公路波形护栏规范

1、公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281 2007 «高速公路波形梁钢护栏交通部行业标准 JT/T281 2007 «高速公路波形梁钢护栏一、 标准护栏板总长度 4320毫米（安装完毕后净剩4米） 立柱间距4米。1、 两波形梁护栏板的宽度 310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm;理论重H: 3mm 厚的为 49.16kg,4mm 厚的为 65.44kg; 每公里3MM 厚的重12.3吨，4MM 厚的重16.388吨。2、 三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米， 波高85mm,板厚：4mm ;理论重虽:102kg,配合130*130的 方管立柱。

2、二、立柱：规格 114140mm长度根据要求一般为 1.85 米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM ;理论重虽： 114的 12.15kg/m、 140mm 的 15.04kg/m.三、标准段每公里用 250块护栏板。立柱间距 4米，每公 里用250根立柱，端头 2个，柱帽250个，防阻块250个, 连接螺栓250套，拼接螺栓 2000套i本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子虽的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材， 其综合成本低；该护栏板机械 结构呈M形，在板体中设置有与板体沿

3、展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时 在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比， 具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点 栏板的宽度 310MM，厚度：3MM、4MM。1吨护栏板可铺：3MM 厚的80米，4MM 厚的61米。篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分为 A级和S级.S 级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用 .S级护 栏的立柱中心间距为 2m。2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏

4、立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为 50cm时，不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置：路侧波形梁护栏的起，讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式 .逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护 栏立柱处拌阻的路段；或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨 迹产生不利影响的路段护栏防阻块分为 A型,B型两种.A型适用于圆形立柱

5、,5、 路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础 情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用 抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏 ，按防撞等级可分为 Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重 要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋 设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的 宽度和断面形式确定.按分设型布设

6、时，不宜使护栏面侵入到 公路建筑限界以内.3、 当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内 ，波形梁护 栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时 ，波形梁 护栏面到缘石面的最小 C值可减小到25cm.4、 中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物 ，地下管线时，护 栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物.5、 组合型波形梁护栏由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成, 立柱可采用圆形或糟形等型钢制造 .横隔梁由两根糟钢组成, 分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连 .两 边波形梁的最大组合宽

7、度为 100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点，终点及开口处的护栏应进行端头 处理.分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度（例如16m）范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐 按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。三，交通分流处三角地带的护栏，其构造应与路侧波形梁护 栏相一致，并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端 8m范围内应采用加强型（S级），在加强型护 栏的中间接6跨A级护栏，并用圆头把三角

8、区两侧护栏连接 起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接 螺栓孔中心的距离为60cm .当波形梁护栏有防阻块时 ，其中心高度不变.，立柱埋深不应小于，立柱埋深不应小于，立柱埋置于土中时波形梁护栏的立柱一般埋入土基，其埋深规定如下：一，当护栏立柱埋置土中且无路缘石时110cm当护栏立柱埋置土中且有路缘石时125cm当中央分隔带采用组合型波型梁护栏 其埋置深度不应小于 110cm二，当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法1. 立柱置于桥梁，通道，涵洞等无法打入的地方；

9、2. 立柱下方遇有地下管线，石方路段；3. 其它特殊情况.立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便，可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸，法兰盘的连接强度，应根据不同情况由计算确定.有条件时, 宜采用抽换式护栏立柱波形梁防护栏的生产质虽控制、波形梁，立柱，防阻块，横隔梁，端头等构件应符合交通部颁 发的有关产品标准的规定一、波形梁防护栏尺寸1, 波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成.在波形梁搭接部分，可采用等 截面，也可采用变截面.2, 立柱用型钢制造，其形状和尺寸应符合。注：当重型车辆占 有率高，失控车辆越出彳了车道会发

10、生严重交通事故的危险路段,可采用140X4.5勺圆形立柱。中央分隔带开口处活动护 栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏 的设置高度保持一致.二材料1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下 各项规定.(1) 波形梁，立柱，横隔梁，端头梁及连接螺栓所用钢材为普 通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳素结构钢技术条 件(GB700 88)的规定.(2) 拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用 20MnTiB,其技术条件应符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连 接副(GB36323633 83)的规定.(3) 防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合 冷弯 型钢技术条件

11、(GB6725 86)的规定.(4) 立柱埋置于混凝土中时 ，混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范(JTJ041 89)的规定.2、材料防腐(1) 所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般 可采用热浸镀锌处理.热浸镀 锌所用的锌应为锌锭 (GB470 83)中所规定的 0号锌或1号锌.个波形梁防护栏的渡锌虽应为：波形梁、端头梁、横隔梁、 立柱、型钢防阻块的渡锌虽为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为 3050(g/m2)。(2) 螺栓，螺母等紧固件在采用热浸镀锌后 ，必须清理螺纹 或进行离心分离处理.在条件允许的情况下，螺栓螺母等

12、紧 固件也可采用粉镀锌技术.(3) 活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用热 浸镀锌方法时，镀锌虽规定为600g/m2.施工一、护栏的安装护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥,小桥，通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理；安装护栏之 前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏 ,施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆，管道等设施。1、立柱放样(1) 立柱应根据设计图进行放样 ，并以桥梁，通道，涵洞，中央 分隔带开口，立交，平交等为控制点，进行测距定位.(2) 立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处 理间距零头数.(3) 立柱放样后，应调查每根立柱位

13、置的地基状态 .如遇地 下通讯管线，泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某 些立柱的位置，改变立柱固定方式2、立柱安装(1) 立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调.(2) 立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直.(3) 一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位.当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入(4) 无法采用打入法施工时 ，可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.(5) 立柱可米用钻孔法进行安装.立柱

14、定位后应用与路基相 同的材料回填，并分层夯填密实.(6) 铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下 5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实.(7) 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的 线形.(8) 护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安 装.3、波形梁安装(1) 波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立 柱或横梁上.(2) 波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧 ，以便在安 装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺 的线形，避免局部凹凸.(3) 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为 比较满意时

15、，方可最后拧紧螺栓.4、横隔梁，防阻块及端头安装(1) 设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后安装 横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早 拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓.(2) 防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.(3) 中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索.二、活动护栏施工1、 活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的 预埋管件应采取保护

16、措施，以防杂物掉入；2、活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得 有凹凸和扭曲；3、活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。2、缆索护栏路侧缆索护栏按防撞等级可分为 A级和S级两类.S级护栏 属加强型，适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支 架，底板和混凝土基础组成，端部立柱各部构造和尺寸应符合 规定，中间端部立柱由一对二角形支架，底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。 缆索护栏中间立柱的构造 和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应 规定。路侧缆索护栏的中间立柱 ，在通过小桥，涵洞，通道等无法打 入的地点，下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深 度

17、的地点，可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时 ，则应根据公路不同的曲线半 径相应地减小立柱间距，并应符合规定.11中央分隔带缆索护栏只有 Am 一个防撞等级，适用于高速公 路和汽车专用一级公路.中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架，底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。参考文献：1 .新理念公路设计指南；人民交通出版社；(2005年版)2 .高速公路交通工程及沿线设施；人民交通出版社；1999 年；篇三：高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达 到技术先进、经济合理、安全

18、适用、确保质虽的目的，特制 订本规范。第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准公路工程技术标准(JTJ01 88)所确定的原则和有关规定，并参照 国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟 的科技研究成果制定而成。第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。第二章术语、代号第一节术语第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土 块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能虽。第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性

19、。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形 式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组 成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰 撞能虽，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定 于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能虽。端部一一缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、 索端锚具和混凝土基础。中间端部连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。中间柱一一设置于端部或中间端部之间的中间立柱。托架一一安装于立柱上支撑并固定缆索的装

20、置。索端锚具 固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道， 并保护中央分隔带内的构造物。活动护栏 是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。中央分隔带护栏端头 是指中央分隔带护栏在开始端或 结束端所设置的专门结构，也包括中央分隔带开口处的端 头。第2.1.6条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。纵向有效构件 是指桥梁护栏中能

21、有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次 要纵向有效构件（如次要横梁）。纵向非有效构件 是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰 撞荷载的纵向构件。第2.1.7条护栏标准段是指护栏断面结 构形式保持不变并正常设置的结构段。第2.1.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构段。第2.1.9条护栏渐变段是指设置于外移端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。第2.1.10条护栏端头是指护栏开始端或结束端所设置的专门结构。第2.1.11条隔离栅是把金属网（或钢板网、刺铁丝）绷紧 在支撑结构上的栅栏。用于阻止人、畜

22、进入公路或其它禁入 区域、防止非法侵占公路用地的设施。第2.1.12条防眩设施是指防止夜间行车不受对向车辆前照 灯眩目的构造物。第2.1.13条眩光是指在驾驶员视野范围内对向出现极高的 强光，使驾驶员视觉机能或视力降低，并产生烦恼和不舒适 的光照。第2.1.14条视线诱导标是指沿车道两侧设置的，用以指示 道路方向、车行道边界及危险路段位置的设施的总称。第2.1.15条分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流 区段的设施。它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附 近的交织运行的注意。第2.1.16条线形诱导标是指设置于急弯或视距不良路段， 用来指示道路改变方向，或设置于施工、维修作业路段，用 来

23、警告驾驶员改变行驶方向的设施。第2.1.17条反射器是指以互成直角的三个面组成的反射单 元系列。一、观察角是指汽车灯（光源）照射到反射器后反射到观 察者眼睛（接受器）所构成的角度。二、入射角是指汽车灯（光源）与反射器法线之间的角度。三、反射性能（逆反射系数）R'是指平面逆反射表面上的发光强度系数（R）与它的面积（A）的商，即单位面 积的发光强度系数。R'?RA?IEA（2.1.17）式中：R'逆反射系数（cd/lx/m2）; R发光强度系数（cd/lx） ; I发光强度（cd）;E照度（lx）。A试样表面的面积（m）2第二节代号第2.2.1条设置

24、于公路路基上的护栏代号由护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号三部分组成。各种代号规定如下：一、护栏构造形式代号Gr波形梁护栏Grb 有防阻块的波形梁护栏Grd 组合型波形护栏Gc缆索护栏Gw混凝土护栏Gwb 基本型混凝土护栏Gwm改进型混凝土护栏二、防撞等级代号A路侧A级S路侧S级Am中央分隔带A级Sm 中央分隔带S级三、埋设条件代号 E埋设于土中 Em 中央带混 凝土护栏，嵌锁在基层中 E1 路侧混凝土护栏，埋置在 基层中E2路侧混凝土护栏，与下部构造物连接B埋设于混凝土基础中R混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接四、标注方法1.通式：埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号AAA2,示例：Grd Am E埋设于土中中央分隔带A级组合型波形梁护栏第2.2.2条设置于桥梁上的护栏代号由构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代