郑州市北三环路快速化工程Ⅱ标钢结构工程钢箱梁安装专项施工方案

1、郑郑州州市市北北三三环环路路快快速速化化工工程程 标标钢钢结结构构工工程程钢箱梁安装专项方案钢箱梁安装专项方案批准：批准：_批准：批准：_批准：批准：_中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市三环路快速化工程 BT 项目第一项目经理部 二一三年三月2目录目录一、工程概况一、工程概况.4 41.1 工程简介.41.2 工地重难点分析.61.3 工地安装总体思路.61.4 工地安装总体顺序.61.5 编制依据及引用标准.6二、施工部署二、施工部署.7 72.1 项目组织机构.72.2 施工阶段划分.82.3 总体施工计划.9三、钢箱梁运输方案及相关防护措施三、钢箱梁运输方案及相关防护措施.9 93.

2、1 箱梁装载方法及加固措施.93.2 捆绑工具.113.3 车辆选型.113.4 运输路线选择.123.5 运输作业安全指导.14四、钢箱梁安装四、钢箱梁安装.15154.1 钢箱梁安装总体步骤.154.2 钢箱梁吊装前准备工作.164.3 吊耳选用.164.4 钢丝绳选用.194.5 卸扣选用.204.6 临时支墩选用.214.7 吊车选用.224.8 钢箱梁安装注意事项.234.9 各联吊装工艺流程.244.9.1 S38 联吊装工艺 .244.9.2 N37、N38 联吊装工艺 .334.9.3 S36 联吊装工艺 .354.9.4 S35 联吊装工艺 .394.9.5 S36 联吊装工

3、艺 .424.9.6 N35 联吊装工艺 .4734.9.7 N34 联吊装工艺 .504.9.8 N33 联吊装工艺 .544.9.9 L1、M1 匝道吊装工艺 .574.9.10 E、I 匝道吊装工艺.694.9.11 K5 匝道吊装工艺.694.9.12 I 匝道吊装工艺 .774.9.13 K3、J6 匝道吊装工艺 .784.10 后续施工作业 .814.10.1 工地焊接用材料及主要焊接方法.814.10.2 顶、底板 U 肋嵌补段对接.824.10.3 工地最后一道面漆涂装施工.824.11 临时支墩拆除 .824.11.1 临时支墩拆除条件.824.11.2 临时支墩拆除方法.8

4、2五、钢箱梁测量方案五、钢箱梁测量方案.83835.1、测量施工布署 .835.2、测设步骤 .835.3、支墩垫石复测 .845.4、钢箱梁安装测量控制 .85六、质量保证措施六、质量保证措施.86866.1 工地焊接质量保证措施 .866.2 焊接质量控制项目 .866.3 成品验收和工程资料的控制 .886.4 特殊季节性施工.886.4.1 雨季施工 .896.4.2 冬季施工.894一、工程概况一、工程概况1.11.1 工程简介工程简介郑州市北三环快速化工程标段西起规划路东侧、经文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路，路段全长约 1167 米。本工程处钢箱梁制作范围包含主线桥 12 联、匝道

5、桥 7 联。其中钢箱梁一队制作主线桥 N33N36 联、S35 联S36 联，主线桥 6 联；匝道桥 E1 联、K5 联、L1 联、M1 联，匝道桥 4 联，合计 10 联。钢箱梁二队制作主线桥 N37 联N38 联、S37 联S38 联，主线桥 4 联；匝道桥 I1联，匝道桥 1 联，合计 5 联。钢箱梁三队制作主线桥 S33 联S34 联，主线桥 2 联，匝道桥 K3 联、J6 联，匝道桥 2 联，合计 5 联。各联编号、里程范围及主要参数见下表所示：序号桥型联长代码跨径组合(m)粱高(m)梁宽(m)总重(t)备注1N3325m+25m+25m212.8437.22N3450m+60m+5

6、0m22.612.81105.43N3525m+25m+25m+25m212.8580.74N3629m+29m+29m212.8501.1等高等宽(规则直线)5主线桥N3726m+26m22125.6689.1等高、变窄56N3860m321764.1等高、等宽7S3325m+25m+25m+25m212.8580.7等高、等宽8S3450m+60m+50m22.612.81105.4变高、等宽9S3525m+25m+25m216.820.8734.7等高、变宽10S3625m+25m+25m+25m216.8839.2(规则直线)11S3725m+26m+26m216.8646.9等高、等

7、宽12S3860m316.8576.0等高、等宽13E 匝道29m+30m+30m+30m21.37.8431.2等高、等宽14K3 匝道50.7m+59.4m+49m22.67.8705.9等宽、变高15K5 匝道31m+37.2m+31.8m29.8507.4(圆弧曲线)16L1 匝道30m+35m+37m+31m28.616840.917M1 匝道430m+27m28.616944.5等高、变宽(圆弧曲线)18J6 匝道50m+60m+49.8m22.67.8774.2等宽、变高19匝道桥I 匝道230m+31m+230m1.328545.2等宽、变高注：上表中及本方案中重量数据均为大概

8、值，仅作方案参考使用。各联分布如下图所示：61.21.2 工地重难点分析工地重难点分析本工程与多项现浇混凝土桥梁穿插设置，需制定合理的安装顺序和安装方法；主线桥钢箱梁多处于既有城市立交桥两侧，与既有城市高架桥有干涉，需合理组织交通，确保道路行车安全。N38 联、S38 联横跨黄河渠，位于既有的跨河老桥两侧，需制定优化的安装方案，吊车位置需精确定位。处于文化路口两侧的上行、下行线匝道线型复杂，且位于交通路口，需制定严密的安装方案，确保交通安全，同时保证匝道桥的整体线型。K5 匝道为跨线匝道桥，横跨既有城市立交桥和本项目新建的主线桥，且线型为圆弧型，需与新建的主线桥安装顺序协调到位。1.31.3

9、工地安装总体思路工地安装总体思路钢箱梁节段在地面胎架上 2 个或多个分段进行接长拼装成大节段，然后采用支架法使用一台或两台汽车吊进行单根纵梁节段的吊装，最后在成桥位置完成节段的精调和环缝焊接。1.41.4 工地安装总体顺序工地安装总体顺序本标段有多种类型的梁段，现场交通环境复杂，桥梁多处于穿插、并行的位置状态，需合理规范现场梁段安装顺序，其总体安装顺序如下：N N3 33 3联联N N3 34 4联联N N3 35 5联联N N3 36 6联联N N3 38 8联联N N3 37 7联联S S3 33 3联联S S3 34 4联联S S3 35 5联联S S3 36 6联联S S3 38 8联

10、联S S3 37 7联联K K5 5联联E E匝匝道道I I匝匝道道L L1 1匝匝道道L L1 1匝匝道道J J6 6匝匝道道K K3 3匝匝道道1.51.5 编制依据及引用标准编制依据及引用标准 郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段施工设计图纸7 郑州市北三环快速化工程钢结构制造、运输、安装 施工组织设计 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987 号文) 城市桥梁工程施工质量验收规范(CJJ2-2008) 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002) 钢结构焊缝外形尺寸(GB10854-89) 气体保护电弧焊用碳钢、低合金

11、钢焊丝(GB/T81102008) 低合金钢埋弧焊用焊剂(GB/T124702003) 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级(GB1134589) 金属熔化焊焊接接头射线照相(GB/T3323-2005) 无损检测 焊缝磁粉检测(JB/T6061-2007) 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008) ) 工程测量规范(GB500262007) 城市测量规范(CJJ8-99) 建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146-2004) 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005) 建筑施工安全检查标准(JK19-99) 公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)

12、 道路交通标志与标线(GB5768-99) 建筑施工安全检查标准(JK19-99)二、施工部署二、施工部署2.12.1 项目组织机构项目组织机构工程处高管层:由九人组成，即：工程处处长：全面负责，总工程师：质量技术，中心试验室等，副处长（3 人）：主管物资设备、财务、综合管理等，副总经理（2 人）8：生产、现场和协调等，总经济师：主管计划合同，安全环保总监：主管安全、环境保护和文明施工等。工程处职能部门：设置五部三室，分别为：工程管理部、质量安全环保部、计划合同部、物资设备部、财务审计部、综合办公室、生产协调室、项目试验室。郑州三环路快速化工程第四工程处工程处长总经济师安全环保总监副处长决策层

13、管理层工程管理部安全环保部计划合同部物资设备部财务审计部综合管理部生产协调室项目试验室旋挖钻机一队旋挖钻机二队作业层总工程师土石方施工一队土石方施工二队桥墩施工一队桥墩施工二队砼连续箱梁一队砼连续箱梁二队钢箱梁制安一队钢箱梁制安二队钢箱梁制安三队路基路面综合一队路基路面综合二队架子一队架子二队车辆运输一队车辆运输二队综合加工厂砼拌合厂2.22.2 施工阶段划分施工阶段划分根据施工总体顺序及思路，现拟将郑州市北三环快速化工程钢箱梁安装工程划分为五个阶段：施工准备阶段钢箱梁吊装阶段钢箱梁焊接及检验阶段支撑体系拆除阶段最后一道面漆施工阶段。9(1) 施工准备阶段：协调与各施工方进行支墩基础复测工作；

14、完成围挡及棚架的搭设、地基硬化、临时支架制造及安装；在开工前一天吊车进场站位做好准备，准备好机械设备，制定出运梁车进场顺序及时间要求。(2) 钢箱梁吊装阶段：钢箱梁节段吊装就位，测量。(3) 钢箱梁焊接及检验阶段：本阶段可与吊装阶段相互穿插进行，做好遮挡防护措施严禁焊接火花落地。现场焊接完成后按要求进行探伤检查并报监理和业主进行第三方检测,同时请质检部门进行检查。(4)支撑体系拆除阶段：钢箱梁整体焊接完后拆除临时支架。(5)最后一道面漆施工阶段：工地焊缝涂装应严格按照涂装工艺要求执行，焊缝附近补涂区域报检合格后，再整体涂装最后一道面漆。工地涂装时应注意施工环境，时刻监测施工现场的温度、湿度等相

15、关信息。2.32.3 总体施工计划总体施工计划1） 前期施工准备：2012 年 12 月 1 日开始进行施工技术准备工作，所有施工图纸分阶段完成。 2）原材料回厂：2013 年 2 月 28 日全部回厂。 3）钢结构制作：2013 年 1 月 20 日开工，钢结构厂内制作、涂装于 2013 年 4月 4 日完工。4）钢箱梁现场安装于 2013 年 4 月 10 日开工，2013 年 9 月 5 日完工。5）全桥涂装于 2013 年 9 月 30 日完工。6）工期计划详见郑州市三环路快速化工程三环第 2 标段钢箱梁工程总体施工计划 。三、三、钢箱梁运输方案及相关防护措施钢箱梁运输方案及相关防护措

16、施3.13.1 箱梁装载方法及加固措施箱梁装载方法及加固措施装载方法是保障梁段运输安全的重要措施，而加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，因此为确保全部梁段安全、完整的运输至施工现场，经精心计算，拟采用以下措施装载、加固：10（1）装载结合运输梁段的尺寸及重量选择相对应的车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木，以防止箱梁在运输过程中与车辆平板发生摩擦。具体装载办法见下图：图图 3.13.1 钢箱梁运输装载办法钢箱梁运输装载办法（2）加固加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间

17、进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及安全，具体加固办法见下图。11图图 3 3.2.2 钢箱梁运输加固方法钢箱梁运输加固方法3.23.2 捆绑工具捆绑工具钢箱梁运输需要大量钢丝绳及各类捆绑工具，详见下表：3.33.3 车辆选型车辆选型钢箱梁为大宗物件，且我部钢箱梁多、种类多，采用多种型号重型卡车运输，车辆配置表详见表表 3.3-13.3-1，车辆挂板参数表详见见 3.3-23.3-2，运输汽车图片详见图图 3.3-33.3-3。表表 3.3-13.3-1 钢箱梁运输车辆配置表钢箱梁运输车辆配置表序号车型马力取力数量备注1解放310双桥210002018序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳162080

18、 根2起重钢丝绳254040 根3手动葫芦35t32 个122斯太尔360双桥1120020183斯太尔310双桥5120020184红岩280单桥112002018表表 3.3-23.3-2 汽车挂板参数表汽车挂板参数表序号车型板长板高板宽吨位其它1超低板16.50.853.390曹板离地面 0.35m2超重板12.50.853.280加长加重3超重板12.50.853.280加长加重4伸缩板12.5180.963.17080加长加重图图 3.3-13.3-1 运输汽车示意图运输汽车示意图3.43.4 运输路线选择运输路线选择路线 1：由武汉厂址京珠高速公路京港澳高速机场路高速中州大道东风路

19、文化路南北环路施工现场，全程 550 公里，线路详见图 3.4-13.4-1、图、图 3.4-23.4-2。13图图 3 3. .4 4- -1 1 武汉厂址至郑州线路图武汉厂址至郑州线路图14图图 3 3. .4 4- -2 2 郑州市内线路图郑州市内线路图路线 2：靖江市上沪陕高速公路京沪高速公路淮徐高速公路连霍高速公路柳林路口高速中州大道北三环文化路口，线路详见图 3.4-33.4-3、图、图 3.4-43.4-4。15图图 3 3. .4 4- -3 3 靖江靖江厂址至郑州线路图厂址至郑州线路图图图 3 3. .4 4- -4 4 郑州市内线路图郑州市内线路图经过对运输线路实地反复考察

20、后，从加工厂址至施工现场为国家标准高速公路，其道路及其沿线的路桥、路灯、电线电缆等的高度、宽度能够满足运输单元的最大要求（可通行运载 100t 重件平板车，沿线建筑限界为 6.2m5.0m（宽高） ） 。可以保证16快捷、方便、安全、及时的将所需梁段运输至施工现场。运输前我部将与交管部门取得联系，大件运输过程中，如有必要可请交管部门开道引行，确保运输顺利，道路畅通。3.53.5 运输作业安全指导运输作业安全指导（1）一般安全技术措施运输专责技术负责人在运输前向应向参加运输全体人员，认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业。所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋。

21、凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定。运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确。凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格后方可使用。 （2）沿途运输安全技术指导载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，并采取应急措施。应配备有足够的押运人员。雷雨天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。17四、钢箱梁安装四、钢箱梁安装4.14.1 钢箱梁安装总

22、体步骤钢箱梁安装总体步骤4.24.2 钢箱梁吊装前准备工作钢箱梁吊装前准备工作1、施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，布置好现场照明。2、复查支墩标高及球形支座尺寸，做好球形支座及钢箱梁节段安装前的测量工作。3、测量放线。根据测量控制点及分段情况，测量并标注好地样线 (道路中心线及分段线)，标明支撑体系的安装位置。4、路基板准备到位，以供吊装及行车需要。5、起重机根据吊装时间安排，提前进场组装，试车，并事先确定好吊车站位，保证安装需要。6、支撑体系运输至安装现场，并复测好箱梁安装所需标高、轴线。7、设置好围挡，布置好道路交通警示牌。8、现场监管人员、交通

23、协管员到位。184.34.3 吊耳选用吊耳选用选用材料材质不低于 Q345C 的钢板制作吊耳，根据钢梁吊装重量大小，拟选用两种规格的吊耳，详图及验算如下。吊耳吊耳 1 1 详图详图吊耳板材质：Q345D吊耳板许用拉应力L= 325MPa 吊耳板许用剪应力L= 227.5MPa角焊缝系数：0.7 母材材质：Q345qD母材材质许用拉应力 325MPa 动载综合系数 K：1.65载荷重量 G：120000/4=30000kg 重力加速度 g：9.806式中： L-吊耳孔中心线至垫板中心的距离：120mmR-吊耳板端部的圆弧：100mmD-吊耳板中心孔直径：60mm t1-吊耳板厚度：20mm t2

24、-吊耳板厚度：12mm19钢丝绳仰角 =68 吊耳水平角度 =04.3.1 验算吊耳结构强度：a 计算吊耳竖向载荷：FH=Gg1.65=485397Nb 计算吊耳横向载荷：FV= FH tan=196113Nc 计算吊耳吊索方向载荷：FL=Fv/Cos=523518Nd 计算吊耳径向弯矩：M= FvL=62822Nme 计算吊耳板吊索方向的最大拉应力：L=FL/（2R-D）*t1=85MPaf 计算吊耳板吊索方向的最大剪应力：L=L=85MPa经计算得出；LLLL4.3.2 验算吊耳焊缝强度：a 角焊缝面积： A=0.7ht1lW1+0.7ht2lW2=0.005m2b 角焊缝的拉应力：a=F

25、H/A=100.7MPac 角焊缝的剪应力：a=FV/A=40.7MPad 角焊缝的弯曲应力：b=6M/t(2Ltan+R) 2=0.37MPae 综合应力公式：20ab=(a+b)2+4a2 2=129.8MPa0.7L=227.5MPa经计算得出：ab0.7L 焊缝强度符合要求4.3.3 钢箱梁吊耳布置每一分段的钢箱梁按一刚体简化，制造厂根据计算得到的构件重心位置，临时吊耳设在面板上，与腹板和横隔板结构相交对应位置，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳处需要进行加固，如下图所示：隔板面板吊耳4.44.4 钢丝绳选用钢丝绳选用4.4.1 钢丝绳直径的选择 根据起吊物的重量，最大起吊重量 G 为 1

26、20t，吊装采用四根钢丝绳的四点吊法，钢丝绳夹角通过钢丝绳的长度控制在 60以内。 (1)钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力按下式确定：=56mm S=Ggcos30/4=339492NSCd 式中：d钢丝绳最小直径(mm)C选择系数(mm/N)1/2S钢丝绳最大工作静拉力(N)g重力加速度 9.8kg/m2(2)根据工作级别确定选择系数 C(查表可得)21=0.096 代入上式t4knC 式中：n安全系数(此工作状况下为 5)k钢丝绳捻制折减系数(折减系数为 0.82) 钢丝绳充满系数(充满系数为 0.46)t钢丝绳的公称抗拉强度(1870MPa) 根据上式可知，钢丝绳选用：56NAT636

27、WS+IWR1870(说明：直径为 56 外表面为光面 636 瓦林吞西鲁式钢绳芯，公称抗拉强度为 1870MPa)4.4.2 钢丝绳安全性验算按钢丝绳所在机构工作级别有关的安全系数选定钢丝绳的直径后，钢丝绳的破断拉力应满足下式：F0Sn=1697kn式中：F0所选用钢丝绳的破断拉力(N)n钢丝绳最小安全系数(此工作状况下为 5)查表可得，56NAT636WS+IWR1870 钢丝绳最小破断拉力 F0为 2090kn1697kn，所选钢丝绳满足要求。4.54.5 卸扣选用卸扣选用根据吊耳布置及荷载分布情况，并参照起重用卸扣标准（JB 8112-1999） ，卸扣的额定起重量拟定为 35 吨或

28、50 吨，并根据具体钢梁重量进行选用。22型号Art.NO额定载荷Wll（t）W mm D mm d mme mmS mmL mm自重self weightkgS-DW1212523532761001614.48S-DW13.513.5573835941111766.46S-DW171760.5423892122189.57.65S-DW2525735144.5 106.514623212.48S-DW35S-DW353535838357575151122122171.5171.526426418.6318.63S-DW55551057066.5 144.520333236.024.64.6

29、临时支墩选用临时支墩选用根据现场实际条件并结合以往工程经验，本工程现场用临时支墩为格构柱形式，主要由 42610mm 的钢管通过角钢756mm、槽钢10 连接而成的立体钢支墩。顶部采用双拼 H250125 型钢与钢管焊接，并在顶部设置四根 273mm8mm 的调平钢管，同时每套临时支架上部设置两台 50t 液压千斤顶，可对钢箱梁高度进行调整。详图如下：23（图中宽度 B 及高度 L 将根据具体所需进行设计、制造）4.6.1 临时支墩受力分析 通过查阅国家关于的设计规范及相关的技术的要求，进过科学的计算，该支墩结构的强度、稳定性和相关的技术参数均满足吊装的要求，具体的计算详见钢箱梁吊装临时支架计

30、算书 。4.6.2 临时支墩的基础处理地面上每个支架处地基需硬化处理，浇筑混凝土面积为 5 m4 m，片体支架需整体浇筑混凝土,混凝土厚度不小于 30cm。根据钢梁对支架最大载荷约 70t，钢管支架的最大反力为 F70*9.8/2343（KN)，混凝土扩大基础浇筑面积为A=4m1.2m=4.8m2，基础底部应力为 343/4.8=71.45(kpa)。故混凝土扩大基础底部承载力不小于 100kpa 即可。4.6.3 临时支墩与基础连接24地面临时支撑底部采用四块规格均为 800mm800mm16mm 钢板，与混凝土基础采用 M20160 膨胀螺栓固定。示意图如下：混凝土地基钢管立柱膨胀螺栓钢板

31、104.74.7 吊车选用吊车选用 根据各联分段划分情况，拟选用 12 台 350t 的汽车吊，同时使用 1 台 130t 或220t 汽车吊配合吊装。其行驶状态的外形尺寸及吊装参数如下：350t 汽车吊外形尺寸QAY350 起重特性表配重107T支腿跨距工作半径臂长(m) 工作半径15.620.9263136.141.246.351.456.5618138126126118100806758891201151151109576645892510110105105105907261554540101290888890806556524537.51214757478705650484235.51

32、416576468655145433833164.84.8 钢箱梁安装注意事项钢箱梁安装注意事项吊装前项目部必须办理开吊令，保证各个阶段的准备工作安全到位，各种准备资料齐全。吊装前将吊机吊杆长杆到钢箱梁分段就位时所需的工作半径，以避免起吊时进行长杆，吊机从运输车上将构件起吊至安装高度，再进行回转，回转时用 20mm 白棕绳拉好，避免与支架等相撞，就位时缓慢回钩，回钩时箱梁就位要尽量靠近预先投射的测量控制点，再利用倒链及千斤顶进行就位，松钩前将临时定位卡固定好，控制好桥梁线型，尽量减少二次找正时较大的位移量。回钩时注意应缓慢将构件摆放在支撑体系上，调整每一分段的标高和轴线，直至满足设计要求。后续

33、区段安装方法以此类推。吊装前的准备工作做好，特别是每一分段的横向和纵向分段处的定位轴线要在支撑体系做好标识，并安装好调节段。吊装时分段应严格按标识就位。每天最少安装 2 个分段，并调整好相邻分段纵向焊缝及横向焊缝的临时卡具。进行找正、定位，并用测量仪器校核标高、轴线，如有下沉，用二台千斤顶架在辅助支架梁墩上将箱梁分段顶起、加垫板，直至达到标高要求，再进行固定，点焊。箱梁工地焊接应严格按照焊接工艺要求执行。确保焊接质量，控制焊接变形。 一个联长最后一个安装节段为调整段，当前几个节段箱梁安装调整定位后，实测各跨支座横轴线至已安装完箱梁之间距离，并与设计尺寸比较，定好尺寸后，切割调整段箱梁，并打好坡

34、口，此项处理内容应在构件堆放场地处理完毕，以免占用现场吊装时间。钢箱梁吊装时应确保分段四个吊点的均匀受力，可以用 10t 倒链进行辅助调节，以方便就位时接口顺直，另外就位后采取专门措施将接口尽量定位好，以减少松钩后26的处理。钢箱梁找正完毕后，需进行再次测量，以确保各钢箱梁线型控制准确无误。安装尺寸、标高、线形等经监理工程师核准后方可进行施焊工作。4.94.9 各联吊装工艺流程各联吊装工艺流程4.9.1 S38 联吊装工艺（1）S38 联现场钢箱梁吊装，按吊机严禁上桥的原则，此时主吊机的选择，根据钢箱梁的空间位置关系及梁段重量等因素，采用 130t 及 220t 汽车吊进行双机抬吊，按最不利条

35、件考虑：C 节段吊装作业半径最大约 20 米，单体最大重量为 38t（双机各承受 14 吨） ，起吊高度为 11m,吊机臂长应大于 40m，分别查 130 及 220 吨汽车吊性能参数表，均能满足吊装要求，见图 4.9-1 至图 4.9-7 所示27图图 4.9-14.9-1 S38S38 联现场钢箱梁吊装联现场钢箱梁吊装28图图 4.9-24.9-2 S38 联现场钢箱梁吊装29图图 4.9-34.9-3 S38S38 联现场钢箱梁吊装联现场钢箱梁吊装30图图 4.9-44.9-4 S38S38 联现场钢箱梁吊装联现场钢箱梁吊装31图图 4.9-54.9-5 S38S38 联现场钢箱梁吊装联

36、现场钢箱梁吊装32图图 4.9-64.9-6 S38S38 联现场钢箱梁吊装联现场钢箱梁吊装33344.9.2 N37、N38 联吊装工艺表表 4.9-84.9-8 N38 联节段统计表序号吊装、运输分段编码数量重量（t）备注1F1165.82F2155.23G118.4挑臂分段354G2135.85G3132.06G4139.27G5137.88G6110.3挑臂分段9H118.5挑臂分段10H2136.011H3132.212H4132.213H5131.114H618.5挑臂分段15I118.5挑臂分段16I2136.317I3132.418I4125.219I5124.320I616.

37、6挑臂分段21J115.6挑臂分段22J2123.723J3121.224J4121.225J5120.526J615.6挑臂分段27K1165.828K2155.2N38 联沿桥长方向划分为 6 个节段，G、H、I、J 节段又沿桥宽方向划分为 6 个分段(其中 4 个主箱室分段，2 个挑臂分段)，F、K 节段沿桥宽方向划分为 2 个分段，全36联共 28 个分段。表表 4.9-94.9-9 N37 联节段统计表序号吊装、运输分段编码数量重量（t）备注1A1175.82A2165.23B119.3挑臂分段4B2127.55B3136.56B4136.57B5136.58B6136.79B719

38、.3挑臂分段10C1170.811C2160.212D119.2挑臂分段13D2138.514D3136.215D4136.216D5136.417D619.2挑臂分段18E1165.819E2155.2N37 联沿桥长方向划分为 5 个节段，B 节段又沿桥宽方向划分为 7 个分段(其中 5个主箱室分段，2 个挑臂分段)，D 节段沿桥宽方向划分为 6 个分段(其中 4 个主箱室分段，2 个挑臂分段)，A、E 节段沿桥宽方向划分为 2 个分段，全联共 19 个分段。4.9.3 S36 联吊装工艺37S36 联位于三环线南侧，紧邻既有主线桥，在 S119S120 跨上层有 K5 匝道桥横穿，如下图

39、所示：现场拼装大节段共 12 个，总体吊装顺序如下：(S36A)(S36J)(S36G)(S36D)(S36B)(S36k)(S36H)(S36E)(S36L)(S36C)(S36I)(S36F)两台 350t 汽车吊站位，S36A 节段由拼装区运至吊装范围内；38 S36A 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，S36D 节段由拼装区运至吊装范围内； S36D 节段吊装到位；39两台 350t 汽车吊站位，S36C 节段由拼装区运至吊装范围内；S36C 节段吊装到位；一台 350t 汽车吊站位，S36B 节段由拼装区运至吊装范围内；40S36B 节段吊装到位； 其余分段参照上述流程依次吊

40、装直至全联合拢；4.9.4 S35 联吊装工艺S35 联位于三环线南侧，紧邻既有主线桥，如下图所示：41现场拼装大节段共 11 个，总体吊装顺序如下：1.(S35A)(S35I)(S35E)(S35B)(S35J)(S35F)(S35C)(S35K)(S35G)(S35D)(S35H)两台 350t 汽车吊站位，S35A 节段由拼装区运至吊装范围内；S35A 节段吊装到位；42两台 350t 汽车吊站位，S35I 节段由拼装区运至吊装范围内； S35I 节段吊装到位；一台 350t 汽车吊站位，S35E 节段由拼装区运至吊装范围内； S35E 节段吊装到位；43剩余节段参照上述流程依次吊装直至

41、合拢；4.9.5 S36 联吊装工艺N36 联主线桥位于既有的主线桥北侧，紧邻既有主线，在 N118N119 跨上层有 K5匝道桥横穿，如下图所示：现场拼装大节段共 6 个，共需吊装 16 次，其中处于 K5 匝道下方的吊装节段共2 个，总体吊装顺序如下： (N36A)(N36B)(N36C)(N36D)(N36F)(N36E) 剩余挑臂分段一台 350t 汽车吊站位，N36A 节段由拼装区运至吊装范围内；44N36A 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N36B 节段由拼装区运至吊装范围内；N36B 节段吊装到位；45两台 350t 汽车吊站位，N36C 节段由拼装区运至吊装范围内；N

42、36C 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N36D 节段由拼装区运至吊装范围内；46N36D 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N36F 节段由拼装区运至吊装范围内；N36F 节段吊装到位；47两台 350t 汽车吊站位，N36E 节段由拼装区运至吊装范围内；N36E 节段吊装到位；依次吊装主线桥两侧的挑臂分段；484.9.6 N35 联吊装工艺N35 联位于三环线北侧，紧邻既有主线桥，与 N36 联连接，如下图所示：现场拼装大节段共 4 个，总体吊装顺序如下：(N35A)(N35B)(N35C)(N35D)两台 350t 汽车吊站位，N35A 节段由拼装区运至吊装范围内；N3

43、5A 节段吊装到位；49两台 350t 汽车吊站位，N35B 节段由拼装区运至吊装范围内；N35B 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N35C 节段由拼装区运至吊装范围内；50N35C 节段吊装到位；一台 350t 汽车吊站位，N35D 节段由拼装区运至吊装范围内；N35D 节段吊装到位；51剩余挑臂分段吊装；4.9.7 N34 联吊装工艺N34 联位于三环线北侧，紧邻既有主线桥，横跨文化路，如下图所示：现场拼装大节段共 8 个，总体吊装顺序如下：(N34A)(N34H)(N34C)(N34F)(N34B)(N34G)(N34E)(N34D)两台 350t 汽车吊站位，N34A 节段由

44、拼装区运至吊装范围内；N34A 节段吊装到位；52两台 350t 汽车吊站位，N34H 节段由拼装区运至吊装范围内；N34H 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N34C 节段由拼装区运至吊装范围内；N34C 节段吊装到位；53两台 350t 汽车吊站位，N34F 节段由拼装区运至吊装范围内；N34F 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N34B 节段由拼装区运至吊装范围内；N34B 节段吊装到位；54两台 350t 汽车吊站位，N34G 节段由拼装区运至吊装范围内；N34G 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N34E 节段由拼装区运至吊装范围内；N34E 节段吊装到位；5

45、5两台 350t 汽车吊站位，N34D 节段由拼装区运至吊装范围内；N34D 节段吊装到位；剩余挑臂分段依次吊装到位；4.9.8 N33 联吊装工艺N33 联位于三环线北侧，紧邻既有主线桥，如下图所示：56现场拼装大节段共 3 个，总体吊装顺序如下：(N33A)(N33C)(N33D)两台 350t 汽车吊站位，N33A 节段由拼装区运至吊装范围内；N33A 节段吊装到位；两台 350t 汽车吊站位，N33C 节段由拼装区运至吊装范围内；57N33C 节段吊装到位；一台 350t 汽车吊站位，N33B 节段由拼装区运至吊装范围内；58N33B 节段吊装到位；剩余挑臂分段依次吊装到位；（8）S3

46、3、S34 联吊装方案与 N33、N34 联吊装类似。4.9.9 L1、M1 匝道吊装工艺L、M 匝道处于北侧三环线与文化路十字路口处，由主线桥东、西两侧汇集至文化路，L、M 匝道各跨越文化路半幅路面，同时由于主线桥施工区需封闭，根据总体规划设置的临时线路需横穿两匝道。如下图所示：临时线路临时线路交通银行北现场拼装大节段 L 匝道 12 个，M 匝道 13 个，共需吊装 25 次，其中需占用文化路道路的吊装节段共 12 个，总体吊装顺序如下：59(M-1)(L-1)(M-3)(M-2)(L-3)(L-2)(M-5)(M-4)(L-6、M-8)(L-5、M-7)(L-4、M-6)(L-7、M-9

47、)(L-10)(L-9)(M-11)(L-8、M-10)(L-11、M-13)(L-10)(M-12)一台 350t 汽车吊站位， M-1 节段由拼装区运至吊装范围内；临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-1 节段吊装到位(起吊重量：52t，350t 汽车吊作业半径 14m)；临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， L-1 节段由拼装区运至吊装范围内；60临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区L-1 节段吊装到位(起吊重量：42.6t，350t 汽车吊作业半径 14m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， M-3 节段由拼装区运至吊

48、装范围内；61临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-3 节段吊装到位(起吊重量：76.3t，350t 汽车吊作业半径 12m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， M-2 节段由拼装区运至吊装范围内；62临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-2 节段吊装到位(起吊重量：50.6t，350t 汽车吊作业半径 12m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， L-3 节段由拼装区运至吊装范围内；63临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区L-3 节段吊装到位(起吊重量：63.2t，350t 汽车吊作业半径 12m)临时线路临时线路交通银

49、行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， L-2 节段由拼装区运至吊装范围内；64临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区L-2 节段吊装到位(起吊重量：63.6t，350t 汽车吊作业半径 12m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区一台 350t 汽车吊站位， M-5 节段由拼装区运至吊装范围内；65临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-5 节段吊装到位(起吊重量：82t，350t 汽车吊作业半径 12m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区两台 350t 汽车吊站位， M-4 节段由拼装区运至吊装范围内；66临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-4 节段吊装到位(起吊重量：

50、108.5t，两台 350 汽车吊作业半径均为 12m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区两台 350t 汽车吊分别站位， M-9、L-6 节段由拼装区运至吊装范围内；67临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-8、L-6 节段吊装到位(起吊重量分别为：60.3t、61.1t，两台 350 汽车吊作业半径均为 14m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区两台 350t 汽车吊分别站位， M-7、L-5 节段由拼装区运至吊装范围内；68临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区M-7、L-5 节段吊装到位(起吊重量分别为：55.2t、56.4t，两台 350 汽车吊作业半21径均为 14m)

51、临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区2)两台 350t 汽车吊分别站位， M-6、L-4 节段由拼装区运至吊装范围内；2269临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区3)M-7、L-5 节段吊装到位(起吊重量分别为：74.3t、53.6t，两台 350 汽车吊作业23半径均为 14m)临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区剩余节段均在拼装区吊装，按顺序依次吊装直至合拢。2470临时线路临时线路交通银行北拼装区拼装区4.9.10 E、I 匝道吊装工艺E 匝道位于三环线鹤壁路路口处，为新建主线桥的上行匝道。如下图所示：SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

52、SSSSSSSSSSS本联最大吊装重量为 87t，使用一台或两台 350t 汽车吊装，吊装顺序如下所示：SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS4.9.11 K5 匝道吊装工艺K5 匝道为文化路与主线桥的互通段，其横跨两侧新建的主线桥和既有的主线桥。如下图所示：71（1）现场拼装大节段共 8 个，共需吊装 8 次，其中跨线的吊装节段共 3 个，总体吊装顺序如下：1(K-6)(K-5)(K-3、K-8)(K-4、K-6)(K-1)(K-2)一台 350t 汽车吊站位， K-6 节段由拼装区运至吊装范围内；72 K-6 节段吊装到位；73一台 350t 汽车吊站位， K-5

53、 节段由拼装区运至吊装范围内；K-5 节段吊装到位；74两台 350t 汽车吊分别站位，K-3、K-8 节段由拼装区运至吊装范围内；K-3、K-8 节段吊装到位；75两台 350t 汽车吊分别站位，K-4、K-6 节段由拼装区运至吊装范围内；K-4、K-6 节段吊装到位；76一台 350t 汽车吊站位， K-1 节段由拼装区运至吊装范围内；K-1 节段吊装到位；77一台 350t 汽车吊站位， K-2 节段由拼装区运至吊装范围内；K-2 节段吊装到位；784.9.12 I 匝道吊装工艺I 匝道施工步骤图如下：794.9.13 K3、J6 匝道吊装工艺K3、J6 匝道吊装工艺类似，以下仅以吊装重

54、量较重的 K3 联匝道为例说明：规格规格序序号号节段节段编号编号长长（m m）宽宽（m m）高（高（m m）单重单重（t t）节段节段数量数量总重总重（t t）13K14.457.82.4918.3118.363K64.2537.82.628.3128.3133K124.987.82.632.3132.3183K174.457.82.4918.3118.3由上述节段、块体吊装重量表可知，3K12 节段重量最大为 32.3t，因此主要讨论3K12 节段的吊装工况。803K12 节段吊装工况图完成墩顶节段吊装后，吊装中间桥面系块体。完成墩顶节段吊装后，吊装中间桥面系块体。1 1）先完成箱体部分的吊

55、装）先完成箱体部分的吊装规格规格序序号号块体块体编号编号长长（m m）宽宽（m m）高（高（m m）单重单重（t t）块体块体数量数量总重总重（t t）13K2+3-KT023.154.842.668.0168.033K4+5-KT022.4174.842.668.6168.653K7+8-KT022.8784.842.669.2169.273K9-KT010.44.842.630.0130.08193K10+11-KT022.8784.842.669.3169.3113K13+14-KT021.9754.842.666.9166.9163K15+16-KT021.154.842.662.01

56、62.0由上述箱体块体重量表可知，最重块体为：3K13+14-KT0，块体重量为 66.9t。块体重量吊装工况图如下： 3K13+14-KT03K13+14-KT0 块体吊装工况图块体吊装工况图2 2）再完成挑臂块体的吊装）再完成挑臂块体的吊装规格规格序序号号块体块体编号编号长长（m m）宽宽（m m）高（高（m m）单重单重（t t）块体块体数量数量总重总重（t t）13K2+3-KT1z/y23.151.7510.5998.5各 117.023K4+5-KT1z/y22.4171.7510.5998.8各 117.68233K7+8-KT1z/y22.8781.7510.5998.8各 1

57、17.643K10+11-KT1z/y22.8781.7510.5998.8各 117.653K13+14-KT1z/y21.9751.7510.5998.6各 117.263K15+16-KT1z/y21.151.7510.5997.8各 115.6由上述块体重量表可知，最重块体为：3K4+5-KT1Z，块体重量为 8.8t。块体重量吊装工况图如下： 3K4+5-KT1Z块体吊装工况图4.104.10 后续施工作业后续施工作业4.10.1 工地焊接用材料及主要焊接方法箱梁顶、底、腹板以及嵌补段开制不留钝边的V形坡口，坡口角度为50，装配间隙为68mm，采用陶质衬垫单面焊双面成形，实芯焊丝CO

58、2气体保护焊（箱梁顶板采用实芯焊丝CO2气体保护焊打底、埋弧焊盖面）焊接，其坡口形式如下图：834.10.2 顶、底板 U 肋嵌补段对接 U 肋嵌补段开制不留钝边的单边 V 形坡口，坡口角度为 25，装配间隙为68mm，采用钢衬垫药芯焊丝 CO2气体保护焊焊接，其坡口形式如下图： 4.10.3 工地最后一道面漆涂装施工工地钢梁定位、焊接完毕且整体报检合格后，再进行外表面最后一道面漆的涂装。为便于涂装施工，可搭设简易滑车或门式脚手架。4.114.11 临时支墩拆除临时支墩拆除4.11.1 临时支墩拆除条件 临时支墩应在单联钢箱梁环缝全部焊接完成，报检合格后进行拆除，拆除时应清除周围的障碍物。施工

59、时尽量避开人流量高峰时段，选择夜间施工。4.11.2 临时支墩拆除方法 a.由跨中向两侧依次卸载临时支墩与钢箱梁间的千斤顶，观察钢箱梁的沉降值是否符合设计要求，如达到设计要求即可开始拆除。 b.临时支墩与地面接触的根部保持稳固（根部若有松动，或因钢箱梁安装时造成支墩基础沉降造成倾斜的可在临时支墩根部加装临时斜撑稳固） ，分别拆除临时支墩上部的分配梁。 c.在钢箱梁底部安装两个临时吊耳，使用葫芦将临时支墩与临时吊耳连接起来，先用葫芦将临时支墩倾斜，再将临时支墩徐徐放置为水平状态最终落至地面。 d.临时支墩拆除后，使用移动脚手架将临时吊耳拆除，并将涂层有损伤的部位补涂完整。84五、钢箱梁测量方案五

60、、钢箱梁测量方案5.15.1、测量施工布署、测量施工布署根据设计院给定的坐标点和高程控点、钢箱梁分段尺寸，对支撑体系定位、标高，及每一分段箱梁定位轴线及标高，再结合土建施工对基础的中间测量。 5.25.2、测设步骤、测设步骤 1、高程水准点和导线控制点的复测和加密 根据测量成果表和实地的导线点为依据，进行加密。测设过程中采用二级导线精度，沿着设计线路在施工地段西侧布设。加密点必须坚实牢固，保证道路施工过程中相邻导线点能互相通视，然后用电锤钻孔，埋设直径 14mm 钢铆钉头，导线起始点必须与测量成果表的复测点闭合。 其精度应满足以下要求： （1）相对闭合110000（2）测角中误差8（3）方位角