《汽》第四章复习题已解决

1、汽车文化与汽车新技术第四章复习题第四章 汽车新技术-4·1 汽车新技术概览1. 汽车电子系统可以分为哪两类，分别是如何定义的？汽车电子系统可以分为两类：1.汽车电子控制系统 汽车电子控制系统即所谓“机电一体化”的汽车电子系统，可提高、改善汽车的节能环保性能、安全性能、操控性能。它们包括动力总成(发动机)电子控制、底盘电子控制、车身电子控制，舒适和防盗系统等。2.车载汽车电子装置 是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，主要是为了给汽车提供更多的娱乐、通信及移动办公功能，它和汽车本身的性能并无直接关系。2. 汽车传感器的性能指标有哪些？测量范围 ,精度（误差）, 温度范围, 湿度/气压范

2、围 抗冲击性 抗电磁干扰性能 响应时间 可靠性与寿命 成本3. 汽车电控系统的电子控制器ECU，硬件上包括哪些部分？全称Electronic Control Unit传感器信号处理电路、数字核心（微处理器电路）、执行器驱动电路、电源电路、通讯电路、数据总线4. 简述应用于汽车开发中的系统仿真技术内容？ 1.离线仿真 通过数学建模的方法，模拟系统实际运行过程，不考虑仿真时间标尺与实际时间标尺的异同。 2.实时仿真 系统仿真时间标尺和实际时间标尺相同时，称为实时仿真 3.硬件在环仿真(Hardware In The Loop) 把数学模型、实体模型和系统的实际设备联接组成仿真系统，这种仿真又称 为

3、半实物仿真，或物理数学仿真。5.简述汽车电控系统软件的快速原型开发（V形开发模式）流程？ -4·2 汽车发动机新技术1. 汽车发动机管理系统的概念、功能和作用？ 汽车发动机管理系统，简称EMS(Engine Management System)，是保证电喷汽车的动力性、经济性、排放指标、驾驶性的关键部件，它由汽车发动机燃油喷射电子控制单元（ECU）、传感器和执行器组成。 该系统用来调节影响发动机性能的各种参数，如控制不同载荷、不同转速下的进气量、进气涡流、燃油喷射量和喷油时间喷油压力已获得最佳空燃比调节点火时刻和适量的废气再循环量、抑制NOX的生产量，在满足使用条件下，获得最佳动力性

4、、燃油经济性、排放性。发动机管理系统能够实现对发动机各系统的精确控制和灵活控制是改善发动机各项性能指标和排放的主要手段。2. 简述缸内直喷汽油发动机的构造和工作原理？ 缸内直喷汽油机(Gasoline Direct Injection）简称GDI)将汽油直接喷射到汽缸内，精确控制喷油量，使得发动机在性能、油耗、排放等各方面都最佳化。缸内汽油直喷发动机的概念最早有三菱公司提出。世界各生产厂都逐渐的采用缸内汽油直喷发动机。动力性显著提高并可减低燃油消耗15%左右。FSI发动机是Fuel Stratified Injection，意思是燃油分层喷射，是基于GDI（缸内直喷式发动机）的一种技术.构造：

5、 设计上， FSI发动机配备有按需分配的燃油控制系统，每缸4气门，可变进气歧管（可变进气道系统）及进排气凸轮轴连续可调装置（可变气门正时系统）。工作原理： 理论上， FSI发动机有至少两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧，有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式. 3. 复合火花点火发动机的定义？ 概念： 复合火花点火发动机一般指发动机每个汽缸采用2个或2个以上火花塞，一般常见的是每缸采用两个火花塞。双火花塞一般采用对角布置，以实现顺序相位点火控制。采用双火花塞的设计使点火的效率更高，同时提高了发动机的压缩比，使燃料效率得到了提升，加快缸内混合气的燃烧速率，以改善发动机的性能。目前采用

6、双火花塞技术的车型有本田飞度 1.3L、克莱斯勒300C、奔驰AMG G500等。4.稀燃发动机的概念、特点、关键技术？空燃比： 指发动机进气冲程中吸入气缸的空气与燃油（汽油）重量之比，即混合气中的空气与燃油的比例称为空燃比。汽油与空气混合燃烧时，空气量过多或者过少都不能有效进行燃烧。汽油完全燃烧所必需的空气比例，称为理论空燃比。经过试验汽油的理论空燃比为14.7。而现实当中的空燃比是跟随发动机的工况改变而变动。发动机调整到理论空燃比的难度较大。一般发动机以较稀薄的混合气，即空燃比在15161范围内运转。稀燃的概念： 当发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上称之为稀燃。稀薄

7、燃烧的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时可提升发动机的功率输出。因为在稀薄燃烧的条件下，由于混合气点火比理论空燃比条件下困难，暴燃也就更不容易发生，因此可以采用较高的压缩比设计提高热能转换效率，再加上汽油能在过量的空气里充分燃烧，所以在这些条件的支持下能榨取每滴汽油的所有能量。发动机稀燃系统特点： （1）合理匹配喷油正时 （2）合理匹配点火正时实现发动机稀燃的关键技术 （1）提高压缩比 （2）分层燃烧技术 （3）高能点火发动机稀燃系统控制 （1）空燃比的闭环控制（反馈控制） （2）喷油时刻的控制 （3）点火正时的控制5. 发动机可变压缩比技术的定义、优点？ 汽缸总容积与燃烧室容积之比压缩

8、比一般用表示。压缩比表示活塞从下止点运动到上至点时，气缸内气体被压缩的程度。 可变压缩比技术 一般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室的容积及汽缸工作容积及汽缸工作容积都是固定参数。如果发动机的压缩比能在不同的工况发生变化，例如在小负荷时可以采用高压缩比，可以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅助机械增压技术可以实现大功率，高转矩输出。汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压力不能太高。如果气缸内的压力超过了临界值，汽油就会因为压缩而在点火之前被点燃，这种现象被称为爆震，会对发动机带来很大的伤害。 这种问题在增压发动机的设计上显得尤为突出。当涡轮增压介入以后，燃烧室的温度和压力会大幅

9、度升高，如果这个值过高，爆震就不可避免。所以，固定压缩比的涡轮增压和机械增压发动机只能把压缩比设计得比普通自然吸气发动机低很多。这个矛盾是促使设计师开发可变压缩比发动机的重要原因。 可变压缩比技术的优点 （1）适合于多元燃料 （2）有利于降低排放 （3）提高运行稳定性6. 简述可变气门控制系统的定义、目的与优点。可变气门控制系统 可变气门控制系统（简称VVA系统, 是Variable Valve Actuation的缩写) 提高了进气效率，实现了低、中、高转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。可变气门配气技术包括可变气门正时和可变气门行程两大类。原理特点： (目的)

10、 可变配气控制机构的主要目的是，根据发动机不同工况的需求，可随时调整气门升程和正时来改进油耗、排放及扭矩。 7. 简述电子节气门的工作原理。 电子节气门的工作原理加速踏板位置传感器将驾驶员需要加速或减速的信息传递给节气门控制ECU，ECU 根据得到的信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控制信号给节气门执行器，由节气门执行器将节气门开度控制在计算出的最佳节气门位置。ECU 通过与其它电子控制单元进行通讯，并根据得到的节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器等送来的信号对节气门的最佳位置进行不断的修正，使节气门的开度达到理想的位置。8. 柴油机共轨直喷技术的优点。共轨喷油的优点：1）实现高

11、压喷油；2）可使喷油压力独立于发动机转速；3）可实现预喷油，调节喷油速率形状；4）喷油定时和喷油量可以自由选定；5）具有良好的喷油特性，可优化燃烧过程；6）结构简单，可靠性好，适应性强。 9. 简述发动机增压系统的特性和种类。 发动机增压系统的特性和种类（1）机械增压器 机械增压器通过压气机转子由发动机曲轴通过齿轮、转动带或链条等传动装置来驱动旋转，从而将空气压缩并送入发动机汽缸，达到压缩目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类，包括叶片式鲁兹式等。不过，现在较为常见的为前两种。机械增压器在低速时就有增压作用，加速性能优越。但结构复杂、体积大、并消耗发动机的有效功率。（2）废气涡轮增压

12、涡轮增压的英文名字为Turbo。涡轮增压器与发动机无机械联系，它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩一般要增大20%30%。优点是结构简单；增压器转速较高；与发动机无任何机械传动连接。缺点是动力输出反应滞后，在低速为增压前动力输出比同排量的自然吸气的发动机差。（3）复合式增压器 把机械增压器与废气涡轮增压器

13、联合起来工作的增压装置，以保证发动机启动和低速小负荷时有必要的扫气压力。 缺点：结构复杂、体积过大（4）惯性增压器 利用空气在进气歧管中的惯性效应、脉冲波动效应及其综合效应来提高发动机汽缸充气效率的方法。 （5）气波式增压器 通过特殊的转子使废气与空气接触，利用高压废气对低压废气产生的压力波，迫使空气压缩。（6）冲压式增压器 利用储气筒内的高压诱导空气，通过喷管将周围的空气引射入喷射器中，并在喷射器内混合，然后通过扩压管，把空气压缩到所需的压力进入气管。10. HCCI发动机的概念与特点。 HCCI发动机概念 不同于传统的压缩点燃方式和火花塞点燃方式，HCCI是一种全新的发动机燃烧方式。HCC

14、I的全称是“Homogeneous Charge Compression Ignition”，即均质充气压缩点燃方式。 HCCI发动机和传统的汽油发动机一样，都是向汽缸里面注入比例非常均匀的空气和燃料混合气。传统的汽油发动机通过火花塞打火，点燃空气和燃料混合气产生能量。但HCCI发动机则不同，它的点火过程同柴油发动机相类似，通过活塞压缩混合气使之温度升高至一定程度时自行燃烧。 HCCI发动机的特点 HCCI发动机的结构较复杂，当压缩冲程快结束时，汽油通过进气道进入汽缸，由于HCCI发动机压缩比比普通的汽油机高，所以喷入的混合气在压缩冲程完成时有时间在汽缸内形成均匀的分布，这时汽缸的压力足够使均

15、匀分布的油滴自动压燃，所有的燃料都在同一时间点燃，提高了燃油的使用效率(传统的汽油和柴油机都是非均匀的扩散式燃烧，在扩散的同时浪费了部分的能量） 由于它采用压缩点燃的缘故，可以采用相当稀薄的混合气，因此可以按照变质调节的方式，直接通过调节喷油量来调节扭矩，不需要节气门。 HCCI发动机燃烧温度低，能够减少辐射热的传递，还能大幅降低氮氧化合物的形成。另一个特点是燃烧周期很短。它采用的燃油辛烷值允许在一个广阔的范围内变动。可以采用汽油、天然气、二甲醚等辛烷值较高的燃油作为主要燃料，也可以采用多种燃料混合燃烧。11. 写出与汽车发动机相关的下述英文缩写的中文含义：EMS、GDI、FSI、VVA、TD

16、I、SDI、HCCI 汽车发动机管理系统，简称EMS(Engine Management System)缸内直喷汽油机(Gasoline Direct Injection）简称GDI)发动机是Fuel Stratified Injection，意思是燃油分层喷射，是基于GDI（缸内直喷式发动机）的一种技术。可变气门控制系统（简称VVA系统, 是Variable Valve Actuation的缩写)TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）SDI是自然吸气直接喷射（柴油发动机）HCCI的全称是“Homogeneous Charge Com

17、pression Ignition”，即均质充气压缩点燃方式。-4·3 汽车底盘新技术1. 四驱系统主要有哪两种形式？常见的四驱系统主要有分时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）两种。2. 实现商业化应用的自动变速器有哪几类？ 自动变速器分类液力机械式自动变速器(AT，Automatic transmission)电控无级变速器（CVT，Continuously Variable Transmission）机械式自动变速器（AMT，Automated Mechanical Transmission ）双离合器式自动变速器（DCT，Double C

18、lutch Transmission ）3. 电动助力转向系统有哪些优点？ 电动助力转向系统特点1）系统使用电动机，不使用液压油泵，因而发动机节省了驱动油泵所需的动力。 （2）系统省去了液压网络的所有部件，减小了转向系统的尺寸与质量，并且降低了成本。 （3）系统仅在转向盘转动的情况下使用动力，而传统的动力转向系统则要求提供持续的能量。 （4）系统只有直流电动机为主要零件，所使用的其他零件少，因而具有很高的可靠性，转向系统可以做到免维护。 （5）由于某种原因致使电子控制助力系统出现故障时，驾驶员还可以很容易地回到手动机械转向。 4. 四轮转向系统的定义、目的？四轮转向系统（4WS，4 wheel

19、 steering System）的后轮与前轮一起参与转向，是一种提高车辆反应性和稳定性的关键技术。四轮转向的目的在于低速行驶时依靠逆向转向（前轮与后轮转角方向相反）改善汽车的操作性，获得较小的转向半径，在中高速行驶时依靠同向转向（前轮与后轮的转角方向相同），减小汽车的横摆运动，提高车道变更和曲线行驶的操纵稳定性。5. 汽车电子控制悬架具有哪些控制功能？ 电控悬架的控制功能。 乘坐舒适性控制，即吸收路面不平产生的影响，减少车身与车轴的振动； 稳定性控制，保证转向及高速行驶时的稳定性和安全性 车身姿态控制，在任何情况下均能保证良好的车身姿态 车身高度控制，在任何车载情况下均能保证合适的车身高度。

20、6. 简述制动滑移率的定义、防抱制动系统的控制目标、作用与效果防抱制动系统（ABS,Anti-Lock Braking System） 理论基础 制动滑移率： S=0纯滚动状态S=1车轮抱死状态作用与效果控制目标：制动滑移率为20%左右时可获得最大的制动力，7. 简述电子（线控）制动系统的定义、组成与分类线控制动系统即电子控制制动系统，分为机械式线控制动系统（Electronic mechanical Brake System,简称EMB）和液压式线控制动系统（Electronic Hydraulic Brake System,简称EHB）。线控制动系统中没有制动管路，结构简单，体积小，信号通

21、过电传播，反应灵敏，减小制动距离，工作稳定，维护简单，没有液压油管路，不存在液压油泄露问题，通过ECU直接控制，易于实现ABS等功能。主要由电子制动踏板、电子控制单元（ECU）、执行机构组成。电子踏板是由制动踏板和踏板传感器（踏板角度传感器）组成。踏板传感器用于检测踏板转角，然后将转角信号转化成电信号传给ECU电控单元，踏板转角和制动力可以按比例进行调控。8. 汽车稳定性控制系统的定义、工作原理汽车动力学稳定性控制系统(Vehicle Stability Control -VSC)是以ABS为基础发展而成的。Ø基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下，利用左右两侧制动力之

22、差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。VSC 可使汽车在复杂路况下取得良好的操纵稳定性能，可使汽车在物理极限内最大限度按照驾驶员的意愿行驶。VSC （ESP）已经被公认为汽车安全技术中继安全带，安全气囊，ABS之后的又一项里程碑式的突破。9. Bosch ESP系统的组成、工作过程和作用工况Bosch ESP系统：1制动与节气门执行机构；2节气门传感器；3轮速传感器；4横摆角速度传感器；5侧向、纵向加速度传感器；6方向盘转角传感器；7制动主缸压力传感器；8ECU Bosch ESP系统ESP以每秒25次的频率对车辆当前的行驶状态及驾驶员的转向操作进行检测和比较。即将失去稳定的情况、转

23、向过度和转向不足状态都能立即得到记录。一旦针对预定的情况有出现问题的危险，ESP会作出干预以使车辆恢复稳定。作用工况：1）在多变的路面上行驶时2）在避让障碍物时。3）在驾驶员转弯过快时。10. 写出与汽车底盘相关的下述英文缩写的中文含义：AT、CVT、AMT、DCT、4WS、ABS、EBD、EMB、EHB、VSC、ESP 液力机械式自动变速器(AT，Automatic transmission)电控无级变速器（CVT，Continuously Variable Transmission）机械式自动变速器（AMT，Automated Mechanical Transmission ）双离合器式自

24、动变速器（DCT，Double Clutch Transmission ）四轮转向系统（4WS，4 wheel steering System）防抱制动系统（ABS,Anti-Lock Braking System） 电子制动分配系统 (EBD)机械式线控制动系统（Electronic mechanical Brake System,简称EMB）和液压式线控制动系统（Electronic Hydraulic Brake System,简称EHB）。汽车动力学稳定性控制系统(Vehicle Stability Control -VSC)是以ABS为基础发展而成的。各个厂家对VSC的命名各不相同，

25、以体现其产品特征、历史沿袭或者商标专利。目前全世界有Bosch、Denso、Teves、Delphi、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商生产ESP，其中Bosch公司ESP的总销量在2008年1月已经超过2000万套 -4·4 汽车车身与安全新技术1. 简述汽车导航系统的发展历史、全球卫星定位系统的种类？汽车导航系统的发展历史。1）第一代导航系统自助导航。第一代自助导航系统由全球卫星定位系统GPS和液晶显示器两部分组成。2）第二代导航系统多媒体导航。多媒体导航系统是在第一代的基础上增加了电话和播放的功能，一般具有GPS卫星导航定位、路线规划、播放VCD/DVD、电视

26、等功能。3）第三代导航系统GPS导航与无线通信结合实现联网功能的导航。第三代导航系统取得了质的变化。首先，导航地图可以在信息服务中心和车上两地进行存储，寻找目的地较为方便，可由服务中心帮助寻找。第二，可有效利用实时交通信息实现“疏堵式”导航，自动避开堵车路段。第三，服务中心地图更新时可通过无线下载更新车上存储的地图。另外还可增加安全控制、远程检测、网络连接、救援呼叫等服务。2.导航系统的分类。（1）驾驶信息系统（2）交通管理系统（3）车队管理系统。3.车辆导航系统中的定位技术。（1）Navstar GPS。Navstar GPS已成为车辆导航系统的基础，系统由24颗卫星组成

27、。安装在车辆上的GPS接收机能提供连续的实时定位信息：经度、纬度、速度和方向。（2）Loran-CAVL。Loran-C定位的基本原理是在主站和从站之间脉冲到达的时间差可计算出实时位置。（3）Geostar定位。Geostar卫星系统将成为世界第一家为车队管理者提供全面定位和双向通信的商业网。（4）组合定位系统。目前，最常用的组合定位方式是GPS与惯性系统组成的DR的组合。全球卫星定位方法1.全球定位系统GPS。全球定位系统GPS（Global Positioning System）最早于1964年建成，主要是为美国军方服务。 GPS的特点： 1）全球地面连续覆盖。2）多功能，高精度。3）实时

28、定位。2.全球轨道卫星导航系统（GLONASS）。全球轨道卫星导航系统（GLONASSGlobal Orbiting Navigational Satellite System），是前苏联在第一代低轨道卫星导航系统Cicada的开发与成功运行之后，于20世纪70年代开始研究的第二代全球卫星导航系统。3.伽利略GALI LEO卫星定位系统。从1993年开始，欧盟开始讨论建立全球导航卫星系统（GNSS）。1998年，欧盟委员会发布文件，希望建成功能相当于GPS和GLONASS的新一代GNSS。伽利略的定义阶段从1999年7月开始，2000年年底完成。4.北斗卫星定位系统2. 简述氙气大灯、主动转向

29、大灯的定义和作用？ 氙气大灯又叫HID， 即High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写。它的原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气(Xenon)与碘化物等惰性气体，然后再透过增压器(Ballast)将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电流，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。主动转向大灯AFS（Adaptive Front-lighting System）又叫做自适应转向大灯系统，它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和形式速度，不断对大灯进行动态调节，适应当

30、前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致， 以确保对前方道路提供最佳 照明并对驾驶员提供最佳可 见度，从而显著增强了黑暗 中驾驶的安全性。2. 简述防碰撞控制系统的工作原理？ 防碰撞控制系统装有测距传感器，它们利用光线、激光或超声波，测得汽车与障碍物间的距离，这个距离信号，加上车速传感器和车轮转角传感器的信号送入电控单元（ECU），通过计算求出行驶汽车与前方物体的实际距离以及相互接近的相对速度，并向驾驶员发出预告信号或显示前方物体的距离。当将要碰撞时，ECU向制动装置和节气门控制电路发出控制指令，使汽车发动机降速并及时制动，从而有效地避免碰撞。3. 简述安全气囊的设计思想、作用与工作过

31、程？ 安全气囊的基本设计思想 汽车安全气囊系统SRS (Supplemental Restraint System) 属于辅助乘员保护系统，其基本思路是在汽车碰撞发生后, 乘员与车内构件碰撞前, 迅速在两者之间自动地打开充满气体气垫, 使乘员“扑”在气垫上, 以缓和冲击并吸收部分碰撞能量, 从而达到减轻乘员伤害程度的目的安全气囊的作用作用:当汽车受到撞击急剧减速时，气囊就迅速膨胀以防止驾驶员身体向前冲击转向盘和挡风玻璃。 功效:有助于防止碰撞过程中头/面部和胸部的损害，在汽车正面碰撞和前侧碰撞时，保护作用尤为明显。安全气囊工作过程从汽车碰撞开始算起，气囊涨开所需的总时间<100ms,其实

32、际的展开时间大约是30ms，气囊涨开1s之后就会瘪掉，以防止驾驶人员被气囊窒息。4. 大众高强度车身HSB、丰田GOA安全车身各有哪些特点？ 大众公司高强度车身HSB（High Strength Body）充分考虑了车辆安全性、轻量化以及人性化保护等方面的要求。 高强度车身 在车辆发生侧面碰撞时，三层结构的侧围对整个车身结构起到了强大的支撑作用，为车内生存空间提供了保障。正面碰撞时，撞击力通过热成型钢板材质的保险杠支架向碰撞影响区结构分散，被纵梁吸收削弱后的碰撞能量继而被传递给同样由超高强度热成型钢板制成的脚部横梁、中央通道及门槛，这样就可以避免前排脚部区域在碰撞过程中的凸入危险。在行人保护方

33、面，大众汽车HSB高强度车身也采用了周全的设计。车身前部众多零部件结构及空间布置充分考虑到了彼此间的相互影响及协同作用。翼子板的连接、前盖及铰链也得到优化。此外，保险杠区内还特为行人保护增加了吸能泡沫件，将行人腿部在碰撞过程中所受伤害程度降到最低。 高强度激光焊接车身 激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度。目前的汽车工业中，激光技术主要用于车身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。用激光焊接技术，工件连接之间的接合面宽度可以减少，既降低了板材使用量也提高了车体的刚度，极大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位几乎没有

34、变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理，常用于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。丰田GOA车身GOA是英文Global Outstanding Assessment的缩写，意思是世界上最高水准的安全。GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统（如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等）。 GOA安全车身的特点。 （1） 车身整体一次冲压而成，无焊接结构； （2）大型保险杠加强板； （3）前纵梁直线布置； （4）采用横梁至前柱的加强梁； （5）中柱部分强化； （6） 前柱穿入下门口； （7）下门口加强筋与后轮罩直接相连

35、； （8）车门内采用防撞钢梁。 5. 现代汽车有哪些安全报警系统？ 侧向警报系统 德尔福红外线侧向警报系统 倒车报警系统 驾驶员警示系统 角声纳检测系统 所谓角声纳，是指将诸如超声波传感器等安装在汽车前、后、左、右四个角，用来检测汽车四角附近是否遇有障碍物，并以某种方式将所检测的情况显示给驾驶员，确保行车安全6. 轮胎气压监测系统有哪两种类型，分别是如何定义的？TPMS主要分为两种类型：1.间接式TPMS，它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100 km/h的情况进行判断。2. 直接式TPMS，它利用安装

36、在每一个轮胎里的锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统就会自动报警。7. 写出与汽车车身、安全相关的下述英文缩写的中文含义：GPS、HID、AFS、CCS、SRS、TPMS全球定位系统GPS（Global Positioning System）氙气大灯又叫HID， 即High intensity Discharge 高压气体放电灯的英文缩写主动转向大灯AFS（Adaptive Front-lighting System）又叫做自适应转向大灯系统，汽车巡航控制系统CCS（Cruise Control Syste

37、m）汽车安全气囊系统SRS (Supplemental Restraint System)TPMS是汽车轮胎气压监测系统（Tire Pressure Monitoring System）的缩写-4·5 节能与新能源汽车1. 可替代汽油、柴油的新型代用燃料有哪些？简介各种代用燃料的成分、性能及使用情况。 作为汽车石油代用燃料的有压缩天然气(CNC)、液化石油气(LPG)、甲醇、乙醇、煤气和氢气等。 一）压缩天然气汽车（CNC）天然气的主要成分是甲烷。按储存的压力和形态，天然气有常压气态、高压气态和液态之分，分别称为常压天然气、压缩天然气和液化天然气。压缩天然气储存方式是天然气目前应用的

38、主要形式。主要成分为甲烷的压缩气体燃料称为压缩天然气。采用压缩天然气为燃料的汽车称为压缩天然气汽车。压缩天然气汽车发动机的燃料供给系统与汽油机不同，包括压缩天然气钢瓶、截止阀、压力表、电磁阀、减压阀、混合器等。据统计，到1997年底全世界有天然气汽车104.69万辆。到2000年底，我国燃气汽车保有量已超过8万辆，燃气加气站已超过250个。GB18047-2000车用压缩天然气等国家标准已发布实施。二）液化石油气汽车汽车用液化石油气，是以丙烷、丁烷为主要成分的石油产品，有车用丙烷和车用丙丁烷混合物两种。采用液化石油气为燃料的汽车称为液化石油气汽车。发动机燃料供给系包括储气瓶、电磁阀、预热器、混

39、合器等。据统计，到1997年底，世界有液化石油气汽车为401.1万辆。我国汽车用液化石油气的行业标准为SY7548-1998汽车用液化石油气。三) 醇类汽车醇类汽车是指以甲醇或乙醇为燃料的汽车，实际上，世界上第一台内燃机是以乙醇为燃料的，但直到20世纪70年代以后醇类汽车才又受到重视。目前有40多个国家和地区开发和应用了醇类汽车，尤其在盛产甘蔗的巴西，大部汽车燃用纯乙醇或搀兑约20%的乙醇。在美国，相当一部分商用汽油含有10的乙醇，2000年前，美国加州有三分之一的汽车燃用甲醇。在某些国家和地区醇类燃料只能作为石油代用燃料的局部补充。变性燃料乙醇和车用乙醇汽油是我国推广使用的汽车燃料。变性燃料

40、乙醇是以玉米、小麦、薯类、甘庶、甜菜等为原料，经发酵、蒸馏制得乙醇，脱水后再添加变性剂。把一定量的变性燃料乙醇加入不添加食氧化合物的液体烃中，再添加改善使用性能的添加剂，便成为车用乙醇汽油。车用乙醇气油对缓解我国石油紧缺、促进农业生产良性循环以及保护环境等方面起到积极作用。以甲醇作为代用燃料汽车的试验研究是“九五”代用燃料汽车技术发展的重要组成部分，并在甲醇轻型客车产品开发、配套加气站建设、运行试验等方面已取得重要成果。四）氢气汽车氢气汽车指用氢气直接作为燃料的汽车，以氢气为原料的燃料电池汽车也是氢气汽车，但归属电动汽车更适宜。氢气在汽车上应用的主要问题是氢气的来源和储带。地球上氢气储量十分丰

41、富但制取氢气的成本太高。氢气在汽车上储带十分不便，在三种储带方式中，气态储带能量密度低的缺点很突出，解决必要的续驶里程相当因难，已被德国奔驰和巴依尔两大汽车公司所否定。液态储带要求253 的超低温，绝热性能良好的冷藏箱正在研制中。金属氢化物储带方式进展较大，似有好的前景。除氢气储带是氢气汽车发展的难题外，还需要开发专用发动机。氢气汽车的现状与前景是：仍处于基础研究阶段，有希望成为未来汽车的重要组成都分，但前景尚难估量。2. 纯电动汽车的定义、布置形式和关键技术？ 纯电动汽车定义以各种不同的蓄电池组成动力电池组储存的电能作为动力源，用周期性的充电来补充电能，用电机驱动的车辆，又称为蓄电池电动汽车

42、。 三大关键技术： 电机及其控制系统 动力电池及管理系统 整车控制系统纯电动汽车整车布置形式：1.传统驱动形式 2.电动机驱动桥组合式 3.分布式电动机驱动3. 混合动力汽车的定义、按结构和混合度各分为哪几类？每种类型混合动力车的原理和特点？ 混合动力汽车定义能从两种或两种以上的能量源获取驱动力的汽车，在运行中至少有一种能量储存器或转化器直接驱动汽车，并且至少有一种能量源、能量储存器或转化器能够传递电能。如内燃机与蓄电池混合，蓄电池与燃料电池混合，蓄电池与超大容量电容混合，蓄电池与超高速飞轮混合等。一般指采用内燃机和蓄电池共同组成混合动力系统驱动的车辆。混合动力汽车将发动机、电动机、能量储存装

43、置（蓄电池、超级电容等）组合在一起，通过系统良好的匹配和优化控制，可以显著提高燃油经济性、降低排放。是目前为止最具有产业化前景的电动汽车。 混合动力电动汽车（HEV）分类-按结构分类： 并联式PHEV 在并联式混合动力系统中,发动机和电动机都用于驱动车轮，车辆根据当时工况来选择这两种功率输出。因为功率是并联输送到车轮的，所以称作并联式混合动力系统。在这种系统中，电池充电是通过转换电动机为发电机来实现的。利用电池的电能来驱动车轮。虽然它结构简单，但是由于并联式混合动力系统中只有一台电机，所以电机不能同时驱动车轮和给电池充电。 混联式SPHEV 混联式混合动力系统结合了串联式混合动力系统和并联式混

44、合动力系统，这是为了最大化的利用这两种系统的优势。 它有两个电机，根据驾驶工况，可以选择电动机单独驱动或者电动机和发动机联合驱动，以便达到最高效率水平。而且，当需要的时候，系统在驱动车轮的同时还可以通过发电机发电。Prius 和Estima 混合动力车都是采用这种系统。混合动力电动汽车（HEV）分类：按混和度分类：微混合：可实现510的节能效果，成本提高5左右。轻度混合：电机功率不超过发动机最大功率的15，节油可达到1015，成本提高20左右。中度混合：电机功率为发动机最大功率的1540，不同工况下节油1530%，成本提高30左右。全混合：电机的功率要达到或超过发动机最大功率的40，纯电动的车

45、速比中度混合更高、续驶里程更远，不同工况下节油达3050，成本提高3050。插电式混合动力车 可外接电源充电的混合动力车。增程式混合动力车 增加小型内燃机的纯电动汽车。4. 丰田混和动力系统有哪些工作模式？简述每种工作模式下的工作过程。 丰田混和动力系统工作模式： 1、启动时及中低速行驶 当汽车启动时，TOYOTA混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动  对于发动机而言，在低速中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。因此，在用低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV蓄电池的电力，驱动电动机行驶 2、一般行驶状态 TOYOTA混合动力系统采用发动机，使它在能产生最高效功率的速度带