修改调车作业流程

1、基本规定调标相关规定52 调车作业人员一班工作制度的要求（1）休息着装制。应保证班前充分休息，班中按规定着装。（2）点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。（3）包线检查制。按作业分工认真执行包线检查制度，实行对号交接。（4）交班总结制。实现站规定交班条件，做好班后工作总结。53调车作业的一般要求531 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分利用调车机及一切技术设备，采用先进工作方法， 用最少的时间完成调车任务;（4）保证调

2、车有关人员的人身安全及行车安全。532 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑脚踏板、无线调车灯显设备接口等）。应使用符合标准的制动铁鞋及防溜器，制动铁鞋及防溜器具应在规定的地点放置(1)，用后归位。54 调车作业的领导及指挥541 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。542 调车作业由调车长单一指挥。在调车作业前，应亲自并督促组

3、内人员充分做好准备，按分工认真进行检查。本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由制定的胜任人员担当。55 调车作业的技术要求551 信号显示调车作业时，调车人员可应正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。窄轨铁路及显示十、五、三车的距离信号有困难的国家铁路除外的其他企业，可自行规定距离信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。552 要道还道制度在调车作业中，调车

4、有关人员要认真执行要道还道制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其它人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不允许动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通位置正确（如为集中操纵的道岔，还需与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。扳道员之间的要道还道方法，在站细内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的

5、要求扳动道岔，不显示道岔开通信号。推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。553 准备调车进路的规定在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；扳道员、信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即抹销。554 调车作业速度调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：（1）在空线上牵引运行时

6、，40k/h；推进运行时，30k/h公里/小时。（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体超限货物的车辆时，15k/h。（3）距停留车位置十、五、三车时，速度分别为17k/h、12k/h、7k/h，接近被连挂的车辆时5k/h。遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10的安全距离。遇特殊情况，必须近于10时，要严格控制速度。推上驼峰解散车辆时的速度，在站细内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入站细。557 超过25坡度的线路上的调车作业在超过25坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。 摘车时，应停妥，采取好放溜措施，方

7、可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不应撤除防溜措施。转场及在超过25坡度的线路（驼峰和牵出线除外）上调车时，10辆及以下是否需要连接制动软管及连接制动软管的数量，11辆及以上应连接制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。558 接发客运列车时调车作业的限制接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不允许调车，但遇下列情况可以调车：(1)发出客运列车时，与列车相反方向；(2)能进入接发列车进路的线路的本务机在停留线路内摘挂、上水， 列车拉道口、对货位。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。559 越出站界调车越出站界调车时，双线

8、区间正方向，应区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统应在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，应有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（见铁路技术管理规程附件五）。56调车信号机显示的规定561 调车色灯信号机显示下列信号：（1）一个月白色灯光准许越过该信号机调车。（2）一个月白色闪光灯光装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；（3）一个蓝色灯光不准越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。在

9、尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。 当该信号机的红色灯光熄灭、 显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。565 调车表示器的现实方式如下：（1）向调车区方向显示一个白色灯光一一准许机车车辆自调本区向牵出线运行；（2）向牵出线方向显示一个白色灯光一一准许机车车辆自牵出线向调车区运行；（3）向牵出线方向显示两个白色灯光一准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。57 使用无线调车灯显设备的规定571 使用无线调车灯显作业时，取消手信号显示。调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到用语标准、吐字清晰（作业用语由铁路局规定）。遇无线调车

10、灯显设备故障时，应及时采用调车手信号或听觉信号作业。572 使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则，指挥机车的调车信令和用语，只能由调车长发出。当发现危及人身和行车安全时，其他调车人员应及时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车。573 使用无线调车灯显调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语；其他无关人员不允许使用；不允许私自变更频率；调车长不允许向连结（制动）员放权使用；调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；不允许简化调车作业程序。574 调车长于交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对无线调车灯显设备检查试机。试机通话用语及要求：调车长呼调车组：“调车组试

11、机”，并依次呼叫l号、2号等；调车长呼司机：“（×调）司机试机”； 调车长、连结（制动）员操纵灯显按键，依次试验按钮指令信号；连结（制动）员接到用车长指令后，应答“1号好、2号好”；司机：应答“（×调）司机明白”； 每次收到信令确认正确后，应答“信号显示好”；调车长：全部试验完了，呼“试机完毕”；575 调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车接钮，方可进行作业。作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车

12、指令的人应及时“解锁”。58手信号显示的规定581 显示位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。582 持旗作业5821 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起， 左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。5822 调车指挥人蹬乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。583 调车手信号的显示调车手信号的显示方式如下：（1）停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色

13、灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。（2）减速信号昼间展开的绿色信号旗下压数次；夜间绿色灯光下压数次。（3）指挥机车向显示人方向来的信号昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间绿色灯光在下部左右摇动。（4）指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动。（5）指挥机车向显示人反方向去的信号昼间展开的绿色信号旗上下摇动；夜间一一绿色灯光上下摇动。（6）指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间绿色灯光上下小动。对显示第（2）、（3）、（4）、（5）、（6）项中转信号

14、时，昼间可用单臂， 夜间可用白色灯光依式中转。584 联系用的手信号的显示联系用的手信号的显示方式如下：（1）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间一一拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间一一展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间一一黄色灯光高举头上左右摇动。（2）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间一一两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动。二道：昼间一一右臂向上直伸，左臂下垂；夜间一一白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。三道：昼间一一两臂向上直伸；夜间一一白色灯光上下摇动。四道：昼间一一右臂向右上方

15、，左臂向左下方各斜伸45°；夜间一一白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间一一两臂交叉于头上；夜间一一白色灯作圆形转动。六道：昼间一一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间一一右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间一一白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间一一右臂向右平伸,左臂下垂；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45°；夜间一一白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。十道：昼间一一左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°；夜间一一

16、白色灯光左右摇动，再上下摇动作成十字形。十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入站细。（3）连结信号：表示连挂作业。昼间一一两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平，末端相接；夜间一一红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。（4）溜放信号：表示溜放作业。昼间一一拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间一一红色灯光作圆形转动。（5）停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间一一白色灯光左右小摇动。（6）十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平

17、伸，夜间绿色灯光， 在距离停留车十车（约110）时连续下压三次，五车（约55）时连续下压二次，三车（约33）时下压一次。（7）取消信号：通知将前发信号取消。昼间一一拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动。（8）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间一一拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间一一红色灯光上下摇动。（9）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间一一拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间一一红色灯光左右摇动。（10）联络信号：要求显示信号昼间一一拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间一一白色灯光向上高举。（

18、11）试闸良好（钩已提开）信号：表示手制动机已试验良好或车钩已经提开：昼间及夜间显示方式均同联络信号。（12）指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛：昼间一一拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间一一绿色或白色灯光上下小动。（13）好了信号：通知此项作业已按规定正确完成。昼间一一拢起的手信号旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间一一白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。（14）试拉信号：要求对车组（列）进行全部拉动试验。昼间一一拢起的红色信号旗直立平举，展开的绿色信号旗上下摇动。徒手时，左小臂直立高举，右臂上下摇动；夜间一一绿色或白色灯光上下小动。（15）推进信号：表示前方进路可以运行。

19、昼间一一展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责瞭望，正常情况下可不显示信号；夜间一一绿色或白色灯光。（16）指示司机加速信号：指示司机加速运行。昼间一一展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间一一绿色或白色灯光左右迅速摇动。59 调车听觉信号的规定591调车作业中听觉信号使用时，鸣示音响长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，应间隔5s以上。在天气不良的情况下，无线调车灯显设备发生故障且又无法确认手信号联系作业时，调车作业人员方能使用听觉信号作业。行规相关规定第31条编组列车的补充规定（技规第174条）煤炭专列加挂其它货车时，不准打乱专列基本车组。区段站编组摘挂、小运转列车时

20、应按到站成组，不能成组时，必须得到列车调度员同意。中间站有摘挂作业时，可不成组。第35条货物列车中编挂“关门车”的补充规定(技规第202条）1.货物列车中编挂的关门车数超过6时，有列检作业的列车由列检、无列检作业的列车由车站值班员按规定计算闸瓦压力，填发制动效能证明书交与司机。2.因装载货物需要“关门”的车辆编入列车时，由装车站负责关闭自动制动机截断塞门，在货运票据上标记“ 停止制动作用” 字样，并在确报记事栏内填记规定符号。有列检作业时车站应在作业前通知列检。到站卸空后，由车站恢复制动作用。3.到达解体的列车或甩下的车辆，列检在规定时间内不能处理的制动故障关门车，应及时通知车站。4.装运煤炭

21、的空车大列尾部3辆内不得编挂关门车。第39条 货车自动制动机空、重位置调整的补充规定（技规第215条）列车在区间装卸车后，开车前由装卸车负责人负责调整货车自动制动机空重位置。第45条无线调车灯显设备试验及故障时调车的补充规定（技规第220、361条）1.在每批调车作业前（连续作业时除外），调车指挥人和司机、调车组人员之间必须按规定对无线调车灯显设备进行试机，确认良好后方可开始作业。2.无线调车灯显设备发生故障后，先停止调车作业，由调车指挥人向调车领导人汇报并通知司机后，改用调车手信号旗（灯）作业。3.在采用自动化装车系统装车的线路准许使用无线通信设备指挥装车。第44条 转场、越区作业的补充规定

22、（技规第219条）1转场、越区作业时，应按调车作业计划进行。跨越正线、到发线时，须得到车站值班员的准许。2万南南北场之间转场作业时，转入场准备好调车进路后，转出场方可准备调车进路，进行转场作业。具体联系和防护办法在站细中规定。3转场作业必须牵引运行，并全部连结制动软管，按规定进行简略试验。4转场、越区的具体联系办法在站细中规定。第48条 调车作业计划布置、传达的补充规定（技规第225条）1调车作业开始前，凡参加调车作业的人员每人一份调车作业通知单，机车乘务组两份。2使用固定调车机车作业时，一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置，但不得连续使用。利用本务机车调车时，不论钩数多少，均须以书面方式布

23、置。但下列情况可以口头方式通知司机后，司机按信号机显示或扳道员的道岔开通信号运行：（1）单机、重型轨道车转线、挂头、返岔子；（2）机车、重型轨道车出入段（库）；（3）在停留股道内调移（如拉道口、尾部摘车等，根据调车指挥人起动信号动车）。3.更换调车机车、司机或调车组人员时，必须停轮重新传达计划。4.调车作业通知单符号的规定：挂车：；摘车：；首：，尾：；危险品隔离符号：；摘挂车数5辆及以上时，注明尾部车号。其它符号，在站细中规定。5.运输段向机辆段提供各车站及专用线示意图电子版，机辆段打印成册后固定存放于各机车上。利用本务机调车作业时，车站不再提供示意图。车站、专用线设备发生变化时，运输段应及时

24、修改示意图电子版交与机辆段。第49条 调车作业计划变更的补充规定（技规226条）1变更调车作业计划，是指变更股道、辆数及作业顺序、方法等。2变更调车作业计划，必须停轮传达。3.利用本务机车调车时，变更计划不论钩数多少，均须以书面方式重新布置。4在到发线上变更调车作业计划时，必须得到车站值班员的准许。5调车指挥人需要变更计划时，应同调车领导人联系，由调车领导人变更。在调车组负责扳动道岔的专用线、货场、段管线联系不到时，调车指挥人可自行变更计划，并按规定程序传达。调车作业完了后，及时报告调车领导人。第50条 货物线、段管线、专用线的取送车作业的规定（技规第227条）1.在作业前由车站通知作业单位并

25、征得对方同意。2.进入作业地点前事先检查线路、停留车、装卸作业是否停止、防护信号是否撤除等情况。因距离较远不能事先检查时应停车检查。停车地点或因特殊原因不能停车时的安全措施，在站细内规定。第52条 编组列车试拉的规定（技规第228条）列车（加挂车组）编组完了最后一钩应进行试拉。两台机车合编时，由完成编组的调车组进行全部试拉。有电控试风设备的车站在列车编组完了后，应对好风带。第53条 调车手信号显示与回示的补充规定（技规第228条）1十、五、三车距离信号和减速信号没有司机回示时，应立即显示停车信号。2推进车辆连挂显示连结信号后，起动地点距停留车辆不足十车时，直接显示五车信号；不足五车时，直接显示

26、三车信号；不足三车时，直接显示稍行移动信号。3单机挂车时，不显示十、五、三车距离信号。接近停留车三车时，先显示连结信号，再显示稍行移动信号。第54条 调动有人员乘坐车辆的规定（技规第228条）1.作业前调车人员应通知车内人员；2.必须接通全部软管并进行制动机简略试验；3.连挂前距被挂车辆三车时必须一度停车。第56条 调车人员作业位置的规定（技规第229条）1使用无线调车灯显设备作业时，可在全车列范围内指挥。2使用手信号调车时，调车人员应在机车司机一侧作业。调车指挥人应位于易于瞭望前方，又能使司机看见所显示信号的位置。遇司机一侧影响调车人员人身安全或不易于瞭望信号等特殊情况，司机又不能换端操纵时

27、，与司机联系后向有关人员传达清楚，可在学习司机一侧作业，此时应适当降低速度。3推进不适于调车人员登乘的车辆时，调车人员可登乘在机车司机室内，但必须能确认前方进路；如不能确认前方进路时，改变作业方法或徒步领车。4采用自动化装车系统装车的线路取送车时，允许调车指挥人在司机室指挥调车。第57条 在集中联锁车站调车作业的规定（技规第229条）1.在设有调车信号机的线路上调车作业时，必须严格按调车信号机的显示进行。2.调车信号开放后，原则上不准取消。特殊情况必须取消时，应先通知司机和调车指挥人，得到司机回示后再取消；来不及或无法通知时，可先关闭信号，后通知调车指挥人，得到调车指挥人“调车作业已停止”的报

28、告后，方可转换前方进路道岔。3.遇调车信号机故障或机车、车辆压上轨道电路调车信号不能开放时，车站值班员（信号员）准备进路并确认正确后，将进路锁闭，通知调车指挥人。调车指挥人口头通知司机并显示起动信号，机车可越过关闭的调车信号机，运行至次一架信号机前，按其显示要求运行。4、机车、车辆位置不清、动态不明时，不得操纵设备按钮。第58条 同一线路两端同时作业的规定（技规第230条） 1.在同一线路禁止同时进行相对方向的调车作业（单机转线除外）。2.在停有装载危险、超限货物及乘坐人员车辆的线路上，以及遇浓雾、暴风雨雪天气，不准在同一线路两端同时调车。第59条 调动装载超限及跨装货物车辆的补充规定（技规第

29、230条） 1.调车前，调车指挥人应将注意事项通知参加作业的全体人员，并通知押运人员。作业中，应随时注意信号机柱、接触网支柱、道岔表示器、邻近线路停留车辆及建筑物等情况，防止刮碰。2.调动中间挂有游车的跨装货物车辆，速度不得超过10km/h。3.两线间距离不足5.3m，其中一线停有装载超限货物的车辆时，另一线不得调动装载超限货物的车辆。第60条 调动动车组的规定（技规第230条）1.动车组两端均有动力时，执行以下规定：（1）按单机办理，由运行前方的司机负责操纵，并确认信号和进路。（2）进入有车线时，车站应保证有足够长的线路（能容纳下动车组并与原停留的车辆至少保持50m的安全距离），在开放信号前

30、，车站值班员必须通知司机并听取复诵。（3）禁止将动车组放入停有动力的线路。（4）动车组到达终到站后，司机必须得到列车长“作业完毕”的通知后，方可动车。2.除此以外，按调动车列办理。第61条 调车速度的补充规定（技规第230条） 1.调车作业要准确掌握速度。推进车辆连挂时，司机按调车指挥人显示的十、五、三车距离信号，将速度降低到17km/h、12km/h、7km/h以下。2.在尽头线调车作业，距尽头线车挡10车时，速度控制在10km/h以内。如利用尽头线末端装卸车时，应在距尽头线车挡10m处一度停车后，再以不超过3km/h的速度运行。第63条 调车作业连结制动软管的补充规定（技规第232条）1.

31、在不超过2.5坡度的到发线、调车线上调车时，10辆及以下可不连结软管；10辆以上时应接通不少于三分之一的软管。2.下列情况必须全部连结软管：（1）在超过2.5坡度的线路上调车作业时；（2）货物线、段管线、专用线取送车作业往返运行时；（3）出站（跟踪）调车、转场作业时；（4）调动乘坐人员的车辆和装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限、跨装、易窜动货物的车辆时；3.货物线、段管线、专用线内调车作业，连挂车辆在10辆及以下时可不连结软管，超过10辆时应全部连结软管。第64条 在超过2.5坡度的线路调车作业的补充规定（技规第232条）1.空车10辆及以下、重车（包括空重混编）5辆及以下，编挂关门车的辆数

32、不限；空车10辆以上、重车（包括空重混编）5辆以上时，允许编挂的关门车辆数不得超过总辆数的二分之一。2.被挂车辆位于坡道下方时，距被挂车辆三车时应一度停车，挂妥后再撤除防溜措施第66条 接发列车时，停止调车作业的补充规定（技规第236、237条）接发列车时，能进入接发列车进路且无隔开设备的线路上进行调车作业时，在开放信号前，车站值班员通知调车指挥人停止调车作业并转告司机，得到调车指挥人已停止调车的报告后，方可办理。停止调车作业的时机在站细中规定。第67条 越出站界、跟踪出站调车的补充规定（技规第238、239条）1双线双向闭塞区间越出站界调车按双线办理。2办理出站（跟踪）调车手续后，两端站值班

33、员应在控制台上揭挂“区间占用”表示牌。出站（跟踪）调车完毕，摘下“区间占用”表示牌。3、车站值班员可以使用TDCS系统发送出站（跟踪）调车通知书，也可委托调车长代为填写，但必须经过调车长、车站值班员、机车乘务员三方核对无误后方可作业。4出站（跟踪）调车完了，车站值班员得到调车长已收回出站（跟踪）调车通知书的通知后方可开通区间。收回的出站（跟踪）调车通知书，由调车长交给车站值班员划“×”注销。5出站（跟踪）调车，在规定时间内次数不限。在规定时间内作业未完待避列车，或需延长作业时间时，均须重新办理。6出站（跟踪）调车，应连结车辆全部软管，并进行自动制动机简略试验。7除技规第239条规定外

34、下列情况亦禁止跟踪出站调车：（1）关碾房朝脑沟间各站下行方向、巴图塔敖包沟间各站上行方向以及巴图塔大柳塔各站间上下行方向；（2）前发列车为客运列车、军运列车、挂有公务车的列车、区间折返的列车时。（3）区间封锁时（特殊情况按列车调度员命令办理）。（4）双线双向闭塞区间列车反方向运行时。第69条 机车车辆停留的补充规定（技规第241、282条）1.渡线、迂回线、道岔联动区禁止停留机车车辆。牵出线、机待线和专用线的走行线上原则上不准停放，遇特殊情况需要停留时，应制定安全措施纳入站细。2.列车及机车车辆必须停留在线路警冲标、轨道绝缘节内方。在一批调车作业中，如车辆临时停在调车线警冲标外方，机车计划转场

35、、越区或去另一端作业时，应先将车辆送入警冲标、轨道绝缘节内方。第70条 停留车辆防溜的补充规定（技规第242条）一作业分工1车站线路上停留车辆的防溜工作，由车站负责。车站防溜工作的分工，在站细内规定。2因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检（维修）人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。3专用线、货物线、段管线停留车辆的防溜工作，由使用管理单位负责。由车站担当取送作业时，调车作业中停留车辆的防溜工作，由调车人员负责，有特殊规定的按规定执行。作业完毕，由车站作业人员采取防溜措施后，与使用单位指定负责人签认交接。

36、4企业自备机车与重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备在站内调车作业时，其防溜工作由调车人员负责。二技术要求1、到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方可摘开机车，制动状态的确认由摘开机车的人员负责。2、区段站在到发线、调车线上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，使用铁鞋牢靠固定或拧紧两端车辆的人力制动机。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。对线路坡度1且停留时间不超过1小时的车列，可采用保压制动防溜。韩家村、巴图塔、石圪台、布尔台、瓷窑湾等作业量较大中间站，比照区段站规定执行。3其他中间站到发线停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，使用铁鞋牢靠固定并

37、拧紧两端车辆的人力制动机。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。4货场、专用线、段管线等线路上停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机并使用铁鞋牢靠固定。5在超过2.5的线路上停留车辆时，应拧紧两端车辆的人力制动机，并使用铁鞋在车辆下坡方向牢靠固定。分组停放时应分组采取防溜措施。下坡方向一端拧紧人力制动机的数量，在站细中规定。6区段站在线路坡度不超过2.5的到发线、调车线上使用固定调车机车调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆可不执行钩钩防溜措施。除上述情况外，调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。7客车车底在整备线上停留时，两端以铁

38、鞋牢靠固定，在到发线停留不超过2小时时，可采用保压制动防溜。8使用微机电控试风设备进行自动制动机试验的列车，试验结束后须使全列自动制动机保持制动状态。9车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面，牢靠固定。10使用人力制动机防溜时，遇最外方人力制动机故障，可顺延使用下一车辆人力制动机，并对最外方车辆使用铁鞋牢靠固定。在设有接触网的线路上，使用人力制动机设置防溜时，必须使用人力制动机紧固器。11使用防溜枕木或电动停车器防溜时，具体办法在站细内规定。12在超过6坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（区间分

39、部运行时遗留的车辆除外）。13遇暴风雨雪等不良天气时，应增强防溜措施，具体办法在站细中规定。第71条 使用电力机车调车的规定1.调车计划应注明作业线路“有电”、“无电”字样。2.调车人员须确认隔离开关开、闭状态后方准作业，避免将电带入无电区。3.在接触网终端作业时，机车应与接触网终端标保持不少于10m的安全距离。4.当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于10m时停车。第72条 货车与客车连挂的补充规定货车带有人力制动机的一端严禁与带风挡的客车直接连挂。业务文件运输段3号业务文件3号关于轨道电路分路不良地段作业的补充规定

40、一、发现轨道区段有机车车辆占用而显示器（控制台）无显示时，除按规定在行车设备检查登记簿内登记、通知电务人员处理外，如计算机联锁设备有轨道电路分路不良设置功能时，应及时设置。没有该项功能和6502联锁设备应在“行车标示板”及时进行标记。二、轨道电路区段分路不良不能及时恢复正常使用，电务确认仍能使用其联锁条件办理行车，在行车设备检查登记簿内注明“不影响正常排列进路、开放信号”后，按以下规定办理： 1接发列车（1）每次接发列车时，车站值班员必须指派胜任人员现场检查轨道电路分路不良区段，在得到该区段空闲的报告后方可准备进路，开放信号，并将分路不良区段的有关道岔单独锁闭。（2）接发车人员在接车时必须现场

41、确认列车整列进入警冲标内方。发车时，确认列车尾部越过故障区段，然后向车站值班员报告。车站值班员得到接发车人员的报告后，方可解锁进路及锁闭的道岔。（3）现场确认轨道电路分路不良线路（区段）空闲，用语为：“确认×道（区段）空闲”；有关人员原语复诵并现场检查确认，无误后向车站值班员汇报，用语为：“×道（区段）空闲”。（4）进路准备妥当、信号开放并确认无误后，信号员口呼：“×（道、区段）分路不良”，车站值班员指示：“××道岔单锁”；信号员原语复诵，按规定单锁有关道岔后，口呼：“××道岔单锁好（了）”，车站值班员确认后应答：“好（了）

42、”。运转室未设信号员、车站值班员自行呼唤确认（下同）。（5）途经轨道电路分路不良区段办理接发列车时，接发列车人员确认该列车全部进入或出清轨道电路分路不良线路（区段），并向车站值班员报告，用语为：“XX（次）全列到达（出发或通过）”，车站值班员必须复诵，后指示信号员：“解锁XX道岔”信号员原语复诵，按规定解锁有关道岔后，口呼：“XX道岔解锁好（了）”，车站值班员确认后应答：“好（了）”2 调车作业（1）由车站调度员（车站值班员）编制调车计划时，对途经分路不良区段的调车作业须注明“X区段分路不良”并在布置计划时重点提示调车长。调车长在相应调车钩记事栏标记，并布置调车组其他人员。按规定变更调车计划时

43、亦应按上述原则办理。（2）每次办理调车进路前，调车人员必须现场检查轨道电路分路不良区段、确认该区段空闲后，报告车站值班员（信号员）。车站值班员（信号员）在得到故障区段空闲的报告后方可准备进路，开放信号，并将分路不良区段的有关道岔单独锁闭。（2）调车列（机车）全部越过整条进路后（分路不良区段中途折返时，调车人员须确认机车、车辆停留位置，特别要注意机车车辆不能停留折返的道岔上），在调车人员及时报告【用语为：“出清D（X）信号机】车站值班员（信号员）。车站值班员（信号员）在得到调车人员的报告后，方可解锁进路及锁闭的道岔。（3）施工机械在分路不良地段作业时，所属单位必须安排胜任人员在车站运转室盯控，并

44、确认转线时施工机械的位置向车站值班员报告。车站值班员（信号员）应再次向司机询问停车位置正确后方可解锁进路及锁闭的道岔。（4）调车作业时对轨道电路分路不良区段检查、确认，道岔锁闭及解锁的用语与上述接发列车用语相同。调车进路准备好后车站值班员（信号员）须通知调车人员（单机、施工机械为司机），未得到车站值班员（信号员）进路准备妥当的通知，调车长（单机、施工机械为司机）不得指挥动车。三、在轨道电路分路不良的区段上，不能使用车站信号控制台锁闭进路、开放信号时，必须电务在行车设备检查登记簿内登记签认后，方可按在无联锁线路上接发列车的规定办理。四、车站发生轨道电路分路不良作业时，站长、副站长（值班主任）必须

45、提前到岗盯控。五、各站每月行车设备联合大检查时，应对轨道电路分路不良的区段专项检查、共同确认后在行车设备检查登记簿上登记。六、各站应按照行规规定尽快消除轨道电路分路不良的区段。各站经车站、电务共同处理而反复出现轨道电路分路不良的区段应制定专项措施。准备作业铁路调车准备作业程序图1布置计划一、布置计划2传达计划3.变更计划1联系确认2排风摘管3.复检处理1检查确认2选闸选鞋三、作业前检查二、.排风摘管准备作业作业程序岗位作业标准说明事项程序项目内容作业人员技术要求一、布置计划1布置计划（1）计划编制调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。中间站利用本

46、务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（行规第48条 5、运输段向机辆段提供各车站及专用线示意图电子版，机辆段打印成册后固定存放于各机车上。利用本务机调车作业时，车站不再提供示意图。车站、专用线设备发生变化时，运输段应及时修改示意图电子版交与机辆段）。调车作业通知单按各企业规定格式符号及要求填写。行规第48条 4.调车作业通知单符号的规定：挂车：；摘车：；首：，尾：；危险品隔离符号：；摘挂车数5辆及以上时，注明尾部车号。其它符号，在站细中规定。由于设备原因或作业条件限制，亲自交接计划确有困难时，交接计划办法由站细规定。（2）布置计划调车领导人调车指挥人一批作业不超过三钩可用口头方式布置

47、（中间站利用本务机调车除外），有关人员应复诵。调车领导人与调车指挥人要亲自交接（连续作业时可由连结员接取）计划，并布置要求和注意事项。2传达计划（1）传达计划调车指挥人调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项。对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话或无线电台传达，指定人员用调车作业通知单抄收并复诵，核对无误后，向有关人员传达。行规第48条1调车作业开始前，凡参加调车作业的人员每人一份调车作业通知单，机车乘务组两份。2使用固定调车机车作业时，一批作业不超过三钩时，可用口头方式布置，但不得连续使用。利用本务机车调车时，不论钩数多少，均须以书面方式布置。但下列情况可以口头

48、方式通知司机后，司机按信号机显示或扳道员的道岔开通信号运行：（1）单机、重型轨道车转线、挂头、返岔子；（2）机车、重型轨道车出入段（库）；（3）在停留股道内调移（如拉道口、尾部摘车等，根据调车指挥人起动信号动车）。3.更换调车机车、司机或调车组人员时，必须停轮重新传达计划。（2）作业分工调车指挥人调车人员向调车组人员传达计划时（连续作业、向其他人员有关人员传达计划有困难时，可指派连结员传达），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。3变更计划（1）变更限制调车领导人变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中

49、间站利用本务机车调车除外），有关人员必须更诵。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人应向有关人员传达清楚。行规第49条3. 利用本务机车调车时，变更计划不论钩数多少，均须以书面方式重新布置。变更股道时，应停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，应通知司机。行规第49条2.变更调车作业计划，必须停轮传达。作业中变更计划，影响编组顺序、股道停留车顺序和车数时，要取得调车须导人的同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，应事先取得车站（场）值班员同意。（2）变更后报告调车指挥人岔线、段管线、货物线内的调车作业计划与实际情况不

50、符时可自行制订计划，并传达清楚。作业完了及时向调车领导人汇报。行规第49条5调车指挥人需要变更计划时，应同调车领导人联系，由调车领导人变更。在调车组负责扳动道岔的专用线、货场、段管线联系不到时，调车指挥人可自行变更计划，并按规定程序传达。调车作业完了后，及时报告调车领导人。无列检的除外制动员检查有困难时，由站细规定检查办法。车站未规定使用的工具、备品除外。二、排风摘管1联系确认（1）联系排风制动员作业前要与调车领导人联系，了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。（2）确认排风制动员列车到达后，确认列检到达试风完毕，方可开始排风（3）防护排风制

51、动员排风摘管，应做好防护。排风作业在列车解体前完成。2排风摘管（1）排风排风制动员缓缓打开折角塞门，放出主制动软管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。（2）摘管排风制动员根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。车站车调联控规定:调车人员根据调车作业计划核对开口车号，向调车长汇报:“挂走（甩下）车号XXX”，调车长核对无误后复诵。3复检处理（1）检查排风制动员检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领导人。排风摘管后，逐辆复检，发现问题及时处理。（2）处理调车指挥人根据报告或指示，在调车作业通知单上注明手制动机制动、禁止溜放或禁止过峰车的钩

52、序，并向有关人员传达清楚。三、作业前检查1检查确认（1）检查工具备品调车人员检查无线调车灯显设备、手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。主要检查口笛、手信号灯、旗防溜器具、胶圈、无线调车灯显设备并按规定进行试验。行规第45条1.在每批调车作业前（连续作业时除外），调车指挥人和司机、调车组人员之间必须按规定对无线调车灯显设备进行试机，确认良好后方可开始作业。（2）检查线路连结员制动员检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁堆放货物距离是否合乎规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作业。

53、专用线的检查工作由专用线负责，进入专用线前必须确认已办理签认手续（3）检查车辆连结员制动员核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、手制动机是否松开，调整好钩位。2选闸选鞋（1）选闸连结员制动员使用手制动机制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手制动机，应事先做好准备。（2）选鞋制动员使用铁鞋制动时，要准备足够且符合标准的铁鞋。技规规定铁鞋具有下列之一不良情况者，禁止使用：（1）支座有裂纹；（2）没有挡板或挡板损坏；（3）底板扭曲；（4）鞋尖与轨面不密贴；（5）鞋

54、尖破损、压扁或弯曲；（6）鞋尖宽度超过轨面宽度；（7）支座或底板的焊接破裂或铆钉松动；（8）底板边缘损坏、磨耗过甚或弯曲；（9）铁鞋尺寸与轨型不符；（10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。发现不合格的铁鞋，当时不能更换的，应放在线路中间或集中放置一处，不得与合格的铁鞋混在一起，以免错造成事故。技规233条、曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。编组列车作业标准铁路调车编组列车作业程序图编组列车作 业1联系牵出2牵出车列3推进车列三、编组作业1作业联系一、作业准备2准备进路1检查动车二、连挂车辆2连挂车辆作业程序岗位作业标准说明事项程序项目内容作业人员技术要求一、作业准备1作业联系（1）联系编车调车区长根据计划要求，与有关人员联系编车（2）联系进路扳道长（员）调车长调车区长按计划要求，在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。需越区作业时，通知联系越区行规第44条1转场、越区作业时，应按调车作业计