xx高架桥空心板安全方案

1、SJ23 xx高速公路第xx合同段xx高架桥上部结构 安全专项方案（桩号: K213+280）施工单位：xx日 期： 二0一0年十月 施工技术方案申报批复单 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号：致(监理工程师)： 现报上 xx高架桥空心板梁安装安全专项 方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包单位技术负责人： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 专业监理工程师： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不同意 高级驻地监理： 年 月 日总监办意见： 签 名： 年 月 日注：施工技术方案中应包括环保方案；

2、专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。xx高架桥空心板梁安装安全专项方案一、有关安全验算：（一）、空心板梁预制吊装龙门吊受力验算：空心板梁吊装装置龙门吊采用国标贝雷桁架拼装组成，其中每侧立柱均选用4排贝雷桁架立柱I30工字钢支撑，受力较为稳定，门吊平稳运输采用双轨道受力，可以满足受力均匀，行驰平稳的要求，门吊主要受力构件为承重横梁，受力较为复杂，其中外力和内力有支承反力，横梁自重，起吊自重，受力段的剪力弯矩等，所以为了确保该门吊使用安全，稳固，必须对该横梁进行受力检算。1、空心板梁龙门吊的受力分析：该门吊横梁受力等同与简支梁的受力情况，门吊的向下外力有（以最重梁计算）：空心板梁的重量：G

3、1：（32+3）×9.8343KN贝雷桁架自重：G2：0.3*9.8*44129.36KN1台起梁卷扬机自重：G3：4×9.839.2KN加劲桁片自重及轨道自重：G4：10KN 门吊起梁时产生的向下集中力由空心板梁自重引起的向下的力（单个门吊进行计算）：P1P2（G1/2+G3）/2（343/2+39.2）/2105.35KN（四片桁架承受）由贝雷梁自重引起的均布荷载集度为：q：（G2+G4）/L=(129.36+39.2)/20=8.43KN/m（四片桁架承受）同时有向上的支承反力Ra及Rb，起梁时，门吊的吊点C点与支座距离为10m时产生的弯距最大，a9m,L18m。在此

4、我们主要分析计算C点跨中处截面上的剪力和弯距以及挠度。2、计算各截面剪力和弯距：根据计算简图，求解受力横梁的反力、剪力、弯距、挠度。（1）、计算支座反力当P1作用于端头A点或者B点时支座反力最大MA=0FRb*18-q*18*9-p1=0FRb =8.43*18*9/18+105.35=181.22KN同理MB=0FRb=75.87KNFy= FRa + FRb =0181.22+75.87-8.43*18-105.35=0(校核无误)（2）、求各截面最大剪力和最大弯距1）、求C点的剪力和弯距。FyFRa- q（a+b/2）-105.35- Qc=0Qc=181.22-8.43*13.5-10

5、5.35=-37.93KNMA= FRa*(a+b/2)+ Mc- q（a+b/2）*（a+b/2）/2-105.35* b/2=0Mc=8.43*13.5*13.5/2+105.35*4.5-181.22*4.5=-426.7 KN*m3、受力验算：门吊横梁设计为4排贝雷桁架连续架设，贝雷桁架连接段由销子连接，所以弯距由4片贝雷桁架承受，销子承受同截面的剪力，但由公路施工手册桥涵下册第923页，贝雷桁架片力学性能表18-62得，每片得贝雷桁架得允许弯距为958*m，每个桁架销子双剪状态下得允许剪力为550KN。由此所求得4排贝雷桁架共同工作时得允许组合弯距为：M0958*4*0.853257

6、.20.85为折减系数。4排贝雷桁架同一截面同时有8个销子承受剪力时，贝雷桁架的销子得允许组合剪力为：Q0550*8*0.853740KN验算结果：Qc=37.93KN<Q0=3740KNMc=426.7KN*m<3257.2 KN*m所以以上计算符合承载要求。(未考虑荷载分布不均匀系数)4、挠度验算：（1）、贝雷桁架钢材的弹性模量E=2×106Kg/cm2 ，4片贝雷片的惯性矩I= 577434.4cm4（2）、挠度计算：1)均布荷载产生的挠度 fq= 5qL4/(384EI)=5×8.43×184/(384×2×106×

7、;577434.4×10-8)=0.03mm2）集中荷载产生的挠度fp1max=8 p13/(384EIL)=pl3/48EL=359.1×204/48×2×106×577434.4×10-8=0.7mm以上由4排贝雷桁架组拼的龙门吊横梁在C点(端头和跨中)起吊T梁符合要求，方案可行。（二）、过跨抗倾覆计算： 按40米跨度单列受力计算：P后上=1.1t/20.55 t P后提9t/2+35t/2/2=13.25 t P前提=9t/2=4.5tP主梁1=20m×0.38t/m=7.6 t P主梁2=32m×0.38t

8、/m=12.16 t P前支=4.8t/2+0.305t/2+2.052t/2=3.5785 t（含前支、前框架、12米前支横移轨道） 则：W稳=P后上×20+P后提×18.3+P前提×14.8+P主梁1×10=580.905 t·m W倾=P主梁2×16+P前支×32=209.072 t·m KG=W稳/W倾=580.905t·m/209.072t·m=2.781.3 上述为架设20米跨35吨空心板梁时的过跨抗倾覆计算。通过梁板配重过跨力学系数测算，我部使用的架桥机针对单片35t空心板配重过跨

9、，完全满足抗倾覆系数要求，在施工中安全可靠。二、安全组织机构：根据该项目工程特点，成立安全领导小组、班组设立安全员，架梁队队长负责队安全教育、安全督察指导以及安全超前控制。班组组长负责本作业区安全教育、安全检查作业指挥。班组设立安全员1名，负责具体安全作业。安全组织机构项目经理：李祥双项目副经理： 安全负责人： 施工现场专职安全员： 架桥队队长： 现场施工员： 专业工程师： 三、安全保证体系及框图：建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，安全生产保证体系（见下页图）

10、：四、必须执行的安全生产管理制度：（一）安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况，针对每日具体实施工作，就操作要领、可能危害、防范措施等逐事、逐日向相应操作人员进行事前书面交底（对重要关键事项）或口头交底（对一般事项）。（二）班前检查制：区域桥梁专业工程师、施工员、安全员、民工队长和施工区域安全责任人每天必须坚持班前检查制度，并督促与检查施工作业队伍对安全防护措施是否进行了检查。（三）特种设备设施验收制：对脚手架、吊车等特种设备设施，投入使用前实行验收制，凡不经验收的一律不得投入使用。（四）安全活动制：项目经理部每周要组织全体工人进行安全总结和教育，对上一周安全安全保证体系框图各级安全监

11、察员提高预测预防能力安全生产领导小组组 长：项目经理副组长：安全部长实现安全生产各职能部门安全奖惩条例防高处坠落防火灾防机电事故防交通事故安全责任制安全教育安全管理体系安全工作体系安全检查安全管理制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三级教育防触电定期检查不定期检查奖罚兑现提高安全意识消除事故隐患 方面存在的问题进行总结，对本周的安全重点和注意事项做必要的交底，使广大工人能心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。针对每班生产任务特点，每天要组织开展有针对性的班前安全活动。（五）定期检查与整改制：项目经理部每周要组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须制定措施，定时间、定人员整改，并做好安全

12、隐患整改记录。（六）特种作业人员持证上岗制：加强对施工管理人员和特殊作业人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。特殊作业人员必须持有上岗操作证。（七）安全生产应急预案制：制定安全生产应急措施和程序，做好必要的应急准备和预演，保证一旦出现任何安全事故，能立即保护好现场，抢救任何伤员，保证施工生产的正常进行，防止损失扩大。并立即向业主和监理工程师及有关政府管理机构报告。五、现场安全管理措施：1、项目经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照安全施工组织设计和施工技术方案规定的有关安全措施组织施工。2、在现场入口的显著位置设立 “二图七板，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工

13、、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。3、为确保工程安全施工，设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等。4、认真做好分部分项工程安全技术交底工作，被交底人要签字认可。5、在施工过程中对薄弱部位环节要予以重点控制，特别是大型施工机械，从进场检验、日常操作要严加控制与监督，凡性能不符合安全要求的一律不准使用。6、防护设备的改动必须经项目经理部安全部门批准，改动后要有相应有效的防护措施，作业完成后按原标准恢复，所有书面资料由经理部安全部门管理。7、对安全生产设施进行必要的合理投入，配备足够的安全带、安全绳、安全帽、绝缘鞋、绝缘

14、手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品，所购劳动防护用品必须符合国家标准。8、分析安全难点，确定安全管理难点。在每个大的施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件，施工特点，施工方法，预测施工安全难点，确定管理点和预控措施，在结构施工阶段，安全难点集中在：（1）高空防坠落，交叉施工防物体打击；（2）脚手架安全措施等；（3）各种电动工具施工用电的安全等；（4）现场消防等工作；（5）塔吊使用安全措施。六、架梁作业安全措施：1、 顶梁作业安全措施：（1） 顶梁过程中严禁发生下列事故：1） 起顶过程中梁偏歪或翻倒。   2） 梁在千斤顶或

15、砂箱顶面突然滑动。   3） 混凝土梁被顶裂，钢梁被顶出凹痕。   4） 千斤顶底部的支托结构受压损坏。（2） 成品空心板梁的施顶位置应符合下列规定：    1）  梁纵向：施顶中心至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。    2）  梁横向：两个同类型的千斤顶应在梁重心线两边等距离支放，千斤顶头部外缘距离梁梗混凝土外缘应保持100mm以上的距离。

16、60;   3）  应按设计支顶位置和应力分布长度加以控制，距梁端的最小距离不得小于300mm。    4）  除设计允许者外，横隔板处不应施顶。（3）选用顶梁千斤顶应符合下列规定：    1）  宜选用液压千斤顶。当起落量较大时，也可用螺旋千斤顶。    2）  标记载质量宜选在实际受载量的15倍以上。    3） 

17、 梁每端应选用两个同类型的千斤顶同步起顶。    4）  千斤顶应经过检查。    5） 液压千斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。    6）  落梁砂箱应有足够的强度和稳定性，所用砂子应筛去石子并烘干，砂子不应装得过多过满，铁芯应放正、校平，不可偏斜，并严禁压在砂箱边缘上。    （4） 千斤顶安放应符合下列规定：   

18、60;1）  头部应垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)。混凝土与钢板、钢板与钢板之间以及砂箱顶面均应放置木片或麻  袋片。    2）  千斤顶底座应放在可靠的基础上。当为土质地面时应整平夯实，上面密排枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。    3）  千斤顶安放在平车上时，应放在平车纵向中心线附近，甩短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将侧梁下部垫实。    4） 

19、0;安放在有斜坡的混凝土表面上时，应用硬质木板或钢板将斜坡垫平垫实，再安放千斤顶。    5）  当梁底与墩台顶帽间的净空较小，不便安放千斤顶或砂箱，设计图又未提出顶梁方法时，可在墩台上预留放顶凹槽或托架，架梁后再恢复原设计式样。    （5）  千斤顶或砂箱顶落梁作业应遵守下列规定：    1）  顶落梁必须两端交替进行，严禁同时起落。两端高差不宜过大、未施顶一端的全部重量应落在稳固的支垫结构上。砂箱落梁应两端同时

20、均匀下落，梁不应出现倾斜。同端两千斤顶下落应同步，严禁用交替下落的方法调整横向位置。    2）  顶落梁时应设置保险枕木垛，紧随梁起落加高或降低，并用木板，木楔等调整间隙，梁底与垛顶间应保持不超过50mm的距离。中途停止工作时，应将空隙用木楔打紧。使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞入支座。严禁长期用千斤顶支承梁体。    3）  空心板形梁或其他梁底窄、重心高的梁，应在不施顶的一端用木撑支护或有其他防护措施。    4）

21、0; 如发现起顶困难，应查找原因，不应接长手把或增加人力强压。2、 捆梁作业安全措施：    （1）  捆梁过程中不应发生下列事故：1）捆梁位骨和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生  裂纹；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。2）梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动、部分钢丝被轧断。抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。3）捆梁位应符合本规程对纵向限制的规定。捆梁千斤绳应采用6X(37)型、6X 37型或6X 61型交互捻制的钢丝绳。安全系数不得小10。为适应各种类型的梁，应备有

22、几种不同的千斤绳供选用,捆梁时应保持千斤绳每次均向同方向弯折，避免受反复应力千斤绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦。千斤绳与混凝土面接触处应垫木板防护。（2）捆梁作业应符合下列规定：1）捆绳不应误用。各股捆绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象。2）护梁铁瓦及其他支榔物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落。3）捆绳必须可靠地足挂在吊钩或铁扁担上，保险销日寸应插好。4）当发现捆绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时， 应及时折减使用或报废。      5）受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不应再度使

23、用。6）捆梁时，不应强力推动铁扁担就位挂千斤绳。7）吊梁应采用与梁型配套的专用吊具。     3、 吊梁作业安全措施：（1）吊梁过程中不应发生下列事故：1）卷扬系统制动失灵，梁向一端或一侧不停下落或向下坡  方向不停溜动。2）滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后梁仍继续下落或提升；滑车组上升超过最大限度，导致部件被轧伤或钢丝绳被绞断。3）起落梁时左右侧或前后端高差过大，造成梁体混凝土受力不等：上应力过大而出现裂缝；梁上配件或道碴下落；吊具或铁扁担被扭坏，并使各台卷扬机受力不正常。4）钢丝绳在卷筒上混缠，或钢丝绳固定

24、端突然松脱。5）第二片梁下落时撞伤或碰动第一片梁。6）两端交替起吊时，梁的一端起落过猛引起另一端支垫失稳。7）卷扬用的起重钢丝绳应采用6X(37)型、6X 37型或6 X61型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6。8）卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离不宜过 短。因距离过短不能自行排绳时，应设置排绳器，否则应有专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽的装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有3圈钢丝绳。9）吊梁用卷扬设备必须在完全正常状态下使用。（2）吊梁应符合下列规定：1）保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜

25、动脱落情况。2）梁体吊离支承面2030mm时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。3）梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2；纵向倾斜亦不宜过大。4）出梁时，梁的前后端下落落差不得大于500 mm，严禁梁的尾端碰擦机臂。5）架桥机偏吊时，应调节几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象。6）起重钢丝绳在起升过程中，梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时，必须立即停车检查钢丝绳有无异常。当有损坏，必须更换。7）落梁就位时严禁无约束地横向顶、拉。4、 移梁作业安全措施：（1）机上移梁应注意下列事项：1）移梁前应重新检查零号柱和架桥机

26、主机前支腿支垫情况，移梁时观察墩顶支垫处变化情况。2）机上移梁不到位，需要少量斜拉时，宜选择低位进行，斜拉距离不得超过400mm，斜拉所用手拉葫芦起质量不得小于5 t。3）机上移梁就位前，应检查捆梁千斤绳抽取难易程度。（2）墩顶移梁不应发生下列情况：    1）梁在落放或移动过程中翻倒。2）移梁设备破损，滑道下沉，引起梁倾斜或溜动。3）梁保护层及墩台帽边缘受压破裂。4）移梁时方向掌握不好，造成就位困难等。5）墩顶移梁可采取滚移，并应配有滑道、托盘、辊轴和手拉葫芦等移梁设备。移梁设备应轻便坚实。 移梁时，承托梁的位置应符合相应规定。（3）滑道设置应符合下列

27、规定：1）滑道可用两根50 mm50 mm方钢并列组成，间距宜为250mm。方钢每节长可为12m，每节两端宜制成斜坡。接长时，搭接长度不得小于200mm。方钢的最外端应设置止动木楔。2）滑道可安放在支承垫石上。当放在垫石外的泄水坡上时，应用硬质楔形木板垫平垫实，其木纹走向应与滑道相垂直。3）方钢滑道的外侧与墩台帽边缘应保持lOO mm的安全距离。托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求或通过检算决定。4）两股滑道应互相平行，其间距允许误差为±10 mm，并  应与梁移到正位时的方向相垂直。5）两股滑道顶面应在同水平面上。6）滑道端部应向墩台外缘作成不大于

28、2的上坡道。严禁设置下坡滑道。7）移梁用的托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放砂箱和护梁支撑木。托盘顶面宜比砂箱底面宽出约100 mm，底面两端宜作成斜面以利吞吐辊轴。托盘至少应比梁梗底面两边各宽50 mm。不能与托盘一起移动的支护设备或保险设施，应在梁移动时能随时调整其位置或长度。8）移梁宜根据梁重选用直径3070mm的实心钢辊轴，辊轴直径应大小致，表面光滑，并应有足够的把持长度。9）移梁时应用100 mmXl00 mm方木支护梁，上端支在梁颈部，下端支在托盘端的挡肩上。支撑木应在梁落实后安装。支护设备应有足够的强度。10）常备的支护设备应在梁顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。

29、11）墩顶移梁可用手拉葫芦、起道机、千斤顶或液压推顶器等作为推动力，其推动力应比计算阻力至少大50。千斤绳必须固定在可靠的锚固物上，不应脱落。 用千斤顶、起道机和液压推顶器等顶梁移动时，其支点可设在滑道内，随梁挪动。（4）墩顶移梁作业应符合下列规定：1）梁下落接近砂箱或托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相对，辊轴方向、位置等是否正确，发现问题应立即纠正。2）梁落实后应立即安好支护设备，然后移梁。3）梁两端的走行速度应基本一致。在滚移时应随时调整梁的纵、横向位置。吞吐辊轴时应防止压伤手指和辊轴自滑道上坠落。4）托盘前后均应有止动木楔，梁停止移动时应立即塞紧。支托在移梁设备上等待回移的梁片，必须

30、可靠地制动。5）当墩台顶帽较窄时，应有可靠的防溜、防倾保险设施，梁梗外缘距墩帽边缘应留有100mm的保险距离。6）当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在支座两侧增设防倾设施。严禁在支座下直接移梁。    5、 落梁和支座安装作业安全措施：   （1）  落梁就位安放支座应符合下列规定：    1）支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。    2）梁缝应符合规定尺寸。  

31、60; 3）支座固定端、活动端位置应符合规定。    4）支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板(顶板)与梁底之间应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。    5）固定支座的顶板与底板(或上下座板)应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm； 固定支座及活动支座底板(下座板) 中心十字线的扭转允许偏差为1 mm。   （2）支座安装应符合下列规定：    1）支承垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必须清除

32、干净。    2）支座弧形承压面在安装前应涂黄油。    3）支座安装应符合支座设汁要求。    4）支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。    5）梁在支座上落实后应立即打好支撑。       6）在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。    7）板式橡胶支座安装应做到平

33、、密、紧。当支座下有缝隙 时，应以水泥树脂砂浆等适当材料填实。坡道上采用板式橡胶支座时，当坡度在6o以下时，可采用砂浆垫层调整；当在6o及以上时，必须在支座与梁底支承钢板间加焊一块和坡度相同的楔形钢板。   （ 3）板式橡胶支座安装后应符合下列规定：    1）支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。    2）无初始剪切变形。    3）垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。    4

34、）表面无裂纹。七、 空心板梁安装施工安全操作技术规程：（一）、吊装安全技术规程：1、指挥信号规程：起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。吊装指挥、测控人员、起重机、卷扬机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制梁板编号及梁板架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。2、索具及起重机械的安全操作规程：（1）、麻绳及钢丝绳：、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）

35、吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。、麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。、钢丝绳选用编束钢丝绳。使用钢丝绳时，按照实用五金手册配备重量，避免超重发生问题。使用时必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。钢丝绳的更新标准（GB5972-86）断 丝 数外层绳股承载钢丝数n钢丝绳结构的典型例子GB1102-74起重机械中钢丝绳必须报废时与疲劳有关的可见断丝数机械工作级别机械工作

36、级别 M1、M2M3、M4、M5、M6、M7、M8交捻顺捻交捻顺捻长度范围长度范围6d30d6d30d6d30d6d30d101-1206×19519251019510221-2406×37101951019381019、用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象，使用前仔细检查，不合格的杜绝使用。、钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。、在操作过程中，随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。、钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于67倍

37、钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%-90%，降低为75%以至更低。钢丝绳夹的数量钢丝绳公称直径（mm）1919-3232-3838-4444-60钢丝绳夹数34567（2）、滑车：、滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。、对使用的滑车，首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。、使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢

38、丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。、注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。、多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。、滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的1630倍。（3）、卷扬机：、设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向(转向)滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离(即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离)应在L20S(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。、正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。、绞车卷

39、筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。、不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。、供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。、电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。、绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察绞车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。（4）、千斤顶：、使用千斤顶时

40、，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。、齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。、液压式千斤顶在气温低于0时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。、使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。、须注意液压千斤顶活塞的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。、禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成

41、严重事故。3、试车检查规程：在起重机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求，运行机构的电动机必须转向相同，调整制动瓦块与制动轮间隙，检查各减速机内油量是否充足，各油咀、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后，方可试车运转（新减速机内一般无油，应加入润滑油）。（1）、空载试验：、空提升小车沿轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠，限位开头动作灵敏。 、开动起升机构，空钩升降数次，限位开关动作灵敏准确。、把提升小车开到跨中，大车沿轨道全长来回行走数次，启动制动车轮不打滑、运行平稳，限位开关动作灵敏，限位头位置准确。（2）、静载试验：把提升小车停在主梁跨中，先起升额定负荷，

42、再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，停悬十分钟后卸去负荷，检查主梁是否有永久变形，反复3次后，主梁不再有永久变形，将提升小车停支腿（零点）处。此时检查主梁实际上拱度值应不小于0.7S/1000，最后再起升定额负荷，检查主梁，下挠度值不得大于S/700。（3）、动载试验： 以1.1倍定额负荷,使起升机构和运行机构反复运转、启动、制动，各机构制 动器、 限位开关、电气控制应灵敏、准确、可靠，门机振动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。 4、维护保养规程：正确使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的安全工作。（按起重设备规范）（1）、金属结构的维护保养： 主梁是起重机金属结

43、构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。 （1）必须避免急剧的启动、制动、打反车以及与另一台起重机相撞。（2）检查主梁连接焊缝；发现裂纹，应停止使用，实施重焊。（3）当发现主梁有残余变形或主梁失稳，应停止使用予以修复。（4）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。（5）当主构拼卸转场而再次拼装前，必须进行全面检测，必要时可通知厂家协助（2）、主要零部件的维护保养：（1）钢丝绳应二周定期润滑一次，润滑前应清除污垢，凡在任何拧节处发现断裂超过6根，应立即报废予以更新。（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前须清

44、洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。（3）当车轮磨损超过原厚度的百分之十五或有崩裂，应更新，两主动车轮的工作直径在不均匀磨损后新产生的相对偏差，不得超过公称直径的1/10。（4）减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。（详见减速机说明书）。（5）起升机构的制动器每次用前先检查一次，运行机构的制动器每天使用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动 器必须可靠的保证额定起重量的1.25倍。（6）副提升采用电动葫芦，由于使用中含有不当操作而导致部件松动、金属疲劳等原因发生。故特别提出，葫芦必须每周检查一次并

45、认真记录，必须保持正常，工作状态钩下及周围严禁站人。（3）、电气设备的维护保养：为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种事故发生的原因和排除方法。 （1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平 后再使用。（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意：导电滑线 支架绝缘与各项外壳接地。（6）滑线轨上的铁屑、污物必须随时清除，保持导

46、电部位接触良好。 （7）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到 经常检查，消除不良因素。 （8）电动葫芦的夹轨器及各部件连接螺栓在作用中会有松动，且减速机一侧不可观察到，故应每周各部位必须认真检查一次，否则容易发生事故。5、安全操作：（1）、重物的重量不明不准起吊，不得吊运超过起重机定额起重量的重物，达到定额起重量的吊重行走应以运梁小车相辅助。（2）、严禁吊运超过起重机额定起重量的重物。（3）、空中运行或停放时吊钩的高度不得低于5m高度。（4）、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。严禁用大车或提升小车直接抽拉重物。（5）、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有

47、在发生意外事故时，才允许用此方法。（6）、禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或 司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。（7）、起重机在每次启动前，必须先出示警信号。（8）、在起升重物时，严禁吊钩下及周围站人。（9）、在吊接近定额载荷的重物时，应先考虑到制动器是否能刹住车。（10）、司机离开门机前，必须将起重机开到固定的停放地点，吊钩上不准悬挂 物品，各控制手柄扳到零位，切断电源。风区须锚固大车。（11）、严格遵守项目公司颁布的安全规程。驾驶员必须持证上岗。（12）、下班时，应将起重机当班记录交给接班的司机，便于接班后合理操作。（13）、在有台风地区使用时，如遇有7

48、级以上大风天气，必须使用地锚，用链子、钢缆将主支腿下部横梁紧紧栓牢在地面上，以防强风刮翻。（14）、非起重机驾驶员严禁操控本机。（二）、90°可转向运梁平车功能和使用规程：1、概述： 空心板梁运输平车，采用的是90°可转向胶轮式运梁平车，此种运梁平车是一种功能先进、适应性较强的预制梁运送设备。2、技术参数： 额定运送重量 60t/台（本项目2台，即150t） 运送速度 8m/min 适应纵坡 3%3、主要结构功能说明：3.1运梁平车配对使用，每个运梁平车由单轮主动轮箱，单轮被动轮箱，分配梁，担梁，旋转平台组成。（见下图1、图2）3.2单轮主、被动轮箱上部均有螺栓跨作为旋转中

49、心，M36螺栓将单轮轮箱与分配梁连接并可绕M36螺栓90°转向。3.3分配梁将一个单轮主动轮箱与一个单轮被动轮箱连接成整体，并将上部传来的压力均匀分配给两个轮箱。3.4担梁是主要承力部件，按其上承受弯矩不同，设计成变截面结构。3.5旋转平台置于担梁上部，中间有销轴与担梁相连，并可绕销轴小角度范围旋转，以适应大弯曲半径运梁时微调前进方向。4、运梁平车轨道铺设：（1）严格按照运梁道路铺设要求（后附）进行道路铺设。 （2） 运梁道路应设在桥梁腹板处，以免运梁时重压对预制梁造成损害，预制梁上现浇预埋钢筋应捶弯，以运梁平车胶轮行走要求。 （3） 运梁道路应能承受运梁80吨的要求。5、运梁平车使

50、用： （1）将运梁平车按附图拼装于接梁位置，螺栓紧固可靠。 （2） 电气设备的安装使用详见电气说明，检查制动是否可靠。 （3） 与现场起重设备配合，将预制梁置于运梁平车上，用斜拉钢丝绳或其他方法固定牢靠。 （4） 启动运梁平车低速运行至90°转向处，此过程要避免频繁的启动和停止。（5） 使用两只50吨千斤顶（使用厂家自配）将前运梁平车顶起约30mm，松掉轮箱上法兰螺栓，使四个单轮轮箱同向旋转90°，紧固法兰螺栓，卸载千斤顶，同理将后运梁平车四个单轮轮箱同向旋转90°，紧固螺栓。90°转向完成。此转向过程中，要随时观察运梁平车及预制梁整体稳定性，谨防倾覆。

51、必要时要采取预防措施，比如用不少于四根的钢丝绳将预制梁斜拉在可靠基础上。千斤顶使用前要空载运行若干次，以排除油路内的气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。两千斤顶的顶升和回落速度要一致。（6） 启动运梁平车中速运行至架梁设备处。 （7） 喂梁结束后，运梁平车可高速返回，进行90°转向后进入接梁区，进行第二次运梁。（8） 使用两只50吨千斤顶（使用厂家自配）将前运梁平车顶起约30mm，松掉轮箱上法兰螺栓，使四个单轮轮箱同向旋转90°，紧固法兰螺栓，卸载千斤顶同理将后运梁平车四个单轮轮箱同向旋转90°，紧固螺栓。90

52、76;转向完成。此转向过程中，要随时观察运梁平车及预制梁整体稳定性，谨防倾覆。必要时要采取预防措施，比如用不少于四根的钢丝绳将预制梁斜拉在可靠基础上。千斤顶使用前要空载运行若干次，以排除油路内的气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。两千斤顶的顶升和回落速度要一致。6、运梁平车维护保养：（1）定期检查外观，发现如有变形、，掉漆等现象，应及时处理。（2）发现各部件连接焊缝有裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。（3）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及

53、时更换。减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。（4）当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。（5）电气的维护保养详见架桥机安装使用说明书10.3电器设备的维护保养。（三）、架桥机安全技术规程：1、设备安装：（1）、安装前的准备。先将架桥机随机文件如总装图、铺轨图、过跨步骤图和有关资料准备齐全，安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。（2）、安装场地安装场地应无障碍物，场地平整，场地无积水。（3）、安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿一一安装中托横移轨道、中托轮、后托轮。组装主梁，安装主梁、导梁前框架

54、、上横梁、后支腿调整安装前支腿一一组装提升小车，将提升小车安装到主梁上安装电器线路安装吊具。2、试车检查：（1）、试车前应检查电动机的转向是否正确，同一运转机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机的制动瓦块与制动间隙，各安装部位是否牢靠等，无误后方可试车运转。（2）、切断全部电源，按技术要求检查全机，各紧固件是否牢固，各传动机构过跨，是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，卷筒排绳是否均匀，绳头捆扎是否牢固；减速机及需润滑部位是否加油；检查起重机的各部件组装是否符合 要求；转动部件，是否有卡死现象；制动部件是否制动可靠。（3）、电气方面必须完成下列工作后才能试车：用兆欧表检查全部电路

55、系统和所有电气设备的绝缘电阻；切断电源，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的动动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。应特别注意电磁铁，限位开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性：（4）、空载试车：经过上述检查，各部件均已正常后，便可进行空载试车。具体步骤如下：1）吊重行车试车：空载小车沿轨道来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮制动平稳可靠。2）空钩升降：使空钩上升、下降各一三次，观察卷筒绕绳、排绳是否顺畅。3）大车行走：将吊重行车停于支腿附近，开动大车使龙门吊沿纵向轨道全长往返行走两次，以验证轨道及运行机构是否可靠。运行是否平衡。启动和制动时，车轮不应打滑。（5）、重载试车：空载试车情况正

56、常后，才允许进行重载试车，重载试车应分别进行静载试车和动载试车。1）静载荷试车：吊重行车起吊额定负载，于主横梁上往返几次以后，将小车开到跨中，将重物升到一定高度(离地面约lOOmm)，静置10min，测量主梁下挠度。如此连续三次，且第三次卸掉荷载后，主梁不得有残余变形，每次试验时时不得少于10min。于上述试验后，可作超额定负荷试车。方法和要求同上。2）动载荷试车：静载荷试车合格后，方可进行动载荷试车。吊重行车提升额定载荷反复起升和下降制动试车后，开动满载小车沿小车轨道来回仃走3-5次。然后将满载小车开到支腿附近，让起重机以额定速度于大车轨道往返23次，并反复制动和启动，检测制动器、限位开关、

57、电气操作是否可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。3、架桥机的维护保养及安全操作规程：正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。（1）、金属结构的维护保养：主梁是架桥机金属结构中最主要的受力构件，保养得好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此在使用中应价倍注意保养。A、必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。B、定期检查主梁和其他各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。C、当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其

58、他厂家查找原因并予以修复。D、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。E、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测，且须有维修、保养资质的单位进行。（2）、主要部件的维护保养：A、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。B、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，。若有损坏及时更换。C、当发现车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。 D、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。 E、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器23天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的125倍，及时