交通规划课程设计第三组-南昌市地铁4号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析

1、存档资料成绩： 课 程 设 计（论 文）全套设计加扣 3346389411或3012250582所属课程名称 题题目目 题目题目 指导教师 学学院院 班班级级 学学生生 指导教师 辅导教师 年 月 日 课程设计（论文）任务书 土木建筑 学院 交通工程 专业 1 班级一、 课程设计（论文）题目 南昌市地铁四号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析 二、 课程设计（论文）工作自 2015 年 6 月 30 日起至 2015 年 7 月 6 日止。三、课程设计（论文）的内容要求： 分析范围内现状道路基础设施描述，附横断面图或照片。 进行晚高峰时段道路交通流量调查（调查点见表、图）。 调查近期新建、在建

2、、将建的地块(项目及位置描述、照片），根据相应片区控规进行用地性质指标整理（个人调查分区见图）。 调查路网（已建的，近期在建、将建的），transCAD中搭建路网图。（个人调查分区见图） 进行交通分区划分，根据南昌市居民出行调查资料，整理分析范围内的基本OD矩阵。 进行交通小区交通生成预测（由用地性质指标采用生成率法进行预测）。 运用transCAD软件进行交通分布预测（以基本OD矩阵为基础，采用增长系数法进行预测）。 学生签名： 年 月 日课程设计（论文）评审意见 评阅人 职称 年 月 日 一、 概述1.1设计题目与目的设计题目：南昌市地铁4号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析设计目的：结

3、合南昌市地铁四号线沿线片区规划，运用交通规划中相关理论，进行沿线片区一定范围的交通生成、交通分布预测分析。完成交通四阶段法中的交通生成预测及交通分布预测两个阶段，并应用交通规划软件TransCAD进行建网模拟分析。1.2设计内容、要求 1.分析范围内现状道路的基础设施描述。 2.进行晚高峰时段道路交通流量调查。 3.调查近期新建、在建、将建的地块，根据相应片区控规进行用地性质指标整理。 4.调查路网，TransCAD中搭建路网图。 5进行交通分区划分，根据南昌市居民出行调查资料，整理分析范围内的基本OD矩阵。 6.进行交通小区交通生成预测（由用地性质指标采用生成率法进行预测）。 7.用Tran

4、sCAD软件进行交通分布预测（以基本OD矩阵为基础，采用增长系数法进行预测）。1.3小组的分区范围 八一大道北京西路洪都大道阳明东路；15人 二、片区调查资料2.1调查的道路与交叉口简介结合南昌市地铁4号线沿线片区规划，运用交通规划中相关理论，进行沿线片区一定范围内的交通生成、交通分布预测分析 交叉口阳明东路/永外正街 阳明东路是东西走向的主干路，它属于双向四车道、三块板结构的路，并且有机非隔离带。阳明东路东与青山湖隧道相连，西与青山路口相接。其中与南北走向的二七北路和洪都北大道相交。这个路交通量比较大，早晚高峰会拥堵。永外正街是一条南北走向的支路，无机非隔离带，属于一块板结构双向两车道。这条

5、路比较小，早晚高峰交通量也不多。一般不会拥堵。 南京西路/永外正街二七北路与南京西路二七北路、南京西路位于南昌东湖区，二七北路是南北向的次干路，属三块板横断面，两侧有机非隔离带，交通量相对较大。南京西路是东西向的主干路，机动车道、非机动车道用中央护栏及机非分隔护栏隔开，且线路中的非机动车道存在宽度不均匀现象。两条道路相交为二七北路环形立交、南京西路下穿式立交，立交上侧还存在单向的混合形式车道，如上图所示。环形交叉口直行交通量大，存在很少部分的绕岛转向行驶车辆。总体说来，现状交叉口能满足该区范围内的交通运行安全、舒适、便利。洪都大道/北京西路洪都大道和北京西路皆为城市主干道，其路口周边有较多的城

6、市主要设施，并且北京西路其下正在建地铁一号线，机动车和非机动车流量都十分大，且公交线路较多，该交叉口在早晚高峰经常拥堵，且红绿灯信号周期较长，所以该交叉口交通量较大，交通任务繁重，是南昌市的主要交叉口之一。北京西路/省府东二路该路段为双向四车道，该进口交通量较大，分为两条直行一条左转车道。省府东二路北进口设有3个左转车道和一个右转车道，由于是“T”型路口，所以该处没有直行车道，该路段较窄，所以在高峰时显得比较拥挤，调查过程中发现一个红绿灯并不能走完所有的等待车辆。二七北路/阳明东路该交叉口是个丁字形交叉口。由阳明东路和二七北路两条路构成，阳明东路 是四块板类型，是双向六车道路面，有机非隔离带，

7、非机动车道已经人行道。二七北路是双向四车道路面，没有非机隔离，有人行道。 外围道路广场东路广场东路为城市支路，位于南昌市八一广场东侧，属于老城核心区的繁华地带，总体为东西走向，东接丁公路，西接广场南路。其为双向两车道，虽然道路交通量并不太大，但相对于比较狭窄的道路来说，偶尔会发生短时间的交通拥堵现象。路上行驶的车辆以小汽车为主，另外有少量大客车。路边居民区和商业区非常密集，因而非机动车辆和行人在早晚高峰时比较多，而且经常对道路上的机动车辆的行驶造成影响。道路沿线有部分拆迁建设项目，估计将来的交通量会进一步增长。孺子路孺子路是东西走向的主干路，属于双向四车道、三块板结构的路，有机非隔离带。孺子路

8、位于江西省南昌市西湖区，东接八一大道，西至抚河北路与抚河中路交界处。南昌孺子路为南昌市餐饮一条街，东起八一大道、西接沿江路，全长1786米，路宽25米，沿街各类酒店、酒吧、饮食店80余家，其中大中型餐饮企业40多家，从业人员5000余人，创造税收1000多万元。经过孺子路的公交线路有 7路 13路 202路 232路 301路。广场南路广场南路是位于八一广场东南边南北走向的一条主干路。它北段属于双向六车道，南段为双向四车道，都为一块板结构，而且无机非隔离带。北与广场北路相连，南与福山街心花园相接。广场南路车辆进出八一广场的必经之道，以此交通量特别大，尤其是早晚高峰，经常出现拥堵现象。中山路单块

9、板结构，单向双车道。民德路单块板构造，单向双车道八一大道八一大道为南北走向主干路，双向8车道，有机非隔离，为4块板，非机动车道为4米宽，人行道宽为4米.中央分隔带宽为3米，高峰小时交通量比较大。二七北路该路路幅较小，线路长度脚短且交通流量也较少，是南昌市的次要干路之一。叠山路该路段与八一大道相连接，叠山路中段有学校，所以到了高峰期间交通量较大。调查时发现东至西的交通量比西至东大不少。该路段大车不多，主要是小汽车公交为主。路段时双向四车道，有中央分隔带，有机非隔离带，机非隔离带可以防止行人以及放学后学生乱穿马路，保证车辆的有序通行。丁公路南京东路南京东路位于洪都大道以东，属于青山湖区。南京东路属

10、于主干道，断面为一块板结构，车道数为双向八车道，还有一条非机动车道，中间用铁栅栏代替了中央分隔带，无机非隔离带。此路段交通流量大，是连接南昌东西部的重要交通之一。洪都中大道高峰时段车流量大，4块板构造，双向6车道。北京东路属于登记较高的城市主干路，4块板构造，双向8车道，高峰时也比较拥挤。 本次设计涉及到的道路名称及等级道路名称道路等级八一大道主干路阳明东路主干路南京西路次干路福州路次干路省府北二路支路省府东三路次干路丁公路次干路北京西路主干路永外正街支路贤士二路支路福州支路支路二七北路次干路广场北路支路省府东二路服务性道路文教路支路洪都中大道主干路青山南路主干路叠山路次干路民德路次干路中山路

11、次干路孺子路次干路广场南路次干路广场东路支路北京东路主干路南京东路主干路青山湖隧道主干路2.2交通量调查数据整理分析 范围交叉口高峰小时机动车流量调查交叉口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)南京西路东西向直行南京西路东西向右转南京西路西东向直行南京西路西东向左转永外正街北南向右转永外正街北南向左转南京西路永外正街7329477690138153调查交叉口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)北京西路东西向直行北京西路东西向右转北京西路西东向直行北京西路西东向左转省府东二路北南向右转省府东二路北南向左转北京西路省府东二路272841556444232688调查交叉

12、口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)二七路北南向直行二七路北南向右转二七路南北向直行二七路南北向左转阳明路西东向右转阳明路西东向左转阳明路二七路690264420196404204调查交叉口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)阳明路东西向直行阳明路东西向左转阳明路东西向右转阳明路西东向直行阳明路西东向左转阳明路西东向右转阳明路永外正街976120172976128212调查交叉口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)永外正街南北向直行永外正街南北向左转永外正街南北向右转永外正街北南向直行永外正街北南向左转永外正街北南向右转阳明路永外正街88164

13、10411222484调查交叉口机动车流量（pcu/h） (17:00-18:00)洪都大道南北向直行洪都大道北南向直行洪都大道北南向左转北京西路东西向直行北京西路东西向左转北京西路西东向直行北京西路西东向左转洪都大道北京路17641516236776192816172 外围道路路段机动车流量表路段：叠山路 调查人：朱洋东西机动车小时流量西东机动车小时流量1108720 路段：民德路 调查人：杜林晋东西机动车小时流量西东机动车小时流量/896 路段：中山路 调查人：张天野东西机动车小时流量西东机动车小时流量848/ 路段：孺子路 调查人：王冲、彭志勇东西机动车小时流量西东机动车小时流量7921

14、098 路段：八一大道 调查人：钟晓柏南北机动车小时流量北南机动车小时流量20681960 路段：广场南路 调查人：陈超南北机动车小时流量北南机动车小时流量804875 路段：广场东路 调查人：喻恺东西机动车小时流量西东机动车小时流量344404 路段：丁公路 调查人：张文超南北机动车小时流量北南机动车小时流量388568 路段：二七南路 调查人：钟宇南北机动车小时流量北南机动车小时流量260255 路段：洪都中大道 调查人：朱秋铭南北机动车小时流量北南机动车小时流量17642031 路段：北京东路 调查人：郑鹤翔东西机动车小时流量西东机动车小时流量13622924 路段：南京东路 调查人：张

15、启云东西机动车小时流量西东机动车小时流量14641472 交叉口慢行交通流量调查 北京西路/省府东二路交叉口北京西路东西向进口北京西路西东向进口省府东二路北南进口行人80180400非机动车728896472 南京西路/永外正街交叉口南京西路东西向进口南京西路西东向进口永外正街北南进口行人10236281237非机动车84013566152.3 片区用地性质整理1. 片区土地现状各类建筑混杂，状况不一，建筑高低不一。小高层建筑主要包括新建的住宅小区及现有企业事业单位居住区，建筑高度在一般在2550米之间；多层、低层建筑较为普遍，是城市早期发展建设的区域，低层高密度住宅的建筑质量相对较差，建筑外

16、观比较呆板。片区市政道路缺乏，尤其是次干路和支路缺口较大。片区道路等级普遍偏低，路况差。 2.土地利用规划 在土地利用的过程中，为达到一定的目标，对各类用地的结构和布局进行调整或配置长期的计划。是根据土地开发利用的自然和社会经济条件，历史基础和现状特点，国民经济发展的需要等，对一定地区范围内的土地资源进行合理的组织利用和经营管理的一项综合性的技术经济措施。 用地性质总览表交通分区用地性质9C1行政办公用地1G12街头绿地R2二类居住用地CR商住混合用地G22防护绿地C2商务办公用地T1铁路用地R2二类居住用地G22防护绿地U2交通设施用地R2二类居住用地C2商务办公用地G12街头绿地R2二类居

17、住用地CR商住混合用地R2二类居住用地D9消防设施用地R2二类居住用地U12变电站用地R2二类居住用地R2二类居住用地C5医疗卫生用地R2二类居住用地C6教育科研用地G22防护绿地R2二类居住用地T1铁路用地R2二类居住用地G22防护绿地R2二类居住用地D特殊用地R22中学用地10R2二类居住用地CR商住混合用地C2商务办公用地2C5医疗卫生用地C5医疗卫生用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R22小学用地U市政设施用地CR商住混合用地R2二类居住用地C3文化娱乐用地C1行政办公用地R2二类居住用地C1行政办公用地C1行政办公用地R2二类居住用地

18、S3社会停车场用地R2二类居住用地C6教育科研用地C25旅馆业用地R2二类居住用地3R2二类居住用地C6教育科研用地R22 幼儿园用地C2商务办公用地R2二类居住用地C2商务办公用地R22中学用地11C3文化娱乐用地R22小学用地C2商业办公用地R2二类居住用地G1公共绿地C1 行政办公用地C3文化娱乐用地R2二类居住用地C7文物古迹用地CR 商住混合用地C1行政办公用地4U市政设施用地12C4体育用地C1行政办公用地C6教育科研用地U4环境卫生设施用地R2二类居住用地CR商住混合用地G12街头绿地G22防护用地S3社会停车场用地T1铁路用地G11公园G22防护绿地13R2二类居住用地R2二类

19、居住用地G12街头绿地R2二类居住用地G22防护绿地G22防护绿地T1铁路用地R2二类居住用地G22防护绿地5C1行政办公用地R2二类居住用地G12街头绿地C6教育科研用地C1行政办公用地G22防护绿地R2二类居住用地C6教育科研用地C2商务办公用地G22防护绿地R2二类居住用地R22小学用地C2商务办公用地R2二类居住用地6CR商住混合用地R22中学用地C6教育科研用地C6教育科研用地C2商业金融用地C6教育科研用地C5医疗卫生用地C6教育科研用地C5医疗卫生用地14C1行政办公用地R2二类居住用地G12街头绿地C6教育科研用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地CR商住混合用地

20、C6教育科研用地CR商住混合用地R2二类居住用地7C25旅馆业用地C25旅馆业用地C3文化娱乐用地C1行政办公用地R2二类居住用地C1行政办公用地C2商业金融业用地15C1行政办公用地C25旅馆业用地C1行政办公用地C2商业用地R2二类居住用地R2二类居住用地G12街头绿地C1行政办公用地G12街头绿地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地G12街头绿地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地R2二类居住用地C2商业用地C1行政办公用地R2二类居住用地R2二类居住用地C1行政办公用地R2二类居住用地C6教育科研用地R2二类居住用地C1行政办公用

21、地R22小学用地G21园林生产绿地C1行政办公用地CR商住混合用地注：8号片区用地性质因片区划分原因，不好处理，所以将其归于9号和13号片区。研究范围内规划用地主要以二类居住用地、行政办公用地、商业混合用地、生活住宅、学校为主。从片区的占地面积来看，大面积用地为满足居民日常生活而建立，但是停车场的占地面积所占比例偏小会导致资源分配不均衡，也可能会成为交通拥堵的原因之一。 三、生成基本OD矩阵3.1交通分区划分 将交通源合并成若干小区，这些小区即称为交通区划分交通区的主要目的是全面了解交通源与交通源之间的交通流。将交通需求的产生、吸引与一定区域内的社会经济指标联系起来，将交通需求在空间上的流动用

22、小区之间的分布图表现出来，便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流。本组共分了15个小片区3.2建立路网使用autoCAD画出片区的路网以及小区面域，导入transCAD根据调查得到的南昌市居民出行资料，整理分析片区内的基本OD矩阵，导入软件得到OD矩阵图：四、 交通小区交通生成预测小区交通生成预测采用增长率法进行预测。增长率法考虑了原单位随时间变动的情况，它是用其他指标的增长率乘以原单位求出将来交通生成量的方法。式中-为发生与吸引交通量增长率增长率法的特点，是可以解决原单位法和函数法难以解决的问题，它通过设定交通小区的增长率，可以反映因土地利用的变化引起的人们出行的变化以及对象区域外的交通小区

23、的发生与吸引交通量。对于前者，前面已经讲述；对于后者，由于原单位法和函数法都是基于实际调查数据的方法，而对象区域外的交通小区没有实际测量数据和预测目标年度的自变量数据，所以选用增长率法。使用transCAD对图层进行字段编辑交通小区发生、吸引平衡之后的数据2015年现状OD矩阵 五、交通分布预测2017年预测OD矩阵 交通流量分布图 六、总结一周时间安排第1天路网、用地调查（个人分片）交叉口晚高峰流量调查（按小组）第2天路网、用地调查（个人分片）片区用地现状调查和路段晚高峰流量调查（按小组）第3天机房：用地性质指标整理（个人分片）；交通分区划分、搭路网（按大组）；4机房：整理基本OD矩阵、整理

24、路网属性、交通生成预测；调查资料的文档、表格、CAD图等的生成。（按大组）5机房：交通分布预测；大组课程设计汇总整理。（按大组）6-7每个人各自整理课程设计；（大组资源共享）为期一周的交通课程设计结束了，本次课程设计的题目是南昌市地铁4号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析。设计的目的是结合南昌市地铁4号线沿线片区规划，运用交通规划中相关论理，进行沿线片区一定范围内的交通生成、交通分布预测分析。完成交通规划四阶段法中的交通生成预测及交通分布预测两个阶段，并应用交通规划软件TransCAD进行建网模拟分析。通过交通规划理论课程的学习我们都知道，交通需求预测是交通规划中的核心内容之一，传统的交通需

25、求预测分为四个阶段：其内容包括交通的发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）、交通方式规划（第三阶段）和交通流的分配（第四阶段）。而本次课程设计主要是进行交通预测的前两个阶段即交通的生成和交通分布预测分析。本次课程设计主要内容是对南昌市地铁4号线沿线片区交通生成、交通分布预测分析。我们第3大组分析范围：八一大道-北京西路-洪都大道-阳明东路，组员为15人。接到任务后，我们小组对整个的课程设计进行了集中的讨论和任务布置，经过讨论和对课程设计的研究，我们确定了完成本次课程设计的方案。首先，我们确定了调查时间和调查的内容，明确任务。这是对我们开展本次课程设计的基础，我们根据老师提供的资料和老师已

26、定的课程设计时间分配确定了交通调查的方案：1、 在第三组所分的区域，我们根据老师提供的资料为每个人分配了调查的区域。要求每人在外出进行片区实地调查之前画好区域的路网和区域的范围。2、 确定外围道路路段机动车双向流量（pcu/h）（17:00-18:00）人员分配，由于本组15人但是只有12条路段，我们采取女生收集汇总资料，男生实地调查的方案。3、 确定六个交叉口的人员分配调，查交叉口机动车流量和两个交叉口慢行交通流量（各方向人行过街流量，进出口路段上非机动车流量）（17:00-18:00）。4、 小组开会讨论和讲解上述三个任务的具体操作和相关的知识，大家熟悉和讨论了外出调查的内容。5、 交叉口

27、调查晚高峰时段道路交通流量调查采取全组统一时间出去，外围道路路段机动车双向流量和片区的调查采取个人确定时间的方案。6、 调查数据进行整理和分析，个人上交各自的调查资料，女生进行资料的汇总和相关数据的输入工作。接下来是在机房进行用地性质指标整理（个人分片）；交通分区划分、搭路网（按大组）。在此之前老师对我们接下来将要进行的内容进行指导，同时老师给我们了很多的参考资料。同时在机房我们进行整理基本OD矩阵、整理路网属性、交通生成预测；（按大组）。在这个环节，我们组员通力合作，将自己整理好的资料进行汇总和分析。在搭建路网和整理基本OD矩阵、整理路网属性的任务中，大家各司其职，相互帮助，团结合作。在搭建好路网的基础之上在交通规划软件TransCAD进行建网模拟分