CTCS2200C车载设备介绍

1、1会计学CTCS2200C车载设备介绍车载设备介绍ERTMS欧洲铁路运输管理系统欧洲列车控制系统ETCS安全核心欧洲铁路运输管理ERTML调度指挥无线移动通信系统GSMR传输平台ERTMS 体系结构车载设备机车乘务员轨道电路列控中心联锁设备点式设备无线通信模块人机界面输出模块列车输入模块点式信息接收模块车载安全计算机测速模块地面设备连续信息接收模块无线通信模块CTCS记录单元运行管理记录单元调度集中系统维护管理中心GSM-R相邻列控中心Speed速度传感器EurobaliseBTM天线DMIDMI车载ATP设备-标准元件CTCSTVM 传感器CTCS0/1传感器LKJBTMATPCTCS2-2

2、00C系统由车载设备和地面设备组成。CTCS2-200C 6 6 4 1 2 列车 I/O 列车 I/O TVM 传感器 BTM 欧标天线. CTCS2-200C 速度传感器 LKJ FSK 传感器 LKJ 速度传感器 的 DMI CTCS2- 200C 的 DMI LKJ 维护连接 连接器控制面板组匣继电器组匣PSTC-A组匣散热风扇组PSTC-B组匣散热风扇组空气过滤组 CTCS2-200C机柜(8)(7)(1)(2)(3)(4)(5)(6)(1) ATP切除开关(5)电源连接(2) 紧急制动隔离开关(6) 测试连接(3) 塑料插头(7) 保护电路断路器(4)测试开关(8) 报警电路断路器

3、报警电路断路器功能MCB(DF)MAJ-A A处理链的MID中存储有重大故障MCB(DF)MAJ-B B处理链的MID中存储有重大故障MCB(DF)MIN-A A处理链的MID中存储有非重大故障MCB(DF)MIN-B B处理链的MID中存储有非重大故障保护电路断路器功能MCB ATP-1 (4A) UT1的保护电路断路器（在ACSDV1的输入端）MCB ATP-2 (4A) UT2的保护电路断路器（在ACSDV2的输入端）MCB ATP-3 (2A) UT3的保护电路断路器（在ACSDV3的输入端）MCB BAT (2A) 紧急制动和常用制动电源链的保护电路断路器MCB DMI (2A) D

4、MI的保护电路断路器MCB BTM (2A) BTM的保护电路断路器MCB FAN (2A) 风扇保护电路断路器MCB TEST (8A)测试保护电路断路器POSITION 1 POSITION 2 POSITION 3 POSITION 4 NORMAL A CUT-OFF ALL CUT-OFF B CUT-OFF 位置1 位置2 位置3 位置4 正常 A切除 全部切除 B切除 注：ATP切除开关主要由维护人员使用。POSITION 1 POSITION 2 NORMAL ISOLATED 位置1 位置2 正常 隔离 POSITION 1 POSITION 2 POSITION 3 POS

5、ITION 4 NORMAL TEST TEST SUITCASE TEST 位置1 位置2 位置3 位置4 正常 测试 测试箱 测试 PSTC-ACBOP-1ACSDV-1CCTE-1(+ PMC if CTCS-3)CODOUH-1CTVMSCRNB50CTP (秦沈)CDP (秦沈)CFSK COR6U MTORE 电路板标记1111AAAAAAAVME 总线VME 1 (4 slots)位置123456789101112131415161718192021PSTC-B-2ACSDV-2CCTE-2(+ PMC if CTCS-3)CODOUH-2CTVMSCRNB50CTP (秦沈)C

6、DP (秦沈)CFSK COR6U MTORE(CLIR if CTCS-3)CIMRE3ACSDV-3CCTE-3CODOUH-3CBOP电路板标记2222BBBBBBBCC333VME总线VME 2 (4 slots)位置123456789101112131415161718192021插板插板功能功能CBOP-1, CBOP-2配置板，包含有一个存储器，存储各种配置参数。ACSDV-1, ACSDV-2, ACSDV-3, 电源板。每个CCTE板均配有一个ACSDC板。CCTE-1, CCTE-2, CCTE-3 计算机板。 CCTE-1是A处理链（正常运算）的核心，CCTE-2是B处理

7、链（冗余）的核心，考虑到可用性采用了CCTE-3。CODOUH-1, CODOUH-2, CODOUH-3, 测速板，接收并处理来自速度传感器的信号，将处理结果传递给相应的CCTE板。CTVMS连接板，在CRNB50板、CTP板以及CDP板的VME总线和CCTE-1(或CCTE-2)板的串口之间提供接口。CRNB50连续信息的接收板。其输入来自TVM 2G连续传感器。CTP适用于秦沈，有两个功能：-在TVM 1/p 模式下接收点式信息。-产生测试信号（用于测试时）CDP适用于秦沈。在TVM n/p （125kHz）模式时，接收点式信息。CFSK接收FSK信号和1/p信号。其输入来自FSK传感器

8、。COR6U继电器板MTORE接口模块，通过ProfiBus总线和CCTE-1(或CCTE-2)板连接。它提供数字（开/关）输入输出。CIMRE3继电器板，提供到紧急制动的接口。CLIR和GSM-R调制解调器（仅用于CTCS-3）的接口。 TVM 1/P 和TVM 2G传感器 TVM 430传感器 在阿尔斯通动车组上，TVM 2G、 TVM 1/P和 TVM430三个传感器共四组（总计12个传感器）安装在一个木制的防护盒内。 。允许速度允许速度警示速度警示速度介入速度介入速度（MSB）介入速度介入速度（EB）最大50 km.p.h允许速度+ 1 km.p.h允许速度+ 2 km.p.h允许速度

9、+ 5 km.p.h大于50 km.p.h允许速度+ 2km.p.h允许速度+ 5 km.p.h允许速度+ 10 km.p.h警示速度和介入速度（SB）是基于介入速度（EB）的。 Soft keysMission number112010:12:21 Entry to FS mode10:09:35 Entry in CTCS210:05:24 EB test OK10:04:56 EB test in progress10:04:48 Test results are OK02502005010015080F2F3F4F5F6F1F7F81234567890Alert LetterSHRel

10、easeStartOS0 1000150100502000 4000 8000CTCS2ABC123410:1514Hard keysMessagesTimeSpeed meterPlanning area / Cab signalModeCTCS levelBrake stateBrakingcontrol modeWarning timeto interventionTargetdistance(3) train actualspeed02502005010015080(2) Pointer(1) Dial(a) Grey/yellow frontier : Target speed(b)

11、 Hook : permitted speed(c) Intervention speed02502005010015080025020050100150112025020050100150105(2) Normal functioning - slowing down(3) Train speed greater than permitted speed - and lower than EB intervention speed(4) Train speed greater than EB intervention speed02502005010015090(1) Normal func

12、tioning - constant speed(a)(b)(c)控制模式控制模式最大速度（）最大速度（）部分监督45部分监督80引导行车20目视行车20调车40等级模式图标CTCS-2完全监控部分监控1/2/3/4引导调车目视行车待机CTCS-0/1LKJ 完全部分引导调车目视待机LKJ等级等级 图标图标CTCS-2CTCS2CTCS-1CTCS1CTCS-0CTCS0TVM430TVM430TVM300TVM300名称图标紧急制动常用制动允许缓解0 1000 2000 4000 800015010050Distance (0 is train position)Speed(km.p.h)S

13、peed profileBrake curve areastarting point 人控 机控制动控制模式图标描述人控优先常用制动可由司机缓解机控优先常用制动由CTCS2-200C缓解EBISOANNLCAlert LetterSH 1OS 2Start 3Release 4 5 6 7 8 9 0F1F2F3F4F5F6F7F8项目语音消息应用1允许缓解CTCS2-200C触发的SB或EB能安全缓解时给出语音消息。响一次。2等级转换CTCS2-200C读到等级转换预告应答器时给出语音消息。响两次。3前方限速列车位于TSM区前方500米处时给出语音消息。响一次。4减速列车速度超过报警速度时给出语音消息。响两次。5目视行车在OS模式结束前150米或50秒时给出语音消息。司机应确认OS的延长。响n次直到司机确认或系统制动。项目描述 S反馈1按下手指按下DMI按键（按键按下）时的声音反馈。S反馈2弹起手指离开DMI按键（按键弹起）时的声音反馈。S反馈3按下并弹起按下并弹起DMI按键时的声音反馈。S2速度报警列车速度超过报警速度时给出声音信息，并持续到列车速度低于报警速度后2秒。S3制动终止CTCS2-200C触发的制动缓解时给出声音信息。S4执行等级转换等级转换执行时给出声音信息，并持续到司机确认。S5目标速度变化目标速度改变时给出声音信息