桥梁工程监理实施细则

1、新建铁路宝兰客运专线甘肃段桥梁工程监理实施细则信达肚理XlNDA NGINEERING编制审核:审批:甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站二0三年二月目录1、工程概况 22、编制依据 63、监理工作流程 84、地基及基础工程 105、承台 206、墩台施工 247、梁部工程 278、移动模架法浇筑预应力混凝土箱梁 449、预应力混凝土箱梁悬灌 5110、旁站具体工序及部位 75i甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(甘肃段)监理站桥梁工程监理实施细则1、工程概况1.1本监理标段工程概况（1 ）新建宝鸡至兰州客运专线铁路（以下简称“宝兰铁

2、路”）东起 陕西宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘 肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群， 沿天巉公路向西北方向至秦安县设站， 出站沿天巉公路西行，经通渭 县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西 站。（2） 本标段自DK683+620 （省界）至DK742+881 ,线路长 度59.261km，位于甘肃省天水市麦积区境内。线路自牛背隧道 DK683+620 （省界）引出一路向西，跨宝天高速公路、东岔沟，穿 越胡店隧道至乍林沟，线路继续西行，经乍林隧道、东沟、东岔隧道、 立远中桥和立远隧道后至交川沟，线路在交川沟特大桥上设东岔车

3、站，出站后线路足坡而上穿越笔架山隧道，在渭河南侧向西跨秦岭沟、 穿小曼坪隧道，再跨太碌大沟、穿麦积山隧道，至马鞍梁隧道进口。交川沟特大桥为本标段最长桥梁，桥长 1057.6m，最大桥高38m ； 笔架山隧道全长14751.472m，为标段内最长隧道。本标段工程概况 如下：路基：1.79km、桥：2.63km、隧道：54.53km(包括东岔 6.5km、 笔架山隧道14.7km、小曼坪、麦积山隧道13.9km、交川沟特大桥等); 1#轨枕场(不含陕西段，DK 683+ 620DK784+313 )、东岔车站、 无碴道床、土建房屋(除四电独立房屋及站房外)、其他运营生产设 备及建筑物、其他大临(不

4、含临电)。1.2主要技术标准(1)铁路等级：客运专线(2 )正线数目双线。(3) 最大坡度：一般20%。，困难地段30%。(4 )最小曲线半径：3500米。(5) 牵引种类：电力。(6) 到发线有效长度：650m。(7 )列车运行控制方式：自动控制(8 )行车指挥方式：综合调度集中1.3本标段的桥梁工程序 号桥梁名称概况中心里程桥长（米）备注1东岔沟大桥2（ 72+120+72）m 预应力混凝土连续梁DK688+444446.05m连2乍林沟大桥2 (1-24m+6-32m )梁DK691+863221.0m3东沟中桥2 (1-16m )DK695+199.7箱型4立远中桥2 (2-24m )

5、DK701+74660.5m5立远特大桥9-24m简支T梁 +7-24m 道岔简支T 梁+2 （6-24m ）简支 T梁+4-24m简支T 梁+3-24m简支T梁643.9m接触网工区6交川沟特大桥2 (2-32m )简支梁 +4 (7*32m )道岔梁 +4 (1-32 ) m 简支 梁 +6( 15-32)m 简支 梁 +4 (3-32 ) m 简 支梁+4 (4*32m )道 岔梁DK702+5621057.50m1.3本标段的重点、难点工程（1 ）桥梁工程交川沟特大桥交川沟特大桥位于天水市东岔镇立远乡冲沟内，桥址范围地形平缓，桥址两侧山势陡峻，相对高差约 40m。该桥在DK702+ 3

6、3.20 - DK703+ 90.80段两次跨越交川沟，沟内地表水发育。桥址处涉及地 层：第四系全新统洪积黏质黄土，中、粗砂，卵石土，局部夹有漂石3甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站土，燕山期花岗岩，中元古界片岩夹片麻岩。交川沟特大桥在区域构 造上位于西秦岭北麓中山区，区内新构造运动较为活跃，表现为地震 活动频繁、沟谷内现代河流侵蚀严重。该桥宝鸡端DK702+033DK702+420处于中元古界片岩夹片麻岩地层中，岩体受花岗岩侵入 接触关系影响严重，节理裂隙较为发育，岩体完整性差，区内无地质 构造发育。本桥正线及紧邻正线的到发线采用无砟轨道，其它站线采用 有砟轨道。为新建高架

7、站多线桥。全桥位于直线上，线路纵坡为1%0。 全桥孔跨布置：2孔32m简支箱梁（双线）+ 7X32m道岔梁（三 线变四线）+1孔32m简支箱梁（四线）+ 15孔32m简支箱梁（站 台+四线+站台）+3孔32m简支箱梁（四线）+ 4 X32m道岔梁（四 线变双线）桥，中心里程：DK702+562，全长1057.6m。站台梁梁 部采用整孔箱梁，全桥梁部均采用支架现浇施工。1.4自然条件（1 ）地形地貌DK683+620DK740+100段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，海拔在 7851966m之间，区内地形陡峻、丛山峻岭、基岩裸露、沟谷狭窄，局部地段人迹罕至，交通困难，相对高差1001000m

8、 ; DK740+100DK742+881段线路位于渭河南岸河谷区，海拔在10171036m之间，区内地形平坦，地势开阔，果园密集，交 通便利，相对高差210m。（2 ）气象特征本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有由东向西气温降低、 雨量减少的特征，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，冬季干燥；区内 DK683+620DK742+881 段年平均气温 12.6 C,极端最高温度 41.7 C,极端最低温度-19.2 C,年平均降雨量563.3mm，年平均蒸 发量1367.3mm，平均相对湿度65.6%，最大积雪厚度17cm，最 大季节性冻土深度统计值为 66cm。（3 ）水文特征本标段地表水主要中

9、低山区沟谷内常年流水； 地下水主要为隧道 内基岩裂隙水及河谷区松散层中的第四系孔隙潜水， 地表水及地下水 水质良好，对圬工无侵蚀性。（4）地震动参数根据国家质量技术监督局颁发的中国地震动峰值加速度区划图（GB18306 2001图A1 ）及中国地震动反应谱特征周期区划 图（GB18306 2001图B1），考虑到本区的地震地质特征以及历 史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质及工程情况，本段 DK683+620DK688+305 段地震动峰值加速度为 0.15g （相当于 地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期 0.45s ; DK688+305 DK 740+140地震动峰值加速度为 0.2

10、0g （相当于地震基本烈度八 度），地震动反应谱特征周期0.40s0.45s ; DK740+140 DK742+881地震动峰值加速度为 0.30g （相当于地震基本烈度八 度）,地震动反应谱特征周期0.40s。5甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(甘肃段)监理站(5) 工程地质特征本标段线路位于南陇山与西秦岭北麓中低山区，在大地构造上属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带，区内断裂构造活动频繁。前印支期以区域性褶皱和韧性变形为特征，印支期在强烈的区域右行扭动应 力作用下，形成了规模较大的弧形构造带；线路局部通过次级断裂破 碎带，破碎带宽度50 150m不等，麦积山隧道通过f4f6断层破 碎带，破

11、碎带宽度40250m 不等，DK739+890DK742+881 段 位于F1渭河大断裂带内，岩体破碎，自稳能力差，对工程有一定影 响。1.5工程建设条件本标段范围内为连续穿越秦岭山脉，并行于渭河峡谷、310国道 和既有陇海线通道南侧15km，个别设中桥跨沟地段交通不畅，笔 架山隧道越岭地段，线位在秦岭沟和太碌大沟距离现有道路远，道路也不便，但设置特大桥处如东岔沟、交川沟等地修建有水泥或沥青道 路，石家湾段大约2km范围内交通比较便利；电网供应能力有限， 建设条件困难。1.6本标段专业工程本项目工程 BLJL-1标段，里程 范围为 DK683+620 DK742+881 ,共59.261km。

12、 桥涵工程：本标段正线特大桥 1701.2m/2 座，大桥 691.2m/2 座冲桥 200.9m/3 座，箱型桥 226.9 m2/1 座，涵洞 165.62m/6 座，道路桥 953.8 m2/3 座。7甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站1.7建设单位：兰新铁路甘青有限责任公司。1.8设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司。1.9监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司。1.10施工单位：中铁十局有限公司，中铁十三局有限公司2、编制依据2.1国家及铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件2.2委托监理合同及委托人与承包人签订的施工承包合同2.3经批准的有关本工程的设计

13、文件、技术资料2.4已批准的该项目监理规划2.5经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案2.6与本专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料3、监理工作流程3.1桥梁工程监理流程图甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站9墩台施工上部结构施工钢筋混凝土简支梁、连续梁（刚构）1审查分部、分项工程施工方案（或 施工工艺）。2. 复核施工放样测量资料。3. 按设计和施工规范要求对施工过程 进行监督检查（包括试验检查）。竣工1审查竣工技术文件（成桥后的测量 资料、各项试验检验资料等）。3.2监理人员必须全面了解地质水文情况，熟悉设计文件和有关施工规范，审查承包单位施工组织计划3.3全

14、面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好施工准备工作，确保近期施工。3.4监理单位应审查施工单位的试验室仪器设备和试验人员资格3.5审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。3.6施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符，应及时向建设单位反映，由设计单位根据建设单位要求出具设计变更。3.7监理应全面掌握工程进度、质量、投资并协调各单位之间的关系。甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(甘肃段)监理站4、地基及基础工程4.1明挖基础监理工程师应审批承包单位的施工方案及施工工艺，重点审查 开挖范围、开挖

15、坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等措施。检查施工放样成果、基坑开挖方式和支护形式。督促承包单位 对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。当基坑开挖接近基底20cm时，监理工程师应到现场检查。应 避免超挖，土质基底不得米用大型机械开挖，石质基底不得爆破。监理工程师检查基底地质条件，见证检测基底承载力是否与设 计相符(标准贯入或触探仪检测)。勘察设计单位对桥涵地基全部进 行现场确认。当发现基础底面与设计不符时，应由勘察设计部门提出 处理方案、具体措施。检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑或软岩基坑， 不得长时间暴露、扰动或浸泡。符合要求后，应及时进

16、行基础混凝土 浇注或砌筑施工。浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点(1) 监理工程师应加强对基础混凝土浇筑、基础砌筑过程检查连 接钢筋及接茬石按规范要求进行设置。混凝土和砌体砂浆终凝前不得 浸水。(2 )要检查基础与墩台身的接缝。(3) 检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面咼程 监理工程师检查基坑填料、回填及夯实质量，填料应符合设计 要求。基底高程的允许偏差和检验方法序号地质类别允许偏差检验方法1土± 50测量检杳2石+ 50, 2004.2桩基础421钻孔灌注桩监控流程422每个墩台钻孔灌注桩开钻前，需进行下列项目的检查和验收：（1）检查原材料的出厂质量证明书和试验报告

17、单， 按规范要求检 验水下砼原材料和钢筋及钢筋焊接的各项性能指标是否符合设计和 规范要求；（2）检验审核与该桩砼标号相匹配的砼配合比设计满足设计和规 范要求；（3）施工平台的搭设满足施工要求；（4）护筒埋设位置及标高符合设计要求； 钻孔桩护筒应坚实不漏 13甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求；（5）施工用电满足施工要求，并需配备满足施工需要的备用电源；（6）导管水密性试验符合规范要求；（7）灌注首批砼的料斗满足该桩砼灌注的需要， 应在各桩灌注前 计算出首批灌注砼量，以作为依据；（8）拌和机具设备和原材料满足施工需要；（9）分项工程开工报告；（

18、10）开工前，必须进行试桩，确定必要的施工技术参数及了解 地质情况；（11）各桩的开钻应根据实际情况的不同可分别进行以上第（1）（4）（ 7）（8）和（或）（9）条项目的检查和验收。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%423钻孔施工阶段（1 ）钻机安装就位后，应保证钻机平稳，钻杆顺直，在钻进中不 应产生位移或沉陷，否则应及时处理；旋转钻机顶部的起吊滑轮缘、 转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，偏差不大于2cm。（2 ）钻机就位对中后开孔前，监理工程师检查合格后方可开钻。（3）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条

19、件确定。对制备的泥浆应 试验全部性能指标，钻进时监理工程师随时检查泥浆比重和含砂率； 在钻进中应经常进行检测和试验，并予以记录，不合要求时要求改正。（4）钻孔作业应分班连续进行，施工操作人员应认真填写钻进记 录，现场监理人员随时抽查钻孔记录，了解进展状况。（5）孔深达设计要求时，施工单位应先对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，报监理工程师，检查合格后，即可进 行第一次清孔。达到下列标准：孑L内排出的泥浆手摸无2 3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同时保 证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。监 理工程师严防施工单位以加深钻孔深

20、度的方法代替清孔。符合要求后，报监理工程师检查确认，并应提供相关的资料；对有代表性或设 计有要求的桩，勘察设计单位必须到现场予以确认。（6） 监理人员确认孔合格后施工单位应立即进行清孔，清孔必须 达到两个要求：第一是满足泥浆指标，符合清孔后的要求；第二是保 证灌注混凝土前，孔底沉渣应符合要求；施工单位需对清孔后泥浆指 标和沉渣厚度进行自检，自检合格后方可报监理工程师进行灌注砼前 检查验收，经监理验收合格后才能开始下道工序作业。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm测量检查倾斜度1%2孔位中心50mm3倾斜度1%钢筋笼的检查验收（1）每节钢筋笼必须在监理人员检

21、验合格后才能应用于本工程。（2）钢筋笼笼体焊接应按设计要求及有关标准， 并每隔2米沿钻 孔竖向设置一道保护层或焊接钢筋保护支架，每道沿圆周对称的设置 4个，以保证钢筋的保护层厚度，并按设计要求安装和固定声测管。（3）钢筋骨架连接时上、下主筋位置应对正，保持钢筋、钢筋笼 上下轴线一致；为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼， 钢筋笼应采 用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上定位牢固。（4）同一截面的钢筋接头数量不得超过 50%，焊缝质量必须符 合规范要求。（5）监理人员应按规定要求对钢筋骨架的各项检查项目及钢筋焊 接质量进行检查验收，特别要检查钢筋笼入孔时的接头焊接质量。（6 ）钻（挖）孔桩钢筋骨架允许偏差和检

22、验方法如下表。钻（挖）孔桩钢筋骨架允许偏差和检验方法序号'项目允许偏差（mm）检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度± 100 mm尺量检查2钢筋骨架直径± 20 mm3主钢筋间距± 0.5d尺量检查不少于 5处4加强筋间距± 20 mm5箍筋间距或螺旋筋间距± 20 mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查425水下混凝土灌注:（1）导管使用前，监理人员应见证施工单位进行试拼做水压、 水 密试验并按自下而上顺序编号和标示尺度， 并做好配置记录，否则不 得使用。（2）水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水应按试验检测监 理工程师批准的配合比拌合

23、，混凝土进入漏斗时的坍落度控制在15甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站1822cm之间，并有很好的和易性；混凝土初凝时间不应小于 2h , 保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。(3) 开始灌注前，监理人员应检查导管底口距孔底距离，应严格 按照试桩确定的技术参数进行控制。(4) 混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土 深度不小于1m的要求(应在各桩灌注前计算出首批灌注砼量，作为 依据)，同时注意观察泥浆外溢情况，正常后方可继续灌注。(5) 在灌注过程中，导管的埋深应始终控制在13m内。(6) 严禁泥浆随意排放，不得污染环境。(7) 水下混凝土一次连续灌注完

24、成，每根桩宜在8h内灌注完毕； 混凝土灌注高度大于桩顶设计高度 1.0m以上，以保证桩头质量。(8 )施工人员应认真、如实填写钻孔桩灌注记录。(9)监理人员应对水下混凝土灌注全过程进行旁站，并做好旁站记录。(10 )成桩检测：对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符 合铁路工程基桩无损检测规程(TB10218 )的规定；如设计有要 求时，对全部桩基采用超声波探测法检测。4.3水中基础431桥梁浅水基础采用草袋围堰筑岛、一般水深基础采用插打钢板 桩的方法进行施工，深水基础采用双壁钢围堰施工。利用草袋围堰筑 岛平台或钢板桩、双壁钢围堰构筑水中工作平台进行桩基及承台施431.1钢板桩围堰（1）钢板桩

25、运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登 记，进行锁口检查；（2 ）板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝， 再焊加固板，相邻板桩接长缝应注 意错开。（3）组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻 力并加强防渗性能。（4）打桩机打桩时，锤重宜大于桩重，锤击能量要适当；经过整 修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。（5） 在施打钢板桩围堰时，要加强观察以控制围堰长、短边方向 的钢板桩的施打定位。（6） 凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，接头水平位 置至少应上下错开2m以上。（7） 保证钢板桩插打正直顺利合拢的

26、措施是随时纠正歪斜， 歪斜 过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时 ，应特制楔形桩 合拢。（8） 钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各 点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随 时观察围堰的变化情况并做出相应处理。（9 ）基础施工完成后，钢板桩应按要求拔除及整理431.2双壁钢围堰(1) 钢围堰在接高下沉时，应采取措施防止钢围堰在接高下沉过 程中转动；(2) 每节钢围堰接高时，应对接口内外壁板不吻合部位进行处理。 接缝经油浸试验检查合格才能灌水下砼。(3) 下沉过程中，围堰内外水头差、相邻单元体水头差必须满足 设计要求。(4) 围堰接高和注水压重下沉

27、过程中，应随时调整拉缆受力状态， 使围堰保持垂直。(5) 钢围堰着床前应用测深仪控制围堰下沉的深度，在刃脚距河 床较高处约4050cm时停止下沉，用全站仪观测围堰上的测量控 制点，以调整钢围堰的倾斜和偏位，直到两点的实际坐标与计算坐标 相符合为止，然后使钢围堰迅速落入河床。(6) 双壁钢围堰吸泥下沉过程中，应在围堰内外壁之间设立连通 装置，以保持围堰内外水位差，防止内外水头差过大而引起刃脚翻砂。 围堰下沉过程中，并随时用全站仪监控围堰顶面相关测点的平面位置 和标高，发现偏位和倾斜及时纠正。(7) 钢围堰刃脚尖着岩后，为防止钢围堰出现倾斜和变位，应采 取一定的措施保证钢围堰稳定。(8 )围堰初步

28、稳定后，为了保证封底混凝土的质量，应在围堰外 周围抛填钢筋石笼和部分块石护脚，然后再用袋装混凝土封堵围堰内 刃脚。(9) 钢围堰刃脚封堵完成确认合格后，即可进行清基工作。清基完成后，应按方格网坐标点采取拉网式逐点用测深仪测出基岩面高 程，供下放钢护筒时使用。（10）灌注封底混凝土时，为防止混凝土挤压和进入护筒，钢护 筒埋设护筒与基岩面的缝隙由潜水工用砂袋堵住严实，再在护筒内回填一定高度（超过圭寸底混凝土厚度）的碎石；（11 ）封底混凝土浇注过程中应随时通过测点测量，掌握混凝土 的流动情况，控制导管的埋深、圭寸底混凝土的顶面标高，圭寸底混凝土 浇注标高宜比设计标高提高 15cm。（12 ）基础施

29、工完成后，钢围堰应按要求进行拆除。431.3钢围堰检查验收（1 ）钢板桩围堰或双壁钢围堰监理检查主控项目和一般项目表类型检杳项目检验数量检验方法L洞板桩围1主控 项目所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须 符合施工工艺设计要求； 桩尖高程符合设计要求； 经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验； 钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻 钢板桩接头上下错开 2m以上。全部检查审查施工工艺设 计资料；观察、测量和检 查施工记录。一般 项目合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。)L双 壁 钢 围 堰主控 项目1. 所用材料、围堰刚度、强度和结构稳定性必须符合施

30、工工艺设计要求；2. 围堰底面平均咼程符合设计要求； 内外壁板 及隔舱板的焊缝应进行抗渗透试验； 上下隔舱 板对齐，各各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。全部检查1. 审查施工工艺 设计资料；2. 观察和检查测 量、试验记录；见证抗渗透试 验。（2 ）双壁钢围堰拼装允许偏差和检验方法序号I项目允许偏差检验方法井箱平面直径± d/800尺量检查不少于5处19甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站2顶平面相对咼差井箱相邻点咼差10mm尺量检查全节围堰最大高差20mm尺量检查（3 ）双壁钢围堰就位允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1围堰倾斜

31、度1/50测量检杳2围堰顶、底面中心位置H/50 + 250mm3平面扭角2 °5、承台5.1承台监理控制流程图安装承台模板甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站5.2监理要点钻基承台监理人员必须对施工单位桩头凿除情况进行检查，以及对桩基无损检测进行见证，并复查检桩报告。承台施工前，必须根据地质条件铺装 5cm厚碎石或砂浆垫层。5.3模板及支架主控项目：模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺要求，模板安装和拆除的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施 工质量验收标准条的规定。5.3.2 一般项目：模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标

32、准 条的规定。预埋件和预留孔洞 的留置及位置偏差应符合现行有关的标准。5.4钢筋541主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁 道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准542 般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行铁铁路混凝土工程施工质量验收标准5.5混凝土主控项目：（1 ）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现 有铁路混凝土工程施工质量验收标准（2）监理人员必须对桩头与承台连接情况进行检查， 桩头与承台 连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必 须符合下列规定：桩径小于等于1 m时，承台边缘与桩外缘净距不 小于0.5倍桩径，且不小于

33、250 m m;桩径大于1 m时，承台边 缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500 m m ；混凝土蒸汽 养护的检验必须符合规定。一般项目：（1 ）混凝土施工的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工 质量验收标准（2 ）承台的允许偏差和检验方法如下表：承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸± 30尺量长宽咼各2点2顶面咼程± 20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸± 50尺量各边2处检验数量：施工单位全部检查。6、墩台施工6.1墩身施工监理控制流程6.2监理要点 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现

34、问题及时处理。墩台 施工完毕，应对全桥中线、咼程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩 台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；622对不等跨桥涵施工放线时，应及时督促检查是否考虑了桥墩纵 向中心线与梁缝中心线的关系，并按正确位置放线；曲线桥梁的桥墩、 台的横向中心线要注意预偏心距及曲线外移偏距的综合影响，以免造成返工；高度在20m以下的实体墩台身采用整体钢模板，一次支模，一 次整体浇筑，墩台禁止使用拉杆。墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测；墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护；桥台泄水管与防水层应衔接良好；墩身混凝土浇注应不定期检查

35、其坍落度、泌水情况、温度及含 气量。6.3模板及支架主控项目：（1）监理人员对模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现 行铁路混凝土工程施工质量验收标准。（2）监理人员必须对施工单位拆模时混凝土表面温度记录进行检查；其表面温度与环境温度之差不得大于15 C。一般项目：（1） 模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行铁路混凝 土工程施工质量验收标准。（2）模板及支架的允许偏差和检验方法必须符合下列规定：墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mr）i检验方法1前后、左右距中心线尺寸± 10测量检查每边不少于 2处:2表面平整度31m靠尺检查不少于 5处3相邻模板错台1尺量检查不

36、少于 5处J4空心墩壁厚± 3尺量检查不少于 5处5冋一梁端两垫石咼差2测量检杳6墩台支承垫石顶面咼程0-5经纬仪检查7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查6.4钢筋641主控项目：钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁 道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准6.4.2 一般项目：钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准6.5混凝土主控项目（1）混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现 有铁路混凝土工程施工质量验收标准。（2） 监理人员必须对分段浇筑混凝土的墩台身接缝进行检查。 混 凝土与混凝土之间的接缝，周边应预埋直径不小于 16

37、mm的钢筋或 其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的 30倍，间距不应大 于直径的20倍。（3）检查桥台顶道碴槽面排水坡是否符合设计要求。（4）检查混凝土表面裂缝，其宽度不得大于 0.2mm。一般项目（1 ）混凝土施工的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（2 ）墩台的允许偏差和检验方法如下表：混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mn）检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸± 20测量检杳不少于5处2空心墩壁厚± 53桥墩平面扭角相邻模板错台2°4表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支 混凝 土梁每片混凝土梁一端两支承垫石 顶面

38、咼差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面咼差46简支 钢梁支承垫石顶面咼差57支承垫石顶面咼程0-108预埋件和预留孔位置5检查数量：施工单位每个墩台全部检查。6.6台后填土、锥体及其他661主控项目：（1）检查施工单位台后及锥体填料种类、规格和填筑密实度是否 符合设计要求和高速铁路路基工程施工质量验收标准的有关规定。（2）台后及锥体填筑范围必须符合设计要求。（3）台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求和 高速铁路路基 工程施工质量验收标准。6.1.2 一般项目：锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。6.7砌体25甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站主控项目：（1） 砌体原材料和砌

39、筑的检验必须符合铁道部现有铁路混凝土 工程施工质量验收标准（2）砌体的结构形式、位置必须符合设计要求；砌体反滤层厚度、 所用材料质量和规格必须符合设计要求。（3 ）砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。一般项目：（1）砌体的表面质量应符合铁道部现有铁路混凝土工程施工质量验收标准（2 ）砌体允许偏差和检验方法应符合下表规定:砌体允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mn）检验方法1顶面咼程± 50水准仪检杳2表面平整度302 m靠尺检查3坡度不陡于设计要求测量检杳4厚度不小于设计要求尺量检查5底面咼程± 50测量检杳:6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查检验数量：施

40、工单位每个砌筑段检查 5处7、梁部工程7.1预应力混凝土箱梁预制。预制箱梁控制流程甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站模板及支架（含预制台座）7.121监理要点（1）审查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁生产资质（2）审查施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制造实施性施工组织设计及施工工艺细则（3）审查制梁台座的施工工艺设计，其强度、刚度及稳定性应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求；为保证箱梁四个支点不平整度不大于2mm，减少箱梁预制过程中台座的不均匀沉降， 地基承载力应达到250KPa以上。（4）审查施工单位简支箱梁的模板及支架的施工工艺设计是否符 合设计和施工

41、要求，其反拱和预留压缩量的设置是否符合设计要求和 施工工艺要求。主控项目（1 ）模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（2 ）拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求。 当设计无具体规 定时，混凝土强度应达到设计强度的 60%及以上，且能保证棱角完 成。（3）拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境 温差均不宜大于15 C;气温急剧变化时不宜拆模。7.123 般项目模板安装允许偏差和检验方法如下表：模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模全长± 10尺量检查各不少于 3处2底模板宽+5, 0尺量检查不少于 5处:

42、3底模板中心线与设计位置偏差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置偏差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于 5处8侧、底模板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于 5处:9桥成板宽度± 10尺量检查不少于 5处10腹板厚度+10，011底板厚底+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+ 10，-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查钢筋7.131监理要点（1）钢筋焊接前应选定焊接工艺和参数，在试焊质量合格和焊接 工艺（参数）确定后，方可成批焊接。（2）施工中应确保钢筋位置准确。当梁体钢筋与预应力钢筋管道 相碰

43、时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。（3）在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架， 保证骨架刚度以及 骨架吊装以后的尺寸。吊装严格按操作规程作业。（4）梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保 证设置齐全、位置准确。主控项目钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行铁 路混凝土工程施工质量验收标准的规定。一般项目：（1）钢筋原材料、加工和连接的检验应符合铁道部现行铁路混 凝土工程施工质量验收标准。（2）钢筋安装的允许偏差和检验方法如下表：钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15尺量检查不少于 5处2底板钢筋间距及位置

44、偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5, 06其他钢筋偏移量20混凝土7.141监理要点（1 ）预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌 筑、一次成型，灌筑时间不宜超过 6h;炎热天气避开中午、下午的 高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注，雨天尽量不进行混凝土施工。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分 层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初 凝时间。（2）预制预应力混凝土简支箱梁混凝土灌筑时，模板温度宜在535 C,混凝土拌合物入模温度宜在 1030 C;混凝土养生采用 保湿保温

45、养护。移出台位前米用蒸汽养护，移出台位后米用自然养护。（3） 梁体混凝土移出台位前应进行蒸汽养护， 静停期间应保持棚 温不低于5C,浇筑完4h后，方可升温，升温速度不得大于10 C /h , 恒温时蒸汽养护不宜超过 45 C，梁体芯部混凝土温度不宜超过60 C,降温速度不应大于 10 C /h ;蒸汽养护结束后，应立即进入自 然养护，时间不少于 7d,梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应 采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境温度低于 5 C时，梁体表面应喷 涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水；梁体混凝土振捣时间 以混凝土不再沉落、不

46、出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌 握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。严禁振动棒触碰波 纹管。振捣时还要防止钢筋、波纹管的变形、移动及松动。灌注振捣 过程中有人看模及时调整预埋件、 预埋筋，检查模板支撑的稳定性和 接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及时封 堵。7.142主控项目(1 )混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现 有铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。(2)梁体混凝土蒸汽养护的检验必须符合下列规定：梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和 降温四个阶段。温度控制除有特殊规定外，必须符合下列规定：1.静停

47、时间不少于4h; 2.升温速度不得大于10 C /h; 3.恒温温度应控 制在45 C以下，恒温时间应通过试验确定；4.梁体芯部混凝土温度不宜超过60 C； 5.降温速度不应大于10C/h; 6.梁体周围各部分养 护温度差不得大于15 C； 7.拆模时梁体表面温度与环境温度之差不 得大于15C； 8.蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护，时间不应 少于7d ;梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋 覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充 分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28 d , 相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于14d ;当环境

48、温度低于5 C 时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。检验方法：检查测温记录和用温度计检查(3) 梁静载试验必须符合国家现行 预应力混凝土铁路桥简支梁 静载弯曲抗裂试验方法(TB/T2092 )的规定检验方法：监理单位见证部质机构试验检验试验。(4) 梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮墙、封端处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2 mm，封端混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝(梁体表面收缩裂缝除外)检验数量：监理单位全部检查检验方法：观察和用刻度放大镜检查。7.143 般项目：(1)混凝土施工的检验应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工 质量验收标准的规定。(2

49、 )梁体外形尺寸允许偏差和检验方法如下表：梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1梁全长± 20检查桥面及底板两侧，放张/终张拉30d后测量2梁跨度± 20检查支座中心至中心，放张 /终张拉30d后测量3桥面及挡碴墙内侧宽度± 10检杳1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端4腹板厚度+10, -5通风孔测量，1/4跨、跨中、3/4跨各2处5底板宽度± 5专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨 和梁两端6桥面偏离设计位置10从支座螺栓中心放线，引向桥面7梁高+10, -5检杳两端8梁上拱L/3000放张/终张拉30d时9顶板厚+10

50、, 0专用测量工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨 和梁两端各2处10底板厚+ 10, 011挡碴墙厚底± 5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度度偏差3测量检查不少于5女卜13梁面平整度每米高度度偏差51m靠尺检查不少于 15处14底板顶面平整度每米长度偏差101m靠尺检查不少于 15处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、 底板顶底面、腹板内处侧、挡碴墙侧面和顶 面以及梁端面各1处（每处不少于10点）16上支座板每块边缘咼差1尺量支座中心线偏 离设计位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差厶2尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损，无飞 边，防锈处理观

51、察17电缆槽竖墙、伸 缩装置预留钢筋齐全设置 位置正确观察接触网支架座齐全设置，位置正 确泄水管、管盖齐全完整，安装牢 固，位置正确桥牌标志正确 安装牢固表中带“”为关键项点，其实测偏差不得超过允许偏差范围检验数量：施工单位全部检查，监理单位平等检验10%（3）梁体外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子 堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修 整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm ,不多于5个/川。检验数量：施工单位全部检查检验方法：观察、尺量预应力监理要点（1 ）预应力筋的张拉，除设计有特别规定处，宜按预张拉、初张 拉和终张拉三个阶段

52、进行；预施应力时两端两侧四个顶同时进行张 拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。（2 ）预张拉在混凝土强度达到设计强度的 60%时进行，拆端模、 穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉 在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的 80%和模板拆除后进行， 初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达 到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞 线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程 中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初期，需对2孔梁进行管 道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试， 根据实测摩阻情况调整 张拉控制应力，

53、以保证有效预施应力值。（3）初张拉工艺流程：0T.1 ok （作伸长值标记测工具锚夹片外 露量）-初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）-回油至 0锚 固。（4） 终张拉的一般操作流程：0T.2 o （作伸长值标记，测工具 锚夹片外露）Tok （静停持荷5分钟）T补拉至o k （测伸长值，测工 具锚夹片外露量）-回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露 量）。在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即 可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具3035mm，采用砂轮 机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防 锈处理。35甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专（甘肃段）监理站(5) 带模预张拉时，内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张 拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内 的杂物及积水。终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。预施力过程中应保持两端的伸长量基本 一致。张拉期间应采取措施避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇 淋、防止锚具及预应力筋