公路工程水泥稳定碎石基层施工探讨

1、    公路工程水泥稳定碎石基层施工探讨    刘炜摘 要：本文对水泥稳定碎石施工进行了概述，结合工程实例，重点对施工前的准备工作、混合料的运输、摊铺施工等内容作了介绍，提出了施工的注意事项。通过应用水泥稳定碎石基层施工技术，可加强基层承载力，提升其施工质量水平。关键词：公路工程；水泥稳定碎石；基层施工；注意事项：u416.214 ：a ：1671-2064（2017）11-0122-01公路具有设计行车时速高，行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点，由此为满足其性能优势，就必须设置整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的水泥稳定碎石基层。

2、因此加强水泥稳定碎石基层施工技术的运用探讨就尤为重要。1 水泥稳定碎石施工的概述水泥稳定碎石是将相应的填充料填充于骨料空隙中，之后将其严格压实，且压实度应与密实度相近，碎石间的嵌挤锁子结务必达到规定标准，以确保空隙被充分填满。其次水泥稳定碎石强度极高，其强度会随着龄期而不断增强，从而可确保板体性，且具有良好的抗渗性。另外在水泥稳定碎石施工时，水泥掺加量要保持在混合料的5%左右，同时7天之内要确保其无侧限抗压强度大约为3.5mpa，最后在水泥稳定碎石基层施工完成后，务必要确保其表面稳定坚实，从而避免下雨天的路面不会出现泥泞。下文结合工程实例，对水泥稳定碎石施工技术作了说明。2 工程概况某路面施工

3、合同段采用四车道公路标准，设计行车速度100km/h，桥涵设计荷载：公路i级，整体式路基宽26m。路面结构形式为：4cm上面层细粒式改性沥青表面层（ac-13c）；6cm中面层中粒式改性沥青混凝土（ac-20）；8cm下面层粗粒式沥青混凝土（ac-25）；1cm封层沥青同步碎石；35cm厚且混合料占5%的水泥稳定碎石基层；20cm厚且混合料占4%的水泥稳定碎石底基层；20cm厚的级配碎石垫层。3 公路工程水泥稳定碎石基层施工3.1 施工前的准备工作（1）原材料的准备；水泥稳定碎石基层施工的原材料包括水泥、粗集料、细集料、矿粉等，其中，集料务必坚硬、高强度，且要符合施工规定，同时要高度重视运输、

4、摊铺中的集料分离问题，一般情况下，施工中的粗集料最大粒径不可大于31.5mm。其次水泥稳定碎石施工均采用硅酸盐水泥，在施工过程中水泥剂量务必严格控制，且用量要科学合理，并需根据实际需求确定用量。（2）路面基层准备；在对施工路段的路面基層进行整平与清扫时，要对施工现场进行全方位严格处理。首先对施工现场施以深层整平与清扫，同时尽量避免因路面不整洁而影响到施工，如果路面存在塌陷问题，要根据具体情况进行及时处理之后，再将其充分压实。3.2 混合料拌和首先，水泥稳定碎石底基层施工的混合料需采用稳定土拌合站进行拌和，并需对碎石的级配和压碎值、颗粒组成、扁平料等指标进行检验，杜绝不合格材料进场，同时根据设计

5、配合比确定生产配合比，准确进行配料。其次在正常施工条件下，拌和时的混合料含水量应比最佳含水量略高一点，同时根据每天的天气和温度情况及时调整混合料含水量的大小，以计算当天配合比，同时保证外加水与天然含水量的总和略高于最佳含水量，以弥补混合料在运输、摊铺和压实过程中的损失。但如在高温天气进行作业时，早晚与中午的含水量要有所区别，且当温度发生明显变化时，含水量也应做相应调整。3.3 混合料的运输混合料的运输需采用装载30t以上大吨位自卸汽车，并根据拌和站的生产能力、摊铺速度、运输距离，采用100台大型自卸车进行运输，同时在施工过程中为避免摊铺机出现停机待料现象，摊铺机前方需有不少于5辆运料车等候，且

6、在装料前应将车厢冲洗干净。再次，拌成的底基层混合料应尽快运送到摊铺现场，同时车上的混合料应加以帆布进行覆盖，以减少水分损失，并且运料车在运输途中不得随意停歇，以防止夏季运输时间过长，致使水分蒸发，但如运输车在途中出现故障，须以最短时间排除，当有困难且车内混合料不能在初凝时间内运到工地时，则必须予以废弃。3.4 摊铺施工在摊铺水泥稳定碎石基层混合料时，每个作业面需采用2台摊铺机进行作业，摊铺时的前后速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、振动频率等需一致，且摊铺搭接宽度应适中，从而才能保证接缝平整，同时搭接位置宜避开车道的轮迹带，且应尽量放在行车道中央。其次在底基层上摊铺基层前，应先将底基层表面清扫

7、干净，并待洒水湿润后，均匀撒布水泥浆（水泥浆的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2），之后再铺筑基层，以确保底基层与基层紧密结合。此外摊铺机在作业时应连续不间断，速度一般控制在1-2.5m/min，避免间断作业造成底基层表面产生波浪和施工缝，而当拌合站生产能力较低时，可通过调整摊铺速度来避免摊铺机出现停机待料的现象。3.5 碾压施工碾压施工时，需采用胶轮压路机+轻型振动压路机+重型振动压路机+轻型振动压路机配合碾压，同时在碾压时应遵循先轻后重、先慢后快、先边后中的原则。首先用胶轮压路机碾压2遍，再有轻型振动压路机进行静往微返碾压1遍后，再振动碾压1遍，然后用重型振动压路机先微振1遍，再振动碾

8、压2-3遍，最后用轻型振动压路机微振碾压1遍，再静压2遍收面。其次压路机碾压时应重叠1/2轮宽，相邻两个碾压段落的接头应错成横向45°的阶梯状，并且碾压段落的长度应控制在50-80m，同时在碾压过程中应始终保持底基层表面潮湿，如表面水蒸发过快可洒不引起冲刷底基层表面的雾装水，但不能洒大水碾压，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理。另外接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。4 公路工程水泥稳定碎石基层施工的注意事项4.1 水泥的稳定性在公路水泥稳定碎石基层施工时，要注意碎石的最大粒径，一般情况下，

9、在31.5mm左右，同时也可于集料仓出口放相应的振动筛，以把大于规定粒径的集料筛出去。另外各个作业班均需于上、下午分别对混合料进行烘干、筛分，以将集料级配有效控制于规定要求内。4.2 水泥的剂量施工人员要注意水泥剂量，其不可过小，亦不可过大，因为无论过小还是过大都会导致公路基层施工中存在诸多问题。在实际施工时，施工人员要标定适宜的水泥加料机，同时严格控制水泥添加量，并确保每1个小时于现场进行取样实验，以观察水泥是否搅拌均匀，其间不可出现花白料，且水泥剂量应在+0.5%之内。5 结语总之，水泥稳定碎石基层有诸多优点，但也不能忽视它的缺陷，这种结构如果操作不好，容易出现裂纹，影响整体强度。因此施工单位要注意控制基层混合料灰剂量、含水