地铁车站防水工程施工设计方案

1、.青岛地铁一期工程（XX 号线）土建XX 标防水施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：专业资料 .青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案XXXXXXXXXX 集团青岛地铁一期工程（ XX 号线）土建 XX 标项目部年月日目录一、编制说明21、编制依据22、编制原则2二、工程概况31、工程简介32、防水简介53、水文地质6三、防水施工方案71、施工指导思想72、防水等级83、施工准备84、施工工艺94.1、混凝土结构自防水94.2、明挖结构114.3、暗挖结构114.4、结构缝防水124.5、施工工艺流程135、防水施工方法195.1、明挖结构底板、侧墙防水施工方法195.2、

2、明挖结构顶板防水施工方法215.3、暗挖结构防水施工方法245.4 接缝防水材料施工技术要求31四、 季节性施工注意事项37五、 质量控制措施37六、 安全控制措施401青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案七、 文明施工措施41一、编制说明1、编制依据1.1、青岛地铁 XX 号线 XX 标段车站防水施工图1.2、青岛地铁 XX 号线 XX 标岩土工程勘察报告（详细勘察阶段） 1.3、地下工程防水技术规范 （ GB50108-2008 ）1.4、地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2002 ）1.5、地下铁道工程施工及验收规范 （ GB50299-2003 ）1.6、青

3、岛地铁 XX 号线工程防水材料选型会议纪要（2010-009 ）1.6 、国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规1.7 、我单位在城市轨道交通地铁方面的施工经验，及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等。2、编制原则2青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案2.1、确保安全原则安全生产是企业永恒的主题，最好的效益， 发展的基础， 施工生产永远将安全生产放在第一位。2.2、确保质量原则严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。2.3、确保工期原则根据本标段的工期要求， 编制科学、合理、周密的施工方案

4、， 合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足工期要求。2.4、文明施工原则严格按照建设部 建设工程施工现场管理规定和青岛市文明施工管理规定组织施工。2.5、职业健康及环境保护的原则重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。2.6、严格遵守规范、标准的原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。二、工程概况1、工程简介XX 站位于 XXX 路和 XX 路路交叉路口西北侧，沿 XXX 路南北方向设置（车站中心里程 K14+500.946 ）。本站临近 XX 路建材市场，位于 XX

5、路建材市场停车场地下。XXX 路道路红线宽 40m ，路中是 28.6m 宽的双向 8 车道及非机动车道，3青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案两侧分别是各7.6m 和 3.8m 宽的人行道。 XX 站的结构型式以变缝为界，两端为两层两跨（三跨）箱型框架结构体系，中间为单跨无柱体系。基础深埋15.70m-19.95m ，顶板覆土南深北浅，最深处3.26m ，最浅处 0.48m 。车站主体结构总长 238.40m ，有效站台宽度9m ，有效站台长度120. 车站共设 3 处出入口（其中 1 号出入口预留）、 2 处风亭、一处消防专用出入口。车站主体结构采用明挖法施工， 支护结构

6、采用桩锚及放坡支护。车站除 3 号出入口过街通道采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工。XX 站 XX 站区间起讫里程 XX XXX.XXX XXXXX.XXX，左线长XXX.XXm ，右线长XXX.XXXm 。区间为单洞单线隧道，采用台阶法施工，断面形式为马蹄形，暗挖复合衬砌结构，区间沿XXX 路方向往东至 XX 路交界附近，地面为商业、 商务办公和商住用地。 XX 站 XX 站区间有第四系松散堆积层和燕山晚期侵入花岗基岩以及燕山晚期侵入脉岩。地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和块状基岩裂隙水两类。双保区间线路左侧有5 栋（处）建筑物，包括 1 栋多层商住楼房、 3 栋在建高层

7、住宅楼。XX 站位于在青岛市 XX 区，位于 XXX 路与 XX 路的交叉路口西侧，沿 XXX路东北西南走向， XXX 路以东 XX 路已建成，西侧XX 路目前施工中，车站附近无高大构、建筑物。XX 站起点里程为13+489.796 ，终点里程为13+740.796 ，车站总长度为251 。XX 站的结构形式为两层两跨箱型框架结构体系，基础底板埋深 15.82 17.46 ，车站顶板覆土南深北浅， 最深处 4.1，最浅处 2.52 。车站总长度为 251 ，有效站台宽度为10 米，有效站台长度 120米。 XX 站包括车站主体结构、四个出入口（其中2 号出入口与万科规划小区接通、 3 号出入口

8、预留）、两个消防专用通道、两个风井及风道。车站主体采用明4青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案挖法施工，支护结构采用3 中形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩 +锚索体系，吊脚桩。车站出入口结构除4 号出入口部分采用暗挖法施工外，其余部分均采用明挖法施工。围护桩外侧均采用高压旋喷桩帷幕止水。2、防水简介XX 站、XX 站防水等级均为一级，车站主体结构、出入口明挖段、风道及消防专用出入口及放坡开挖部位采用 2.5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料， 有围护结构的侧墙和底板采用 4mm 厚双面粘合型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，底板4mm厚双面粘合型沥青基聚酯胎预铺防水卷材

9、铺设后及时浇注50mm厚C20 细石混凝土保护层，明挖结构顶板如有种植要求时，需在防水层上加抗根系刺穿层，抗根系刺穿层选用1.5mm 厚 PVC 防水板；区间暗挖结构采用1.5mm厚 PVC 防水板进行防水， 防水板与基层间设置 400g/m 2 的无纺布缓冲层， 底板平面部位的防水层上表面设置 400g/m 2 的无纺布保护层，并浇注 70mm 厚的C20 细石混凝土保护层；出入口暗挖段采用20.mm 厚 ECB 防水板。XX 站工程量汇总：5青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案XX 站工程量汇总：3、暗挖区间工程量汇总：1.5mm PVC防水板： 23468.21m 2C

10、45 防水混凝土： 6788.79m 33、水文地质XX 站址内第四系土层较发育， 局部地段分布有第粗砾砂、 含砂粘性土（砾砂），富水性较好；岩石强风化带，富水性较差，地下水不丰富。地勘预计本基6青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案坑开挖后每天的涌水量为1013.72 立方天，应做好基坑的止水工作， 并采取有效的排水措施。 XX 站、 XX 站 XX 站区间地下水类型按赋存方式分为第四系松散岩类孔隙水和块状基岩裂隙水两类，XX 站地下水赋存方为式块状基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水呈片状、 条带分布于山前冲洪积坡地和山间冲洪积坡地内。其在垂直向上分布及埋藏条件受松散层分布、厚

11、度、坡度制约，一般均赋存于深度内，局部可达13.5 ，与下部的基岩裂隙水有一定的水力联系。第、层中粗砂层为主要含水层，局部第层填土分布透水性较好的含水层。根据本次钻探和抽水试验成果，松散岩类孔隙水含水岩组由第四系冲积、洪冲积层不同粒径的砂及粉质粘土组成，含水层砂层厚度一般12，局部可达 4.1，为中等透水性含水层， 粉质粘性土为弱透水性含水层，由于含水层砂层厚度较薄，水量一般较小， 单井出水量 50 200 ，水位埋深一般 0.7 7.5，水力性质属于潜水。块状基岩裂隙水主要赋存于基岩中，包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化列泄水主要赋存于基岩花岗岩强风化中等风化带中，岩石呈砂土状、 砂状、角砾状

12、，风化裂隙发育，呈似层状分布于地形相对低洼地带。由于裂隙发育不均匀，其富水性亦不均匀，局部有一定承压性。三、防水施工方案1、施工指导思想1.1 、轨道交通地下结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。1.2 、防水根据不同的结构形式，水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施。7青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案1.3 、采用钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水。1.4 、选用的柔性防水层应具有环保性能、经济实用、施工

13、简便、对土建工法的适应性较好、能适应当地的天气和环境条件。成品保护简单等优点。1.5 、优先选用不易窜水的防水材料和防水体系，减少窜水对后期堵漏维修工作带来的不利影响。2、防水等级本车站主体结构、 出入口通道及暗挖区间的防水等级为一级。一级防水不允许渗水，结构表面无湿渍。3、施工准备3.1、技术准备工作a 、熟悉施工图纸及操作规范，制定作业交底书，并组织作业人员进行技术交底，掌握工程主体及细部构造的防水技术要求。b 、试验室对所采用的原材料进行试验，确保采用的原材料质量满足要求。c 、防水工程主要施工人员上岗前需进行培训考试，合格后方可上岗。3.2、材料准备a 、工区根据作业要求编制材料计划，

14、按材料计划下发限额领料单，由作业班组到材料部门领取所需材料。b 、防水施工材料提前采购，进场后对其外观、规格、型号、性能指标和质量证明文件等进行验收， 并经监理工程师检查认可， 防水材料进入现场进行见证抽样复检，合格后方可使用。8青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案c 、为防止防水卷材在储存或领用过程中损坏，作业班组领取防水卷材后，应检查其外观质量有无断裂、变形、孔洞等缺陷，如有问题，及时更换。4、施工工艺4.1、混凝土结构自防水防水混凝土采用通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配置成的C45 混凝土，抗渗等级为P10。在满足抗渗等级要求的同时应满足抗裂抗压、抗冻和抗侵

15、蚀等耐久性要求。试验混凝土抗渗等级应比设计高一级（0.2Mpa ）。防水混凝土环境温度不得高于80o C ，保护层厚度应符合结构设计要求。防水混凝土结构底板的混凝土垫层采用200mm 厚 C20 素混凝土垫层。混凝土质量控制结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，为确保防水混凝土质量，必须在以下方面采取措施：选用低水化热水泥，水泥用量规范要求，水灰比不得大于0.45 。防水混凝土的水、砂、石应符合地下工程防水技术规范第、第条的相关规定。矿物掺和料中应不含放射性物质、可溶性 (包括可升华而释放的 )有毒物质或对混凝土性质有害的物质， 并应有相应的检验证明； 掺

16、和料应有生产厂家出具的产品检验合格证书，其技术条件应符合国家有关规定。混凝土的塌落度控制在120 ±20mm 。混凝土的供应方式及运输混凝土采用商品防水混凝土， 运输采用混凝土搅拌车运至现场，再用混凝土输送泵、串桶、溜槽等工具辅助入模，混凝土在运输过程中防止产生离析现象、9青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案坍落度和含水量损失，并按规定作取样试件试验。混凝土浇注浇注混凝土必须测量标出标高控制线。混凝土分层浇注，分层捣固，每层厚度不超过300mm ，在振捣上一层混凝土时，振捣棒应插入下一层厚度的1/3 且相邻两层，确保上下混凝土在初凝之前结合好。防水混凝土采用机械振捣

17、密实，振捣时间10 30S 为宜，以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准，避免漏振、欠振和过振，振捣中不得碰撞钢筋、模板、预埋件、止水钢板、注浆管和防水层。顶、底板中置式止水带处混凝土浇筑时，分两层浇筑：止水带以下部分及止水带以上部分。止水带以下部分： 使混凝土充满止水带以下部分空间， 振捣时，振捣棒斜插至止水带下方振捣。止水带以下部分混凝土振捣结束时，应用钢筋棍敲击止水带，检查是否有空鼓现象。否则，应重新振捣，直至止水带与混凝土密贴。止水带以上部分： 止水带以上部分混凝土振捣结束时，采用少量混凝土缓慢覆盖止水带，逐渐添加混凝土， 使混凝土覆盖在止水带上方并进行振捣。 振捣时，振捣棒不得接触止水带及端

18、头模板，防止止水带及端头模板跑位。 侧墙中置式止水带处混凝土浇筑时，使混凝土均匀分布在止水带两侧，防止止水带被混凝土压得偏离中心线。混凝土应连续浇注，不留或少留施工缝。底、顶板及侧墙混凝土浇筑时，分段不得过长，应保证接茬面混凝土初凝之前浇筑下段混凝土。浇注时，观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞情况，避免变形、移动。如发生，应及时调整和加固。10青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案在新浇混凝土之前， 首先对施工缝表面进行凿毛处理，清除浮皮， 下次浇注时保持缝面干净湿润，涂刷界面剂处理，施工缝混凝土要充分振实。防水混凝土结构内部设置的钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。 钢筋保护层

19、迎水面为 50mm ，背水面为 40mm 。防水混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、 密集管群、钢筋稠密处及结构的后浇缝部位， 采取切实有效措施， 仔细施工，加强振捣，确保混凝土浇注质量。入模温度不宜大于28 ，负温下不宜低于 -2，同时入模温度以温差控制，混凝土的表面温度与大气温度的差值不得大于25。混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于25。4.2 、明挖结构车站主体结构、 出入口明挖段、 风道及消防专用出入口及放坡开挖部位采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，有围护的侧墙和底板 采用 4mm厚双面粘合型沥青基聚酯胎预铺防水卷材，底板 4mm 厚双面粘合型沥青基聚酯胎预铺防水卷材铺设后及时

20、浇注50mm 厚 C20 细石混凝土保护层， 明挖结构顶板如有种植要求时，需在防水层上加抗根系刺穿层，抗根系刺穿层选用1.5mm 厚 PVC防水板。4.3 、暗挖结构区间暗挖结构采用1.5mm厚 PVC 防水板进行防水，出入口暗挖段采用20.mm厚 ECB 防水板；防水板与基层间设置400g/m 2 的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置400g/m 2 的无纺布保护层，并浇注70mm厚的C20 细石混凝土保护层。11青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案4.4 、结构缝防水结构设缝要求1）、结构环向施工缝设置间距宜不大于18m 。2）、墙体水平施工缝不应留在剪力最大处

21、或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm 的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线以下150 300mm 处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm 。3）、垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。4）、纵向水平施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除， 先涂水泥浆或界面剂，再铺30 50mm 厚的 1：1 水泥砂浆，并及时浇灌混凝土。5）、环向垂直施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净， 涂刷界面剂，并及时浇灌混凝土。6）、在施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料时，可不另外涂刷其他种类的界面剂。变形缝、施工

22、缝防水变形缝、施工缝为防水施工的重点控制部位，防水方案如下表：变形缝防水方案：施工方法防水等级顶板变形缝侧墙、地板变形缝迎水面嵌缝外贴式止水带明挖结构一级设防中埋式钢边橡胶止水带中埋式钢边橡胶止水带12青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案背水面嵌缝背水面嵌缝暗挖结构一级设防外贴式止水带 +中埋式钢边橡胶止水带 +背水面嵌缝施工缝防水方案：防水施工方法顶板施工缝 侧墙、底板施工缝等级明挖结钢边橡胶止水带 +注浆管双道止水胶 +水泥基渗透结晶材料构两车站暗挖部及出入分及特一级口附属双道止水胶 +注浆管殊部位 设防施工缝楼板施单道止水条工缝一级暗挖结构环向施工缝采用钢边橡胶止水带、

23、 纵向施工缝采用双道止水胶设防4.5、施工工艺流程13青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程侧墙防水施工方案顶板底板混凝土垫层围护结构结构侧墙基层处理永久砖墙2.5mm单组分聚2.5mm 单组分聚氨4mm厚双面粘合氨酯防水涂料酯防水涂料型沥青基聚酯胎预水泥砂浆 找平层铺防水卷材隔离层4mm厚双面粘合50mm厚细石混凝型沥青基聚酯胎预土保护层铺防水卷材结构侧墙结构底板PE泡沫保护板（侧墙有植被时从顶板向下 5 米为耐根系穿刺层）素土分层夯实回填70mm厚细石混凝土保护层素土回填明挖结构防水施工工艺流程图14青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案15青岛地铁 XX 号线工程 X

24、X标段土建工程防水施工方案风道结构横剖面防水图消防出入口横剖面防水图16青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案出入口明挖段横剖面防水图( 有围护结构段 )出入口明挖段横剖面防水图( 放坡开挖段 )17青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案初期支护初期支护初期支护土工布缓冲层土工布缓冲层塑料防水板土工布缓冲层土工布保护层塑料防水板70mm厚细石混凝土保护层塑料防水板二衬模筑混凝土二衬模筑混凝土二衬模筑混凝土底板侧墙顶板暗挖结构防水施工工艺流程图18青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案出入口暗挖段横剖面防水图暗挖区间标准横剖面防水图5、防水施工方法

25、5.1 、明挖结构底板、侧墙防水施工方法明挖结构底板、侧墙防水层采用 4mm 厚双面粘合型沥青基聚酯胎预铺防水卷材。基面处理（1）混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏（注浆或表面封堵）处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。（2）找平层采用 1：2.5 的水泥砂浆或防水砂浆，厚度不小于2cm 。（3）找平层表面应平整，其平整度用2m 靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过 5mm ，且只允许平缓变化。19青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案（4）找平层表面应坚实、基本干燥，不得有明水，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。（5）在

26、阴角部位均采用1：2.5 的水泥砂浆做成50x50mm的钝角或R50mm 的圆角，阳角部位均应做成不小于20x20mm的钝角或 R 20mm 的圆角。防水层铺设顺序及方法（1）首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。加强层材料采用单层预铺式卷材，宽度为50cm ，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各 25cm ，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。（2）当有管、件等穿过防水层时，应先铺设次部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也满粘固定在加强层表面。（3）平面防水层均可采用空铺法铺设在基层表面，防水层幅面间的搭接宽度为 10cm ，采用热熔满粘焊接

27、。第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。（4）平面防水层的甩槎（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（模板、砖、沙袋等硬质材料覆盖） ，避免后续施工过程中受到破坏。（5）侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面以上40cm 的高度。（ 6 ）施工缝和变形缝部位骑缝铺设防水加强层。施工缝加强层宽度为50cm ，变形缝加强层宽度为1m ，其中施工缝加强层与防水层自粘满粘，变形缝两侧各10cm范围内防水层表面的隔离层不应撕掉（即此范围内防水层与加强层不粘结），其他部分满粘粘结。（7）立面防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需20青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案

28、要及时施做保护层，保护层采用1：2.5 的水泥砂浆，厚度不小于15mm 。（8）预留孔洞（车站与出入口通道、车站与通风道、车站与区间接口）四周的防水层均需要采用厚度不小于10mm 的复合板进行保护。注意事项（1）雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。（2）施工现场环境温度低于-10 o C 时不宜施工。（3）应确保基面的干燥程度满足设计要求。（4）防水层施工前，应确保穿墙管、预埋件均以施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。（5）采用热熔焊接将防水层固定在基层表面时，应确保粘结牢固、可靠，基层表面可不涂刷基层处理剂。（6）如围护结构基层潮湿时，无法采用条粘或点粘施工，也可采

29、用机械固定法铺设卷材，固定点应设置在卷材搭接缝部位，并确保有效搭接宽度不小于10cm 。（7）无论采用何种固定方法，必须采取措施防止铺设完毕的防水层滑脱。（8）采用“内防外贴”法铺设预铺式防水卷材时，平面部位采用空铺法铺设，立面采用机械固定法铺设。（9）底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，并立即现浇50cm 厚 C20细石混凝土保护层， 侧墙防水层应采取临时保护措施避免防水层受到破坏。防水层破损部位应采用同材质材料进行修补，补丁四周距破损边缘最小距离不小于10cm ，补丁胶粘层应面向现浇混凝土。5.2、明挖结构顶板防水施工方法21青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案明挖结构

30、顶板防水层采用单组分聚氨酯防水涂料，用涂刷法施工， 一级设防要求时的成膜厚度不小于2.5mm 。与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层可采40 60g/m 2 的聚酯无纺布或玻纤网布（ 1420 目）。基层处理（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整（其平整度用 2m 靠尺进行进检查，直尺与基层的间隙不超过5mm ，且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。（2）基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实，当基层表面出现凹坑时， 先将坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当

31、基层出现大于0.3mm 的裂缝时，应骑缝各10cm 先涂刷 1mm 后的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层， 最后涂刷防水层。（3）所有阴角部位均应采用1： 2.5 的水泥砂浆做成3x3cm的钝角或 R5cm的圆角，所有阳角部位均应做成1x1cm的钝角或 R 2cm 的圆角，转角范围基层应光滑、平整。防水层施工顺序及方法（1）基层处理完毕并经过验收合格后，先涂刷聚氨酯专用底涂层（可采用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约为0.15 0.2kg/m2 ），底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度为 1mm ，涂刷完防水涂膜加强层后， 立即在加强层涂膜表面

32、粘贴增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。变形缝部位先按图中做法22青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案粘贴防水卷材加强层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水层。涂料防水层在变形缝部位的加强做法（2）涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般35 道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，涂刷应均匀一致， 不得过厚过薄， 应用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制涂膜厚度； 每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时做防水层保护层。平面保护层采用70mm厚的细石混凝土，浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层

33、不小于350# 纸胎油毡或厚度为4mm 的 PE 泡沫塑料片材隔离层。立面防水层采用厚度不小于6mm 的 PE 泡沫塑料片材进行保护。所有的泡沫塑料片材的发泡倍率均为2530 倍。注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间牢固粘贴，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。（3）涂膜收口部位应与基层牢固粘贴，不得出现翘边、空鼓部位，必要时23青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案在收口部位采用防水砂浆覆盖。（4）刚性保护层完工前任何人不得进入施工现场，以免破

34、坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。（5）应根据施工环境温度的变化（夏季高温环境或冬期低温环境）对防水涂料的配方进行调整，以适应不同温度下的成膜速度和质量。（7）顶板覆土要求：a 、填土宜采用粘性土，填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。b 、回填施工应遵循对称的原则，并分层夯实。人工夯实每层厚度不得大于 250mm ，机械夯实每层厚度不得大于 300mm ，回填厚度超过 500mm 后方可使用机械回填夯实。5.3、暗挖结构防水施工方法暗挖结构主要采用塑料防水板进行防水， 塑料防水板采用无钉孔铺设双焊缝施工工艺施工，其中一级设防要求是，采用1.5mm 厚的 PVC 防水板，缓冲层和底板（

35、仰拱）柔性保护层均采用400g/m 2 的短纤无纺布。与防水板配套使用的材料包括塑料外贴式止水带、注浆系统、塑料圆垫片（暗钉圈）、铁垫片、水泥钉等。基层处理（1）铺设防水板的基面应无明水，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水后才能进行下道工序。（2）铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或1：2.5 水泥砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L 1/10 ，其中 D：相临两24青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案凸面间凹进去的最大深度；L：相临两凸面间的最短距离。（3

36、）基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5 的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。（4）基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。（5）变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：2.5 防水水泥砂浆找平。（6）当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。铺设缓冲层（1）铺设防水板前应先铺设缓冲层，用水泥钉（或膨胀螺栓）、铁垫片和防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定时钉头不得凸出垫片平面。固定点之间呈正梅花形

37、布设，侧墙上的固定间距为80 100cm ；顶拱上的固定间距为50 80cm ；仰拱上的防水板固定间距为11.5m ；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。（2）缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度为5cm ，搭接缝可采用点粘法进行焊接或塑料片固定， 缓冲层铺设时应与基面密贴， 不得拉得过紧或出现过大的褶皱，以免影响防水板的铺设。铺设塑料防水板（1）铺设防水板时， 防水板的铺设方向应尽可能的少的出现手工焊缝为主，25青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案并不得出现十字焊缝（即不得出现四层材料搭接部位），顶

38、、底纵梁以及仰拱防水板、底板防水板宜采用沿纵向铺设的方法， 具体铺设方向应根据结构形式确定。（2）防水板采用热风焊枪手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。焊接时严禁焊穿防水板。（3）防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。（4）防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度为10cm 。焊接完成后采用检漏器进行充气检测，充气压力位0.25Mpa ，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降20%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手

39、工补焊。（5）防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角， 不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损距离不得小于 10cm 。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位，以确保单焊缝的不透水性。（6）对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。（7）所有防水层甩槎均应超过预留搭接钢筋最少40cm ，也可将甩槎卷起后固定，并注意后期的保护。甩槎过短会导致后期接槎无法操作。26青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案防水板固定方法示意图塑料防水板垫片布置图分区系统的施工技术要求采用塑料防水板的矿山法结构，均要求设置分区系统， 分区系统均设置在变形

40、缝部位。（ 1 ）分区系统包括与防水板同材质的塑料止水带，止水带宽度不小于35cm 。（2）采用外贴式止水带专用焊接机将塑料止水带两端热熔焊接在防水板表面，每道焊缝宽度不得小于30mm ，并采用塑料焊条对焊缝进行补强焊接。要求焊接部位牢固、密实、不透水。（3）进入现场焊接止水带前， 应取 0.51.0m 长度的止水带进行班前试焊，焊接完毕后将两端热熔密封，然后进行充气检测，充气压力0.15Mpa ，并维持该压力不小于 15 分钟，否则应对焊接设备进行检测，并调整焊接工艺，达到要求后才能够进入现场焊接。（4）止水带的接头采用现场对接焊接，要求对接牢固、严密、可靠、对接27青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案焊接后，接头部位采用厚度为2.0mm 的自粘胶密封胶粘带进行密封加强处理，密封胶粘带应牢固粘贴在接缝四周的20cm范围内，要求粘贴紧密、牢固、不透水。注浆系统的施工技术要求注浆管和止水胶安装示意图注浆系统安装示意图所有矿山法结构全包防水层表面均设置注浆系统。一级设防要求时， 注浆系统的设置间距宜为3 4m 。注浆系统包括注浆底座和注浆导管，注浆底座应与28青岛地铁 XX 号线工程 XX标段土建工程防水施工方案防水层热熔焊接。 注浆导管应采用塑料螺纹