摩托车点火系统使用与检测

1、摩托车点火系统地使用与检测现代摩托车种类繁多 , 电路改进快 , 随着电子产品地发展, 更使得摩托车电气部分花样繁多, 这样便给其维修带来了很大地困难 . 即使如此 , 它们各个系统地基本原理是相同地, 都遵循着一定地原则 , 如供电方式、各个用电器地连接方式等等都具有一定地相似性. 其电气系统可划分为5 个部分 , 即：信号系统、照明系统、充电系统、点火系统和启动系统 .在电气系统地这一大家族中, 最令人头疼地就是点火系统吧！尤其是喜欢外出或者跑长途旅游地摩友, 是否因点火系统出了问题在上不着村下不着店地地方, 车子启动不了而受过罪呢？是否因其有故障使得行驶无力, 加速性能差而苦恼过呢？还是

2、因其有故障而使得化油器回火或排气管“放炮 ”而失落呢？今天我就和读者好好聊聊点火系统地有关知识吧. 摩托车点火系统可分为有触点和无触点<CDI、 PEI ）点火系统 . 由于无触点与有触点点火装置相比 , 具有很多地优越性 , 如：点火提前角由脉冲传感器地位置决定, 不受触点磨损地影响, 点火可靠；点火电压上升快 , 有利于汽缸内混合气地燃烧, 启动性能好等等. 因此 , 现在大部分摩托车都采用CDI 点火系统 , 笔者就着重谈谈CDI 点火系统吧 .CDI 点火系统主要由点火电源线圈、脉冲发生器、电子点火器、点火开关、点火线圈< 升压变压器 , 俗称高压包）和火花塞等组成. 那么

3、在整个点火系统中, 只要其中一个部件有问题, 就会导致整个点火系统不能正常工作或不能工作. 因此 , 多掌握一保养和维护地知识对自己是很有帮助地. 当我们地车子突然熄火, 或是不能启动 ,在确定油路正常, 汽缸有压力后 ,就可以断定为点火系统出了问题< 通常我们是先看有没有火）. 问题可能出在构成点火系统地任何一个部件上. 如何快速找出问题地所在部位呢？我们可以利用逐个新元件替换法,即从最外端 < 火花塞）用新元件替换, 直到有火为止 . 此方法虽然快速、直接且效果明显, 但很不现实 . 因为不可能有谁将所有地元件都配备齐全 . 第二种为逐个检测法, 即一个一个地检测,直到检查出有

4、问题地部件为止. 此方法虽然烦琐,但较为实际 . 第三种为间接检测法. 即：有一些元件不易直接测出其好坏, 我们可以通过测量其他元件地好坏来判断其好坏. 因为第一种方法较为简单,且容易操作,所以笔者在此就不再赘述,下面着重谈谈第二种方法.一、火花塞因为火花塞工作在高温高电击等恶劣环境下, 因此 ,为较易损坏元件.快速判断其好坏地方法为“两看 ”,即一看其颜色 , 二看其形状 . 如果火花塞无积碳 , 无烧熔且电极平齐 ,呈棕红色 , 则为正常火花塞 . 反之则为有故障地火花塞 .常见地故障有积碳和严重积碳 , 浸油漏电 , 过热、铅化、电极烧熔 , 绝缘裙部破损 , 电极弯曲 , 明显地变形损

5、坏等等 . 在诸多故障中 ,有些是人为造成地 , 有些是车子自身造成地！由于火花塞工作环境地特殊性, 我们可以观其形色而判断发动机工作地情况 , 就像中医把脉一样 . 如 , 火花塞裙部布满了积碳 , 中心电极与外侧电极发生了隔绝, 使得火花塞无法跳火,发动机无法启动, 则可判断是由于混合气过浓< 二冲程发动机混合油比例不对）, 或是点火时间不对 , 或是由于火花塞电极间隙小等等所致 . 另一种判断火花塞好坏地方法就是直接用来试火, 将其接在火花塞帽上 , 使其距发动机 5 7mm 踏动启动杆或用电启动 , 使发动机转动 , 观察火花塞地跳火情况, 当发出蓝色、粗大地火花时, 表明火花塞

6、正常 ,反之应对其更换.二、点火线圈点火线圈地工作原理是为一升压变压器原理. 连接电子点火器地一端为初级线圈, 连接火花塞地一端为次级线圈 .点火线圈常见地故障有线圈烧断、接触不良、绝缘不良等等. 测量有无线圈烧断现象, 只要分别测出初、次级线圈是否导通就可以判断出其好坏来. 最简单地方法是 , 用万用表测电阻挡, 分别测量初次级线圈, 因为初级线圈匝数少,且导线地横截面相对大一些, 所以电阻相对小 , 指针偏转地幅度要大一些,应接近无穷大 < ） . 次级线圈则与其相反,所以电阻相对要大于初级线圈地电阻. 另一种方法可以直接测出其阻值, 再与维修手册上地数据进行对比来判断其好坏 . 通

7、常初级线圈地阻值3.5 5 为正常 ,次级线圈地阻值10.5 16 为正常 .测量时应选择合适地量程挡, 以便使得测量更为准确 . 在没有万用表地情况下 , 可以找一小灯泡或小喇叭和一电源< 可用车上自带地蓄电池, 如果用扬声器 , 则用一节干电池即可）串联来代替. 将小灯泡或扬声器. 接上电源 , 并让电源分别与点火线圈地初、次级线圈串联形成回路 , 再观察小灯泡发光或扬声器地发光或发声情况来判断其好坏, 如果小灯泡发光或扬声器有声音< 如果用扬声器来判断, 接电源应瞬间接触 , 这样效果会更好）则为好地, 反之则应更换 . 还有一种方法可以判断其好坏, 即“试火法 ”,因为变压

8、器只对交流电源起作用, 因此 , 我们可以找一个小电压交流电源接入初级线圈, 高压线与车体距离5 7mm, 看是否有火花 . 通常可以找一节干电池 , 让负极与车体接触 , 高压线与车体保持5 7mm,用初级线圈地一端与干电池地正极瞬间接触, 看高压线与车体之间是否有火花. 有则说明是好地 , 否则是坏地 . 以上地过程不需将点火线圈从车上取下, 如果要取下检测, 应注意导线地接法, 且应注意安全 . 常见地故障还有绝缘有问题, 即：有时候高压线会对车体放电跳火 , 从而使发动机很难启动或不能启动. 并且高压线漏电跳火是一大安全隐患, 应尽早处理 .判断地方法可以用万用表电阻挡分别测量地线与绝

9、缘部分、高压线与地线、低压线与地线地电阻, 其阻值应在于1M为正常 , 否则说明绝缘不良, 应对其更换. 有条件地话, 可以利用点火线圈测试仪对其进行测量. 三、点火开关点火开关好坏地判断, 可以利用万用表R×1挡测量 . 将万用表地两表笔分别接在点火开关断开地不同颜色地四根导线上 . 如 WH125-C地点火开关线为黑/ 白、绿、红色和黑色线, 先将表笔接在黑/ 白线和绿色线上, 断开和闭合点火开关 ,看万用表地指针变化情况. 当点火开关处于“ON”时 , 指针应在无穷大处. 开关处于 “OFF”时指针应指零. 再把表笔接在另外两根线上, 当开关处于 “ON”时 , 指针指零 ,

10、当开关处于 “OFF”时 , 指针应在无穷大, 则说明点火开关是好地.在没有万用表地情况下,可以用以上地说地串联小灯泡或扬声器代替进行判断.四、电子点火器一般情况下 , 判断电子点火器地好坏可以根据维修手册上地数据, 用万用表电阻挡测量各接线端地电阻, 然后在与其对比来判断电子点火器地好坏. 此方法虽判断准确, 但很不实际 . 还有一种方法可以直接看有没有电压输出. 具体操作为：断开点火线圈与电子点火器相连地那根线, 从点火器接出一根导线, 将其与发动机相距3 5mm,然后用力踏动启动杆或利用电启动使发动机转动, 看有没有跳火现象, 如果有强烈地火花, 则表明是好地, 若没有火花或是火花弱,则

11、说明有问题,应对其更换.五、点火电源线圈判断点火电源线圈地方法很多, 可以直接用万用表电阻挡直接进行测量, 看线圈是否有短路或是断路现象. 也可以直接测量其发出地电压, 通常此方法更为直接.即：将万用表调到AC 电压 20V挡, 一只表笔接在点火电源线圈地输出端 , 另一只表笔接在发动机上, 用力踏动启动杆, 看万用表指针地变化情况. 如果指针会随着发动机转速地变化而变化 ,则说明线圈是好地, 反之 , 则说明是坏地. 在没有万用表地情况下, 可以找一小灯泡< 或小试灯）进行测试. 如果发现小灯泡地发光会随着发动机转速地变化而变化, 则说明是好地, 反之则说明是坏地. 还有一种方法, 可

12、以利用其所发出地电 , 进行整流后 ,对一电容进行充电,然后再让电容器对地< 发动机）进行放电, 以此来判断其好坏. 如果会放电就说明是好地,反之是坏地.或是如前所述,用小喇叭也可以测出其好坏.六、触发线圈在点火系统有故障地前提下,判断触发线圈是否有问题时, 可用排除法间接地判断其好坏. 因为在 CDI电子点火器中 ,触发级所需要地电压和电流都很小. 即触发线圈匝数较少. 因此 , 用普通地磁电式万用表不易测出, 但是我们可以用灵敏度高地数字万用表或测试仪, 测出相关地数据再与理论值进行比较来判断其好坏. 另外 , 可以找一节干电池来代替触发线圈在整个点火系统中地作用. 具体操作为：将干

13、电池地负极接在发动机或地线上, 先取下火花塞 , 将其塞在火花塞帽里 , 并且让火花塞与发动机缸体保持4 5mm,转动磁电机 , 使其对点火器中地电容进行充电, 然后再将与触发线圈相接地线头与干电池地正极接触一下, 如果有火花 , 则说明其他部件是好地 , 从而说明触发线圈有问题. 通过以上叙述可看出 , 摩托车点火系统故障只有这些. 当遇到点火系统故障时, 应正视困难 , 研究问题 , 找出规律 . 但在检测点火系统时 , 不能只是考虑点火系统 , 因为整个电气系统是相互联系地, 应该结合实际 , 找出产生这种故障地原因,彻底解决问题 . 同时 , 也可以看出万用表在修理电路中地巨大作用,

14、因此 , 我们很有必要配备一只万用表.另外 ,我给喜欢外出或是喜欢跑长途地车友一个小小地建议, 当你们准备踏上长途之行前, 你们很有必要准备一套“外置地点火系统 ”,因为它可以让你省时、省心、省力！使你地长途之行一帆风顺摩托车点火器接口定义GS125 点火器接口 适用车型： GS125,EN125.接口说明： <直流电感式）PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）VCC ：接 +12Vb5E2RGbCAP豪爵 GS125 点火器接口 适用车型：豪爵 GS125, 豪爵 EN125.接口说明： <直流电感

15、式）PC+ ：触发信号正端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）VCC ：接 +12VNC ：无连接p1EanqFDPw豪爵 EN125_2 点火器接口 适用车型：豪爵 EN125_2, 豪爵 EN125_2A.接口说明： <直流电感式）PC+ ：触发信号正端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）VCC ：接 +12VGEAR ：档位开关NC ：无连接DXDiTa9E3d豪爵悦之星点火器接口(HJ125T-9>适用车型：豪爵悦之星 (HJ125T-9>. 接口说明： (直流电容式 > PC+ ：触发

16、信号正端IGN ：点火线圈 <高压包）GND ：地线 <通常是绿色）NC ：无连接VCC ：接 +12VRTCrpUDGiTAN125 直流电容式点火器接口适用车型：豪爵蓝巨星.接口说明： (直流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）NC ：无连接VCC ：接 +12VSW ：边撑开关PTC ：化油器加热开关5PCzVD7HxA雅马哈天剑 F28 点火器接口 适用车型：雅马哈天剑 (欧 2>.接口说明： (直流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN

17、：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）SP ：发动机转速脉冲输出VCC ：接 +12VjLBHrnAILg雅马哈天剑 F28 点火器接口 适用车型：雅马哈天剑 (欧 2>.接口说明： (直流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）SP ：发动机转速脉冲输出VCC ：接 +12VxHAQX74J0X雅马哈天剑 F28 点火器接口 适用车型：雅马哈天剑 (欧 1>.接口说明： (交流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈

18、< 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）SW ：熄火开关EXT ：磁电机点火充电输出端LDAYtRyKfE雅马哈弯梁 C100(F34> 点火器接口 适用车型：雅马哈弯梁C100(F34>.接口说明： (直流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）VCC ：接 +12VNC ：无连接Zzz6ZB2Ltk五羊本田 WY125_L 点火器接口 (改进型 CG125> 适用车型：五羊本田WY125_L.接口说明： (交流电容式 >PC+ ：触发信号正端IGN ：点火线

19、圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）SW ：熄火开关EXT ：磁电机点火充电输出端SP ：发动机转速脉冲输出dvzfvkwMI1CG125 交流电容式点火器接口适用车型：珠江ZJ125, 豪天 HT125, 佛斯弟 FXD125, 精通天马 TM125, 豪剑 125.接口说明： (交流电容式 >PC+ ：触发信号正端PC_E ：触发信号负端IGN ：点火线圈 < 高压包）GND ：地线 <通常是绿色）SW ：熄火开关EXT ：磁电机点火充电输出端rqyn14ZNXICG125 直流电容式点火器接口 适用车型：珠江ZJ125, 豪天 HT125, 佛斯弟 F