航空公司《维修工作程序》维修控制管理工作程序

1、1概述和适用范围1.1本程序阐述飞机维修控制的管理和实施。1.2 本程序适用维修屮心、生产计划屮心、技术服务屮心、质量屮心2依据文件2. 1维修工程管理手册2.4 “维修计划与控制体系”；2.2 维修工程管理手册“5.10非计划维修工作”；2. 3维修管理手册9. 5 “生产控制要求”；2.4 ac-121-66 “维修计划与控制”。3术语和定义3.1维修过程控制：维修过程控制是对按照生产计划对实际维修的过程进行监控，使其发生 偏离或出现计划之外的情况时，能及时恢复原计划或对原计划进行适当的调整，保证维 修工作的完整性和充分性。3.2排班限制：是指飞机因故障/缺陷，按照mel相应条款要求，对所

2、飞外站或所飞航线具 有特殊要求，或者不满足rvsm等航线运行的限制情况。4要求4.1所需的人员岗位4. 1. 1航班计划工程师、737747机型计划工程师、维修资源管理员4.1.2维修控制员、生产准备员、技术支援工程师、维修技术员、车间经理、工具设备工程 师4.1.3系统工程师、屯子工程师、结构工程师、动力装置工程师、工卡工程师、构型工程师、 机型总工4.1.4人员资格评估工程师4. 1.5航材控制员4. 2职责4.2. 1维修控制中心a）跟踪航班动态及临时调整航班计划；b）负责生产任务的安排、控制、评估与调整，并进行维修过程的控制；c）负责维修相关信息通报；d）协调外部维修资源的使用；e）协

3、调内部维修资源的调度；f）负责不正常事件的分析及跟踪；g）负责技术支援；h）负责故障保留的控制；i）应急处置；4.2.2生产计划屮心：a）负责评估并调整航班计划；b）负责评估并调整例行工作；4. 2. 3技术服务屮心：负责提供技术支援。4. 2. 4质量中心：负责审核并批准临时授权4.2.5航材中心:负责按要求向需求航站调拨航材4.2.6车间及外站：负责实施维修工作；5规定5. 1维修控制的基本原则5.1.1维修控制屮心负责调整、反馈及落实生产计划中心下发的例行维修工作，及时获取、 呈报及发布与维修相关的信息，提供快速联络并与运控部、飞行部及货服部进行必要的协调。 维修控制中心同时需负责机队技

4、术状态的控制。5.1. 2维修控制屮心的基本职能包括：1）航空器调配：包括航线调配、停机位调配和飞机地面移动调配；2）使用困难的排除和菲例行检查指令；3）航空器保留故障控制；4）维修人员、工具设备和器材的调度：包括但不限于接机人员调度、勤务车辆调度、外站 维修支援调度和技术支援调度等；5）应急处置。5.1. 3维修控制中心应确保能及时获得相关信息、提供快速联络并与其他运行控制部门进行 必要的协调；5. 1.4维修控制中心应当至少具有或及时获得其控制范围内的下述有关信息，以便于进行航 空器使用调配和发布相应的维修指令：1）航空器的构型和状态信息；2）航空器进出港信息；3）气象信息；4）航空器使用

5、困难报告信息；5）维修资源信息；6）危险品、活物等特殊载运信息；7）航空器放行信息；5.1.5为保证上述信息的及吋传递和航空器调配、维修指令的下达，维修控制中心应当具备 相应的信息传递和通讯设备，并具备防止水、火等灾害和非授权人员接近的安全控制 设备。5. 1.6维修控制中心应当有相应的值班制度和快速联络计划，以保证能及吋联络到下述部门 或者人员：1）运行控制中心；2）扬子江快运各级主要管理人员和部门；3）空中交通管制部门；4）机场管理部门；5）气象部门；6）局方；7）外站协议单位。5.2在安排维修工作和下达工作指令前，生产计划中心负责确认例行工作及定检工作所需要 的设施、工具设备、航材、合格

6、的人员、适航性资料及技术文件；维修控制中心负责确认非 例行工作所需要的设施、工具设备、航材、合格的人员、适航性资料及技术文件。5.3生产计划屮心及维修控制屮心应确认所下发的工作应当与我司维修工时资源相适应。维 修工吋资源应当根据各站点及基地的人员素质、倒班制度等确定；5.4当某些维修工作步骤同时进行可能会对施工安全性和维修质量造成不良影响时，维修控 制中心及维修中心应当合理安排工作的下发。维修控制中心在下发工作前同时需要评估当日 所有的维修工作的工作量及是否存在冲突，视情与生产计划中心协商调整维修工作。生产车 间/外站应负责下发任务的具体安排。当因休息或者交接班等需要中断正在进行的维修工作 时

7、，维修控制中心及生产计划中心应当控制工作步骤及记录的完整性，以保证维修工作的连续性；5.5当岀现以下情况时，相关岗位人员需提报航班限制:1）dd/fc办理导致航班运行限制（技术支援工程师）；2）动力装置的性能下降导致的运行限制（动力装置工程师）；3）因市场/客户/航权等非技术类原因导致的运行限制（航班计划工程师）；4）因所飞站点对飞机的性能资质有特殊要求，如高高原、etops等（技术服务相关工程师）。5. 6任何技术类导致的航班限制必须以技术依据为前提。航班限制技术依据有：1）dd单/缺陷单（保留故障/缺陷单）2）ta （技术通告）3）memo （备忘录）4）各种飞机维修手册5）厂家的维护信函

8、、提示等有效资料5. 7排班限制的发起人员填写飞机排班限制通知单，包括限制原因、依据以及限制期限（具 体到天数），如果限制天数预算不够，到期限后航班仍需限制，可以在飞机排班限制通知单 上进行“续限”。长期限制的航班可不用写出具体的天数，期限只需写“长期”；5. 8维修记录需在工作完成后按要求进行回收：1）对于浦东基地，工作单卡、记录木复页需在车间下班前交回至生产准备员处，交接的工卡 需向生产准备员报备。生产准备员进行初步核查后，技术记录管理员进行再次清点后归档；2）对于非外委保障的外站，工作单卡及记录本复页在当地保存一个月后，带回mccd生产准 备员进行初步核查，技术记录管理员进行再次清点后归

9、档；3）对于外委保障的外站，工作单卡及记录本复页在当地保存一个月后，带回质量中心由技术 记录管理员清点归档；4）对于外委维修的工作记录，需在工作完成后带回质量中心由技术记录管理员清点归档；5）对于使用完的飞机记录本，在机上保留三天后由维修人员撤下，在记录本系统中进行记录 后带回技术记录管理员处进行归档。5.9 747维修停场吋间的申请需在有需求吋第一吋间提出，不得晚于航班落地前一个小吋。6程序6. 1临时调整航班计划维修控制员 6. 1. 1向生产准备员询问拟调整航班之后24小吋之内是否有维修工作受到影响，如有，向技术支援工程师/机型计划工程师询问是否可以调航班计划工程师737747机型计划工

10、程师技术支援工程师航材控制员技术支援工程师mcc带班主任牛产准备员维修控制员/维 修资源管理员/ 工具管理员机型计划工程师技术支援工程师整；6. 1. 2对于48小时之外的航班调整，视情向航班计划工程师申请航班 调整；6.1. 3对于48小时之内的航班调整，在征得航班计划工程师同意后向 foc申请航班调整。6. 1.4根据维修控制屮心的航班调整申请，协商调整航班计划。6.2生产任务的安排、评估与调整；负责例行工作的生产准备，视情向维修资源管理员发出外部资源申请。负责评估并调整拟下发的例行维修工作；6.2.1负责非例行工作的制定，并据此评估所需要的工具、设备、人 力资源。根据评估结果调整非例行工

11、作，并将需求发布给维修控制员；6.2.2将航材需求（包含到达需求吋间、数量、件号）发送航材控制 员；6.2.3航材控制员根据库存情况确定转库或借件，满足航材需求；6.2.4对于航材的保障情况，及时通知技术支援工程师；6.2.5对于可延期的航材需求，视情开具航空器无料单给航材控 制员；6.2.6对当日的工作进行整体审核，视情与技术支援工程师及机型计 划工程师协商调整当日生产任务。如需要维修人员加班，需满足维 修工时管理程序5规定中对于人员工时限制的要求6.2.7根据维修支援工程师的需求申请，按6.6要求协调解决工具、 设备、人力的借取和调配，并视情按6.1要求中请临时航班调整。对 于无法独立解决

12、的工具、设备外借及外部人员支援问题，维修控制员 按照6. 5要求借取外部资源；6.2.8对于内外部资源都无法满足的需求，与技术支援工程师或机型 计划工程师进行协商调整计划及非计划工作；6.2.9如无法进行调整，按照aog保障工作程序进行操作；6.2. 10视情调整amtc0s中的例行工作；6.2.11将最终确定的非例行任务发送牛产准备员；mcc带班主任生产准备员生产准备员维修技术员生产准备员/维修控制员车间值班员/外站维修人员 生产准备员/技 术支援工程师技术支援工程师维修控制员/机型计划工程师6.2.12按照维修牛产风险管理工作程序对当日的例行及非例行工 作进行审核及风险评估，视情采取必要措

13、施；6.2. 13下发工作任务;6.3维修任务的控制与关闭6. 3. 1在维修实施过程屮，如遇到以下情况应主动及时反馈mcc相关岗 位寻求解决方案：1）维修进程与计划不符，预计可能造成延误；2）出现工具丢失、航空器受损或人员受伤等影响安全的事件；3）本车间能使用的资源无法解决维修过程中岀现的问题的情况；4）需要技术支援；5 ）工作因各种原因无法开展；6）突发状况导致继续实施维修任务的风险较大。如确认工作无法继续执行，可按照6. 1 0的要求进行退单。6. 3.2主动询问大项维修工作（包含外委的非例行工作）及影响航班 正点的维修活动进度。对于收到的信息进行评估并视情按照6.5. 6.6 调度维修

14、资源或寻求其他岗位支援。6. 3.3在下班前半小时完成当日情况的汇总，并以邮件形式进行反馈 mcc；其屮，需要交接的工作与已完成退单的工作需注明；6. 3. 4对于车间/外站准备交接的工作，进行审核。如不适合交接，应 通知车间加班继续执行工作或申请退单；6. 3. 5依据工作反馈在系统屮关闭下发的工作；6. 3.6按机队状态监控工作程序6. 1的要求进行飞机技术状态的更 新；6.4维修信息通报参考维修信息通报工作程序执行6.5外部维修资源获取（不包含航材）6. 5.1评估所需要从外部获取的维修资源，联系外部单位或维修资源 管理员提出中请（外委工作或自行外借无法借到的情况）。维修资源管理员人员资

15、格评估工程师设备管理员/工 具管理员/维修 人员机型计划工程师 /生产准备员/技 术支援工程师 航材控制员维修控制员工具设备工程师车间经理维修控制员/生产准备员技术支援工程师6. 5.2根据申请，寻求外部维修资源的协助，并将结果反馈维修控制 员。对于需要外部人员支援的情况，维修资源管理员视情向人员资格 评估工程师提出临时授权申请。6. 5.3核实临时授权申请及被授权人的资料，根据审核情况向质量经 理递交申请并落实临时授权。6. 5.4按照工具设备存储和管理程序进行工具借取；6.6内部资源的调度6. 6.1对牛产任务进行评估，如需要调度维修资源，向维修控制员发 出申请。对于航材需求，向航材aog

16、值班员发送调料需求；6. 6.2按照相关工程师的调料需求进行调料，如无法满足需求，需与 相关工程师协调确定方案。6. 6.3根据需求调拨维修资源；6.6.4监控工具设备的转运及回收；6. 6. 5根据维修控制中心的要求调配符合要求的人力资源并反馈。6. 7不正常事件的分析及跟踪按照运行不正常事件分析工作程序要求进行6. 8故障保留/缺陷的控制根据故障缺陷保留工作程序进行处理。6. 9工作交接6. 9.1交班人员在下班前2 0分钟完成当口工作口志的填写，重大事 项和需要跟进的事项必须写入工作日志；6. 9. 2与接班人员就需要继续跟进的事项进行口头交接；6. 9.3接班人员与交班人员完成口头交接

17、，并完整阅读工作日志，了解 前一个班组的生产情况；6. 9. 4交班人员与接班人员结合故障监控网针对飞机状态进行整体交mcc带班主任维修人员车间经理牛产准备员mcc带班主任工程部0 1值班牛产准备员机型计划工程师维修人员生产准备员工程部01值班 虽质量控制工程师接6. 9. 5针对当h整体生产情况和飞机状态进行交接6. 9.6每口部门例会后，召集接班车间经理、交接班mcc成员以及维修 中心领导进行技术讨论会，结合部门会议要求及机队状态制定当日的 技术方案方向与原则；6. 10维修工作退单6. 10. 1维修人员确认维修工作无法完成，需要退单，需在第一时间 向车间经理申请；6.10.2进行初步评

18、估，如同意退单，则安排维修人员填写维修工作 退单申请；6. 10. 3审核签署意见后转发生产准备员进行核实；6.10.4对车间经理所描述的情况进行核实，并询问相关工作的下发人 员工作是否可以被推迟或取消；根据上述情况完成维修工作退单申 请相关内容的填写；6.10. 5如是非例行工作，向技术支援工程师核实故障缺陷是否可以保 留；根据上述情况完成维修工作退单中请相关内容的填写；6. 10. 6评估并签署意见，如同意退单，则完成退单；如不同意退单， 则向工程部当日0 1值班员报告；6. 10. 7对工作单进行再次评估，如认为可以退单，则签署意见，完成 退单；如不同意退单，则通知车间经理继续完成工作，

19、并协调工程部 相关部门给予支援；6. 10. 8对于审核通过的退单申请通知相关工作人员及任务下发人员； 6.10.9视情按照维修工作项目保留程序要求进行保留项目申请6. 10. 10如退单申请通过，则终止该项工作；如退单申请未获通过，则 继续完成工作。6.10. 11将维修工作退单申请发送给任务安排人员；6. 10. 12对于存在可改进问题的退单，可在维修工作退单申请屮 要求质量中心进行调查；6. 10. 13按照质量监督管理工作程序进行处理。维修控制主管航班计划工程师技术支援工程师 /工程部及维修 中心领导车间经理生产准备员相关岗位人员维修控制员航班计划工程师 生产计划中心经6.10.14对

20、所有通过的维修工作退单申请进行登记，例行工作的 维修工作退单申请交由航班计划工程师存档，非例行工作的维 修工作退单申请交由技术支援主管存档；6. 10. 15根据航班计划视情进行保留项目的延期，并完成维修工作 退单申请的填写并保存；6.11跟机人员的安排6. 11. 1安排跟机任务；6.11.2根据跟机任务性质对拟安排人员的资质和权限进行评估，确定 跟机人员（至少提前一天，突发性跟机任务除外），向生产准备员提报。 6.11.3对于国际临吋跟机，核实人员护照信息，确认是否满足跟机条 件。6. 11.4向机资管理员呈报跟机人员名单并同时将跟机任务向跟机人员 发布6.11.5对于非计划航班，在确定跟机任务时电话通知跟机人员.6. 12飞机排班限制6. 12. 1对任何飞机的航班安排有限制要求时，由提出航班限制要求的 人根据限制依据填写飞机排班限制通知单发送航班计划工程师及 维修控制