汽车钣金修复工艺

1、河南职业技术学院毕业设计（论文）题目汽车镀金修复工艺系（分院）汽车工程系学生姓名学 号专业名称 汽车整形技术指导教师2013年1月1日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书姓名1汽车整形技术:毕业设计（论 文）题目汽车银金修复工艺毕业设计（论文）选题的目的与意义近年来，汽车的高速发展使汽车使用人群日益增多，汽车的广泛使用必然 会发生碰撞，损坏等车身事故。这就牵涉到了汽车锁金技术，利用汽车镀金工 艺修复受损汽车延长汽车使用寿命。本文对汽车银金工艺进行了详细介绍，希 望使更多的人了解汽车镀金这一学问。毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）1吴兴敏，王立刚主编.汽车车身结

2、构m.北京：人民邮电出版社.2010.92刘杰，胡勇主编.汽车整形技术m.北京:机械工业出版社.2011.3 顾建国，汽车车身修复m.北京：机械工业出版社.1999.4关文达.汽车构造m.北京：机械工业出版社.2004.1毕业设计（论文）工作进度计划2012年11月8-21日：有关注意事项和论文命题要求；2013年1月6 -26日：指导教师检查论文编写情况；2013年1月28日2月27日：将论文与顶岗实习手册同时提交给指导教师审阅；3月16日：各论文答辩小组（成员见表）进行小组答辩18 / 19接受任务日期2012 年月日要求完成日期 日2013 年月学生签名：日年月指导教师签名：年 月日系（

3、分院）主任（院长）签名：年 月日毕业设计（论文）指导教师评阅意见表姓名学号性别专业汽车整形技术班级毕业设计（论文）题目汽车镀金修复工艺评闻意见成指导教师签年 月日绩字毕业设计（论文）答辩意见表姓名学号性别专业汽车整形技术班级毕业设计（论文）题目汽车银金修复工艺答辩时间地点答姓名职称学历从事专业辩组长讲师本科汽车相关教学小高级技师大专汽车相关教学组成员助讲本科汽车相关教学成员秘书答 辩 小 组 意 见答辩成绩：答辩小组组长签名：年 月汽车镀金修复工艺作者摘要：随着我国汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车巳成为生活中 不可或缺的交通运输工具。随着世界汽车工业的不断发展，汽车的整体质量在 不断提

4、高这使得发生机械故障的概率大大降低。而汽车拥有量的增多又导致汽 车在使用过程中发生不可避免的摩擦、碰撞等汽车事故导致汽车发生损坏并且 在日常的使用过程中不注意维护与保养也会导致汽车发生损伤。对于发生事故 的汽车而言就需要利用汽车银金修复工艺来修复受损汽车，改善受损汽车的外 观并提高和延长汽车的使用寿命，所以汽车镀金修复工艺在现代汽车的维修与 养护中所占的比例也越来越重要。本文论述了汽车发展的简要历史，现代车身 结构特点，银金修复工艺的发展，银金作业与安全操作等内容，希望使更多的 人了解汽车银金修复这一知识文化，使越来越多的人能够熟知并重视这一技术 工艺。关键词：镀金修复工艺一、汽车车身发展简史

5、汽车车身是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所，车身的 舒适与否直接关系到驾驶人与乘坐者的感受。汽车车身最早使用木材制成骨架，外表钉上木板制成，木质骨架构造以构 件直角接合，接合处再以金属板加强固定。直到二十世纪初期才开始以钢板、 铝板来覆盖车身，使汽车车身有了质的发展。到1916年，美国出现全部使用 钢骨架与冲压成型钢板制成的汽车车身，奠定了现代汽车的基础。随着技术的 不断进步，汽车车身结构也在不断发生变化，汽车设计者们引入空气动力学、 流体力学与工业造型设计等概念，力求使汽车满足各个阶层的不同人群，使汽 车真正成为科学与艺术相结合的最佳表现形象。汽车车身主要是保护驾驶员以 与构成良好

6、地空气力学环境，好的车身不仅能使人眼前一亮给人带来视觉上美 的享受，也能体现出车主的个性。汽车车身结构主要包括：车身壳体，前引擎盖，车窗，车门，后行李箱盖, 车身内外装饰件，座椅，油路，空气调节装置等，这些东西一起组成了人们日 常频繁使用的汽车。汽车最早的原型可从马车说起了，它巳脱离了人力借助马 或骡的力量来使车辆行驶并铸造了木质框架可是乘坐的人不受日晒雨淋。1885 年，卡尔本茨制成了一辆三轮汽车从此拉开了现代汽车的帷幕。直到十九世纪 末，汽车的零部件一直采用马车的车身，车轮，钢板弹簧，制动器等部件，当时的汽车外形酷似马车，因此被称作马车型汽车。1915年，美国福特公司生产出一种外形像一只大

7、箱子并装有门窗的汽车，人们将其称为箱型汽车。这两种 汽车的产生都受到当时交通工具的影响，在当时科技并不发达的年代这两种汽 车并没有关注其他方面的要求，只是去追求交通运输方式的改变，它们的诞生 以很大程度的提高了交通工具的改善与傀进汽车的进一步发展。1934年，美国 的克莱斯勒公司首先采用流线型的车身外形设计，这一设计的产生与运用都对 后来汽车的发展产生了重大的影响，其后，福特公司在气流的基础上加以吸收 改进研制成功了林肯和风牌流线型小客车。流线型车身的大量生产是从德国开 始的。二十世纪三十年代德国生产出一款外形类似甲壳虫的汽车，他最大限度 的发挥了甲壳虫外形的长处成为同类车中之王，甲壳虫汽车的

8、问世立即吸引了 人们的目光，开始畅销世界各地，成为汽车行业的佼佼者。二十世纪四十年代 末，二次世界大战结束，各种不同的汽车在战争中经受了各种考验，人们在这 些汽车的'历练'中累积经验改善不足，在后来的生产中开始考虑更多的因素, 以使汽车行驶更顺畅，外观更具欣赏性，乘坐更加舒适。人体工程学和流体力 学的研究与运用，为创造舒适的，宽敞的乘坐空间提供了理论依据，这些因素 为船型汽车的产生奠定了坚实的条件。最早的船型汽车造型产生于1949年美国 福特公司推出的福特v8型汽车，这种车型改变了以往汽车造型的模式，使用前 翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一

9、个整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车身中部，整个造型像与一只 小船，因此人们将这种车型称之为船型汽车。船型汽车不论从外形还是性能上 都比以往的车型提升一个档次，船型汽车强调以人为主体的设计思想让设计师 们在设计汽车时站在乘客的立场上设计出更便于操作，乘坐舒适的汽车。船型 汽车还解决了以往汽车对横风不稳定的问题，这是因为船型车发动机前置，汽 车重心前移，前端质量足够重而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之 后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。在船型车身的基础上，人们将后窗 玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，因这类汽车的背部像鱼的背，因此 人们将这一车型称之为鱼型汽车。鱼型汽车最

10、初产自于别克小轿车，鱼型汽车 北部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流比较平顺，涡流阻力较 小，同时鱼型汽车也基本上保留了船型汽车的优点，使汽车的车身变得更加优 良舒适。但是鱼型汽车后窗玻璃倾斜角度大，使其强度下降，产生结构上的缺 陷，另外这种车型对对横风具有不稳定性，人们为将鱼型汽车改造得更加完美 开始不断的试验与探索，人们将汽车的前部向下倾斜，后行李舱高于发动机舱, 而车尾平直，可以形成良好的风压，防止车轮发飘，这种车身整体看上去如同 楔子，故被人们称之为楔型汽车。这种车型的问世使汽车的发展方向更加明了, 为汽车行业的发展奠定了有力的条件，现代轿车的车身设计与造型也大多采用 此种设

11、计方式，至今仍被广泛运用。二、现代车身结构特点汽车车身车身修复结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前锁制件、车 后锁金件、车灯。（一）、车身壳体车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指柱等主要承力元件以与它 们相连接的银件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架而轿 车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔 音、隔热、防振、防腐、密封等材料与涂层。（二）、车门车门通过钱链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能 的重要部件。这些银制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。并且车身 四门内衬也包括在车门中，现代车门内衬基本上都是通过卡子与车门连

12、接 是 为了拆装方便。（三）、车窗：车窗包括车窗玻璃，车窗玻璃升降器，车窗玻璃密封条等。（四）、车前锁制件：车前锁金件包括前保险杠，左右前翼子板，前大框等。（五）、车后锁金件：车后锁金件包括后保险杠，左右后翼子板等。（六）、车灯：车灯包括前大灯，雾灯，前转向灯，后尾灯，后转向灯。三、汽车银金维修常用工具介绍（一）、银金维修常用手工工具：汽车银金常用手工工具包括：通用工具，车 身修理工具等。1、通用工具：汽车银金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和 铁剪刀等一些常用的手工工具。2、车身修理工具（1）球头锤：扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构一般用于作业初 成型车身部件。（2）橡皮锤：用

13、于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。（3）冲击锤：维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工 内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。（4）镐锤：维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔 和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。(5)铁锤：铁锤是复原损坏的银金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属 板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。(6)精修锤：用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。(7)顶铁：通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的 部位下降，使低凹部位上升。(8)撬镐：用于进入

14、有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。(二)、镀金维修常用焊接设备1、惰性气体保护焊机：惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢 车身，以与焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。2、氧-乙块焊机：氧-乙块焊是熔焊的一种形式。乙块和氧气混合后，在喷 嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000),将焊条和母材金属熔化并接合 在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低 钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙块焊机来修理损坏的汽车。氧 -乙块焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎 焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。3、电阻点焊

15、机：电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式, 电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车 顶、车门窗、车门槛板以与外部部件。4、铝焊机：随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与 钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工 成型，铝被加热容易变形。5、钎焊机：钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属, 而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊（一般指硬钎焊，用黄铜或镇）。钎 焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固 的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注

16、意 的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。（三）、车身与大梁校正设备校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有 多种形状的银金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装置，带有实用的测量系统。 特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直 度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够精确确定拉 伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。四、汽车车身受损类型（一）、腐蚀：锁金件腐蚀、主要是卷边处、油漆脱落处；撞击所至的板件断 裂；车身油漆与板件损伤，金属表面积有泥水发生氧化反应而引起锈蚀，焊 修后未经防锈处

17、理而引起锈蚀，接触化学药品而发生的化学腐蚀，损坏部位 驾驶室后围下裙部夹层，车门内外板下部底槽各车门与门框之间缝隙处，锁金 件保护漆剥落或表面磷化处理层损坏处。（二）、裂纹和断裂：锁金件在制作成形或焊接过程中产生的内应力，汽车 行驶时车身的不断振动使银金件承受交变载荷以与碰撞，汽车急加速、紧急制 动和转急弯时，使车身承受惯性力、离心力的作用。汽车通过路况差的路面时 各镇金件承受扭转力的作用。这些状况都会使车身锁金件内部应力进一步增大。 如果汽车发生较大的碰撞、撞击，就很可能导致车身板件的断裂或凹陷。（三）、车身油漆与板件损伤：车身上最容易损坏的就是油漆了，很多是由 刮蹭导致。在发生轻微挂碰事故

18、后仔细察看一下伤痕的部位，一般来说：保险 杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的不会生锈，除了难看倒也没 有大的问题。但其他的掉漆部位就要与时补漆，否则，哪怕是一个很小的破损 钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈。五、汽车车身锁金修复汽车凹陷修复操作规范单层部位的修复只需一个挂链配合大工具就可完 成。双层部位的修复可通过原始孔、刮去粘连胶或打孔进行修复。其基本过程 为：确认凹陷位谿f确定修复灯摆放的位置与角度f根据凹陷情况选择适合的 工具f确定修复时的支点f大体修复f漆面处理一精确填补f漆面处理一变换 角度检验修复直至满意为止。（一）、银金矫正与整形：锁金矫正是以手工方式为主并

19、借助简单工具进行 银金修复车身的技术。在对金属板件进行银金修复时，可根据变形的大小来进 行修复，对于小的变形来说，可用手锤进行敲击修复，在敲打时可用垫铁轴助, 以防用力过度再次导致变形。对于不能用锤敲击修复的地方可使用整形机进行 银金修复，先将受损车身漆面打磨处理干净，然后用整形机进行整形，在操作 时使用锤子进行辅助。对于矫正好的区域可与未受损的相同区域进行比较，看 是否存在较大差异或者在镀金完成后将板件安装进行对比，看是否合适无明显 差异，这样可进一步确认镀金的误差。（二）、车身线形的修整：对车身覆盖件上线形的修复，实际上也是银金制 筋的实际应用以与对起筋或隆起形状的整形。车身线形的修复工艺

20、步骤：1、划出基准线：修整前应先以车身原有型线为基准，划出应修复原标记 线作为修整目标，当原有型线变形严重难以找到基准时，可利用对称原则由车 身的另一例实测获得。2、修复型线：对于向内的型线，可选择平面顶铁并包上一层豫橡胶作为 顶托，用手锤轻轻敲击宽度适中的扁口，使棱线的线形逐渐清晰化。对于向外 凸起的型线 往往不能在车身内侧进行锤击操作。属于轻度损伤时，可选择带 刃口形状的顶铁沿内侧紧贴棱线上，并于外侧使用橡胶锤敲击相当于顶铁刃口 部位的蒙皮，使型线得到修正并逐渐变得清晰。（三）、锁件裂纹焊修1、co2气体保护焊：用二氧化碳气体将焊接熔池与氧气隔开保护焊接部 位的母材免受氧化，而且焊接电流小

21、，可防止薄钢板因过热而导致强度下降与 出现变形。采用二氧化碳保护焊机可对任何厚度任何材质甚至包括铝材进行空 间全位置的对焊、搭焊、角焊等作业。2、气焊：气焊中常见的是氧一乙块焊，它是利用乙炊和氧气在焊枪的混 合气室内混合后喷出并点燃产生高温使焊条和母体金属熔化焊接在一起的焊接 方法。气焊还可进行钢板切割、钢板的变形矫正与铜钎焊作业。但气焊对钢板 的热影响大容易引起零件变形要谨慎使用。3、电弧焊:电弧焊以焊条和焊件作为电源的两个电极，通以低压高强度电流, 在焊条和焊件之间形成电弧，电弧产生的高温，将焊条和焊缝处金属熔融使其焊 接在一起。焊条电弧焊不适合薄低碳钢板的焊接，主要使用在货车或大客车的车

22、 身、车架的焊接上。4、电阻点焊:电阻点焊采用点焊机的焊炬通过电极夹臂向焊件施加压力并 导入焊接电流，使接触点熔化而将焊接件焊接在一起。电阻点焊成本低、无毒无 害、焊接强度高、金属不易变形 非常适合于对薄钢板的搭接焊，也是轿车车 身制造中最常用的一种焊接方法。（四）、塑料板件的修复：现在许多的车身上应用了许多塑料板件，如前后 保险杠，前叶子板等，这些塑料板件在汽车行驶中发生碰撞等事故时受到损坏 的几率更大，常常会发生断裂以致无法使用。也有些在发生事故时受到擦碰产 生裂痕，在修复这些裂痕时可用塑料焊条放置于裂痕处，用塑料焊枪烘烤加热 焊条，使其融化凝固在裂纹上，带稍微冷却后再用冷水敷浸巳达到凝固

23、坚实的 效果。（五）、车身的测量修复与大梁校正仪的使用1、利用测量工具结合控制点进行分析：车身测量工具主要包括机械和电子 测量系统，它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。车 辆测量就是用专用工具和设备，测量车身上各参考点的位置，将测量结果和未 受损的车身参考点进行比较，以此来确定车身受损的程度与位置，在测量时可 结合各主要点来测量可在螺母，孔洞等位置测量。2、测量车身尺寸的基准：在车身尺寸中，基准面和中心面是最为重要的 尺寸参照基准。基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车 制造和修理时，所有高度尺寸都以此作为基准。中心平面将汽车分成左右相等 的两半，有些汽车上

24、能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这 些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。在整个修 理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。准确 的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。在测量出受损 部位与面积后，先想出校正修复方案，然后用大梁校正仪对受损部位进行校正, 对变形较大的区域可用大梁校正仪的拉链进行拉伸修复，将变形区域进行拉复。 在拉伸修复时要将壁柱固定，防止影响效果。六、车间安全操作与管理与一般的汽车维修相比，汽车车身的维修的安全规范更为严格，板金维修 从业人员所面临的危险也更大。维修人员在进行银金作业时需面对许多不确

25、定 的安全因素。如在使用砂轮机时，要防止砂轮片断裂崩弹，在高速旋转下的砂 轮片一旦断裂打在人身上那将会造成严重后果。在进行焊接时，要防止焊接时 产生的火花烧伤烫伤等，因此加强防护工作尤为重要。1、维修车间的一般操作安全规范为：不准赤脚或穿拖鞋和裙子上班。留长 发者要戴工作帽，在进行工作时禁止吸烟。工作时要集中精神，不准说笑、打 闹。使用一切机械工具与电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用, 工作时必须按规定穿带保用品，不准光着膀子进行工作。严禁无驾驶证人员开 动一切车辆。严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。未经领导批准，非操作者 不得随便动用机床等设备。工作场所、车辆旁、工作台、通道应经

26、常保持整洁, 做到文明生产。严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施与带电的线路接触。2、银金工安全防护：在从事不同的作业时镀金工所需要的防护不同，在 进行基本的拆装作业时只需要手套等简单的安全防护，而在从事打磨、焊接等 操作时则需要严格的防护措施，在打磨金属时需要戴耳塞，口罩、眼镜等，在 进行焊接时则不需要戴耳塞，但是必须戴焊帽和皮手套。日常工作时必须穿前 部有防护的劳保鞋，防止重物坠落砸伤脚趾。切割完车身板件时应将较尖锐的 部分保护起来，防止划伤。七、汽车银金修复发展方向与趋势随着科学技术的不断发展，各种新技术不断地被应用到汽车车身上，从而 对车身修复技术提出了更高的要求。当代汽车车身技术的发展

27、主要体现在汽车 车身材料和结构上。各种新材料不断地应用在车身上，目前汽车车身的主要材 料为钢铁，但是少数较高档次的汽车巳经开始采用铝合金作为车身材料，由于 铝合金的特性与铁不同，因此就需要有新的修理方式与之配套。在热加工中对 热量的控制也更为严格。当代汽车车身结构在设计上最大限度地保证乘客的安 全，从而在碰撞中大量的能量都被车身吸收，从而车身的修理难度也在进一步 加大。现今银金修复的从业人员整体受教育水平整体偏低，大多数从业人员从 事这一行业时并未受过理论教育，而是直接跟随修理师傅学习，经过老师傅多 年帮带，又经多年实践，修过的同类车型故障以后一般能够解决，但是在对新 技术、新车型、新故障解决能力差，而师傅一般是动手能力强，理论水平差， 并且大多数不善于总结经验，不善于讲授技术，如果在遇到有所保留的师傅那 么很难在工作中得到提升与发展。现在的社会，独生子女越来越多，从小比较 娇贵，受传统观念的影响，汽车维修过去是一个不被看好的行业，汽车维修工 经济收入一般且工作环境差、满身油污，一般城市青年很少选择这一工作，而 父母也