供应商利用现有营销渠道，拓展品牌二手车置换业务，鼓励有条件的 大型企业集团发展连锁经营，推行二手车认证制度和质保承诺j打造一批品膻 二手车专营精品店和区域性品牌二手车卖场，促迸安全浓心消普O 加大支持力度J引导二手车交易市场升级改造，改善交易环境J并积极引入二 手车柏卖、品牌经销、质量认证,啄诺等先进经营模式，充分发挥交易市场的 车辆集散、信息引导、价格发布、消费集聚的作用。建立信息支持建立全国性和区域性的二手车公共信息平台和拍卖平台，发展网上即时拍 化平台 等多种形式的拍卖业务，推动二手车社会资源整合和规模经营。癖低增值 税税率研究完善二手车增值税税收政策，推动建立二手车幅时产权登记

24、制度,降低交 易成本,提高流通效率，同时7清理不瞰消普地限制二手车流通的不合理规定另：值得关注的国内汽车租赁市场发展趋势 交通部2011年4月发布促进汽车租赁业健康发展通知称，今后 5-10年，是我国汽车租赁业发展的重要时期，交通部将加强行业管理促进其规范发展。无 论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，中国汽车租赁行业 都有着光明的发展前途。未来几年，随着信用体系的逐步健全，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更快的发展。中国目前只有12%的人拥有驾照，而美国的这个比例为69%。据权威机构预测，在未来10-15年，中国将会有近10亿人拥有驾照，而中国的道路资源将最多只能承载

25、约3亿辆机动车，这意味着将有近7亿人有照无车。同时，道路拥堵、限牌限行决定了不能每个企业和个人都自购车辆。由此可 见，中国的租车市场还处于早期的发展阶段，用户租车习惯有待培养，驾车人 数还有很大增长空间，整体租车市场也将具有巨大的发展空间。（六）、国内汽车后市场与互联网的发展趋势从欧美发达国家发展过程能看到，汽车后市场的蛋糕足够巨大，领军企业的汽 配经销商规模甚至能超过普通的主机厂，无论是互联网还是物联网，已经成为 汽车后市场企业不能忽视的领域。电子商务是汽车后市场发展的必然业态，一直以来，汽保和汽配企业大都专注 于生产制造，而疏于品牌建设。渠道上偏重于传统渠道，最近几年电商崛起， 传统销售渠

26、道面临被代替的命运，这使得汽车配件行业也对电子商务模式尤为 关注汽车后市场与电子商务融合简介而茨肿/X 实体产韭 问题汽车配件 成日常消 费品电商平台价格透明电商是后 市场史然 业态汽车产业的实体经济欠账太多，任何围绕汽车产业的互联网创业机会都不得不 面对实体经济千疮百孔的现实问题，虽然互联网已经在谈论市拥云计算进行大 数据掘金，但汽车后市场的电C业势仍然属于在煤矿里淘金的营生.汽车配件作为工业产品，销售终揣市场茎为轮店、修理厂、汽配城等口很多企 业认为电商节商售渠道跟行业关系不大。但是J随着车主知识水平的提高，以及 DIY习惯的养成，诸班®1车片、雨刮片' 演清器以及油品这

27、些易损件.易耗品 正在逐步的退去工业品的外衣，成为人们日常生活中的常用消费品工 消普者很热衷从电商平刍购买易骑、易耗汽配产品，然后亲自或者随意找到一 家修理店支付一定的手工费就完成了一次汽车配件的消费，电商平台上汽配产 品公开透明的价格;让越来越多的消费者正在改变消费习惯卡 如果用互联网企业与汽配行in匕莪.，淘宝就如汽配城,m淘宝涧足不了大商家 后，就出现了京东等典型的企业型电商，类似于汽配行业一些大型经销商脱离 汽配蝌蚊经营e由此可见，企业信息化建设高度决定了企业发展能力已成为 不争的事实j电子商务将成为汽车后市场的必然业态” 1、汽车后市场技术支持需要互联网解决方案后市场看起来市场规模庞

28、大，但赚钱并不那么容易，提供技术支持体系可能成 为汽车后市场的互联网机会，这是产业长期存在的痛点。厂商与羟情商的车辆诊断维修特点简介4,店内部 技术支持厂商技术 平台网络雉修诊断系统非授权修理厂痛点中国有40万家汽车维修企业，只有?万多家是45店，对汽车主机厂而言j通常 要维系几百冢连锁经营的4障修廊上它会为这个网络建立一个维修技术培训 和技术支持体系，一旦某个始店遇到车辆疑旗故障，可以通置内部网络向厂商 提出技术支持要求。最近1底,越来越箓的厂商建成了三级技术支持平台，主机厂的技术中心是招 极解;夬方案，各个区域会有自己的技术支持团队，技术胃物强的4s店受雇于厂 商为兄弟店有偿提供技术支持，

29、这样的支持模式基本能;龊1汽车三包耍求。更厉害的厂商已经基本建成基于呼各的维修诊断系统,通过麻音端口驳接车 辆，以人工智能的方式为维修人员提供诊断建饺，这些人工智能的软件会利用 跨国品弹的全球诊断案例来解决问题，未来这会是车辆诊断捌金极解决方案, 但问题是这个方案仅限于授权经丰辆体系。4s之外的其他3哆万冢非授权修理厂是没有厂商的这类技术支持体系和系统 的.，除非政府强制要求厂商向市场提供上述技术诊断互戢网解决方案，否则汽 车后市坳加一个很大的痛点一J受权体系外的维修站只骨银供保养服务， 没有合法渠道获得的资料和诊断案®枝提，路边店很难做到正旅维修，2、汽车维修企业可能的选择目前看有

30、五种解决方案:其一是维修店老板靠个人人脉建立技术支持后援团，遇到问题找 其他店的技术人员协助。其二是后市场维修技术人员通过个人关系建立了一些维修技师俱 乐部或者QQ群，通过人际关系网络提供互助服务。其三是类似博世BCS网络，它雇佣几位维修专家为整个网络提供技术指点。其四是类似深圳笛威这类公司，它组建专门的技术支持团队提供B2B的技术支持服务。其五是类似深圳元征这类公司，它利用 OBD诊断接口，建立 军云网”，这是云服务的概念，希望维修站把车辆通过远程的诊断设备接上互联网，远程提供远程诊断服务。上述五种解决方案在一定范围内都有价值，但肯定解决的都是局部问题，几十万家维修站的问题不可能都有解决方案

31、3、汽车维修的互联网机会对于互联网创业者而言，显然可以借助互联网来解决汽车后市场的这个痛点。比如可以建立B2B的威客网站，已经有一些网站在提供这类服务，但受限于投资规模和商业模式，只是取代了 QQ群的功能。汽车堆修的互联网机会特点简介定位信息 服务互联网的LBS （定位信息服务）已经用得很广泛，如何基于LBS整合技术专家 资源，然后把这些资源打包服妻，让技术专家的诊断能力最大程度变现，这是 建立商业模式的基础。人工智靛在线诊断除了建立人的网络，搭建基于人工智能的在线诒断平台也是创业方向,只不过 这个创业方向对技术开发的要求较高，对故障诊断案例的储备和挖掘要求较高 .目前基于谙义分析的互联网技术

32、在普及j如果造靛把这类语义分析技术应用 到诊断案例的挖掘中，建立一个汽车维修诊断的搜索引擎也是有利可图的，跨品牌维 修需求如果国家修改汽车品牌管理办法，厂商不再能强制经销商必须把车放在一个始 店卖，自然修车也不用再强制去45店,跨品牌的维修需求会更多,这时候一个 能跨品牌的技术诊断平台的价值会非常大。这不是目前的百度能平决的。从目前看，百度，阿里巴巴都赚的是B里的腾讯是为刿不多豌脚到C端林的 踏行业人模式，从概率看,后市场创业更应从赚钱机会更大的B端做起。当然二要赚B瑞 才 的钱.前提是创业者熟悉这个产业j遗憾的是,互联网人士了解汽车后市场消 费者需求的者环多*搜狐二手车宣布与花乡二手车交易市

33、场的战略合作，此前，汽车之家也将che168域名变更为二手车之家，平安也投资了二手车网站平安好车"，这一系列事件引发业界对二手车互联网媒体的商业模式的思考。目前仅就媒体业务本身而言，二手车的媒体传播仍然是B2B型，B2c媒体内容匮乏、广告客户质量不高。联想投资董事总经理刘二海曾说过二手车网站没有 商业模式，现在这个行业仍然没有找到成熟的线上商业模式。汽车类网站现有盈利模式简介特点流量转化 成呼入电 话针对车主B笺收费 失政地面团购 服务厂商和经箱育直销无论是门户还是垂直，汽车变网站的福利模式不外乎品牌广告、经销高会员 特，这是两个典型的加E收费模式口目前看，针对整车厂商的广告和针对经

34、销 商的会员费者府边界。经销商则并非只看重流量，它们更在乎网站漪量转化成 呼入电话的效率.曾经有过网站针对车主的B2c收襄，但都告失败。随看竞争加剧,目前一些门 户或者垂直网站模仿地方网站，为厂商或者经销商集团提供团购服务，这实质 二是挨让果忖替的r吉业寺.飞右肉的是的针产 对于地方汽车隔占,在无法比拼流量的情况下J通过按效果付藤的地面团购服 务也能够坚强地活着.在东风日产等车企开始大期模和媒体探讨CPS模式后， 由地方汽车网占发起的这种模式甚至让门户和垂直网站不得不调动地方站的工 作人员模仿这类业秀模式做团购- 厂商和经销商有可能借助新的互联网技术手段抛弃互联网媒体甲介J比如直接 购买投素、

35、导般占点的关键词和链接或者基于大数据挖掘,精准发现潜客 通过技术手段高效地主动邀的港客到店，以满足顾客心理价位的方式促进成 交，把本应投放的部分广告费, 会员襄作为折扣返还消费者。（七）、二手车销售与互联网1、汽车类网站的现有盈利模式分析几乎所有汽车类网站都觊觎二手车业务，但真正把它当事情做的很少，原因无 它一殁有清晰盈利模式，新车导购业务的盈利模式终将寿终正寝。2、二手车网站出路在于创造供给和需求美国的汽车网站已经把二手车和新车放在同一个数据库里，顾客的新车就是未 来的二手车，二手车互联网有未来，一定是互联网人从二手车的供给和需求上 找到解决方案。国内二手车价格相比国外仍然偏高，供不应求是主

36、因。正因为供不应求，几乎 所有二手车网站都盯着车源不放，谁的车源多，谁的车源信息准确，谁就能从 二手车中介公司那里获得收入。从需求看，消费者仍然对二手车消费不信任， 宁可高价买新车，也无法接受更具性价比的二手车。如果能借助互联网说服老 旧车型的所有者卖旧车，如果能说服打算买廉价新车的车主买更具性价比的二 手车，这是现有汽车网站大有可为的地方。汽车网站创梏供给与需求特点简介"诱导打车 主买车如果投狐汽车、汽车之冢、易车碰前多精准识别现有用户中的准轴车车主，能 的纪录他们的新车车况，适时推送一些二手车置损和收购价格信息，y激他 们卖掉自己的车主切发掘二手车车源，这比堂等车主上传车源更有竞

37、争力”精准推送 二科另一方面1口噪汽车网站能够识男悯陛价格敏感型车主，在其搜索新车的时候 精准推送同价位甚至更低价位、更高性价比的一手车7这将是发现需求的过 程,有了这个能力，汽车网站才t建提二手车营销的主动权口挟需求以令一手 车中介,或者干脆撮合供给和需求，做成二手车的C2B2c平台，这才是二手车 网站的终极模式。大粒据分 析_手车网如果有未来j 中心大数据分析的°如果不能借助互 联网的媒体属性解决客户的全生命周期管理问题，汽车碰易等没有未来吕新车 网站和二手车网站最终必然走向整合，现在这种拆分只是短期行为，分久必合是大趋势F成熟汽车市场已经验证了这条路役整合各平 台用户对于有用户

38、中心的汽车网站,是有可能将新车用户转优成二手车供给和需求 的，这是汽车网站相对线下的汽车一手车交易市场、中介公司的最大优势，这 也是目前垂直二手车网站所设有的资源口但要完成这个转化，汽车网站用户中 心的布局就非常重要°必须得先有整合了各个频道货源的用户中心I才能进行 大数据分机然后才能谈用精准内容进行用户说服和转化g随着移动互联网的 渗透，汽车理占在移动端也必然有新的用户份额划分.“粘性网 站不茅有资源建立用户中心的网站并不符。目刖看P汽车网站卬儆用尸中心最具优势 的是汽车之家、爱卡？它们有大量的论坛用户，掌握着用户信息，其它汽车网 站基本不包备J所谓用户中心只是浏览行为分析.易车、

39、搜班在羽力侬用户中 心，但这需要做出更务类似投狐,章查询'逾种有用户粘性的产品才能成功立续F为王_手车觑&未来之争可酢得基于汽车网站用户中心和移动互联网布局这两个因 素，道会胜出很难说，拥有大壁支下业务的传糠手车垂直网站肯定也有其生 存空间口有一点是肯定的，无论证做二手车网站最终者避不开线下的鉴定. 估价、整备、定价和交易。另：社会化媒体客户关系管理在汽车后市场的应用 1、微信能否拯救4s店 国内大部分汽车4s店的经营者正在陷入困惑，4s店的开设成本越来越高昂，豪华的装修、昂贵的选址、高企的营销成本，还有越来越贵的人工成本，都让4s店成为奢侈的游戏。而持续不景气的车市和无休止的

40、价格战，正让大多数4S店的新车销售业务变成一块鸡肋。4S店正越来越依赖汽车的售后服务赚钱，但4S店的经营者们发现，车主们正变得越来越精明，他们会在 4S店那昂贵的维修保养成本和路边维修小店之间对比，越来越多的车主买完车后就不再 把车开回4S店。当越来越多的4s店意识到微信的重要性后，事情有了新的变化。有 4s店已经在微信上开设公众账号，账号的后台进行了复杂的技术开发，可以一对一地为 车主提供用车提醒（违章、保养、保险）、预约、在线服务、一键呼叫救援等 业务。微信的出现使得4s店的客服效率大大提升，并减少了许多成本。2、微信正在大举渗透到汽车销售行业一组北京德贝思营销管理有限公司近日发布了的调查

41、数据显示，截止2013年，全国113家汽车品牌中，有60家已经在微信公众平台上建立了品牌公众账号，而建立微信公众账号平台的 4s店更是不计其数。可以说微信已经引起了汽车行业的足够重视。微信在后市场领懂应用的优势与不足特点简介微信比 APP更适 合箝店澈信比APP更睿 易存活个性牝开 发不足没有从客 尸出发擞信很适合皑店行业。用户对其店的服务属于地频;燃百费，下载一个工弹的成 本太高而微信只需要关注即可其次,手机AP班次升级都需要用户手动更 新，而基于微信的htm15产品是不需要升殿的=它采用实时在线升级的技术口 截信公众账号是一个跨平台的产品j用户换过手机之后，没有荽少手机APP能 存在用户手

42、机里面，但微信一定是其中之一，那么依托于微信平台黑店的账号 也能幸运地存活不来.在这6喙品牌公众账号中，但有7家进行了包含品愧信息介绍、产品信息介绍 、售前服务、售后服务等模块的个性化开发.整体而言，汽车企业对微信的运 用还处于匕次交低绫的水平，真正弟见与用户深度互动的企业仍占少数。对不少于品冢汽车厂商以及4s店的徵信公众号观察了几个月可以发现,几乎没 有一个偏信公众号,是真正为用户着想的.他们只是在做他们想要用尸看到的 内容，而不是用尸真正需要的内容。四、汽车后市场如何应对汽车市场发展的新变化汽车配件及用品行业随着整车市场的发展而不断壮大，汽车整车市场作为汽车 配件及用品市场的领头兵，对汽车配件及用品行业的发展趋势、走向起着重要 性、指导性的作用，汽车配件及用品市场发展不能脱离整车市场的脉络，然而 面临当前整车市场起伏不定的发展态势，未来汽车后市场行业又将如何应对 呢？一般的后市场相当于前市场、销售市场的 3-5倍，5倍是指美国，中国现在最多也就是达到3倍。一个汽车有专卖店，可以由一个销售部门卖出去