关于区域铁路网规划发展和焦点问题探讨

1、关于区域铁路网规划发展和焦点问题探讨论文关键词：区域铁路网 发展历史 发展趋 势 焦点问题论文摘要：铁路网络是一个有机的整体，所有的路线及 处于不同阶层的路网，都是有机整体的一部分，不能脱离整 体而独立存在，它们分别具有的功能和目标只有彼此联系, 才能实现铁路网整体的共同目标。区域铁路网规划是在区域 社会经济发展战略指导下，根据区域资源分布情况和产业布 局特点，以合理开发利用各种资源，满足区域经济发展为目 标，通过对区域运输需求的分析预测，在统筹考虑铁路的技 术经济优势以及与相关行业街接的基础上，进行铁路网空间 布局规划的过程。论文联盟编辑。随着进资源节约型、环境友好型社会建设的加快推，铁 路

2、运输发展面临着更高的要求。铁路运输作为国民经济的大 命脉，在国民经济和社会发展中起到十分重要的作用，区域 铁路网规划已经成为区域发展规划的重要组成部分。但由于 铁路长期以来在比较封闭的环境中规划、建设和发展，受规 划理论体系的制约，真正意义上的关于区域铁路网规划的编 制工作是从20世纪90年代中后期开始的。xx年编制完成的 中长期铁路网规划是国家批复铁路行业关于全国铁路发 展的第一个中长期规划，是铁路建设项目审批的主要依据。1区域铁路网规划发展历史及规划目的1. 1区域铁路网规划发展历史我国铁路行业针对建设项目的前期规划及建设论证大 致可分为下述三个阶段：第一阶段为20世纪80年代中期至 90

3、年代初，建设项目的论证缺乏对区域铁路网规划布局的统 筹考虑，在项目层次论证项目，铁路的建设缺乏区域铁路网 规划的指导。第二阶段为90年代初至中后期，国家及一些 省市开始进行区域内铁路网布局及建设时序研究，根据区域 铁路网规划指导区域铁路的建设。但受规划理论及技术手段 的制约，区域铁路网的规划主要以定性分析为主，辅以定量 分析，研究过程缺乏先进的分析技术，使得规划的稳定性和 实施性相对较弱。第三阶段为2000年以后，区域铁路网规 划的编制不断融入新的规划发展理念，并统筹考虑各种交通 运输方式的发展以及与相关规划的衔接，编制技术手段和水 平不断提高。xx年完成的中长期铁路网规划调整方案研究 报告在

4、规划编制上运用了全新编制手段和规划技术路线。 运用“逐层展开法为主、单因素分析法为辅”的路网布局方 法，通过在基础物理网络上叠加各种因素形成概念性网络, 最终确定路网布局。运用"干线网补充、系统网完善”的铁 路网布局方法，将干线网补充与国家综合交通运输走廊结 合，增加区际通道和重要的区内通道；系统网完善采用单因 素分析方法，对各子系统网进行扫描，并逐一优化完善。1. 2区域铁路网规划目的区域铁路网规划是在区域社会经济发展战略指导下，根 据区域资源分布情况和产业布局特点，以合理开发利用各种 资源，满足区域经济发展为目标，通过对区域运输需求的分 析预测，在统筹考虑铁路的技术经济优势以及与

5、相关行业衔 接的基础上，进行铁路网空间布局规划的过程。因此，区域 铁路网规划的目标应当包括：最大限度满足区域经济发展战 略的实施；适应、支撑和带动区域产业布局；解决当前铁路 运输“瓶颈”及将来可能出现的新'瓶颈”；科学合理地安 排区域铁路网的分阶段建设。2总体规划方法和技术路线2. 1区域铁路网规划的特点铁路网络是一个有机的整体，所有的路线及处于不同阶 层的路网，都是有机整体的一部分，不能脱离整体而独立存 在，它们分别具有的功能和目标只有彼此联系，才能实现铁 路网整体的共同目标。因此，在进行区域铁路网规划时必须 树立“系统优化、综合协调”的理念，综合考虑系统内各种 相关元素的变化，并按

6、照重要程度的不同采用相应的方法, 以系统最优化为目标确定最佳路网布局方案，使整体系统达 到最优效果。2. 2总体规划方法、主要内容和技术路线区域铁路网规划采用以运输需求分析为基础的“多模块 层次分析”方法，主要特点为"定性与定量相结合，近期与 远景相结合”。区域铁路网规划体系包含规划背景研究、运 输需求分析、布局方案研究、规划效果评价和规划实施方案 5个主要部分。2. 2. 1规划背景研究规划背景研究是区域铁路网规划的前提。主要内容为: 详细分析区域经济发展特点及面临的发展形势，把握区域经 济发展的内涵。在此基础上，深入剖析交通运输存在的问题 和发展趋势，结合宏观经济形势及相关发展政

7、策，提炼区域 铁路网规划的理念，科学合理地确定区域铁路网规划目标及 规划原则。2. 2. 2运输需求分析运输需求分析是区域铁路网规划的基础。主要内容为: 系统分析区域客货运输的特点，研究区域客货运输对铁路的 需求，确定铁路在区域综合运输体系中的功能定位。分三个 步骤进行：首先分析规划区域现状及历史年度客货运输情 况，把握区域运输需求发展规律；其次根据区域经济及交通 发展规划，研究分析规划年度区域客货运输需求及铁路在客 货运输市场中所承担的合理运量；最后，将铁路承担的运量 分配到相关通道。2. 2. 5布局方案研究布局方案研究是区域铁路网规划的核心。主要内容为: 根据区域经济发展对铁路运输需求的

8、特性，依靠主要支配因 素展开区域铁路网布局。路网布局的同时考虑与既有铁路网 的结合，与国家铁路网规划及相关规划的衔接，形成区域最 终铁路网布局方案，提出区域铁路网规划的主要规划项目。2. 2. 4规划效果评价规划效果评价是区域铁路网规划的检验。主要内容为: 选取合理的评价体系，对区域铁路网规划布局进行评价，并 与区域铁路网规划总体目标进行对照，检验是否达到规划预 期目标。2. 2. 5规划实施方案规划实施方案是区域铁路网规划的深化。主要内容为: 根据区域经济发展规划及铁路网规划总体目标，明确近期建 设任务及各阶段建设目标。根据项目建设的迫切程度及资金 筹措情况，提出各项目实施的建设时序安排。区

9、域铁路网规 划总体技术路线见图lo3区域铁路网规划发展趋势xx年中长期铁路网规划编制完成后，各省市根据区 域经济发展战略和产业布局特点，制定各自区域内铁路网发 展规划，与国家中长期铁路网规划进行衔接。3. 1更加注重与相关规划的衔接区域铁路网规划更加注重与相关规划的衔接。这些规划 主要包括：交通行业的综合交通发展规划、港口发展规划、 高速公路网发展规划、民航发展规划，其他行业发展规划, 如能源发展规划、城市群发展规划等。将研究区域置于国家 大的背景下，使区域铁路网规划能够满足国家及区域经济发 展对区域铁路网布局的需求，并成为国家综合运输体系中的 重要组成部分。论文联盟编辑。3. 2更加注重与国

10、家相关政策的结合区域铁路网规划更加注重与国家相关政策的结合，和谐社会、科学发展观等理念逐步融入区域铁路网规划发展当中。在区域铁路网布局过程中，更加注重节约集约用地以及环境 约束等条件，更好地处理了铁路建设与产业发展、土地资源 利用和生态环境保护等的关系。3. 3更加注重交通规划理论在实践中的应用区域铁路网规划的编制更加注重规划理论的应用。运输 需求分析中采用多种预测模型综合分析，铁路网布局采用大 背景分析方法，引入交通区位理论进行布局，规划评价中选 用多目标评价体系等等，使得区域铁路网规划的理论性和稳 定性逐步增强。4区域铁路网规划焦点问题探讨4.1公共通道资源的利用问题公共通道的资源利用问题

11、是近年来区域铁路网规划中 的焦点问题之一，该问题主要集中在几个煤炭能源输出大省 和煤炭分布集中地市。由于能源市场煤炭紧缺，主要能源企 业蜂拥进驻，提出众多为煤炭开发配套的铁路项目。这类铁 路项目的运量往往具有点到点特性，基本不承担路网功能， 企业特性明显，在服务地方经济方面作用较小，但已经提前 占用公共通道资源。这种情况突出表现在煤炭资源储量丰富 的蒙西地区，包神铁路、大准铁路等企业铁路基本以承担所 属企业的矿区煤炭运输为主，仅承运少量地方煤炭和其他物 资，且该类铁路基本不承担旅客运输。铁路作为我国综合交 通体系中的主要运输方式，提供公共交通服务。建议区域铁 路网规划中铁路部门应当提前控制该类

12、公共通道资源，将这 种能源线路纳入国家层次的铁路网规划，统筹考虑路网的统 一及地方经济的发展。投融资可采用多元化方式，鼓励企业 参与投资建设。4. 2区域铁路网布局的侧重问题在区域铁路网规划的评估审查过程中，地方政府出于拉 动地方经济的考虑，提出一些地方开发性线路，这些线路里 程短，往往仅途经一两个县城，有些甚至与区域铁路干线呈 “三角形”布局。根据各种交通方式的技术经济优势，高速 公路网功能为"覆盖”和“便捷连通”；铁路具备低成本、 大能力的技术经济优势，因此在网络布局方面，更应注重综 合运输走廊、区际和重要区内通道的构建和强化，重点解决 大宗客货流的中长途调运；同时应在高强度客流

13、的快捷输送、 煤炭运输、港口和口岸集疏运等领域发挥骨干作用。建议对 该类铁路的布局要站在综合交通运输的角度区别对待，如果 该地区经济发展常年受交通条件限制，从拉动地方经济的角 度考虑，可以考虑纳入区域铁路网规划。如果仅仅为了考虑 铁路的覆盖问题，则需要结合其他交通运输方式的发展详细 斟酌其建设必要性。4o 3高标准客运铁路的布局问题在区域铁路网规划过程中，一些西部地区省市提出需要 规划修建30 0km/h的高标准客运专线与经济、政治中心快 速连接。该问题的分析需要统筹考虑以下两个方面：第一， 中长期铁路网规划中“四纵四横”客运专线网的规划原则为 覆盖所有第一层次城市和第二层次中的大部分城市，是

14、快速 客运网的主骨架。研究区域中心城市从人口、gdp等方面是 否属于我国第一、第二层次城市范畴。第二，300km / h以上标准的客运专线票价为0。40元/人.km,预测区段客流密 度近期基本达到3 500万人以上，因此需要考虑居民收入水 平、沿线客流强度是否能够支撑该类标准的客运专线。建议 快速客运线路的布局应当考虑沿线城市人口分布状况、客流 水平、支付能力等因素，合理选择300km / h客运专线.200km /h快速铁路和普通铁路三个层次标准进行规划。4. 4内陆省份的出海需求问题目前，我国沿海省市经济发展迅速，港口作为对外开放 的重要节点，在区域经济的发展中起到了重要作用。一些内 陆省

15、份提出了出海通道的规划问题，以加强与沿海经济区域 及世界其他城市的交流。根据梯度经济发展理论，我国经济 发展由东向西逐步转移。因此，我国中部各省纷纷提出建设 出海铁路通道的构想。如江西提出修建的向莆铁路，内蒙古 规划修建的锡林浩特一曹妃甸铁路等。建议出海通道的规划 应当详细分析区域货运量的流量、流向及货运量构成，如果 存在出海需求，应当考虑通过与我国铁路主要通道衔接，形 成大能力出区达海通道，实现与沿海港口的连接，带动内陆 省份经济的快速发展。4o 5 口岸铁路的布局问题口岸是区域乃至国家对外开放的窗口， 口岸铁路是国家 对外交往的重要基础设施，对国家问经济文化往来、保障国 家安全有着重要的作用。区域铁路网规划评估过程中，地方 政府出于自身的考虑，纷纷要求规划各自行政区范围内的口 岸铁路，有些口岸甚至出现了腹地资源完全相同的局面。在 内蒙古自治区中长期铁路网规划中，各地市均提出近期实施 各自范围内的口岸铁路需求，通过调查分析，部分口岸铁路 吸引范围内获取资源的前景并不看好，且各口岸分布