安全专项方案实施过程监控报告

1、精品word二公司0#块施工平安专项方案实施过程监控报告1、 工程工程概况简介1.1工程简介浙江省乐清湾跨海大桥及接线工程路线起至温岭市城南，起点桩号K202+050接拟建的台州湾大桥及接线工程，经玉环沙门、芦浦，通过茅埏岛跨越乐清湾，止于乐清市南塘，接已建成通车的甬台温高速大路，终点桩号K240+197，全长约38km。乐清湾跨海大桥的建设，对促进温台两地经济融合与联动开展意义重大，较好解决玉环落后交通条件造成的大量企业外流，同时还可以使玉环向北直接融入长江三角洲经济兴旺地区。乐清湾1号桥合同段全长4305m，起讫桩号K228+265K232+570。其中K228+265K232+265为乐

2、清湾1号桥，由东侧非通航孔+通航孔+西侧非通航孔组成，上部结构为预应力混凝土预制拼装连续箱梁，标准联长5跨一联。K228+265K230+965为东侧非通航孔，桥跨布置为9×5×60=2700m，共9联；K231+435K232+265为西侧非通航孔，桥跨布置为2×5×60+3×60+47=827m，共3联；K230+965K231+435为通航孔，桥跨布置为85+2×150+85，共一联。1.2工程概况 1号通航孔上部结构采纳单箱单室变梁高预应力混凝土箱梁。顶板设2%横向单坡，利用箱梁内外侧模板高度差来形成，箱梁底板下缘保持水平。单

3、幅箱梁宽度为16.05m，悬臂长度为3.5m。箱梁梁高为3.69.0m，梁底曲线为1.8次抛物线。过渡墩顶四周11m及中跨跨中2m范围为等高梁段，梁高3.6m。自等梁高段至墩顶方向33m范围，主梁中心梁高由3.6变至5.194m，两侧腹板斜率不变，底板宽由7.034m变至6m；自等梁高段至墩顶方向3365m范围，梁高由5.194变至9m，底板宽度保持6m不变，主梁梁高竖直增加；主墩中心线两侧各9m范围内梁高均为9m。 主梁标准顶板厚度为28cm；底板厚度由跨中的30cm按1.8次抛物线渐变到支点的85cm；腹板厚度由跨中至支点处分别为50cm、60cm、70cm、80cm、90cm。支点V墩之

4、间梁段顶板厚为40cm、底板厚90cm、腹板厚90cm。 主梁于墩梁固结处设置3.5m厚中横梁，过渡墩顶处设置2.3m端横梁。图1 桥型布置图图2 0#块效果图7 / 7精品word2、方案名称、编制时间、编制人、审批状况等 方案名称：?通航孔0#块平安专项施工方案? 编制时间：2021年6月 编制人：欧阳军胜 审批状况：超过一般规模危急性较大工程，已通过公司评审。通过监理、专家评审、业主审核。3、 方案内容简介依据V型墩的特点，支架搭设采纳钢管与墩身上设置牛腿相结合，且采纳浮吊水中打设钢管桩平面位置及倾斜度掌握精度满意不了要求，故采纳钢管桩支撑在坚固的承台上，钢管间焊接平联剪刀撑进行连接、V

5、型墩设置拉杆以反抗水平分力。为了防止V型墩施工过程中产生的偏心荷载对V型墩根部产生过大拉应力，从而导致开裂，故须设置拉杆，拉杆设置在V型墩两肢之间，采纳在每根800×8mm钢管中穿4根32mm精轧螺纹钢进行张拉形成钢管受压拉杆受拉的体系结构。钢管桩平台作支架，定型钢模板支模，钢筋集中加工成型吊放绑扎YZ4#墩驳船协作，混凝土罐车运送、地泵或汽泵入模，人工协作塔吊拆模，土工布保水养生，预应力采纳智能张拉施工，最终压浆封锚。0#块施工分2次浇筑混凝土，为保证箱梁外观质量，方案第一次混凝土浇筑至腹板折角处，先绑扎箱梁底板及腹板钢筋及相应的预应力筋安装，浇筑底板及腹板混凝土，然后安装顶板模板

6、，绑扎焊接顶板钢筋及预应力管道安装完毕后浇筑顶板混凝土，留意第二次混凝土浇筑前需将两次砼浇筑的结合面进行凿毛处理。0#块施工流程为：0#块支架施工拼装底模板安装外侧模板预压安装底板及腹板钢筋安装纵向及竖向预应力筋安装内模板第一次混凝土浇筑绑扎顶板钢筋安装顶板预应力筋及管道第二次混凝土浇筑养生穿钢绞线束施加预应力压浆。图3 0#块支架布置图4、 工程进展状况截止2021年4月25日，YZ02、YZ03墩右幅0#块正进行支架搭设，其余主墩还未进入通航孔0号块施工。 图4.YZ02 0#块支架施工现状 图5.YZ03 0#块支架施工现状5、 方案执行状况目前，本方案已顺当实施，根本能满意施工需求。但是由于钢管桩支架结构较为简单，