陛诏大桥大体积承台施工方案

1、 贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第 RCTJ-21 合同段大体积承台施工专项方案大体积承台施工专项方案编制： 复核： 审批： 浙江省交通工程建设集团有限公司仁赤高速公路 RCTJ-21 合同段项目经理部二 O 一一年四月目目 录录1.编制依据、编制原则及范围编制依据、编制原则及范围.11.1 编制依据.11.2 编制原则.11.3 编制范围.12.工程概况工程概况.22.1 地理位置.22.2 地形地貌.22.3 桥梁结构型式.23.大体积承台施工组织机构及职责大体积承台施工组织机构及职责.23.1 领导小组组成.23.2 组内职责划分.34.施工总体安排施工总体安排.34.1 工期

2、目标.34.2 质量目标.34.3 安全目标.34.4 环境保护及文明施工目标.45.施工准备工作施工准备工作.55.1 劳动力准备.55.2 技术准备.55.3 测量准备.55.4 试验准备.55.5 物质准备.55.6 机械设备准备.56.施工工艺和方法施工工艺和方法 .66.1 大体积承台施工工艺流程（见图 1） .66.2 施工方法.76.2.1 承台开挖及封底混凝土施工.76.2.2 桩头凿除.76.2.3 承台钢筋及冷却管的加工与安装.76.2.4 承台模板安装.96.2.5 承台外侧悬空处理.96.2.6 混凝土浇筑前的施工准备.96.2.7 承台混凝土浇筑.106.3 混凝土浇

3、筑后温度的监控 .126.4 控制浇筑温度（入模温度） .156.5 砼的养护 .156.6 严格控制拆模时间 .156.7 基坑回填 .15 7.7. 材料、设材料、设备备、人员组织、人员组织保保证措施证措施 .167.1、材料组织保证.167.2、机械组织保证.167.3、人员组织保证.167.4、机械、材料突发事件处理措施.178.8. 质量控制质量控制管管理理 .18189.9. 施工安全施工安全管管理理 .19199.1、安全保证体系.199.2、安全保证措施.199.3、安全生产保证措施.209.4、技术控制措施：.209.5 承台施工安全预防措施.219.6 承台施工临时工程安全

4、保证措施.2110.10. 环保、文明施工保证措施环保、文明施工保证措施.22浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 1 页 共 22 页陛诏大桥陛诏大桥大体积承台专项施工技术方案大体积承台专项施工技术方案1. 编制依据、编制原则及范围编制依据、编制原则及范围1.11.1 编制依据编制依据1.1.1 仁赤高速公路 RCTJ-21 合同施工承包合同书1.1.2 仁赤高速公路土建工程施工招标文件1.1.3公路工程技术标准（JTG B012003）1.1.4公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.1.5公路桥涵施工技术规范（JTJ041200

5、0）1.1.6大体积混凝土施工规范 （ GB50496-2009）1.1.7 现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。1.1.8 我公司多年积累的类似工程施工经验。1.21.2 编制原则编制原则1.2.1 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。1.2.2 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。1.2.3 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。1.2.4 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品

6、工程。1.2.5 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。1.2.6 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求，执行仁赤高速公路建设项目项目管理手册要求。1.2.7 满足承台大体积砼的施工要求，进行有效地温度控制，减少或避免温度裂缝的产生。1.31.3 编制范围编制范围本方案编制范围为陛诏大桥，本桥分幅设计。左幅桥梁起点 ZK116+662.464，终点桩号 ZK117+137.153，全长 476.386m，右幅桥梁起点 YK116+608.437，终点桩号浙江省交通工程建设集团有限

7、公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 2 页 共 22 页YK117+085.522，全长 475.386m.全桥左右幅共 9 跨，共有承台 8 个，其中引桥承台 4 个；主桥承台 4 个。承台混凝土强度等级为 C30，承台的钢筋用量约为 623.773t，其承台尺寸见下表：陛诏大桥承台统计表序号承台号承台结构形式个数承台尺寸（m）C30 砼 （m3/个）钢筋 （Kg）备注1左幅 2#右幅 3#矩形2151551125245244.82左幅 3#右幅 4#矩形2151551125245244.83左幅 1#右幅 2#矩形27.78.7320158016.84左幅 4#右幅 5#矩

8、形28.89.53.5292.675266.82. 工程概况工程概况2.12.1 地理位置地理位置陛诏大桥位于元厚镇陛诏村，跨越陛诏一个山沟和通村公路，交通相对来说不方便。大桥起点位于陛诏村上方的山腰上，接陛诏隧道隧道；终点侧位于利民村。2.22.2 地形地貌地形地貌桥区地处贵州高原北部边缘向四川盆地过渡的边缘地带，桥区内地势起伏较大，横坡较陡。地表受侵蚀、冲蚀作用较强烈，桥区附近海拔 258.6-500.3，相对高差 241.7 米。桥梁跨越一冲沟及村公路，桥轴线地表高程在 271.6-416.3 米之间，相对高差 144.7 米。两岸桥台植被不发育，大部基岩裸露。为侵蚀型低山沟谷地貌。2.

9、32.3 桥梁结构型式桥梁结构型式本桥按路线分幅设计，两幅桥结构上各自独立。桥梁中心桩号为ZK116+840.259、YK116+816.741。左幅桥梁孔跨布置：1*30 米简支 T 梁+（73+135+73）米预应力砼连续刚构+5*30 米先简支后结构连续 T 梁；右幅桥梁孔跨布置：2*30 米简支 T 梁+（73+135+73）米预应力砼连续刚构+4*30 米先简支后结构连续 T 梁。引桥上部结构为 30m预应力混凝土连续 T 梁，为先简支后连续结构体系。3. 大体积承台施工组织机构及职责大体积承台施工组织机构及职责3.13.1 领导小组组成领导小组组成本着安全、优质、高效完成大体积承台

10、的施工，项目经理部按照“统一领导、职责明浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 3 页 共 22 页确、提高效率、有利协调”的原则，成立承台施工作业领导小组。承台施工作业领导小组小组任职姓 名职 务承担的工作组 长张相军项目经理全面指挥协调工作高小威项目副经理兼总工现场施工组织技术工作副组长陈佳瑜项目副总工现场施工组织技术工作组 员各部室负责人及施工作业队长部门负责各自的职能范围3.23.2 组内职责划分组内职责划分工程部：负责大体积承台工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。试验室：负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调

11、试，混凝土生产质量控制。安保部：负责施工现场各类的安全及文明工作，负责施工过程各环节安全控制。材料部：负责原材料、机械设备采购维修和保养。混凝土拌合站：负责混凝土拌制、运送。钢筋加工场：负责承台钢筋加工及运送。承台施工队：负责陛诏大桥大体积承台钢筋安装及混凝土灌注。选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为承台施工的劳务队伍。4. 施工总体安排施工总体安排4.14.1 工期目标工期目标左幅 2#主墩承台：2011 年 4 月 03 日至 2011 年 5 月 13 日左幅 3#主墩承台：2011 年 5 月 15 日至 2011 年 6 月 15

12、日右幅 3#主墩承台：2011 年 5 月 10 日至 2011 年 6 月 10 日右幅 4#主墩承台：2011 年 5 月 18 日至 2011 年 6 月 18 日4.24.2 质量目标质量目标分部工程一次验收合格率 100%；确保本标段工程质量达到国家优质工程标准。4.34.3 安全目标安全目标杜绝重大以上伤亡事故，人员因施工负伤率小于 3，重伤率小于 0.5浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 4 页 共 22 页4.44.4 环境保护及文明施工目标环境保护及文明施工目标杜绝重大环境污染事故、生态破坏事故发生，减少一般事故发生；无重大责任环境事

13、故；无重大环境污染、生态破坏隐患。5. 施工准备工作施工准备工作5.15.1 劳动力准备劳动力准备承台砼方量大，浇筑时间长，为防止出现因长时间连续作业、工作人员疲劳造成工作质量下滑的情况，需要在施工前对人员进行合理的组织，编排人员轮流工作表，防止施工过程中出现混乱现象。(1)首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对整个承台钢筋结构、钢筋绑扎顺序、散热管的放置时间、拉杆的设置层数及焊接时机熟悉掌握，做到心中有数。钢筋绑扎完以后，在浇筑砼前，根据分区，现场讲座演示整个施工过程，让砼工熟悉振捣的作业半径、振捣

14、时间、泵管的拆装顺序、砼浇筑厚度及顺序，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序下进行。砼浇筑中及浇筑后的温度测量成立专门小组负责温度的采集、分析、处理，以便指导下一个承台的施工。(2)其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员安排三班制，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。具体施工人员安排见下表。表表 1 1 拟投入各主墩承台施工的主要人员拟投入各主墩承台施工的主要人员序号工种人数工作内容1队长1负责施工的全面协调工作2副队长1负责现场施工指挥工作3技术员2全面负责施工的技术工作4钢筋工15负责钢

15、筋加工与安装5模板工15负责模板的打磨、安装及校正6混凝土工45负责混凝土的浇筑7电焊工8负责钢筋的焊接，模板加固筋的焊接8电工2负责施工过程中各种线路的安装与布设9其他10现场清理、抽水、机械维修等浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 5 页 共 22 页5.25.2 技术准备技术准备熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。5.35.3 测量准备测量准备1、首级控制网布设情况：进场后，我部及时组织测量技术人员对全线控制点情况进行摸底，根据设计交桩结果结合实际地形

16、，本着保证技术标准、方便施工测量原则对控制点进行适当加密，形成我合同段的首级控制网。首级控制网复测起始边两已知点采用 GPS040和 GPS037，终止边两已知点采用 GPS048 和 GPS047，采用华测 X20 GPS 进行静态观测，采样间隔 2s，每一站观测时间控制在 1h 以上。水准复测起于 20 标的 GPS037，终止于 22 标的 GPS048，采用宁波舜宇 DSZ3-32X/S3 级水准仪进行测量。GPS 成果网采用二维约束进行三次迭代平差，最弱边平面距离最大相对误差为 1: 32849，满足四等导线精度指标。水准测量附合差f=26.5mmf=20 =88mm，满足规范要求。

17、D2、本桥控制测量情况：本桥设置平面控制点 4 个，分别为 ZZ-9、BZ-1、左 3#、ZZ-11；水准控制点两个，分别为 ZZ-9、BM-9。5.45.4 试验准备试验准备根据业主联合招标结果，在监理工程师见证下抽取中标水泥样本和自选砂石厂家样品，进行原材、配合比的试验，承台混凝土采用 C30 泵送混凝土，配合比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=386：774:1080:170:2.702。水泥为重庆腾辉地维拉法基水泥，砂、碎石均为民化乡三元，外加剂为山西黄腾聚羧酸高性能减水剂。5.55.5 物质准备物质准备做好承台相关物资材料的准备工作，具体有:钢筋、水泥、地材等主要材料，对合格供方进行评价

18、，签订供货合同；选择质量好、信誉高的供方。按规定做好材料试验及检验等工作，工区做好材料使用计划，材料部保证物资按计划供应，根据施工工期及现场施工组织情况，在承台砼灌注前将所有材料按量运送至现场，承台浇筑前保证物资储备情况为,水泥不少于 500 吨，砂不少于 1300 吨，碎石不少于 1800 吨，水来自陛诏河沟，水量充足，水质满足施工规范要求，外加剂储备充足。以上材料均按照设计用量的 1.3 倍考虑备料。5.65.6 机械设备准备机械设备准备承台砼的水平运输采用 1 台砼输送泵，现场另备一台输送泵。3 辆 8m3砼输送灌车，砼拌合采用 HZS-60 拌和机及 1 台 750 拌和机。为确保设备

19、在使用过程中的安全系数，浇筑过程中 750 拌合机备用，为防止临时停电，拌合站配备 1 台 200KW 内燃发电机、施工现场配备 1 台 300 KW 内燃发电机作为备用电源，施工现场配备振动棒 15 台。砼施工前对拌和站、砼输送设备、振动棒、电路进行全面检查、调试，保证其在施工过程中的正常运转，并对易损坏部件提前购置备用件。做好吊车、罐车、发电机、空压机、风镐、铁锹、水泵、卷扬机、泵管、砼输送泵等浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 6 页 共 22 页机械设备使用计划，抽调公司性能好的机械设备进场，设备进场后及时进行机械设备的检查、验证、维修、保养工

20、作，保证机械设备的正常使用。表表 3 3 拟投入机械设备拟投入机械设备数量（台）其 中机 械名 称规 格型 号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位(t)小计拥有新购租赁备注混凝土拌和站JS750+HZS6050m3/h2混凝土运输车HNJ52608m33混凝土输送泵HBQ60C40m3/h2汽车吊QY2525T1钢筋切割机GQ-402钢筋调直机GT4/142弯筋机GW403电焊机BX-5003KW12插入式振捣棒 3KW15其中 5 台备用发电机300KW2备用电源发电机200KW1备用电源6. 施工工艺和方法施工工艺和方法6.16.1 大体积承台施工工艺流程大体积承台施工工艺流程（见图（见图

21、 1 1）图图 1 1 大体积承台施工工艺流程图大体积承台施工工艺流程图钢筋冷却管及测温元件安装承台开挖及封底砼施工桩头凿除模板安装混凝土浇筑混凝土养护基坑回填全过程对基坑支护进行监测测温冷却降温浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 7 页 共 22 页6.26.2 施工方法施工方法6.2.1 承台开挖及封底混凝土施工承台开挖及封底混凝土施工承台基础在进行桩基施工前，采用人工配合挖掘机同时进行开挖。根据施工现场的实际情况，原有的通村公路在承台上面，故须做通村改移，我部对承台位置进行大面积开挖，在保证承台桩基安全施工的同时把通村公路改移到靠山体承台内侧。待

22、基坑挖至基底后，并对基坑的平面位置、标高、尺寸验收合格后，立即对基坑进行封底混凝土施工，各承台封底混凝土厚度均为 50cm，封底混凝土采用 C30 混凝土，在封底时，要加强与支护相结合处混凝土的处理，结合处做到密实，不出现涌水、涌泥现象。 混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，混凝土泵车入基坑。施工过程中严格控制好混凝土顶面标高及平整度，混凝土浇筑前利用水准仪在基坑内布设一定数量的标高点，根据标高点用线绳按 5m5m 布设网格线，通过线绳控制封底砼顶面标高，并及时进行收光抹面。整个基坑进行全封底。6.2.2 桩头凿除桩头凿除桩身混凝土强度达到设计强度的 70%以上或混凝土龄期不少于

23、7d 时，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台 10cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余 10cm 时，改用人工凿除，以免机械作业对桩头造成破坏，影响桩基质量。桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。6.2.3 承台钢筋及冷却管的加工与安装承台钢筋及冷却管的加工与安装 6.2.3.1 承台钢筋及冷却管的安装加工好的半成品运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。钢筋安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。

24、因承台的钢筋过于密集，且钢筋网间距较小，砼无法顺利输送到位，为保证砼的振捣质量，按一定的间距将局部钢筋适当调整位置，预留较大孔道，确保砼顺利输送到位及保证振捣质量。 承台钢筋与墩底锚固钢筋相互干扰时，根据设计图纸意图可将承台钢筋适量移动但不能任意截断（1）、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；（2）、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在封底混凝土上；浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 8 页 共 22 页（3）、在封底混凝土上安放一层 D12 钢筋焊接网

25、，并根据封底混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%；（4）、搭设角钢：角钢搭设按照图纸给定的标准搭设，角钢与底层钢筋接触的地方用短钢筋焊接牢固，以保证整个承台钢筋的牢固性；（5）、角钢架完成后，进行承台其它部位的水平主筋安装，将水平主筋按图纸间距安放；（6）、按计算好的位置安装冷却钢管，每 1m 用 8 钢筋安装一道加固筋固定在承台角钢上，要求加固牢靠；（7）、安装承台竖向钢筋及箍筋，严格按照图纸尺寸进行，边安装边与承台主筋之间进行绑扎，绑扎要求进行全绑扎以确保钢筋骨架的整体性；同时在承台顶面预留 2-4 个过人孔。（8）、在承台钢筋

26、安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管对其进行临时支撑，墩身钢筋预埋位置要求准确无误。（9）、钢筋加工及安装要求1）钢筋的连接钢筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋滚轧直螺纹连接工艺流程为：钢筋原料切头机械加工（丝头加工）套丝加保护套工地连接。所加工的钢筋应先调直后下料，切口断面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。下料时，不能采用气割下料。加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形，螺距一致，有效丝扣 1.57d 范围内不允许有秃牙。已加工完成并检验合格的丝头加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐。钢筋连接时，钢筋的规格与连接套

27、的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净，无损。 2）钢筋安装允许误差 两排以上受力钢筋的钢筋排距： 5mm 受力钢筋的钢筋间距： 10mm 钢筋顺长度方向： 20mm 箍筋、水平筋间距： 20mm6.2.3.2 冷却管尺寸及布设的确定冷却水管采用内径 50mm，壁厚 6mm 的输水钢管，用丝扣接头连接时缠绕止水带，水平布置于混凝土不同层面内，层间距 0.8 米。安装时要确保位置准确、固定牢靠。施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管。6.2.3.3 测温管件的埋设浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 9 页 共 22 页为测量好温度，在承台内部布置

28、按照三条线布置温度应变片：即从承台中心到两边的垂线、从中心到承台一角的连线，布置位置在水平两根和高度两层之间，表面温度测量采用点温度计。冷却水管及温度应变片布置图见图 3。图图 3 3 冷却水管及温度应变片布置图冷却水管及温度应变片布置图出水口入水口6.2.4 承台模板安装承台模板安装 承台钢筋安装完成后，进行承台模板的安装。（1）、垂直面模板使用大块组装钢模板，在安装前需对模板进行打磨，首先利用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨干净的标准是，用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。（2）、模板打磨合格后，涂刷性能好的脱模剂，进行模板的安装。先利用吊车将模板吊入基坑

29、内，然后进行安装；模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固。模板的加固采用内拉外撑的原则进行，拉筋采用 12 钢筋，按每 80cm 一层，同一层中相邻拉筋间距为 80cm 布设；外撑利用钢管及槽钢进行，在相邻拉筋中间等间距布设两道外支撑。安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位；（3）、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度6.2.5 承台外侧悬空处理承台外侧悬空处理主桥 4 个主墩承台，1 个主墩承台部分悬空。悬空承台的施工方法大多采用预先补填片石、浇注混

30、凝土的方式增加悬空部分的基础底座作为持力点或采用钢管支架作为持力点。本桥 1 个悬空承台悬空部分少，悬空高度小，从硬实的地基处浆砌片石砌筑至承台地面标高处。浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 10 页 共 22 页6.2.6 混凝土浇筑前的施工准备混凝土浇筑前的施工准备6.2.6.1 各种原材料的准备主墩墩每个承台混凝土方量为 1125m3，混凝土用砂、碎石、水泥及外加剂需求量大，需提前进行储备。（1）、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，在料仓内提前储备；（2）、水泥采用袋装水泥，根据一个承台理论水泥用量的 120%配备在拌和站；（3）、外加剂提前储

31、备充足。以上各种材料按理论计算量的 1.2 倍进行储备。6.2.6.2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施工过程中便道的通畅。6.2.6.3 做好备用电源的准备工作在混凝土浇筑前，在承台位置备一台 300KW 的发电机，拌合站配置一台 100KW 发电机，并提前检查是否运转正常，同时备两桶柴油，以免电网突然停电影响施工。6.2.6.4 指挥车辆安排三台指挥车辆，一台安置于施工现场，一台用于施工便道的巡查、一台安置于拌和站。6.2.7 承台混凝土浇筑承台混凝土浇筑模板加固完成后，及时进行混凝土浇筑，混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，砼输

32、送泵车入模。因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。6.2.7.1 主墩墩承台混凝土浇筑（1）、混凝土分层进行浇筑，浇筑厚度按 30cm 一层进行控制；（2）、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按 4m 的间距进行布设，并配备一定数量的串筒，使混凝土通过串筒入模，确保混凝土倾落高度不超过 2m；共布设 30个浇筑孔，每个浇筑孔浇筑混凝土 2.3 方。（3）、左幅 2#墩安排一辆输送泵进行浇筑，按每小时浇筑 40 方，安排混凝土运输车3 辆，考虑影响因素，混凝土浇筑时间为 36 小时。（4）、混凝土浇筑安排 45 个工人，每 15 个工人一组，（其中 8 人

33、负责振捣，4 人负责卸料，1 人负责指挥，2 人负责观察模板）每组工作 8 小时，按三班进行倒班，浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 11 页 共 22 页（5）、在混凝土浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排两人专门负责对模板的观察，一旦出现模板变形或模板外支撑发生变化，立即停止混凝土浇筑，采取措施进行加固，确保承台施工质量。（6）、混凝土集中由位于陛诏桥附近的拌和站拌制；备用一台泵车，做好随时就位的准备。（7）、左幅 2#墩承台混凝土浇筑过程分析见表 4：表表 4 4 左幅左幅 2#2#墩承台浇筑过程分析表墩承台浇筑过程分析表序号承台结构尺寸浇筑层

34、厚（cm）每层方量（m3）每台泵车每小时完成方量（m3）投入泵车台数每层浇筑所需时间备注13067.5501 小时 30 分23067.5501 小时 30 分33067.5501 小时 30 分43067.5501 小时 30 分53067.5501 小时 30 分63067.5501 小时 30 分73067.5501 小时 30 分83067.5501 小时 30 分93067.5501 小时 30 分103067.5501 小时 30 分113067.5501 小时 30 分123067.5501 小时 30 分133067.5501 小时 30 分143067.5501 小时 30

35、分153067.5501 小时 30 分161515550112.55012 小时 30 分小计112525 小时说明：考虑各种因素影响时间为 10 小时，浇筑总时间为 35 小时 6.2.7.2 混凝土浇筑注意事项(1) 因砼方量较大，施工前认真检查拌和设备、输送泵，并进行调试，保证施工过程连续性。 (2) 施工前认真检查泵管的密闭性。为使输送泵顺利工作，先用水和砂浆润滑管壁，防止施工过程中堵管。 (3) 承台施工前，对施工人员进行技术交底，熟悉施工工序，将人按区划分到位，责浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 12 页 共 22 页任明确，并在两区交

36、界处互相监督，防止出现漏振现象。（4）浇注前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢必须清理干净；（5）严格控制分层厚度及前后两层浇筑距离，每一区内的工人应及时移动泵管，防止出现砼堆积。（6）使用插入式振动器时，插入下层混凝土 510cm，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 距离；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆；（7）在混凝土浇筑过程中，必须注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变

37、形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑；（8）主墩承台混凝土浇注前，先通水试验确保水管无渗漏，并将水管内灌满水、密封，避免水泥浆进入管内而堵塞。砼浇注超过冷却管即开始通水冷却降温。（9）在混凝土初凝后、终凝前进行收光抹面，并及时进行覆盖洒水养生，养生先覆盖一层塑料布用于保水，在覆盖一层麻片用于保湿，养生时间不少于 14 天。当气温低于+5时须覆盖保温不洒水，养护时间不小于 7d。（10）承台冷却水管停止循环水冷却后，先用空压机将水管内残余水压出，并吹干冷却水管，然后用压浆机向水管压注水泥浆，以封闭管路。（承台冷却水管布置图按设计文件布置，见附图） (11) 砼施工一开始就对冷却管通水

38、，通水不得间断，通水时间不小于 12 天。 (12) 严格控制主墩墩身预埋钢筋位置。 6.3 承台大体积砼施工温度控制措施承台大体积砼施工温度控制措施通过对大体积砼裂缝产生的机理分析，参考我单位大体积砼施工的成功经验及葛洲坝大体积砼施工相关文献，我们主要从砼养护、原材料质量控制，配合比选取（推迟温度峰值出现的时间，提高相应龄期抗拉强度），严格控制拆模时间，通水散热几个方面来控制内外温差，确保内外温差控制在 25之内。冷却水管水流速度的控制按照以下的原则来确定：主要是三个“25”，即进口水温和承台内最高点温度之差不大于 25、承台混凝土内最高和最低点温度之差不大于 25、承台表面砼和其周围覆盖物

39、周围的温度之差不大于25。 (1) 尽量降低承台砼受约束作用浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 13 页 共 22 页因承台砼在浇筑完成后要受到封底砼及钻孔灌注桩桩头锚固筋约束的作用，在砼浇筑初期其弹性模量低，有可能在底部产生收缩裂缝，为尽量减少承台砼受约束作用在浇筑封底砼完成后对表面进行压光处理。(2) 水泥的选用产生承台大体积砼结构裂缝的最主要原因是水泥水化热的大量积聚，使砼出现早期温升及后期降温现象。承台选用施工配合比为：表表 2 2 大体积承台施工配合比大体积承台施工配合比C30 配合比水泥砂子碎石水外加剂每 m3用量3867741070170

40、2.702其中承台选用重庆腾辉拉法基 P.O42.5 水泥，水泥中严格控制 C3A 含量小于 6%，碱含量小于 0.6%。(3) 掺入外加剂承台砼掺入了高效缓凝减水剂 HT-HPC，延长了砼缓凝时间，改善砼和易性，同时减少了拌和用水量，降低了水灰比，从而降低了水化热，结合国内外相关资料，它起到明显降低水化热的作用，同时还推迟了浇筑最高温度峰值出现的时间。(4) 粗细骨料级配控制石子级配选用 4.75-16mm 与 16-31.5mm 二级级配，含泥量 0.4%，表观密度2670Kg/m3，细集料选用中砂，含泥量 5.4%，表观密度 2625Kg/m3，均为习水民化三元料场生产的砂石；尽可能减少

41、用水量和水泥用量，施工中严格控制粗细骨料的含泥量，提高砼的均匀性，增加抗裂能力。(5) 选择合理的浇筑时间我单位与气象部门建立专门网络气象站，可以了解每天、周、旬的气象资料，将承台施工避开阴雨、大风等恶劣天气。根据计算的承台一次浇筑时砼相应龄期内部平均温度，以第一天内部温度偏低，所以宜选择一天气温度较低的时间开始施工，降低了砼的入模温度。在浇筑过程中，根据现场实际情况采取相应的措施进行砼温度控制。(6) 合理布置冷却管、及温度测量系统，进行有效温度控制首先我们根据现场需要成立了温度控制小组，以便科学合理的对通过温度应变片测量的数据进行分析处理。浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路

42、 RCTJ-21 合同段第 14 页 共 22 页 a)冷却管、测温设备的布置水管按照承台高度，从底到上布置六层，每层间距为 0.8 米，每层的水管横向布置间距为 1.2 米；为防止水管堵塞导致一层水管失效，每层进出水口至少三组，在承台外用软管连接。为测量好问题，在承台内部布置按照三条线布置温度应变片：即从承台中心到两边的垂线、从中心到承台一角的连线，布置位置在水平两根和高度两层之间，表面温度测量采用点温度计。b)测温记录记录要求：15 天每 2 小时测温一次；614 天每 4 小时测温一次；1428 天每 8 小时测温一次；28 天之后视温度变化情况再定；数据表格设置及温度曲线测绘砼温度采集

43、内容主要包括砼入模温度，每个温度应变片处的砼内部温度，草袋内温度，草袋外温度（即外界气温），冷却管进出水温度，按“记录要求”的频率测量数据。温度曲线绘制a)每一测点内部温度随时间变化曲线；b)同一竖向截面上，温度沿高度变化曲线；c)同一高度（厚度）测点沿承台水平截面温度变化曲线；d)外界气温随时间变化曲线；数据处理所有温度测量数据的采集设专人进行，保证所测数据的准确性、真实性，根据所测数据分析砼内部温度变化情况，调整冷却管进出水温度及水的流速。c)通水冷却自砼开始灌注时，测量砼入模温度、当地气温，作为计算内部温升的基础。当浇筑至第一层冷却管位置处时，即对冷却管通水，每一层冷却水管进水口，各设阀

44、门，出水口汇于同一集水箱内，由集水箱中的水泵将水抽至入水箱，形成冷却水整个路径的循环。d) 水温调整若通过应变片实测砼内部温度与实测进水口温差大于 25时，应调整水温：将水箱放浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 15 页 共 22 页置在基坑的边沿，高于承台的顶标高，通过势能转换为水流动的动力。经过测量若水温比砼内部温度低的多，则要通过对水箱加热直至两者温差小于 25后停止加热。并要提高流速,加快散热速度。通水时间不小于 12 天。在砼浇筑前对所有冷却管作密实性试验，保证管道密封良好，对于管道接头，保证接头质量，使强度符合要求，冷却管选择直径 50mm

45、，壁厚 6mm 热轧无缝镀锌钢管，提高了冷却管的防腐性。6.4 控制浇筑温度（入模温度）控制浇筑温度（入模温度）左幅 2墩承台计划在 5 月初开始浇筑砼，结合当地多年气温资料，5 月初气温预计在25左右，所以砼入模温度也不会太高，是浇筑的最佳季节，降低骨料的入模温度。若气温在白天过高，则用蓬布覆盖集料，避免集料因阳光直接照射而温度太高，在砼输送泵水平泵管的整个长度内覆盖一层草袋，经常洒水，减少砼泵送过程中吸收热量。采用两台泵车同时施工，加快施工速度。 6.5 砼的养护砼的养护养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少砼表面的热扩散，降低表面的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是

46、防止砼表面出现收缩裂缝，砼浇筑后即用土工布覆盖表面，表面洒水养护。6.6 严格控制拆模时间严格控制拆模时间拆模时间控制的是否合理直接影响到砼表面是否会产生收缩裂缝。根据测量的砼内部温度与测量的外界气温的差值来决定拆模时间，若两者温差大于 25则不能拆模，继续通水散热，直至气温与砼内部温度小于 25时间才可以拆模。拆模后基础砼表面暴露时间不宜太长，避免温度变化引起开裂。因此在决定拆模及回填土日期后，应做好一切准备，拆模后的三天内马上进行回填。6.7 基坑回填基坑回填待承台达到养生期限拆模后，选用合格的填料及时进行回填，在回填时进行对称分层回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。7. 材料

47、、设备、人员组织保证措施材料、设备、人员组织保证措施7.17.1、材料组织保证、材料组织保证 拌和站料仓内一个承台的砂石量已备足，水泥采用袋装水泥，现已储存 500 吨。现存材料足够保证一个承台的浇筑。浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 16 页 共 22 页7.27.2、机械组织保证、机械组织保证承台砼的水平运输采用 1 台砼输送泵，3 辆 8m3砼输送灌车，砼拌合采用 HZS60 拌和机。为确保设备在使用过程中的安全系数，浇筑过程中 1 台 750 拌合机备用，为防止临时停电，拌合站配备 1 台 200KW 内燃发电机、施工现场配备 1 台 300

48、 KW 内燃发电机。砼施工前对拌和站、砼输送设备、振动棒、电路进行全面检查、调试，保证其在施工过程中的正常运转，并对易损坏部件提前购置备用件。7.3、人员组织保证、人员组织保证表表 8 8 主墩承台大体积砼浇筑施工人员组织安排表主墩承台大体积砼浇筑施工人员组织安排表工作岗位负责人姓名工作职责备注现场总指挥张相军、高小威全面负责施工工艺、工序控制，负责整个施工过程前后现场，从混凝土拌制、运输，到布料、振捣、养护、凿毛等全过程的控制和协调安排，保证各工序衔接顺畅，工艺符合要求，工种协调合理。砼质量控制负责人刘勇、章郁列斯负责砼的配合比、搅拌质量、取样；对配合比、坍落度、初凝时间、和易性等进行出厂控

49、制，并根据气温、混凝土运输、浇筑现场情况及时合理的调整混凝土的坍落度。进驻拌和站砼进场负责人谢蔡军根据便道、场地及浇筑现场等具体情况，协调砼运输车辆的倒料次序等工作机械设备负责人林必武晏凤涛负责对混凝土输送泵、发电机、振捣机具、抽水机等进行检查和检修，根据施工特点对电线进行合理布置。保证其正常使用电力负责人詹文成合理进行电力线路的布置和维护砼现场负责人陈永春负责对前场混凝土的浇筑工艺，包括布料顺序、振捣工艺、模板跟踪检查、钢筋校正，温控措施落实，施工人员组织调配，砼的养生、凿毛等进行指挥协调安排。管理人员砼现场技术员冯威、郑尚文配合砼前场负责人工作，进行温度监控。每班配 1 人输送泵操作班混凝

50、土输送泵操作每班配 2 人，共 4 人混凝土浇注班混凝土的布料、振捣工作，输送管的拆、接等。划分工作职责和范围，并具体落实到人。每工作班配10 人，三班共 30 人操作工人杂工班模板检查、钢筋校正、通冷却水、清理及抽水、砼养生、凿毛等零散杂工，跟踪检查模板加固情况、漏浆情况、钢筋调正、排水沟清理、混凝土的养生、凿毛等，气温高时须专人对混凝土输送每工作班配5 人，三班共 15 人，浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 17 页 共 22 页管进行覆盖撒水降温处理，并根据工作量、工作内容具体分工，责任到人。电工班电力线路的布置、维护，配常用易损配件现场值班每

51、班配 1 人机修班机械设备保养、维修，配常用易损配件现场值班每班配 1 人7.47.4、机械、材料突发事件处理措施、机械、材料突发事件处理措施在施工过程中，若出现断料、机械故障、断电时间或电压不稳等突发情况，且长时间难以处理时，对混凝土面进行施工缝处理，预埋 16 钢筋做施工缝连接钢筋，并在第一次混凝土终凝后，人工凿毛，清除浮浆，设置 15cm 宽的键槽，清渣后，采用高压水枪彻底清洗毛面，确保混凝土接缝质量。两层混凝土接缝浇注间歇时间施工不得超过 7 天。承台混凝土采用输送泵车浇筑，如输送泵车发生故障，在很短时间内不能修好，立即用吊机配备 2m的料斗浇筑，确保承台顺利施工。8. 质量控制管理质

52、量控制管理8.1 严格按照公路工程质量标准及 ISO2001 质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，建立完善的质量检查制度。成立项目管理小组坚持项目经理是工程第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部门牵头的试验、测量、质检的三位一体的技术质量保证体系。针对大体积承台施工专门成立了项目管理小组，具体如下：组 长：高小威副组长：张相军组员：陈恒军、刘勇、章郁列斯、陈永春、冯威、郑尚文、林必武、晏凤涛、詹文成8.2 严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。对每一道程序进行检查，如不合格，则不得进入下道程序施工。8.3 开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业

53、内容、工序、质量要求。8.4 严格按照施工图施工，严格遵守公路的技术规范规定。结合施工图进行现场调查，当设计与实际不符时，及时报监理工程师核查解决。8.5 配备先进的全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。施工过程中加强测量控制。8.6 承台质量控制标准：表表 9 9 承台实测项目承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）符合设计要求按 JTJ041-2000 附录 D 检查2尺寸（mm）30用尺量长、宽、高各 2 处浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 18 页 共 22 页3顶面高程（mm）+20用水准仪测量 58 点4轴

54、线偏位（mm）15用经纬仪检查，纵、横向各 2 点8.7 高温季节、雨季施工措施1、高温季节、雨季施工总体安排(1) 受雨季影响较大，雨季施工无法保证工程质量的项目，在计划安排上尽量避开雨季施工。(2) 高温、冬季季节施工时采取相应的措施，确保在高温、低温条件下混凝土工程的质量。2、雨季施工措施(1)雨季施工组织措施 项目经理部成立抗洪防汛领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。 加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。 在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房

55、环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨季、雨后两检查制度。 积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。 坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。 汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。(2)雨季施工技术措施 场地排水：施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。 道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。 防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。 机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施

56、，并安装好接地保护装置。 对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。 对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。 混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。 专人负责已施工段及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。3、高温季节施工措施(1)混凝土配制与搅拌浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 19 页 共 22 页材料要求：拌和站设置冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热措施，在拌和水中加入碎冰。对水泥、砂、石料遮阴防晒，并在砂石料上喷水降温。 配合比中考虑坍落度的损失。掺入减水剂减少水泥用量，提高混凝土早期强度。必要时

57、掺入粉煤灰，减少水泥用量。拌和设备尽可能遮阴，并尽量缩短拌和时间。(2)混凝土的运输和浇筑采用混凝土运输车，运输中慢速搅拌。混凝土施工准备充分，保证连续施工；尽量缩短混凝土从拌合机到入仓的传递时间及浇筑时间，混凝土初凝后，立即进行养护。混凝土浇筑温度控制在 32以下。对模板、钢筋采取喷水降温。(3)混凝土养护混凝土浇筑完成后，立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去，用土工布覆盖，并保持潮湿状态 7-14 d。9. 施工安全管理施工安全管理9.19.1、安全保证体系、安全保证体系根据 “关于转发国务院办公厅关于深化安全生产专项整治工作的通知的通知”的文件精神，结合本合同段的具体情况，我合同段按照“五项

58、”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，充分认识“领导是关键、教育是前提、设施是基础、管理是保证”，建立、健全安全保证体系。9.29.2、安全保证措施、安全保证措施安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。安全目标：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。创建安全文明标准工地。年重伤、死亡率控制在 0，年负伤率控制在 12以下。消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。在认真贯彻执行桥梁施工组织设计的同时，加强桥梁施工技术的安全管理，坚决执行质量与安全检查制度，严格遵守国家有关部门及贵州省颁布实行的有关安

59、全生产、劳动保护的法规和技术标准，做好施工技术交底工作，进行技术、质量、安全教育，制定安全制度和安全保证措施，确保人员和机械设备的安全，从而提高劳动生产率和经济效益。9.39.3、安全生产保证措施安全生产保证措施A、施工时，现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。B、基坑开挖后在距离基坑边 0.6m 周围用 50 钢管设置防护栏杆，立杆间距 3m，高出自然地坪 1.20m，埋深 0.80m，在立杆的上、下端及中间位置各加一道水平杆，外面用密浙江省交通工程建设集团有限公司 仁怀至赤水高度公路 RCTJ-21 合同段第 20 页 共 22 页

60、目网封闭，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作。C、基坑顶部设置安全防护网及标示标牌，禁止非施工人员进入。D、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。E、机械作业施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。F、在基坑外不允许堆土，挖除的土方需及时运走。9.49.4、技术控制措施：、技术控制措施：针对本标段的工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、使用的机械、动力设备、变配电设施及各种安全防护设施等实际情况，制定切实可行的安全生产技术措施，加强施工安全技术管理，合理安排工序进度及关键工序的作业循环，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾。 施工机械安全措施 施工现