《汽车构造》实习报告

1、机 械 工 程 学 院 汽 车 构 造 实 习 报 告 车辆工程专业 2010级本科班 姓 名 cwiuhciuwenciw 实习时间 2013/6/242013/7/5 实习单位 山东大学、重汽公司、交通学院 指导教师 彭伟利 、于奎刚 成 绩 一、实习目的汽车构造是我们专业课程，汽车构造实习是学好这门课程必不可少的环节。课本中我们只是理性的去认识汽车结构及其工作原理，有些结构靠结构原理图我们很难想象出他的工作过程，因此汽车构造实习有其特殊的作用和必要性，通过实习可以加强我们对汽车结构更深层次的理解，更好地融汇课本中的理论知识。理论结合实际能够很好地提高我们的专业素质，提高动手能力和在实际生

2、活中运用知识的能力。二、 实习项目项目1：解放CA1091汽油机项目2：BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机项目3：尼桑V6 3000 汽油机项目4：尼桑电喷汽油机项目5：奥迪柴油机、375柴油机项目6：江铃汽油机、车桥项目7：解放1091变速器、BJ212越野车变速器项目8：轿车变速器、130轻卡变速器项目9：小件实习(离合器、传动轴、主减速器、差速器、悬架、制动器、转向器、增压器、水泵、发电机、起动机等)项目10：驾驶实习项目11：校外实习三、实习要求: 1.通过拆装零件加深对零件构造的了解。 2.学会正确使用拆装所需要的各仪器及工具。 3.理解汽车的基本原理以及个系统的组成。 4.注意安

3、全，零件轻放，不可随意乱丢。四、实习单位及简介山东大学兴隆山校区实验楼地下一层有专门的实验室，内置有发动机，变速器，车桥，各种小件的共我们拆装实习。这里实习环境好，方便。重汽集团是中国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目而闻名，是目前国内主要重型汽车生产基地。济南交通学院山东交通学院始建于1956年，2000年由交通部划转山东省，实行中央与地方共建，以地方管理为主的管理体制。2002年经教育部批准升为普通本科高校。2007年交通部与山东省签署文件共建山东交通学院。2009年省政府批准为山东省船舶与海洋工程专业人才教育培训基地，省教

4、育厅批准为山东省首批研究生联合培养基地单位。2011年学校成为“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校，国务院学位委员会批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位。四、小组介绍 第 8 小组 成员： XXX 、 CCC 、EWFF 、FEWF五、 实习具体内容项目 1时间：7月3号 地点：实验楼地下一层内容：解放CA1091汽油机的拆装拆装零件及步骤：1、 空气滤清器功用：清除空气中的微粒杂质 特点：此空气滤清器采用的是纸质的滤芯，处于进气系统中前端，是第二级过滤装置。2、 气缸盖罩 ×2 （块状）3、 风扇及硅油风扇离合器功用：冷却发动机 / 随时调节发动机的冷却强度4、 膜片式离合

5、器特点：位于曲轴输出末端，连接变速器。采用膜片弹簧，属于摩擦离合器。5、 发电机。功用：将其他形式的能源转化成电能的机械设备6、 机油滤清器（细、粗滤清器）功用：将汽油中的水分和杂质滤清7、 机油泵功用：将油底壳里的机油压送到滤清器,并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面8、 火花塞×69、 进、排气支（总）管 （一体式）特点：进、排气集合总管，可以用排气管余热来使燃油混合气预热。10、 摇臂及摇臂轴×211、 气缸盖 （6缸 整体式）介绍：气缸盖分为：单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖。整体式的优点：可以缩短气缸中心距和发动机总长度。备注：1

6、，凸轮轴下置形式的定时机构。2，呼吸器，作用：保持压力平衡，防止气缸压力升高时机油泄漏。项目 2时间：7月4号 地点：实验楼地下一层内容：BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机拆装零件及步骤：（一） BN492Q汽油机1、 气缸盖罩2、 发电机3、 机油滤清器机。油滤清器起到净化机油的作用,保证机油在无杂质情况下发挥润滑作用,收集润滑油中的金属屑(主要由于零件相互摩擦产生),以及润滑油本身因氧化而产生的油泥、胶质等。这些杂质会加速零件的磨损,还可能堵塞油道,使供油中断。机油滤滑器串联在机油泵与润滑系主油道之间,为全流式滤清器。纸质滤芯与壳体做成一体,不可分解,为整体更换式结构,它通过中心的螺孔拧

7、在缸体上。发动机工作时,来自机油泵的润滑油,经壳体上按圆周分布的进油孔进入滤清器内,然后透过滤芯的空隙流入中心管,再从中心出油口流入主油道。若滤芯被积污堵塞,润滑油就无法透过滤芯进入中心管。这时,在机油泵作用下,滤清器内润滑油压力升高,油便将旁通阀顶开,油不经滤芯而直接进入中心管,避免了供油中断。在机油滤清器与缸体的结合面上有密封胶圈,以保证其与缸体间的密封。4、 火花塞。功用：根据发动机的工况,定时发出足够高的电压,点燃混合气,继而使做功推动发动机的运转。5、 凸轮轴6、 分电器。分电器内部触点的分与合达到分缸点火的作用。点火时间的调节时由于分电器内部有调节机构，比较常见的是离心块式和真空式

8、。7、 机油泵。无论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需要的一定压力的液压油，以保证它们的正常工作。8、 水泵。作用于发动机的冷却水循环。9、 气缸盖和气缸体10、 活塞（二） 桑塔纳电喷汽油机1、 气缸盖罩2、 机油泵（齿轮泵）3、 进气总管4、 凸轮轴及轴瓦5、 气缸盖和气缸盖衬垫6、 活塞。活塞是燃烧室的组成部分，其形状取决于燃烧室的形式。常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分。此燃烧室为分

9、隔式涡流燃烧室。7、 曲轴及轴瓦8、 空气滤清器9、 连杆。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。备注：汽油供给系统中，燃油共轨方式。进气道燃油直喷。汽油机电喷系统：通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,

10、进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。项目 3时间：7月5号 地点：实验楼地下一层内容：尼桑V6 3000 汽油机 的拆装拆装零件及步骤：1、气缸盖罩 、螺栓×6（带通气孔）2、进气支管（及电气装置）3、排气支管（末端附带催化转换器）两侧排气管通过螺栓连接汇入一个总排气尾管，在排气尾管中部有三元催化转换器。三元催化转换器主要由催化剂，载体，垫层和壳体等几部分组成，其核心部分是催化剂，发挥着净化汽车尾气的作用。4、节温器 （V形发动机两侧的

11、冷却水套是一体的）功用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。5、发电机6、摇臂轴及摇臂7、气缸盖8、水泵。功用：保证冷却水循环。10、火花塞 3×2 斜置形式火花塞备注：V型发动机显然要比1091发动机轻小，一个特点是活塞顶部有两个小坑，作用是为了防止气门碰到活塞顶部。气门斜置，有一定倾角，这样处理更安全。而且增加了燃烧室体积，使燃烧充分。项目 4时间：6月24号 地点：实验楼地下一层内容：尼桑电喷发动机 的拆装拆装零件及步骤：1、 气缸盖罩 2、 点火线圈及控制总成3、 凸轮轴盖4、 凸轮轴位置传

12、感器5、 凸轮轴固定块6、 凸轮轴×2 、轴套×27、 进、排气门 （16个，双进排气门）8、 节气门开度传感器9、 风扇及硅油风扇离合器10、 传动带11、 定时带轮罩12、 张紧轮13、 气缸盖侧盖板14、 废气涡轮增压器。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的数量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。15、 排气支管16、 发电机17、 机油滤清器18、 进气支管总成、进气支管支架

13、19、 进气压力传感器备注收获：1，直列4缸 16气门式发动机。2，节气门电子控制单元ECU 。3，供给系统，燃油共轨，缸内直喷。4，双（内外）带传动 定时机构。5，带传动机构中，压紧轮中心弹簧的拆卸。项目 5时间：6月25号 地点：实验楼地下一层内容：奥迪柴油机 、375柴油机拆装零件及步骤：（一） 奥迪柴油机1、 气缸盖罩及气缸盖2、 凸轮轴及定时带轮。凸轮轴上置形式的定时机构。3、 凸轮轴固定快×34、 喷油器×45、 飞轮及扭转减震器6、 膜片弹簧离合器。采用离合器与飞轮串联结合形式。7、 喷油泵及油管。德国BOSCH公司的分配式喷油泵，根据柴油机不同的运转工况，将

14、燃油输送泵送来的低压油提升压力，在预定的时间内将相应的油量按一定规律压送到喷油器。8、 机油泵。9、 气泵10、 水泵及支架11、 进气支管和排气支管总成。进排气门同侧，排气余温预热空气。12、 活塞×4 （分隔式燃烧室）13、 膜片弹簧离合器。采用离合器与飞轮串联结合形式。（二）375柴油机1、气缸盖罩2、进排气门摇臂3、机油滤清器4、喷油器×35、预热塞×3 。功用：预热柴油，使其更容易被压燃。6、进气支管、排气支管8、气缸盖及气门总成。分隔涡流燃烧室。9、喷油泵及油管10、水泵及水管总成。水泵由带传动方式带动。11、气缸体、活塞×312、节温器13

15、、发电机14、定时齿轮机构及齿轮罩。此柴油机采用凸轮轴中置方式。项目 6时间：6月26号 地点：实验楼地下一层内容：江铃汽油机 、 车桥 的拆装拆装步骤：（一）江铃汽油机主要零件：1、 气缸盖罩2、 排气支管、进气支管。进、排气支管分列发动机两侧。3、 定时齿轮罩4、 凸轮轴定时齿轮。直列4缸发动机，凸轮轴上置形式。5、 气门及摇臂6、 离心式水泵。工作原理：水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下甩向水泵水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出，在叶轮中心处，由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下，经进水管进入叶轮中心。7、 飞轮

16、及离合器。膜片弹簧摩擦离合器8、 定时齿轮机构及气缸侧盖板（张紧轮机构）9、 油底壳10、 曲轴（整体式、轴瓦×5）11、 活塞连杆组12、 变速器 （两轴式）变速器拆装，自锁机构中弹簧锁球拆装见习。2轴式变速器，2个结合套，存在锁环式同步器。（二） 车桥主要零件：1、 减速器锥齿轮。此车桥是单级减速式车桥。2、 行星齿轮差速器3、 桥壳4、 圆锥滚子轴承5、 半轴6、 双向自增力式制动器。所有元件都固定在制动底板上，有制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等，这些元件都是成对的，而且是既按轴对称布置，又按中心对称布置。两制动蹄的两端都采用浮式支撑，且支点的周向位置也是浮动的。在前进制动时，所有

17、的轮缸活塞都在液压作用下向外移动，将两制动蹄压靠在制动鼓上，在制动鼓的摩擦力矩作用下，两蹄都绕车轮中心，沿车轮旋转方向转动，将两轮缸活塞外端的支座推回，直到顶靠着轮缸端面为止。倒车制动时，摩擦力矩方向改变，是两制动蹄绕车轮中心反向转过一个角度，将可调支座连同调整螺母一起推回原位，于是两个可调支座便成为蹄的新支承点，这样两个制动蹄仍然是领蹄，其制动效能同前进制动时完全一样。7、 轮毂项目 7时间：6月27号 地点：实验楼地下一层内容：解放1091变速器、BJ212越野车变速器拆装步骤：（一） 解放1091变速器主要零件：1、 换档杆2、 减速箱盖3、 驻车制动器4、 轴承5、 拨叉轴及拨叉

18、15;46、 同步器。型汽车六挡变速器采用齿端倒斜面结构，在该变速器的结合齿圈及同步器接合套的端面两侧都有倒斜面，这样的结构是用来防止跳挡的。备注：1，六档三轴式手动变速器。2，中心制动器作用在变速器输出端（二） BJ212越野车变速器1、 换档杆2、 减速箱盖3、 轴承4、 拨叉及拨叉轴×35、 输入轴及齿轮6、 中间轴及输出轴7、 自锁及互锁机构8、 同步器和结合套换档原理：第一轴的轴上零件为第一轴常啮齿轮与第一轴制成一体，中间轴的轴上零件为中间轴常啮齿轮、五档齿轮通过半圆键与轴相连,中间轴四、三、二、一档齿轮、中间轴倒档齿轮与中间轴制成一体。第二轴五、四、三、二、一、倒挡常啮齿

19、轮通过滚针轴承空套在第二轴上；五六档、三四档、一二档及倒档对应的花键毂通过花键与轴相连；二档装有锁销式同步器，三至六档装有锁环式同步器。下面以三档为例，分析一下它的换挡过程，首先第一轴常啮齿轮通过中间轴常啮齿轮将动力传递到中间轴，而后动力经中间轴三档齿轮（中间轴左起第四个齿轮）传递给第二轴三档齿轮，拨叉将锁环式同步器向右拨动，使接合齿圈和第二轴三档齿轮接合，随后花键毂将动力传递给第二轴，这也就完成了换挡过程，随后动力向下传递。项目 8时间：6月28号 地点：实验楼地下一层内容：轿车变速器 、 130轻卡变速器拆装步骤：（一） 轿车变速器主要零件：1、 变速箱盖2、 输入轴及齿轮3、 中间轴及齿

20、轮4、 输出轴及齿轮5、 轴承6、 拨叉及拨叉轴7、 换档杆8、 自锁及互锁机构9、 同步器及结合套备注：输入、输出轴平行不共线排列，三轴式变速器，发动机横置形式。（二） 130轻卡变速器主要零件：1、 变速箱壳2、 输入轴3、 自增力式制动器 （中心驻车制动器）4、 换档拨叉和拨叉轴×35、 中间轴和输出轴。输入轴的前端借离合器与发动机曲轴相连，它与输入轴一挡齿轮、输入轴二挡齿轮和输入轴倒档齿轮制成一体。它是一根细长轴，有四个轴承支撑，其前端支撑在发动机曲轴后端孔内的滚针轴承上，中间用一球轴承和一滚子轴承支撑在变速器前壳体上，后端以滚子轴承支撑在变速器后壳体上。输入轴上还装有输入轴

21、三挡齿轮和输入轴四挡齿轮，两个主动齿轮都是通过滚针轴承空套在输入轴上的。输出轴上装有六个从动齿轮，一、二、五挡，倒挡花键毂以其内花键与输出轴上的外花键紧配合。三、四挡从动齿轮以花键与输出轴紧配合，其他各挡从动齿轮则通过滚针轴承空套在输出轴上。6、 惰轮7、 自锁机构8、 换档杆9、 同步器和结合套备注：第一第二轴共线。发动机纵置形式。轻卡变速器结构和其他几个有很大差别，且没有同步环，所以最后的比较结果是轻卡的打齿最严重项目 9时间：7月1号 地点：实验楼地下一层内容：小件实习拆装零件及步骤：1、 膜片弹簧离合器。上面的拨片弹簧是一种用薄弹簧钢板制成的有锥度的蝶形弹簧。膜片弹簧两侧有钢丝支撑圈，

22、借六个膜片弹簧固定铆钉将其安装在离合器盖上。当分离离合器时，分离轴承左移，膜片弹簧被压在前钢丝支撑圈上，其径向截面以支撑圈为支点转动，膜片弹簧变成反锥形状，使膜片弹簧大端右移，并通过分离弹簧钩拉动压盘使离合器分离。2、 单级主减速器。由一对准双曲面锥齿轮构成。在结构上，一方面要使主动和从动锥齿轮有足够的支撑刚度，使其在传动过程中不至于发生较大变形而影响正常啮合，另一方面应有必要的啮合调整装置3、 循环球式转向器。即齿条齿扇式转向器。循环球式转向器主要由蜗杆、扇形齿轮轴、钢球、转向器壳、钢球螺母、调整螺钉、向心推力轴承等组成。为了降低摩擦，采用了具有循环球结构的滚动螺母，蝶、母的一侧制成齿条与转

23、向摇臂轴的齿扇啃合。4、 涡轮增压器，涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的数量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。5、 起动机。汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动

24、铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。6、 空气压缩机。和柱塞泵的工作原理类似。 如右原理图：项目 10时间：7月2号 地点：工程训练中心内容：驾驶实习驾驶实习是拆装实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。上午即到工程训练中心训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老

25、师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，热车模拟开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了上午的驾驶实习。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，

26、停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合1档慢放离合（汽车慢慢起动）慢放离合踩油门放油门踩离合2挡慢放离合油门放油门靠边踩离合，刹车（慢停）空档”。刚学开车时，一定要慢和集中精力。第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。项目 11时间： 6月28、30号 地点：重汽公司，山东交通学院内容：（一）中国重汽集团早晨我们在老师的带领下驱车来到重汽卡车公司，一进场就能感受到忙碌的气氛，每位工人都很努力地工作。我们参观了济南重汽生产的几款车型，在这里，我们看到了有老的几款解放车

27、，还有豪沃，斯太尔系列的一些车，从这里也可以看到济南重汽汽车的一个发展过程，下面的两幅图片的对比正好说明了这些，一个是老的黄河车，一个是现阶段的豪华的卡车，两个的对比，显示出了济南重汽的不断发展，从车的空间也可以看出差别，右边的这辆车驾驶室空间更大，人站起来完全可以，还有司机可以躺下休息的地方，所以驾驶室的设计越来越人性化和舒适化了，我们还上车感受了一番。一会我们来到冲压车间，一种忙碌的景象。用的是济南二机床，而且高度自动化，好多的机械臂在操作。出来到外面就能看到很多驾驶室的成品，生产还是相当快的。最后我们来到了比较有挑战性的车间组装车间。一进车间就被眼前的忙碌和声音把我们笼罩了，整条生产线全

28、线工作。我们走上观察梯，仔细看着一辆车被组装的过程。从开始的地盘到最后的成品到车发动开出车间也就二十分钟左右的时间。讲解员告诉我们一辆车的组装时间是15分钟，是目前国内最快最先进的组装线。最后我们也只能排到这张组装好的照片。没一个动作精确迅速，员工们动作很熟练，能在短短的时间内将自己的任务完成。给我们另一个感受就是在这么大的车间，这么复杂的工作环境和室外的高温下车间内的温度基本恒定，不会感觉太热也不太冷，工作环境实在是不错。重汽卡车公司短暂的观察学习让我们感触很深。生产这么大的重型汽车，每个环节把握地很到位，很仔细，为什么重汽能够领导中国的重型汽车就在严格的生产。在这么复杂的工作环境下，要想保证每个环节的准确，就必须要求每位员工有很高的专业素质，相互之间的默契也是必须的。出车间就看到后续的检验工作，每个环节都做得很精细有序。（二）山东交通学院 交通学院一直都是听说和在地图上能看见，可里面怎样就不得而知了。早晨按计划我们到了交通学院，一位老师热情接见了我们，并带领我们参观学习。一进实验室就看到了解