轨道交通-线路与房建灾害现场处置

1、轨道交通线路与房建灾害现场处置用于总调度所各专业调度员在处置线路与房间灾害 如异物侵限、 建筑物坍 塌、断轨等突发事件时使用。一、风险分析1、事件发生的区域、地点 车站、设备房、线路 含隧道、高架 、车场、控制中心。2、事件的危害严重程度及其影响范围 线路与房建灾害是危及地铁运营平安的重要突发事件。车站、列车、区间、 设备房、车辆段内均有设办公用房及设备机房，地铁运营线路塌方或发生暴雨、 地基沉降等异常情况时都将影响到地铁的运营平安。主要造成以下方面影响：1行车事故发生线路与房建灾害事件后， 重要行车设备、 办公用房及设备机房受损或造 成异物侵限，无法保证列车运行平安，致使局部运营中断、车站关

2、闭、乘客 疏散等，造成行车事故。2人员伤亡 发生线路与房建灾害后， 房屋倒塌、线路塌方可能直接造成人员压伤、 被困， 造成群死群伤。3社会影响 地铁与城市居民生活息息相关，如假设发生线路、房建坍塌时， 将造成恶劣 的社会影响。3、事件前可能出现的征兆 线路几何尺寸变形、列车运行不平稳、区间渗漏水、房屋墙体有裂痕。事件可能引发的次生、衍生事故群死群伤、车辆严重受损、列车脱轨二、现场应急处置机构及职责1、现场应急处置机构总调度所现场应急处置机构包括：主任调度、行车调度、电力环控调度2、现场应急处置机构职责主任调度： 负责发生线路与房建灾害事件的初期处置指挥； 及时发布预警信 息；向 120 通报线

3、路、房建受损位置及人员伤亡情况，请求救援；拟定运营调整 方案；加强与应急处置总负责人的沟通，及时准确的掌握现场情况。行调：与现场加强确认，及时掌握线路、房建受损情况，并将信息上报主任 调度做出决策，向维调发布抢修令；对事发区段列车司机运行做出指令，及 时扣停相关列车；及时确认线路是否具备行车条件， 通知车站做好清客、疏散 工作；向客服热线报备； 与电力环控调度加强沟通，协同配合。电力环控调度：与现场变电值班员加强确认，及时掌握现场供电设备情况； 根据行车调度要求及现场供电设备情况指挥现场人员操作电力环控系统； 需停送 电配合时及时组织；与行调加强沟通，协同配合；密切监控电气设备运行状态。三、应

4、急处置1、异物侵限处置程序1接报异物侵限故障时，与现场人员确认侵限物体、侵限位置、侵限物大小 及影响等情况。 2通知维调故障情况，派专业人员至现场处理，必要时发布抢修令。 3通知现场人员处理异物，行调做好列车调整。必要时，可 组织列车清客空 车前往事发地确认情况。 假设暂不影响行车或采取限速等措施可临时通行时， 优先 组织列车运行，并通知司机在事发区段加强瞭望。 4假设异物无法处理且影响行车时， 那么启动线路中断预案。 主 任调度制定运营 调整方案和故障处置方案，催促各岗位调度执行。5需要时，电力环控调度配合接触轨停送电及开启区间照明。 岗位职责及现场处置措施主任调度1按公司?运营信息管理方法

5、?要求发布信息。2根据现场专业人员确认情况，下发限速、调整运营、局部线路中断运营的 指令。3影响列车运行时，制定运营调整和故障处置方案。视影响程度启动线路中 断应急预案和公交接驳预案。4侵限异物处置完毕后，与维调确认现场是否恢复正常，与应急处置总负责 人确认是否满足运营条件。行调 1接异物侵限报告后，确认侵限异物具体位置百米标 、大小、影响范围2接报后，及时扣停后续列车，或者根据汇报情况安排后续列车低速运行确 认侵限情况 条件具备的情况下， 安排维修专业人员搭乘空车至侵限位置确认情 况，必要时可安排清客空车前往事发地查看。3通知维调故障情况，派专业人员至现场处理，必要时发布抢修令。4与应急处置

6、总负责人保持联系，及时确认影响程度。5影响行车时，根据主任调度要求，进行运营调整，必要时启动相关应急预 案。6及时向相关车站、司机发布运营调整信息，令其做好客服工作， 报备客服热线。电力环控调度1根据行调要求，配合开启区间照明。2需要时，组织事发地触轨停送电作业。2、正线或车场挤岔正线挤岔处置程序 1接报或发现正线挤岔后， 立即通知司机严禁移动列车， 并 查看现场情况报 行调。2通知维调故障情况，发布抢修令，组织专业人员至现场处理。3制定运营调整和故障处置方案，催促各岗位调度执行。将运营调整措施告 知受影响车站和列车司机，令其做好乘客效劳， 并向效劳热线报备。 4跟进抢修进度，配合现场抢修人员

7、工作。需要时，配合进行接触轨停送电及开启区间照明。5造成行车中断、运营延误时，启动相关预案。 岗位职责及现场处置措施主任调度1接报挤岔信息后，立即了解具体情况， 汇报上级领导。2按公司?运营信息管理方法?要求发布信息。3制定运营调整和故障处置方案，催促各岗位调度执行。4造成运营延误或行车中断时，下令启动相关预案。5及时跟进抢修进度，配合现场抢修人员作业，做好运营调整和故障处置的 整体把控工作。6事件处置完毕后，及时与应急处置总负责人确认设备是否满足运营条件， 及时调整恢复正常运营。行调1接到司机汇报列车发生挤岔时，要求司机原地待令，禁止移动列车，及时 向主任调度汇报。 2及时扣停开往事发区段的

8、后续列车， 如后续列车已进入区间， 那么根据现场 情况通知司机区间待令或者退回发车站。3立即与事发司机确认挤岔轮对、被挤道岔编号、是否影响邻线列车运行， 列车上人员情况列车上人数，受伤人数 。4通知维调故障情况，发布抢修令，组织专业人员至现场处理。5及时跟进救援抢修队出动情况，根据现场人员要求进行触轨停送电配合。6如发生挤岔列车为载客列车，那么启动区间疏散预案。7根据主任调度要求，对列车运营进行调整，及时向全线司机及车站发布运 营调整信息，令其做好客服工作。8通知轨道公安， 说明事态 ,请求公安人员前往因正线挤岔停运的线路区段和 车站，维持乘客乘车秩序。9抢修结束后，需与应急处置总负责人确认线

9、路是否具备行车条件，通知车 站单操测试，安排列车限速通过。电力环控调度1根据现场抢修作业需要，配合完成接触轨停送电。2需要时，配合开启区间照明和隧道通风。车场挤岔处置程序 1接报车场挤岔故障后，立即了解清楚被挤道岔编号、列车状态等情况。2通知维调故障情况，发布抢修令，组织人员至现场抢修。3根据现场处置要求，电调配合完成场段线路接触轨停送电。4假设挤岔发生在列车出场时段且影响列车出场时，通知运转变更进路发车； 无法变更进路列车无法出场， 导致正线运用列车数缺乏时， 行调应考虑从其他车 场出车，并加大正线行车间隔，最大限度维持正线运营。5假设挤岔发生在列车回场时段且影响列车回场时，通知运转变更进路

10、接车； 无法变更时， 推迟列车回场时间， 加开至正线存车线或折返线存放， 或继续投入 运营。 6影响正线列车运行时， 通知车站和列车司机运营调整措施， 令其做好乘客 效劳工作，并向效劳热线报备。岗位职责及现场处置措施主任调度1接报车场挤岔信息后，了解故障情况及影响范围， 通知上级领导。2按公司?运营信息管理方法?要求发布信息。3影响正线列车运营或列车进出场时，制定运营调整方案。4跟进故障抢修进度，做好恢复运营准备工作。5造成正线运营延误时，下令启动相关预案。行调1接报车场挤岔信息后，了解清楚道岔、列车状态及时向主任调度汇报。2通知维调故障情况，发布抢修令，组织人员至现场抢修。3与运转值班员确认

11、被挤道岔是否影响正常接发车。4被挤道岔影响接发车时，协助主任调度制定运营调整方案并执行，通知相 关车站、司机运营调整方案，令其做好客服工作，并向效劳热线报备。 5当正线列车无法满足运营需求时，合理利用备车，并调整行车间隔，最大 限度维持正线运营。电力环控调度1根据抢修需要，对场内接触轨进行停送电。2根据主任调度指令，发布相关运营信息。3、正线运营时段内发生胀轨、跑道、断轨处置程序 1接报列车在某一区段运行过程中出现异响或者晃动时， 及 时将情况通知后 续列车司机， 令后续第一列车司机限速 25km/h 确认该区段线路状况。 2假设后续第一列车限速 25km/h 通过该区段未看清线路情况且异响和

12、震动仍 存在时，那么令后续第二列车继续限速 25m/h 或更低速度查看线路，必要时可停 车确认。3及时通知维调派专业人员添乘列车加强确认，必要时可清客空车前往事发 地确认。4假设发生明显故障导致列车无法通过时，立即组织区间列车退回车站，并向 维调发布抢修令。 5假设线路未发现异常， 但列车异响及震动仍存在， 通知后续 列车司机均限速 25km/h 通过该区段，加强线路情况及列车运行状态监控。6专业人员现场查看后，根据其建议采取临时限速或中断事发区间行车等措 施。7配合现场抢修人员进行抢修作业，跟进抢修进度。 8影响行车时， 制定运营调整方案， 催促各岗位调度执行， 并启动相应预案。 岗位职责及

13、现场处置措施主任调度1接到信息后，了解具体情况及影响范围， 通知上级领导。2按公司?运营信息管理方法?要求发布信息。3影响列车运行时，制定运营调整方案，催促各调度岗位执行4按照专业人员确认结果，发布限速或者中断行车命令，并下令启动相应预案。5跟进故障处置进度，做好运营调整和故障处置的整体把控工作。6事件处置完毕后，与维调确认设备是否恢复正常，与应急处置总负责人确 认是否满足运营条件。行调 1接司机或车站汇报列车运行出现异响或者晃动时， 及时将情况报主任调度。 2通知后续第一列车限速 25km/h 通过该区段查看线路情况，及时通知维调， 要求安排专业人员登车确认。 3假设后续第一列车限速 25k

14、m/h 通过该区段未看清线路情况且异响和震动 仍存在时，那么令后续第二列车继续限速 25m/h 或更低速度查看线路，必要时可 停车确认。4假设线路未发现异常，但列车异响及震动仍存在，通知后续列车司机均限速 25km/h 通过该区段，加强线路情况及列车运行状态监控。5安排维修专业人员登乘列车确认情况，根据专业人员确认结果，通知全线 司机、车站拟采取的运营调整措施，必要时向维调发布抢修令。6如线路发生明显异常， 及时扣停后续列车， 或者组织区间列车退回发车站。7与现场抢修队长保持密切联系，创造有利的抢修条件，根据抢修要求申请 触轨停送电。8抢修结束后，与应急处置总负责人确认线路具备运营条件。9通知

15、第一趟列车适当限速通过该区段，并要求专业人员保驾。电力环控调度 1根据现场处置要求，配合进行接触轨停送电作业，开启区间照明和隧道通 风。2协助主任调度发布运营生产信息。4、地铁构筑物坍塌处置程序 1接报构筑物坍塌信息后， 立即联系 119、120、轨道公安等机构， 请求支援。 2立即通知维调出动抢修队至现场进行抢险工作。 3影响列车运行时，立即扣停驶往事发地点列车；影响车站正常运作时，下令疏散乘客并关闭车站。 4因构筑物坍塌造成其他影响时，及时启动相应处置方案。 岗位职责及现场处置措施主任调度 1接报故障信息后，了解事件具体情况， 通知上级领导。2确认事故造成危害，按公司?运营信息管理方法?要

16、求发布信息。 3根据影响程度联系 119、120、轨道公安，请求前往现场救援。4制定运营调整预案，催促各调度岗位执行。5与应急处置总负责人保持密切联系，掌握现场最新动态，按其要求组织配 合。6事件处置完毕后，与维调确认设备是否恢复正常，与应急处置总负责人确 认是否满足运营条件。7因坍塌造成其他影响时，及时下令启动相应处置方案。行调 1接到司机或车站汇报线路或者车站发生坍塌时，及时了解事故造成的危害 及影响范围，及时报主任调度。2与现场确认具体坍塌位置及影响程度。3影响列车运行时，立即扣停开往该区段的后续列车，如后续列车已进入区 间，通知司机立即停车，退回车站。4向维调发布抢修令，组织抢修队至现

17、场进行抢险救援。5假设坍塌发生在车站或车场时，及时了解伤亡情况，要求救援人员在确保自 身平安的前提下进行疏散乘客。 6及时通知轨道公安，视现场情况报119、120，说明事态，请求支援。7当发生坍塌影响正线列车运行时，协助主任调度制定运营调整预案并执行 尽量维持本线不受影响区段内列车运营 。8及时向全线车站及司机发布信息，令其做好客服工作。9造成其他影响时，根据主任调度命令启动相应处置方案。 10与应急处置总负责人密切保持联系， 掌握现场最新动态， 需要配合及时组 织。 11抢修结束具备运营条件需得到应急处置总负责人回复， 方可组织列车恢复 运行。电力环控调度 1根据现场抢修需求、供电设备状态及行车调度要求，配合完成接触轨停送 电，开启区间照明、隧道通风。