货车检车员(补充题) 2

1、其中问答题是增加大家的知识面的也要看一下一、选择题：（150题）1、社会主义职业道德的主要特征有：一致性；（ ）；职业之间的关系是相互服务的关系。唯一性 特殊性 平等性 服务性答案：2、铁路员工应把安全正点、诚心待客、（ ）作为最基本的职业道德规范。遵章守纪 优质服务 遵守诚信 礼貌待人答案：3、四有是指：有理想、有道德、_、有纪律。有文化 有礼貌 有修养 有诚信答案：4、坚持标准，（ ）是确保车辆检修高质量的前提。遵章守纪 精检细修 落实标准 发现隐患答案：5、车辆按用途分为( )。客车、货车及试验车 客车、货车及发电车客车、货车及特种用途车 客车、货车及除雪车答案：6、一般车辆均由走行部、

2、制动装置、车钩缓冲器、车体和( )组成。车辆内部设备 车辆结构 转向架 车辆底架答案：7、提速货物列车指由装用转K1、K2、K4、K5、K6型等120km/h提速转向架货车编组且运行速度达到（ ）的货物列车。90-100km/h 90-110km/h 100-120km/h 100-125km/h 答案：8、采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为( )。 高磷铸铁闸瓦 高摩合成闸瓦 中磷铸铁闸瓦 铸铁闸瓦答案：9、120型控制阀的主阀是由作用部、减速部、（ ）、局减阀和紧急二段阀五个部分组成。半自动缓解阀 增压阀 空重车调整阀 加速缓解阀答案：10、120-1型控制阀局减阀由

3、局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、( )、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。 局减阀杆 顶杆 递动杆 稳定杆答案：11、车钩由( )三个主要部分组成。钩舌、钩舌销、钩耳 钩头、钩舌、钩尾框 钩头、钩身、钩尾钩头、钩尾、钩尾框答案：12、17号车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、钩锁组成、（ ）和17号车钩下锁销组成等零部件组成。下锁销杆 下锁销转轴 钩提杆 锁铁止动块答案：13、17型车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了( )铸钢制造。 E 级 C级 A级 B级答案：14、70 t货车的转向架采用的是( )型转向架。转8A、转8G 转K5、转K6 转K2、转K4 转K2、转K6答

4、案：15、转8A(滚)转向架使用的车轴型号为( )。RB2 RD2 RD10 RE0答案：16、采用 ( )是K6型转向架的关键技术之一。心盘磨耗盘 心盘垫板 13A型车钩 13型车钩答案：17、转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是( )。 230 mm 210 mm 232 mm 235 mm答案：18、控制型转向架下心盘采用( )，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。 座入式结构 一体式结构 组装式结构 球面式结构答案：19、( )型转向架设有摇动座。 转8、转8A K4、K5 K2、K6 转8G、转8AG答案：20、转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用( )螺栓紧固。折头

5、平头 T形 方头答案：21、120阀中( )的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动。加速缓解阀 主阀 局减阀 紧急二段阀答案：22、120型控制阀属于( )。二压力机构直接作用方式控制阀 二压力机构间接作用方式控制阀三压力机构控制阀 三通阀答案：23、当（ ）时，闸瓦将车轴抱死，使车轮在钢轨上发生滑动而不是滚动的现象称为滑行。制动力大于轮轨之间的粘着力 牵引力小于轮轨之间的粘着力牵引力大于制动力 制动力大于牵引力答案：24、车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂、称为( )。塑性断裂 脆性断裂 疲劳断裂 刚性断裂答案：25、在列车中某辆车排风口不排风，产生自然缓解，则为( )故障。

6、三通阀 制动缸 机车 安全阀答案：26、在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但三通阀排气口还排气不止的原因是( )。 主活塞漏泄 滑阀与滑阀座接触不良 紧急阀漏泄 止回阀漏泄答案：27、当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机( )。自然制动 缓解不良 不起制动 以上三种情况都有可能答案：28、制动缸缓解不良的主要原因是( )。缓解弹簧折断 活塞皮碗破损 制动缸内壁漏沟堵塞 制动缸泄漏答案：29、轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为( )。制动力 摩擦力 制动压力 粘着力答案：30、采用双作用弹性旁承，有提高车体与转向架间的回转力矩、（ ）、提高抗侧滚能力、改善车辆运行平稳性的作用

7、。提高车辆的抗摇头 提高车辆抗蛇形运动 提高车辆抗自激振动 提高车辆抗沉浮点头答案：31、挂有机车及规定列车标志的车列称为( )。 列车 车列 车辆 机车答案：32、机车车辆限界规定：从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（ ）。3400mm；3600mm；4800mm；5500mm；答案：33、考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽（）。20mm；50mm；80mm；100mm；答案：34、设有出站信号机的线路有效长以（ ）距离计算。一端以信号机，一端以警冲标间 两端以警冲标间 两端以道岔间 两端以信号机间答案：35、铁路线路是由路基、轨道和（ ）组成的一个整体工

8、程。轨枕 桥隧建筑物 路肩 道床答案：36、对编入货物列车中的（ ），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。长大货物车； 保温车； 检衡车； 客车；答案：37、主要列检所对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（ ）。全部试验； 简略试验； 安定试验； 保压试验；答案：38、感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在（ ）内缓解完毕。30s 45s 1min 2min 答案：39、安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求（ ）内列车管压力下降不大于20kPa。30s； 45s； 1min； 2min；答案：40、主要列检作业场对到达解体及编组始

9、发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（ ）。配件齐全； 作用良好； 定检不过期； 无破损；答案：41、在列车尾部第（ ）不得连续关门。一、二辆； 二、三辆； 三、四辆； 四、五辆；答案：42、列车技术检修开始时间以（ ），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。机车停妥起； 摘出机车起； 机车试风完了起； 插好防护信号起；答案：443、货车车体倾斜运用限度不大于（ ）。75mm； 80mm； 135mm； 150mm；答案：44、货车车体倾斜运用限度不大于（ ）。75mm； 80mm； 135mm； 150mm；答案：45、货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦

10、插销除外）（ ）。25mm； 48mm； 50mm； 60mm；答案：46、车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（ ）。1mm； 1.5mm； 2mm； 0.5 mm；答案：47、车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（ ）。40mm； 50mm； 60mm； 70mm；答案：48、高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（ ）。10mm； 14mm； 15mm； 20mm；答案：49、同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（ ）。10mm； 14mm； 15mm； 20mm；答案：50、车钩钩提杆链松余量规定为（ ）。2030mm； 3045mm； 4055mm； 5060mm；答案：51、两连接车钩

11、中心水平线高度之差不大于（ ）。45mm； 55mm； 65mm； 75mm；答案：52、滚动轴承标志板刻打：轴承首次压装年月，轴承制造（大修）厂代号，轴承分类代号，为（ ）栏。A栏； B栏； C栏； D栏；答案：53、车辆检修通知单是（ ）。车统23； 车统24； 车统25； 车统26；答案：54、车辆维修记录簿是（ ）。车统14； 车统15； 车统81； 车统45；答案：55、铁路货车破损技术记录（ ）。车统23； 车统24； 车统25； 车统26；答案：56、货车倒装色票是（ ）。车统16； 车统17； 车统18； 车统19；答案：57、送往修理专用线色票是（ ）。车统16； 车统17；

12、 车统18； 车统19；答案：58、更换机车或更换机车乘务组时应进行( )试验。全部 简略 持续一定时间的全部 感度答案：59、由于( )需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编入列车。三通阀不良 制动梁破损 回送检修车 装载的货物答案：60、车体倾斜能导致货物( )变化造成颠覆。重心 中心 高度 宽度答案：61、事规中一般事故分为（ ）等级。1个 2个 3个 4个答案：62、货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（ ）。170KN 180KN 190KN 220KN答案：63、货车运行故障动态图像检测系统简称（ ）TADS THDS TPDS TFDS答案：64、70吨货

13、车（轴承型号353130B）运用轴承温升标准执行（ ）。40 40 50 55答案：65、处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排尽（ ）余风方可作业。作业结束后回复开通位置。制动缸 副风缸 工作风缸 降压风缸答案：66、在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检所的作业组数时，检修顺序应（ ）。优先技检始发车 优先技检到达车 按顺序技检 按车站安排的顺序答案：467、主要列检所对无调中转列车技检时间为（ ）。25分钟 30分钟 35分钟 60分钟 答案：68、在电气化铁路区段，列检设备的安装，工具、材料、配件的堆放必须与电气化有关设备隔开（ ）以上距离。0. 5米 1米 1.5米 2.0米答案

14、：69、列车前后两端的防护距离均不小于（ ）。1015m 18m 20m 25m 答案：70、列检值班人员接到车站通知开行救援列车后，立即对列车检查和制动机试验组织平行作业，技检时间标准为（ ）。10 min 15min 20 min 25 min答案：71、列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时通知（ ）处理。站调 车辆部门 车站 车务段答案：72、自轮运转特种设备过轨技术检查合格证的有效期为( )。1月 1周 10天 自始发站起，至到达站止答案：73、在干线及繁忙干线上，须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按( )设置。20 km

15、 30 km 40 km 50 km答案：74、红外线热轴预报的处理标准规定强热( )。 跟踪 立即停车 前方站停车 (D)放行答案：75、转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反，同一车辆须同侧同向，不符时进行( )。 调整 调高 校整 调小答案：76、转K2型转向架检修时，同一转向架同组减振弹簧，同规格的摇枕弹簧自由高度差均不大于( )。 1 mm 2 mm 3 mm 4 mm答案： 77、转K4型弹簧托板横裂纹，指裂纹方向与弹簧托板长度方向夹角大于( )。 35° 45° 25° 60°答案： 78、转K2、转K4型转向架轴承挡键与轴承外圈

16、间隙应不小于( )。2 mm 3 mm 4 mm 6 mm答案： 79、MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以( )为准。 装车时间 制造时间 箱体标记 辅修时间答案： 80、货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，链环式手制动轴链卷入量为( )。 0.52圈 22.5圈 23圈 26圈答案： 81、货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式制动机链卷入量为( )。 0.51圈 11.5圈 1.52圈 26圈答案： 82、检修工作中，如需更换钩锁铁时，其材质需为( )钢。 E级 C级 A3 耐候答案： 83、下作用车钩钩提杆与座凹槽间隙辅修限度不大于( )。 5 m

17、m 4 mm 3 mm 2 mm答案： 84、转K6型与转K2型转向架之间的( )是可以互换的部件。车轮 侧架 组合式制动梁 心盘磨耗盘答案： 85、滚动轴承摩擦的接触状态为( )。312020201液体摩擦 半液体摩擦 半干摩擦 干摩擦答案：(B)86、ST-600型双向闸调器在更换新闸瓦后，螺杆各种长度将( )。增加或缩短 变长 不变 增加答案：87、轮背内侧距离不得小于1 350 mm，主要目的是为了安全通过( )。最小轨距 护轮轨 道岔 曲线答案：88、( )型转向架设有摇动座。 转8、转8A K4、K5 K2、K6 转8G、转8AG答案：89、转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺

18、栓连接者须采用( )螺栓紧固。折头 平头 T形 方头答案： 90、货车车钩缓冲装置进行摘车临修时，钩舌与钩腕闭锁位置的内侧距离按( )限度掌握。运用 辅修 段修 厂修答案： 91、转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是( )。 轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间 旁承磨耗板与上旁承间 圆销与衬套间 组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间答案： 92、转K2型转向架摇枕弹簧内圈自由高是( )。230 mm 210 mm 232 mm 235 mm答案： 93、转K2型转向架同一车辆4个弹性旁承组成须( )。 相同 向左 相反 同侧同向答案：94、车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50 mm时，需( )。 焊修后加

19、补强板 焊修后退火处理 焊修后回火处理 报废答案： 95、要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。适当加大制动力 适当减小制动力 降低列车管的减压速度 提高制动波速答案：96、转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P64AK、P64GK、NX17BK车型时，须装用( )。 提速轮对 减重轮对 提速且减重轮对 RD2型轮对答案：97、列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力( )。 变大 变小 不变 大或小取决于闸瓦与踏面间的间隙答案： 98、6号车钩为联锁式( )车钩。滑动 旋转 固定 摇动答案：99、闸瓦总压力与车辆重量之比值叫( )。 制动力 制动效率 制

20、动倍率 制动率答案：100、车轮轮缘产生偏磨的主要原因是( )。 制动力过大 制动力不足 车轮材质不良 同一轮对车轮直径差过大答案：101、转K4型转向架摇枕弹簧内圈自由高是( )。 230 mm 210 mm 232 mm 235 mm答案：102、控制型转向架下心盘采用( )，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。 座入式结构 一体式结构 组装式结构 球面式结构答案：103、17型车钩的连挂间隙为( )。 9.5 mm 13.5 mm 11.5 mm 12.5 mm答案： 104、17型车钩的结构合理，主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了( )铸钢制造。 E 级 C级 A级 B级答案：105、

21、货车车辆标签内容与车体标记不符时，若标签内车种、车型与现车结构一致，车号不符时以( )为准。 定检标记 车体标记 侧梁标记 标签答案： 106、空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌，( )。 翻起显示重车位表面为红色，落下显示空车位表面为白色 翻起显示重车位表面为白色，落下显示空车位表面为红色翻起显示空车位表面为红色，落下显示重车位表面为白色翻起显示空车位表面为白色，落下显示重车位表面为红色答案： 107、L-B型制动梁闸瓦托螺栓(哈克螺栓)松动时，辅修须( )。 点焊 更换 紧固 紧固紧固并点焊答案： 108、货车转向架各型圆弹簧内、外圈的旋向应( )。 同向 向右 向左 相反答案：

22、109、在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由( )承担质量保证责任。 检修单位 安装单位 配件制造单位 工厂答案： 110、采用254×254制动缸时，车辆应装用( )闸瓦。 铸铁 高磷 高摩合成 低摩合成答案： 111、装有交叉杆的车辆发生脱轨时，交叉杆应( )。 更换 加修 检查 调直答案： 112、70 t级铁路货车的最高商业运营速度为( )。 80 km/h 100 km/h 120 km/h 140 km/h答案： 113、70 t级铁路货车的轴重由21 t提高到( )。 22 t 23 t 25 t 30 t答案： 114、C70型敞车侧开门锁

23、闭顺序为( )。 先上锁，后下锁 先下锁，后上锁 无先后顺序 同时上锁答案：115、装用17型车钩的车辆，需安装( )以防止钩提杆跳动打开车钩。 防尘堵及链 钩锁销 插销 防跳插销答案：116、17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当( )时，表明车钩已经被锁闭。 显示孔完全可见 显示孔不可见 显示孔一半可见 显示孔大部分可见答案：117、车体两端的车钩在闭锁位置时，两钩舌外侧面之间的水平距离叫( )。 最大长 全长 车辆全长 车辆定距答案：118、车辆用的合成闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的变化比率( )。 变小 变大 不变 急剧增大答案：119、铁路货车运用维修工作的基地

24、是:列车检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、（ ）。制动检修所；站修所；爱车点；车辆段；答案：120、列检所用于管理的设备，须具备数据采集、资料统计、分析和（ ）等功能。先进、成熟；先进、实用；方案科学；方案优化；答案：121、为加快信息化建设，研制开发的列检设备须具备与HMIS（ ）的功能。资源共享；进行数据交换；同一水平；联机；答案：122、货车“五防”是指防燃切轴、（ ）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。防大部件断裂； 防折角塞门关闭； 防制动配件脱落； 防车辆逸溜；答案：123、因车辆故障造成调车脱轨，但未构成一般C类以上事故时，列( )事故。一般A类 一般B类 一般C类 一般D类

25、答案：124、列检所的管理须有利于激励职工（ ），保证行车安全和运输畅通。认真执行作业过程； 精检细修； 正确处理车辆故障； 发现车辆故障；答案：125、0.8mm以下低边车和平车发生火灾或爆炸烧损面积达（ ），既构成中破。25%； 30%； 50%； 90%；答案：126、内燃、电力机车车体破损按（ ）办理。机车； 车辆； 冷藏车； 罐车；答案：127、在有列检作业场的车站，车辆空重车位的检查与调整由( )负责。 货运员 列检人员 运转车长 发车人员答案：128、检查车钩钩身时，光线( )。 须与钩身平面成45°角照射 须与钩身平面成90°角照射须由上方斜向照射到钩耳 应

26、从钩舌水平方向照射答案：129、在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由( )承担质量保证责任。 检修单位 安装单位 配件制造单位 工厂答案： 130、实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件，须有( )标记。 制造时间 制造厂代号 制造时间和制造厂代号 检修时间答案：131、集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是( )。 集中在车辆一端 集中在车辆中部 集中在底板的一小部分上 集中在车辆的一侧答案：132、超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部超过( )。 建筑限界 机车车辆限界 车辆的高度和宽度 车辆宽度答案：133、轴颈卸

27、荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（ ），由轮对组装单位负责。2年； 3年； 4年； 5年；答案：134、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为( )m。600 800 1000 1200答案：135、车轴与车轮的配合属于( )。间隙配合 过盈配合 过渡配合 动配合答案：136、段修周期为1.5年及以上的货车段修到期，厂修在( )内到期者做厂修。10个月 9个月 12个月 6个月答案：137、调整机械冷藏车闸调器控制杆头的控制距离，( )的制动缸活塞行程。可调整重车位 可调整空车位 可调整空、重车位 不影响该车答案：13

28、8、一装有GK型制动机的车辆(空车位)，制动试验时，若列车管减压100kPa，则制动缸的压力为( )kPa。325 190 225 160答案：139、列检所发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，（ ）。组织修复；扣临修；回送责任厂、段修理或责任厂、段派人修理；放行；答案：140、每年的4月15日8:0016日8:00和（ ）15日8:0016日8:00在全路各铁路局交接口进行列车质量抽查，重点是"三车"质量。8月； 9月； 10月； 12月；答案：141、计算列检工作量应以（ ）规定的列车数为标准，列车编组辆数为

29、平均编组辆数。路局调度所； 月技术计划； 线路通过能力； 运行图；答案：142、边修线直线段有效长度应不小于（ ）。60m； 80m； 100m； 150m；答案：143、以下哪种基本视图属于三视图仰视图 左视图 右视图 后视图答案：144、机械制图中表示可见轮廓线的图线一般使用（ ）细点划线 双点划线 细实线 粗实线答案：145、在列检到发作业的线路两端来车方向的（ ），应设置带有固定脱轨器的防护装置。警冲标； 道岔的尖轨始端； 右侧钢轨上； 左侧钢轨上；答案：146、从停留车辆(或车列)端部横越线路时，要留有安全距离,搬运材料工具时应不少于( )。2m 3m 5m 8m答案：147、列检作

30、业在开始和结束前，要严格执行插、撤（ ）联锁传递办法。防护信号脱轨器 移动脱轨器 固定脱轨器答案：148、接车时检车员应提前35 分钟，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处与列车成( )半蹲式接车。15° 25° 35° 45°答案：149、在电气化铁路区段，任何人不准直接或间接地（通过任何物体）与接触网的各导线及相连部件接触，不准在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不准攀登机车、（ ）顶部。棚车 敞车 罐车 车辆答案：150、在电气化铁路区段，（ ）禁止在接触网下行走、停留。不良天气 雷雨天 暴风雨 大风天气答案：二、判

31、断题：（150题）1、货车运用使用的空气制动阀贮存期不得超过三个月，锥芯塞门、球芯塞门、组合式集尘器贮存期不得超过六个月；超过时须送检，不得装车使用。贮存配件有检修标记的须有当月检修的新品。 ()答案：2、列检人工检查列车现场检车员每人单侧检查车辆不超过10辆，人机分工作业时不超过15辆。答案：3、经列检所检查、维修的货物列车，须保证车辆各部位状态能安全运行到下一个列检所。()答案：×正确：经列检所检查、维修的货物列车，须保证车辆各部位状态能安全运行到下一个负责检查该部位列检所。4、检车员对列车队中发现的小件修故障，实行自检自修的施修方式，故障修理后须自检自验，同段作业人员须进行互控

32、检查，作业组工长负责进行抽查。()答案：5、列检所使用的设备、工具、量具等须按规定进行定期检测、检修、校验。()答案：6、有制造、检修标记要求的配件，列检所装车时须有相应标记，其质量保证期不得低于现车相应修程的质量保证期。 ()答案：×正确：有制造、检修标记要求的配件，列检所装车时须有相应标记，其质量保证期不得低于现车相应修程的剩余质量保证期。7、列检更换制动梁时，要求同一转向架制动梁型式须一致；不得装用旧型圆钢弓形杆制动梁。()答案：8、货车运用作业场的布局，要按照“强化两端、优化区段”的原则进行总体规划，在确保行车安全的前提下，合理设置列检作业场，实现科学合理的安全保证距离。()

33、答案：×正确：货车运用作业场的布局，要按照“强化两端、优化中间”的原则进行总体规划，在确保行车安全的前提下，合理设置列检作业场，实现科学合理的安全保证距离。9、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，对车轮的检查范围和质量标准是车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。()答案：10、货物列车的技术检查和试风作业，及时发现和修理车辆故障，消除安全隐患，保证列车质量符合规定的技术标准。答案：11、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，对交叉杆支撑装置的检查范围和质量标准是交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺

34、栓无松动、防松垫止耳无折断。()答案：12、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，对手制动机的检查范围和质量标准是手制动机配件齐全、无破损。()答案：×正确：主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车，对人力制动机的检查范围和质量标准是人力制动机配件齐全、无破损。13、主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求罐车卡带无裂纹；罐体及阀不漏泄。()答案：×正确：主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。14、对编入货物列车中的客车检查中发现车辆故障时，是否需要扣修，由随车乘务员决定。()答案：×正确：对编

35、入货物列车中的客车检查中发现车辆故障时，是否需要扣修，由当地列检所决定。15、列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。( )答案：16、车号自动识别标签丢失时，应与段检调联系，由段检调下达是否扣修命令。()答案：×正确：车号自动识别标签丢失时扣修。17、有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修。()答案：×正确：有撞车、脱轨等痕迹的并确认为事故车辆，应摘车送站修所或车辆段施修。18、始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行持续一定时间的保压试验。()答案

36、：×正确：始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行简略试验。19、车统-45是制动效能证明书，是反映列车制动机技术状态的依据，以供司机在列车运行中调速或停车时掌握列车制动效能。由列检作业场填发，一式两份，一份交司机，一份自存。答案：20、安定保压试验:置常用制动位，编组60辆以内时减压140kPa。( )答案：×正确：安定保压试验:置常用制动位，编组60辆以内时减压170kPa。21、在电气化铁路区段，严禁直接或间接与接触网导线接触及靠近接触网支柱；严禁攀登到车顶、罐顶、货物上以及棚车、敞车的手制动机踏板上进行检修作业，雷雨天禁止在接触网下行走、停留。

37、( )答案：22、简略试验：列车主管压力达到规定压力时，减压100KPA，由列车后部检车员确认最后三辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。( )答案：×正确：简略试验：列车主管压力达到规定压力时，减压100KPA，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用23、主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的6%。()答案：×正确：主要列检所编组始发的列车中，不得有制动故障关闭截断塞门的车辆24、运用作业场对装车使用和储备有生产资质的相关配件，在装车使用和储备前要确认配件资质符合规定、标记清

38、晰、质量良好、满足寿命管理要求；有检修标记的车辆配件，须由车辆段检修车间统一提供，标记清晰，质量标准。答案：25、转8A型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个。( )答案：26、折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为30°；更换制动软管总成时，连接器连接平面须与车体中心夹角为45°。答案：27、处理制动故障时，要先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行。答案：28、列检对园销安装要求：斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入，横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由里（左）向外（右）装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；答案：29、未办

39、理技术交接的车辆，进入铁路营业线运行须经铁道部批准。()答案：×正确：未办理技术交接的车辆一律不准进入铁路营业线运行。30、罐车按其用途分为轻油、粘油、润滑油、液化石油气及其他粉状、液态、气体类罐车等类别，并按要求涂有专用标记。()答案：31、机冷车组发生热轴故障时，由机冷车组乘务人员确认能否继续安全运行。()答案：×正确：机冷车组发生热轴故障时，由列检所确认能否继续安全运行。32、列检所负责对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查,并进行制动机试验。()答案：33、行包快运专列的关门车，必须严格控制在6%以内。()答案：×正确：行包快运专列不得有关门车

40、。34、列检所对企业自备车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检查、维修,其他部分由企业和承修单位负责。( )答案：×正确：列检所对企业自备的专用货车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检查、维修,其他部分由企业和承修单位负责。35、事故车及相关车辆须由车辆部门检查处理，其他部门一律不准对事故车及相关车辆擅自处理。()答案：36、组装需要吻合对孔的部件,可用手指探摸孔槽,不行时可以用工具拨动。答案：×正确：组装需要吻合对孔的部件,不可用手指探摸孔槽,不行时可以用工具拨动。37、在站内到发线、站(边）修线以外的其他线路上检修车辆时，列检须派员持“检修车辆占用线路通知书”(

41、乌车统-85)到车站值班员(站调)处办理签认手续，按签认检修开始时间设置防护信号进行检修作业。答案：38、敞车车体外涨不大于150mm。()答案：×正确：敞车车体外涨重车不大于150mm。39、常接触式旁承间隙不大于1mm。( )答案：×正确：常接触式旁承间隙不大于0。40、车轮踏面圆周磨耗深度不大于9mm。()答案：×正确：车轮踏面圆周磨耗深度不大于8mm。41、测量车轮踏面剥离长度应沿剥离最大方向测量。()答案：×正确：测量车轮踏面剥离长度应沿圆周方向测量。42、转K4型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为14mm。( )答案：×正确：转K4型转向架磨

42、耗闸瓦剩余厚度为20mm。43、质量保证内容是指保证期限内，货车在正常运用中不应发生的质量故障，包括在定期检修时发现的问题。()答案：×正确：质量保证内容是指保证期限内，货车在正常运用中不应发生的质量故障，但不包括在定期检修时发现的问题。44、货车在运用中因脱轨、调车冲撞或装卸碰撞等而导致部件损坏，均不属质量保证范围。()答案：45、装有手动空重车调整装置的车辆，车辆载重达到40T时，按重车位调整。()答案：×正确：装有手动空重车调整装置的车辆，车辆载重加自重达到40T时，按重车位调整。46、车统45由检车员填写，一式两份，一份自存，一份交本务机司机。()答案：47、车统1

43、8为送往车辆段专用色票。()答案：×正确：车统17为送往车辆段专用色票。48、裂损：指各梁、制动梁等型钢旧裂痕由翼板延及腹板或由腹板延及翼板，其他配件的裂痕面积超过断裂面积的50。( )答案：49、车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。( )答案：50、车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。( )答案：×正确：车钩高度是指车钩水平中心线与钢轨上平面之间的距离。51、制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。( )答案：×正确：制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很小，所以制动缸的活塞推力小。52、运行途中

44、自动制动机发生故障的到达列车须进行全部试验。( )答案：53、只要是装载的货物超出机车车辆限界的车辆就禁止编入列车。( )答案：×正确：装载的货物超出机车车辆限界技术不良的车辆禁止编入列车。54、更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。( )答案：55、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。答案：56、电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针。（ ）答案：57、列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。（ ）答案：58、计算列车的技术检查时间应包括摘、挂机车的时间。（ ）答案：×

45、;正确：计算列车的技术检查时间不包括摘、挂机车的时间。59、感度试验，置运转位充风缓解时，全列车须在2min内缓解完毕。（ ）答案：×正确：感度试验:按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。60、安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于20kPa。（ ）答案：61、关门车在列车中连续连挂不得超过三辆。（ ）答案：×正确：关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。62、特快旅客列车通过时，严禁对其相邻线路的列车进行检修作业。（ ）答案：63、主要列检所对到达解体及编组始发和中转列车技检时，要求罐体卡带无

46、折断、罐体及阀无漏泄。（ ）答案：64、插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的禁止编入列车。（ ）答案：65、根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故。（ ）答案：×正确：根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。66、检车员应熟悉技规、事规、行规中有关车辆部分的规定及车辆运用的规章命令。（ ）答案：×正确：检车员应熟悉技规、事规、行规、安规中有关车辆部分的规定及车辆运用的规章命令。67、检车员应熟练掌握列车技术检查作业过程和车辆运用中发生故障的判断、处理方法，具有修理车辆故障的实作技能。（ ）答案：68、接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间接车。狭窄线路，邻线上下行同时到达或通过列车时，要在两线外侧接发列车。（ ）答案：×正确：接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上下行同时到达或通过列车时，要在两线外侧接发列车。（ ）69、横过线路时，要注意瞭望机车、车辆，执行“一站、二看、三通过”