【精品】毕业论文--广州本田汽车常见故障诊断

1、汽车电气设备包括 电源系统，启动系统，点火系统，灯光系统，信号系统，仪表系 统和辅助设备系统，现在应该述有发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，舒适系统本论文包括了汽车电气中的广州本出雅阁轿车点火系统、动力转向系统检修、空调系 统检修刖百本田雅阁轿车上釆用的点火系统均为电磁式有分电器的电子点火系统。该电磁式有分 电器的电子点火系统与电磁式电子点火系统基本类同。其点火正时完全由ecm控制ecm 根据tdc、ckp、cyp、tp传感器、ect传感器、map传感器输入的信号来确定最佳的 点火时刻。蓄电池电源经点火开关将电源捉供给点火线圈和点火控制模块（icm）o本出雅阁轿车上使用的机械转向装置可以实

2、现汽:车转向，当转向轴负荷较大时， 仅靠驾驶员的体力作为转向能源则难以顺利转向。动力转向系统就是在机械转向系统 的基础上加设一套转向加力装置而形成的。转向加力装置减轻了驾驶员操纵转向盘的 作用力。转向能源来自驾驶员的体力和发动机（或电动机），其中发动机（或电动机）山 主要部分，通过转向加力装置提供。止常情况下，驾驶员能轻松地控制转向。但在转 向加力装置失效时，就回到机械转向系统状态，一般来说还能由驾驶员独立承担汽车 转向任务。广州本田雅阁轿车空调系统用來控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒 适性。广州木皿雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是 实行统一设计、

3、布局和控制的。为了充分利用有限的空间，形成一个功能齐全和性能多样 的空气调节系统，广州本出雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调 系统具有单独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。 和以前其他本田accord轿车上装备的空调系统不同的是，广州本出雅阁轿车装备的空调 系统为自动空调系统，空调控制面板中的微处理器能根据车内外的环境来自动调节车内的 温度和湿度。当空调系统的电控元件出现故障时，口动空调的口诊断系统还能够通过控制 面板上的液晶显示屏输出故障代码，为维修人员排除故障提供方便。第一章 木皿雅阁点火系统错误！未定义书签。第一节 木皿雅阁点火止时原

4、理错误！未定义书签。第二节 本田雅阁点火系统有两大功能错误！未定义书签。第三节本田雅阁火系统主要部件说明第二章 木田雅阁动力转向装置不良而引起的故障进行分析错误！未定义书签。 第一节转向沉重故障现象及分析错误！未定义书签。第二节转向冲击或振动故障现象及分析错误！未定义书签。第三节转向不灵或操纵不稳故障现象及分析错误！未定义书签。第四节转向回跳故障现象及分析错误！未定义书签。第五节转向噪声故障现象及分析错误！未定义书签。第六节动力转向油泵噪声故障现象及分析错误！未定义书签。第七节油液渗漏错误！未定义书签。第三章 木皿雅阁口动空调系统故障诊断错误！未定义书签。第四章 汽车故障的诊断基本原则错误！未

5、定义书签。致谢错误！未定义书签。参考文献错误！未定义书签。第一章点火系统第一节 本田雅阁点火正时原理本田雅阁轿车点火系统见图。车型发动机小所使用的程控点火（pgmig）方式，利 用微电脑（发动机电脑）处理來自上止点/曲轴位置/气缸位置传感器、节气门位置传感 器、冷却水温传感器和歧管绝对压力传感器的输入信号，以确定不同工况下正确的点火正 时，这样可对点火止时进行最佳控制，如图及表。发动机电脑的电压脉冲传送给点火电脑 以触发电火花。点火正时控制原理图基本控制修正项目相关的传感器及信号说明怠速修正上死点/曲轴位置/气缸位 置传感器/歧管绝对压力 传感器点火正时根据怠速条件下的发动 机转速进行修正发动

6、机暖机修 正发动机冷却水温传感器按照发动机暖机工况调整点火延 迟角；以便在发动利驾驶性能和 废气排放等级间能达成良好的平 衡发动机冷却水 温修正发动机冷却水温传感器发动机冷却水温较低时修正点火 提前角；发动机冷却水温传较高 时修正点火延迟角第二节 本田雅阁点火系统有两大功能点火系统有两大功能：1. 起动时的点火正时控制。起动对点火正时设定在上止点前7。，起动状态是由上止 点位置传感器(发动机起动转速)和起动信号来判断的。2点火止时控制。发动机电脑中贮存有各种发动机转速和进气歧管真空下的最佳点 火正时，即点火三维图，见下图。发动机转速和歧管真空是由相应各传感器输入的信号计 算得出的。第三节本田雅

7、阁火系统主要部件说明火系统主要部件说明：1. 发动机电脑发动机电脑控制系统根据发动机的工况自动调节可燃混合气的空/燃比、怠速和点火 正时以使发动机达到最佳性能。最佳性能是指在高功率、低汕耗和低排放量之间达成最好 的平衡。honda accord车内装备的程控式发动机电脑(ecm)根据不同的传感器传來的信 号控制发动机的工作性能oecm将输入信号与存贮器内的设定值进行比较以确定采取什么 方法达到最佳工作性能。然后ecm向燃油系统、点火系统、进气和排放等系统发岀相应 的信号指令。ecm还将系统监测到的故障存贮起来。探测到故障后，ecm用设定值来替换故障信 号，并使“check engine”故障警

8、示灯闪烁。故障是以数码的形式贮存在存贮器内，如果ecm 本身出现故障，备用电路将控制燃油系统使汽车按“备用模式"继续运行。2. tdc/ckp传感器tdc / ckp传感器由耦合线圈和磁性转子构成，这二种传感器组成一体。ecm根据 tdc传感器信号来确定发动机起动时的点火正时。ecm根据ckp传感器信号来确定每个 气缸的喷油和点火止时，计算发动机的转速。如果cyp传感器信号不止常，tdc传感器 信号还被用作它的替代信号。3. 冷却水温传感器冷却水温传感器位于分电器下的气缸盖处。它由一个热敏电阻构成。随着冷却水温的 增加，传感器的电阻值将下降，ecm根据传感器电阻的变化来调节燃汕喷射时

9、间。4. 歧管绝对压力/真空传感器歧管绝对压力传感器间接测定发动机的进气量，发动机电脑通过该传感器传来的信号 来决定喷入发动机的基本喷油量，并据此调整点火正时。使混合气的浓度适应发动机齐种 工况的需要。歧管绝对压力传感器的压力转换元件是一片硅膜片，其中心有一个由四个应 变屯阻构成的惠斯顿电桥，硅膜片一面是绝对真空室，另一面则受进气歧管压力的影响， 硅膜片上的应变电阻随进气歧管压力的变化而变化，进气歧管绝对压力越高（即进气量越 大），硅膜片受压越大，变形越大，膜片的应变电阻也越大，电桥输出的信号电压与进气 歧管的绝对压力变化成正比，电脑按此信号电压计算出基本喷油量。歧管绝对压力传感器 通过发动机

10、电脑供给5v稳压电源第二章 本田雅阁动力转向装置不良而引起的故障进行分析广州本iii雅阀轿车采用常流式液压助力转向系统，该系统主要由动力转向装置、 转向操纵机构和转向传动机构3部分组成。动力转向装置包括动力转向器、动丿j转向油泵、 储汕罐、汕液软管和管路等。其动力转向系统的故障包括一般故障、转向噪声和汕液渗漏 等。一般故障包括转向沉重、转向冲击、转向不灵和转向冋跳等。下面就该车因动力转向 装置不良而引起的故障进行分析。第一节转向沉重故障现象及分析1.1.1故障现象行车转向时，转动转向盘感到沉重。检查转向盘的转向动力时，其值大于30n。1.1.2故障分析3 检杳储油罐是否缺油，动力转向油泵驱动皮

11、带是否打滑。同时确认系统内无空气。b. 检查动力转向汕泵的压力。在压力控制阀和截流阀全开的情况下测量怠速吋静态汕 压，其值应等于或略小于1500kpa,否则应检杳动力转向器与动力转向油泵z间的进油和 冋油管路及软管是否堵塞、老化或变形。若油管正常，则说明转向阀有故障。c若被测动力转向油泵的压力止常，则在压力控制阀和截流阀全闭的情况下，测量油 泵在怠速时的卸荷压力，其值应为7200kpa-7800kpao若卸荷压力过低，则应检查流量控 制阀与油泵总成是否正常。d.若上述检查的卸荷压力止常，则检查转向盘向左与向右转动时的转动力，两者的并 值应w2.9n,否则应检查油缸管路a与b是否变形或安装不当。

12、若油缸管路正常，则应检 查齿条轴是否弯曲变形，齿条导向螺塞调整是否过紧；若齿条导向螺塞调整正常，则说明 转向控制阀有故障。e.若左右两方向转向盘转向力的差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞，若不能消 除上述故障，则应更换动力转向器；若齿条导向螺塞调整正常，则应检查动力转向装置以 外的下列零件是否存在下述故障：一是转向轴和关零部件卡滞，转动不口如；二是转向轴 万向节故障；三是各球头销装配过紧或缺油；四是转向系统内机件相互干涉。第二节转向冲击或振动故障现象及分析1.2. 1故障现象当前轮达最大转向角时，车辆出现冲击或振动。1.2.2故障分析"检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若

13、调整无效，则应更换动力转向 器。b. 若齿条导向螺塞调整止确，则应检杳动力转向油泵驱动皮带是否打滑，必要时进行 调整其预紧力或予更换。第三节转向不灵或操纵不稳故障现象及分析1.3. 1故障现象汽车直线行驶时感觉行驶不稳。1.3.2故障分析a. 检查齿条导向螺塞的调整是否止确，并视情进行调整。b. 检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，并视情调整其预紧力，必要时更换驱动皮带。c. 检查怠速转速是否过低或怠速不稳。在发动机怠速或车辆低速行驶时转动转向盘， 若发动机熄火，则说明发动机怠速不正常，应予以调整。d. 检查储油罐是否缺油，检查动力转向系统内是否冇空气。第四节 转向回跳故障现象及分析1. 4.

14、1故障现象车辆传弯时，传向盘有凹跳现彖。1.4.2故障分析a.检查动力转向汕泵驱动皮带是否因打滑致使汕泵瞬时停止工作而失去助力作用。若 是，则调整皮带预紧力，必要时应更换皮带。b安装动力传向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压力。若 油泵压力超过500kpa,则应检查流量控制阀是否正常。若正常，则应更换动力转向油泵总 成。第五节转向噪声故障现象及分析2. 1系统噪声2. 1. 1转向系统“嗡嗡”声的故障分析a. 检查噪声是否因油液脉动而引起，若是，则属正常现象。b. 检查噪芦是否因液力变矩器或atf油泵工作不良而引起。检查时可通过暂时拆下动 力转向油泵驱动皮带来判断。若拆下皮

15、带后，噪声仍存在，则说明液力变矩器或afrf油 泵工作不良。c. 检查出油（高压）软管是否与其他机件相摩擦，若是，则应重新固定出油软管。2.1.2转向系统“咔嗒”声或振颤声的故障分析乩检查转向轴万向节、横拉杆及球头销是否松旷，必要时拧紧松动的紧固件或更换不 良的零部件。b检查转向轴是否有明显的摆动，若有，则应更换转向轴总成。c.检查齿条导向螺塞调整是否止确，并视情进行调整。d. 若在发动机停机时，左右转动转向盘有“咔嗒”声或振颤声，这是由于转向控制阀 触碰其限位器所致，属正常噪声。第六节动力转向油泵噪声故障现象及分析2.2.1转向汕泵摩擦噪声的故障分析该噪声是rtr丁汕液中有空气而引起的，应进

16、行下 列检查：乩检查储油罐的液位，同时检查是否有油液渗漏现象，必要时加注油液或实施紧同、 更换作业；b.检查油泵油封是否损坏，并视情更换。2. 2. 2转向油泵“吱吱”声的故障分析该噪声是由于动力转向油泵驱动皮带打滑所致，此时应调整皮带张紧力或更换皮带。2. 2. 3转向油泵“咔嗒”声或振颤声的故障分析此噪声是由于动力转向油泵皮带轮松动血弓起的，此时应拧紧该皮带轮固定螺栓或更 换皮带轮。若皮带轮轴松旷，则应更换动力转向油泵总成。2. 2. 4转向油泵工作噪声的故障分析a. 若在低温条件下起动车辆2min-3min后油泵出现工作噪声，属正常现象。b. 若在正常温度下油泵工作噪声仍较高，则应拆下油

17、泵，检查其是否磨损或损坏。第七节油液渗漏检查转向油罐、动力转向器、动力转向油泵、油泵进出油软管及其接头，以及动力缸 管路及其接头等处是否有油液渗漏现彖。自动空调系统故障检测诊断广州本田雅阁轿车空调系统用來控制车内的温度与湿度，提高驾驶员与乘客的乘坐舒 适性。广州木田雅阁轿车空调系统对车内冷气、暖气供应、通风除尘、除湿和车厢温度是 实行统一设计、布局和控制的。为了充分利用冇限的空间，形成一个功能齐全和性能多样 的空气调节系统，广州本出雅阁轿车空调系统在结构设计上采取了一系列措施，使得空调 系统具有单-独获得冷气、单独获得暖气、通风除尘和被调空气先降温除霜等多项控制功能。（一）暖风装置的故障检测诊

18、断1、暖风装置的故障自诊断功能 1）暖风装置故障代码的读取加热器控制板具有自诊断功能。接通点火开关on（ii）,如图12所示，关 闭风扇开关，首先将再循环控制开关设定在recirculate （再循环）位置（再循 环指示灯亮），然后按住再循环控制开关到fresh （新鲜空气）位置并保持（再循 环指示灯熄灭），待再循环指示灯再亮约2s后,该灯即开始闪示故障代码（dtc） 以显示有故障的部件，故障代码的显示方式如图13所示。如果有多个故障， 再循环指示灯将只显示故障代码数字最小的那一个。再循环指示灯控制开关图12空调控制面板上的相关开关再循环指示灯亮再循环指示灯熄灭;按住再循环控制开关图13故障代

19、码的显示方式（以故障代码“2”为例）2）暖风装置故障代码的内容及含义暖风装置故障代码的内容及含义如表4所列。表4 暖风装置故障代码的内容及含义故障代码再循环指示灯故障部件故障的可能原因1闪烁1次空气混调控制电动机电路短路或断路，通道堵塞，电动机故障2闪烁2次模式控制电动机3闪烁3次蒸发器温度传感器电路短路或断路，传感器故障3）暖风装置故障代码的清除暖风装置故障自诊断系统没有存储故障代码的功能，因此当关闭点火开 关时即可清除故障代码。在完成维修工作后，为确认故障确己排除且不存在 新的故障代码，应再次按上述方法启动故障自诊断功能，并重新读取故障代 码。2、暖风装置故障检测诊断1）暖风装置故障检测诊

20、断前的注意事项暖风装置故障代码检测诊断前的注意事项如-卜'：(1) 检查发动机的冷却液位，并使发动机预热至正常工作温度。(2) 重新检测前，应检修所有已出现的故障。(3) 检测时应使用输出电流为1ma或低于20k q量程的数字式万用表。(4) 检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内56号(40a)熔断丝是否熔断。(5) 检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7. 5a)熔断丝是否熔 断。(6) 检查前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内13号(7. 5a)熔断丝是否 熔断。(7) 检查搭铁线no. g202 (lhd)、g302 (rhd)、g401搭铁是否良好。(8) 检查所有插头是否

21、清洁，端子接触情况是否良好。2) 故障代码dtc1的检测诊断当再循环指示灯显示故障代码dtc1时，表示空气混调控制电动机电路故 障。其故障检测诊断的方法步骤如下：(1) 断开空气混调控制电动机7芯插头，检测空气混调控制电动机工作 是否止常。(2) 断开如图14所示的加热器控制板22芯插头，分别检查加热器控制 板22芯插头12、13、16、17号和19号攒子与车体搭铁线之间的导通情况。 如果导通，说明加热器控制板与空气混调控制电动机之间的线路短路。图14 加热器控制板22芯插头(3) 如图15所示，用万用表v档检查上述各端子与搭铁线之间的电压。如果有电压，说明加热器控制板与空气混调控制电动机z间

22、的线路与电源线搭接。加热器控制板22芯插头11 121314|151?凶17】町19|20|2122命座导奴侧图15检查加热器控制板22芯插头各端子与搭铁线之间的电压(4) 如图16所示，检查加热器控制板22芯插头与空气混调控制电动机7 芯插头图示各端子之间的线路的导通情况。如果不导通，说明两者之间的线 路断路。如果导通，则检查加热器控制板22芯插头及空气混调控制电动机7 芯插头是否连接不良或接线松动。如果插头正常，则换上一确认无故障的加 热器控制板并再次检查，如果故障消失，则更换原来的加热器控制板。12345678910111213141516 %171819202122红/黄红/白灰萸/躱

23、粉/黑n) a f ©1 丨2丨3/5/|7|空气混调控制电机7芯插头插座导线侧图16检查加热器控制板22芯插头与空气混调控制电动机7芯插头各端子之间的线路的导通情况3、故障代码dtc2的检测诊断当再循环指示灯显示dtc 2时，表示模式控制电动机电路故障。其故障检测诊断步骤如下:(1) 断开模式控制电动机7芯插头，检测模式控制电动机工作是否正常。(2) 断开加热器控制板22芯插头，如图17所示，用万用表q档分别检 查加热器控制板22芯插头的6、7、8、14、15、17及18号端子与车体搭铁 线之间的导通情况。如果导通，说明加热器控制板与模式控制电动机之间的线路短路。123456789

24、101 1521314 a 15iq<9on4291 22加热控制板22芯插头绿/黄蓝/白绿/黑黄/绿蓝/黑浅绿/黑插座导线侧图17分别检查加热器控制板22芯插头的6. 7. 8、14. 15. 17及18号端子与车体搭铁线之间的导通情况(3) 如图18所示，用万用表v档检查上述各端子与搭铁线的电压。如果 有电压，说明加热器控制板与模式控制电动机之间的线路与电源线搭接，应 予以排除。加热器控制板22芯插头浅绿/黑rwtf12345111厶aa，1415蓝/黑蓝/白678910181q90a* 9122绿/黑79插座导线侧图18检查上述各端子与搭铁线的电压(4) 如图19所示，用万用表q档

25、检查加热器控制板22芯插头与模式控制电动机7芯插头图示各端了之间的导通情况。如果不导通，说明两者之间的线路断路;如果导通，检查加热器控制板22芯插头及模式控制电动机7芯插头是否连接不良或接线松动。如果插头止常，换上一确认无故障的加热器控制板，并再次检查，如果故障消失，则史换原来的加热器控制板。1234567910111213141516(x11718)9202122浅绿/照蓝/绿绿/黄蓝/白蓝/黑黄/绿蓝/黑黄/绿11|12|!3 14)15 16|17蓝/白绿/黑绿/黄浅绿/黑模式控制电机7芯插头图19检查加热器控制板22芯插头与模式控制电动机7芯插头各端子之间的导通情况4）故障代码dtc3

26、的检测诊断当再循环指示灯显示故障代码dtc3时,表示蒸发器温度传感器电路故障。 其故障检测诊断步骤如下：（1）断开蒸发器温度传感器2芯插头，检测蒸发器温度传感器工作是否 正常。（2）断开加热器控制板22芯插头，如图20所示，用万用表q档检查加 热器控制板22芯插头20号端子与车体搭铁线之间的导通情况。如果导通， 说明加热器控制板与蒸发器温度传感器之间的线路短路。图20检查加热器控制板22芯插头20号端子与车体搭铁线间的导通情况（3）如图21所示，用万用表q档检查加热器控制板22芯插头20号端子 与蒸发器温度传感器2芯插头2号端子z间的导通情况。如果不导通，说明 两者之间的线路断路。蒸发器温度传

27、脂器2芯插头12345v678910111213141516x】71819202122加热器控制板22芯插头 插座导线侧棕图21检查加热器控制板22芯插头20号端子与蒸发器温度传感器2芯插头2号端子之间的导通情况(4) 如图22所示，用万用表q档检查加热器控制板22芯插头17号端子与蒸发器温度传感器2芯插头1号端子之间的导通情况。如果不导通，说明 两者之间的线路断路;如果导通，则检查加热器控制板22芯插头及蒸发器温 度传感器2芯插头是否连接不良或接线松动。如果插头正常，换上一确认无故障的加热器控制板，并再次检查，如果故障消失，则更换原来的加热器控 制板。图22检查加热器控制板22芯插头17号端

28、子与蒸发器温度传感器2芯插头1号端子之间的导通情况5) 鼓风机只能在某档下运转，而在其他档下不运转故障的检测诊断鼓风机只能在某档下运转，而在其他档下不运转故障的检测诊断步骤如t：(1) 确认加热器风扇开关已关闭，然后接通点火开关0n(n),检查鼓风 机电动机是否运转。(2) 如果鼓风机电动机能运转，则关闭点火开关，断开鼓风机电动机2芯插头、鼓风机电阻器5芯插头和加热器风扇开关7芯插头，如图23所示， 用万用表q档分别检查加热器风扇开关7芯插头3、4、5和6号端子与车体 搭铁线之间的导通情况。如果导通，说明鼓风机电动机、鼓风机电阻器与加 热器风扇开关之间的线路短路;如果不导通，则应更换加热器风扇

29、开关。加热器风扇开头7芯插头图23分别检查加热器风扇开关7芯插头3. 4、5和6号端子与车体搭铁线之间的导通情况(3) 如果鼓风机电动机不能运转，则关闭点火开关，断开鼓风机电阻器5芯插头，如图24所示，用万用表q档测量鼓风机电阻器1号与5号端子之间的电阻。如果电阻值不是3q3.5q,则更换鼓风机电阻器。鼓风机电阻器©图24测量鼓风机电阻器1号与5号端子之间的电阻(4) 如果电阻值是3q3.5q,则断开鼓风机电阻器5芯插头和加热器风 扇开关7芯插头，接通点火开关on(ii),如图25所示，依次将加热器风扇开 关7芯插头4、5、6和3号端子接地。如鼓风机电动机不能逐渐高速运转， 说明鼓风

30、机电阻器与加热器风扇开关之间的线路断路或电阻过大；如鼓风机 电动机能高速运转，应更换加热器风扇开关。加热器风扇开关7芯插头插座导线侧图25依次将加热器风扇开关7芯插头4、5、6和3号端子接地(二) 制冷装置(自动空调器)的故障检测诊断1、故障检测诊断前的注意事项制冷装置(自动空调器)故障检测诊断前的注意事项如下：(1) 检查发动机冷却液位、并使发动机预热至正常工作温度。(2) 重新检测前，应检修已存在的所有故障。检测时应使用输出电流为lnia或低于20k q量程的数字式万用表。(4) 检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内57号(20a)、58号(20a)熔断丝 是否熔断。(5) 检查驾驶席侧仪表板

31、下熔断丝/继电器盒内3号(7. 5a)熔断丝是否熔断。(6) 检查前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内13号(7. 5a)熔断丝是否熔断。(7) 检查搭铁线 no.glok g201 (lhd)、g301(rhd)、g401 搭铁是否良好。(8) 检查所有插头是否清洁，端子接触情况是否良好。2. 散热器风扇完全不运转，但在空调接通时冷凝器风扇运转故障的检测诊断(1) 检查发动机盖下熔断丝/继电器盒中57号(20a)熔断丝和驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7. 5a)熔断丝是否正常。(2) 从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下散热器风扇继电器，检测其工作是否正常。(3) 如图26所示，用万

32、用表v档测量散热器风扇继电器4芯插头1号端 子与车体搭铁线之间的电压。如果不是蓄电池电压，则应更换发动机盖下熔 断丝/继电器盒。散热器风扇继电器4芯插座图26测量散热器风扇继电器4芯插头1号端子与车体搭铁线之间的电压(4) 如图27所示，用一跨接线连接散热器风扇继电器4芯插头1号和2 号端子。如散热器风扇能运转，则断开跨接线，接通点火开关on(ii),用万 用表v档测量散热器风扇继电器4芯插头3号端子与车体搭铁线之间的电压。 如果是蓄电池电压，则更换发动机盖下熔断丝/继电器盒。跨接线1243蓝/黑1243黑/黄图27测量散热器风扇继电器4芯插头3号端子与车体搭铁线之间的电压(5) 如上述检查散

33、热器风扇不能转,则断开跨接线和散热器风扇2芯插头, 如图28所示，用万用表q档检查散热器风扇继电器4芯插头2号端子与散热 器风扇2芯插头2号端子z间的导通情况。如果不导通，说明两者z间的线路断路。散热器风扇继电器4芯插座散热器风扇2芯插头插座导线侧图28检查散热器风扇继电器4芯插头2号端子与散热器风扇2芯插头2号端子之间的导通情况(6) 如图29所示，用万用表q档检查散热器风扇2芯插头1号端子与车 休搭铁线之间的导通情况。如果导通，则应更换散热器风扇电动机。如果不 导通，应检查散热器风扇与车体搭铁线z间的线路的断路故障。如果正常， 则检查g201 (lhd)或g301 (rhd)处是否搭铁不良

34、。黑图29检查散热器风扇2芯插头1号端子与车体搭铁线之间的导通情况3. 冷凝器风扇完全不运转，但在空调接通时散热器风扇运转故障的检测诊断(1) 检查发动机盖下熔断丝/继电器盒中58号(20a)熔断丝和驾驶席侧 仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7. 5a)熔断丝是否正常。(2) 从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下冷凝器风扇继电器，检测其工作是否正常。(3) 如图30所示，用万用表q测量冷凝器风扇继电器4芯插头1号端子 与车体搭铁线之间的电压，如果不是蓄电池电压，则更换发动机盖下熔断丝/ 继电器盒。冷凝器风扇继电器4芯插座图30测量冷凝器风扇继电器4芯插头1号端子与车体搭铁线之间的电压(4) 如图

35、31所示，用一跨接线连接继电器4芯插头1号和2号端子。如果冷凝器风扇运转，则断开跨接线，接通点火开关on仃i),用万用表v档测量冷凝器风扇继电器4芯插头3号端子与车体搭铁线之间的电压。如果是则应更换发动机盖下熔断丝/继电器盒。电池电压,图31测量冷凝器风扇继电器4芯插头3号端子与车体搭铁线之间(5) 如果上述检查冷凝器风扇不能运转，则断开跨接线和冷凝器2芯插头, 如图32所示，用万用表q档检查冷凝器风扇继电器4芯插头2号端子与冷凝 器风扇2芯插头2号端子之间的导通情况。如果不导通，说明两者之间的线 路断路。冷凝器风扇继电器4芯插座1243蓝/黄1 2 蓝！黄图32检查冷凝器风扇继电器4芯插头2

36、号端子与冷凝器风扇2芯插头2号端子间的导通(6) 如图33所示，用万用表q档检查冷凝器风扇2芯插头1号端子与车 体搭铁线之间的导通情况。如果导通，则应更换冷凝器风扇电动机;如果不导 通，则检查冷凝器风扇与车体搭铁线之间的断路故障。如果正常，则检查g201 (lhd)或g301 (rhd)处是否搭铁不良。0黑图33检查冷凝器风扇2芯插头1号端子与车体搭铁线之间(四)压缩机离合器不能接合故障的检测诊断(1) 检查发动机盖下熔断丝/继电器盒内58号(20a)熔断丝和驾驶席侧 仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7.5a)熔断丝是否匸常。(2) 从发动机盖下熔断丝/继电器盒中拆下压缩机离合器继电器，检测

37、其工作是否正常。(3) 如图34所示，用万用表v档测量压缩机离合器继电器4芯插头1号 端子与车体搭铁线z间的电压。如果不是蓄电池电压，应更换发动机盖下熔 断丝/继电器盒。压缩列离合彎继电器4芯插座-243图34测量压缩机离合器继电器4芯插头1号端子与车体搭铁线之间的电压(4) 如图35所示，用一跨接线连接压缩机离合器继电器4芯插头1号和2 号端子，检查压缩机离合器是否能接合。如果不能接合，则断开跨接线和压 缩机离合器1芯插头，用万用表q档检查压缩机离合器继电器4芯插头2号 端子与压缩机离合器1芯插头端子之间是否断路。如没有断路，则需检查压 缩机离合器的间隙及压缩机离合器的磁场线圈;如断路，应排

38、除两者之间的断 路故障。(5) 如果上述检查压缩机离合器能够接合，则断开跨接线，接通点火开 关on(ii),如图10-36所示，用万用表v档测量压缩机离合器继电器4芯插 头4号端子与车体搭铁线之间的电压。如果不是蓄电池电压，说明驾驶席侧 仪表板下熔断丝/继电器盒内3号熔断丝与压缩机离合器继电器之间的线路断 路。压缩机离合器继电器4芯插座压缩机离合器1芯插头 插座导线侧图35用万用表q档检查压缩机离合器继电器4芯插头2号端子与压缩机离合器1芯插头端子之间是否断路压缩机离合器继电器4芯插座1243黑/黄图36用万用表v档测量压缩机离合器继电器4芯插头4号端子与车体搭铁线间的电压(6) 关闭点火开关

39、，重新安装压缩机离合器继电器，关闭空调开关，然后再接通点火开关0n仃i),连接ecm/pcm插头，如图10-37所示，用万用表v档测量ecm/pcm a（32芯）插头17号端子与车体搭铁线之间的电压。如果不 是蓄电池电压，说明压缩机离合器继电器与ecm/pcm z间的线路断路。/1/756/89101213141516171819202223242526273032红插座导线侧图37用万用表v档测量ecm/pcm a （32芯）插头17号端子与车体搭铁线之间的电压（7）接通空调，打开加热器风扇开关，连接ecm/pcm插头，如图38所示，用万用表v档测量ecm/pcma （32芯）插头27号端子

40、与车体搭铁线之间的电压。如果电压高于iv,说明ecm/pcm与空调压力开关之间的线路断路;如果电 压低于iv,则应检查ecm/pcm a （32芯）插头的线路是否松动或连接不良。 如果连接良好，则换上一个确信无故障的ecm/pcm并重新进行检查。如果故 障消失，则更换原来的ecm/pcmo§21314152526162756/171819820 21 22233224图38用万用表v档测量ecm/pcm a （32芯）插头27号端子与车体搭铁线之间的电压（三）自动温湿控制装置的故障检测诊断1、自动温湿控制装置的故障自诊断1）自动温湿控制装置的故障自诊断功能车内自动温湿控制装置具有自诊

41、断功能。接通点火开关on仃i）,如图39所示，将温度控制按钮先旋到max cool（最 冷）位置，然后再旋到max hot（最热）位置。lining,同时按下auto钮和off 钮。在按下两个按钮时，如果系统有任何异常现象，温度显示器将以不同的 显示器段（分别表示故障从an）指示相应故障的部件;如无故障，温度显示器 将会以每秒为时间间隔重复显示“88”（全部的段）。温度控制按钮温度显示器auto 钮off0ce bdh n图39接通点火开关并旋转温度控制按钮若出现多个故障，相应的指示灯都会点亮;若指示灯a、c、e、g、i和l 同时点亮，则传感器公共搭铁线可能存在断路故障。2. 自动温湿控制装置

42、故障代码的内容及含义自动温湿控制装置故障代码的内容及含义如表5所示。表5自动温湿控制装置故障代码的内容及含义显示器段（指示灯）故障部件可能的故障原因a车内温度传感器电路断路、传感器故障b车内温度传感器电路断路、传感器故障c车外空气温度传感器电路断路、传感器故障d车外空气温度传感器电路断路、传感器故障e阳光传感器电路断路、传感器故障f阳光传感器电路断路、传感器故障g蒸发器温度传感器电路断路、传感器故障h蒸发器温度传感器电路断路、传感器故障i空气混调控制电动机电路断路j空气混调控制电动机电路断路k空气混调控制电动机通道堵塞、电动机故障l模式控制电动机电路短路或断路m模式控制电动机通道堵塞、电动机故

43、障n鼓风机电动机电路短路或断路、电动机故障3、故障代码的清除自动温湿控制装置故障自诊断系统没有存储故障代码的功能，因此关闭点火开关即可清除故障代码。在完成维修工作后，为确认故障已排除且不存 在新的故障代码，应按上述方法再次启动自诊断功能，并重新读取故障代码。4、自动温湿控制（自动空调器）综合故障检测诊断1）自动温湿控制（自动空调器）故障检测诊断前的注意事项ii动温湿控制(白动空调器)故障检测诊断前的注意事项如下：(1) 检查发动机冷却液位，使发动机预热至正常工作温度。(2) 重新检测之前，检修所有已出现的故障。(3) 检测吋应使用输出电流为1ma或低于20k q量程的数字式万用表。(4) 检查

44、发动机盖下熔断丝/继电器盒内56号(40a)、57号(20a)、58号 (20a)熔断丝是否熔断。(5) 检查驾驶席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内3号(7. 5a)熔断丝是否熔 断。(6) 检查前乘客席侧仪表板下熔断丝/继电器盒内13号亿5a)熔断丝是否 熔断。(7) 检查搭铁线 no. g101、g201 (lhd)、g202 (lhd)、g301 (rhd)、g302 (rhd)、 g401搭铁是否良好。(8) 检查所有插头是否清洁，端子接触情况是否良好。2)故障自诊断指示灯a点亮故障的检测诊断当故障自诊断指示灯a亮时，表示车内温度传感器电路有断路故障。其 故障检测诊断步骤如下：(1) 拆下

45、车内温度传感器，检测其工作是否正常。(2) 拆下车内温湿控制装置20芯插头，如图40所示，用万用表q档检 查其16号端子与车内温度传感器2芯插头2号端了之间的导通情况。如果不 导通，说明两者之间的线路断路。车内温度传感器2芯插头 插座导线侧图40检查车内温湿控制装置20芯插头16号端子与车内温度传感器2芯插头2号端子之间(3) 如图41所示，检查车内温湿控制装置20芯插头11号端子与车内温度传感器2芯插头1号端子之间的导通情况。如果不导通，说明两者之间的线路断路。1234567891011121314151617181920车内温湿控制装置20芯插头iii插座导线侧esi丄黄;绿 甲黄/绿1

46、2车内温度传感器2芯插头插座导线侧图41检查车内温湿控制装置20芯插头11号端子与车内温度传感器2芯插头1号端子之间(4) 检查车内温湿控制装置20芯插头及车内温度传感器2芯插头是否连接不良或导线松动。如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装 置，并重新进行检查。如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。3) 故障自诊断指示灯b点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯b点亮时，表示车内温度传感器电路有短路故障。其 故障检测诊断步骤如下：(1) 拆下车内温度传感器，检测其工作是否工常。(2) 拆下车内温湿控制装置20芯插头，如图42所示,检查其16号端子与车体搭铁线之间的导通情况。如果导通，说

47、明车内温湿控制装置与车内温度传感器之间的线路短路。插座电线侧1234567891011121314151617181920车内温湿控制装置20芯插头iii£sl黄/红图42检查车内温湿控制装置20芯插头16号端子与车体搭铁线之间(3) 检查车内温湿控制装置20芯插头及车内温度传感器2芯插头是否连接不良或导线松动。如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装置并重新进行检查。如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。4) 故障自诊断指示灯c点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯c点亮时，表示车外空气温度传感器电路有断路故障。其故障检测诊断步骤如下:(1) 拆下车外空气温度传感器，检测其

48、工作是否正常。(2) 断开车内温湿控制装置20芯插头，如图10-43所示，用万用表q档 检查其15号端子与车外空气温度传感器2芯插头1号端子之间的导通情况。 如果不导通，说明两者之间的线路断路。车内温湿控制装置20芯插头车外温度传感器2芯插头 插座导线侧图)43检查车内温湿控制装置20芯插头15号端子与车外空气温度传感器2芯插头1号端子之间(3) 如图44所示，检查车内温湿控制装置20芯插头11号端子与车外空 气温度传感器2芯插头2号端子之间的导通情况。如果不导通，说明两者z 间的线路断路。图44检查车内温湿控制装置20芯插头11号端子与车外空气温度传感器2芯 插头2号端子之间（4）检查车内温

49、湿控制装置20芯插头及车外空气温度传感器2芯插头 是否连接不良或导线松动。如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿 控制装置，并重新进行检查。如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。5）故障自诊断指示灯d点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯d点亮时，表示车外空气温度传感器电路有短路故障。 其故障检测诊断步骤如下：（1）拆下车外空气温度传感器，检测其工作是否正常（参见后述内容）0（2）断开车内温湿控制装置20芯插头，如图45所示,检查其15号端子 与车体搭铁线之间的导通情况。如果导通，说明车内温湿控制装置与车外空 气温度传感器之间的线路短路。图45检查车内温湿控制装置20芯插头15号端子与车体

50、搭铁线之间(3) 检查车内温湿控制装置20芯插头及车外空气温度传感器2芯插头是否 连接不良或导线松动。如果连接良好，则换上确认无故障的车内温湿控制 装置并重新进行检查。如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。6) 故障自诊断指示灯e点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯e点亮时，表示阳光传感器电路有断路故障。其故障 检测诊断步骤如下：(1) 检测阳光传感器丁作是否正常。(2) 断开阳光传感器2芯插头和车内温湿控制装置20芯插头，如图46所 示检查车内温湿控制装置20芯插头12号端子与阳光传感器2芯插头1号端 子之间的导通情况。如果不导通，说明两者z间的线路断路。(3) 如图47所示，检查车内温湿

51、控制装置20芯插头的11号端子与阳光 传感器2芯插头2号端了之间的导通情况。阳光传感器2插头插座导线侧图46车内温湿控制装置20芯插头12号端子与阳光传感器2芯插头1号端子图47检查车内温湿控制装置20芯插头的11号端子与阳光传感器2芯插头2号端子之间(4) 检查车内温湿控制装置20芯插头及阳光传感器2芯插头是否连接不 良或导线松动。如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装置并 重新进行检查。如故障消失，则更换原来的车内温湿控制装置。7) 故障自诊断指示灯f点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯f点亮时，表示阳光传感器电路有短路故障。其故障 检测诊断步骤如下：(1) 检测阳光传感器工作是否

52、正常。(2) 断开阳光传感器2芯插头和车内温湿控制装置20芯插头，如图48所 示，检查车内温湿控制装置20芯插头12号端子与车体搭铁线z间的导通情 况。如果导通，说明车内温湿控制装置与阳光传感器之间的线路短路。车内温湿控制装置20芯插头esi1234567891011121314151617181920白/红1插座為线侧图48检查车内温湿控制装置20芯插头12号端子与车体搭铁线之间(3) 检查车内温湿控制装置20芯插头及阳光传感器2芯插头是否连接不 良或导线松动。如果连接良好，则换上一确认无故障的车内温湿控制装置， 并重新进行检查。如故障消失，则更换原來的车内温湿控制装置8) 故障自诊断指示灯g点亮故障的检测诊断故障自诊断指示灯g点亮时，表示蒸发器温度传感器电路有断路故障。其 故障检测诊断步骤如下：(1) 拆下蒸发器温度传感器，检测其工作是否正常。(2) 断开车内温湿控制装置20芯插头，如图49所示,检查其14号端子与蒸发器温度传感器2芯插头2号