营业线工程施工设计方案(古庄河大桥)修1

1、目录古庄河大桥施工专项方案11. 编制依据、编制围11.1 编制依据11.2 编制原则12. 施工方案设计32.1工程概况 .32.3作业容 .42.4施工地点、时间及工期安排 .42.5施工方式及流程 .52.5.1桩基础施工 .52.5.2承台施工 .102.5.3墩台身施工 .142.6 施工安全防护方案 .182.6.1施工准备 .182.6.2防护方案 .192.7. 冬季施工方案 .212.7.1冬季施工准备 . .212.7.2钢筋加工 .212.7.3砼的控制 .212.7.4冬期施工安全措施 . .223. 施工组织设计233.1组织机构及负责人 .233.2资源配置 .23

2、3.2.1物资材料供应 . .233.2.2关键施工设备的数量及进场计划 .243.2.3劳动力配置 .253.2.4资金配置 .253.2.5临时用电计划 . .264. 营业线施工安全保证措施及注意事项264.1钻孔桩施工安全措施 .264.2钢筋工程安全措施 .274.3模板工程安全措施 .284.4混凝土工程安全措施 .284.5脚手架施工安全措施 .294.6高空作业安全措施 .304.7施工现场安全用电措施 .314.8电缆、管线安全作业管理措施 .324.9保证人身安全措施 .324.10线路的监护措施 .334.11保证营业线行车安全措施 .354.12大型机械施工安全措施 .

3、354.13线路防护安全措施 .364.14 地下管线保护措施374.15 防洪、防汛措施385. 应急预案385.1成立营业线施工应急领导小组 .385.2保障措施 .415.2.1应急队伍保障 . .415.2.2物资设备保障 . .415.2.3现场救援和工程抢险装备保障 . .425.2.4交通运输保障 . .425.2.5治安保障 .435.2.6通讯保障 .435.3专项应急预案和措施 .445.3.1路基沉降应急预案 . .445.3.2路基塌方应急预案 . .445.3.3强降雨天气应急预案 . .445.3.4挖断电缆线应急预案 . .455.3.5胀轨跑道应急预案 . .4

4、55.3.6断轨应急预案 . .465.4事故报告 .476. 安全保证体系. 48古庄河大桥施工专项方案1. 编制依据、编制围1.1 编制依据宁西铁路至段增建第二线工程 （局管段）站前工程施工总价承包招标文件。宁西铁路至段增建第二线工程 （局管段）站前工程施工总价承包招标文件的答疑。宁西铁路至段增建第二线工程 （局管段）站前工程 NX2管段施工图及说明。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规、验收标准、安全规则等。我单位现场调查报告、 施工能力及类似工程施工工法、 科技成果和经验；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、 专业技术人员、机械设备等资源。中铁十七局集团经认证中心认证的质量管理体系

5、、 职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2 编制原则符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料, 了解、领会设计意图 , 掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制方案，满足设计标准和要求。遵循施工技术规和验收标准的原则严格按施工技术规要求优化施工方案， 认真执行工程质量检验及验收标准。科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期， 做好专业衔接；合理安排施工顺序、 组织均衡、连续生产；管理目标明确， 指标量化、措施具体、针对性强。“安全第一、防结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资

6、源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。引进、创新、发展的原则积极采用提高功效的技术装备、 加快施工进度，充分应用新技术、新材料、新工艺、 新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式， 配备必要的施工机械设备， 同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行 环境保护法及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场” 。2.

7、 施工方案设计2.1 工程概况古庄河大桥起止里程为 DIzK307+460.54DIzK307+758.24。本桥为单线桥，处于半径 R=800m曲线及缓和曲线上。本桥与既有桥并行，处于既有桥左侧 , 线间距约 11.5 14m。本桥采用钻孔桩基础，两侧桥台采用 T 型桥台，1#5#墩身为圆形实心墩， 6#8#墩身为圆端形实心墩，本桥台 5#墩及 7#台均设置混凝土套箱。古庄河大桥与既有桥关系详见图 2-1-1 和图 2-1-2 。图 2-1-1古庄河大桥台 5#墩与既有桥关系图 2-1-2古庄河大桥 6#墩台与既有桥关系2.2 施工项目及负责人施工项目：改建铁路宁西线至段增建第二线NX2标项

8、目部第三分部；施工负责人：王进喜。2.3 作业容古庄河大桥桩基础、承台及墩台身施工。2.4 施工地点、时间及工期安排施工地点：古庄河大桥：西峡丁河区间DIzK307+460.54+758.24。工期安排开工时间为2013 年1 月1 日，2013年 9 月25 日完工。古庄河大桥施工进度横道图详见：图2-4-1。施工日期2013年 1-3月2013年4-6月2013年7-9月序号工程名称一月二月三月四月五月六月七月八月九月1施工准备2桩基3承台4墩身图 2-4-1施工横道图防护地点和类型古庄河大桥在施工前与铁路局相关设备管理单位签订施工安全协议，并由相关单位派专职人员进行监督，我单位派专职安全

9、员进行现场防护。台、台及8#墩采用钢筋混凝土板 +钻孔桩防护，台 5#墩及 7#台承台设置混凝土套箱。宁西铁路至段增建第二线工程（局管段）古庄河大桥防护地点和防护类型见图2-4-2 。图 2-4-2古庄河大桥防护表序号防护地点防护类型备注1台临近既有线、 I I类防护钢筋混凝土板 +钻孔桩防护21#7#墩临近既有线、 C类防护防护员防护38#墩临近既有线、 I I类防护钢筋混凝土板 +钻孔桩防护4台临近既有线、 I I类防护钢筋混凝土板 +钻孔桩防护2.5 施工方式及流程桩基础施工桩基施工将场地平整完成后， 设置冲击钻进行钻孔施工， 水中墩采用沙袋或筑岛构筑围堰后施钻， 钻孔完成后对沉渣厚度、

10、 孔壁垂直度、孔径进行检查， 合格后下放钢筋笼， 钢筋笼集中预制， 现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌， 混凝土搅拌运输车运输， 导管法灌注水下混凝土。(1) 施工准备 : 采用机械将施工场地整平压实， 水中墩采用沙袋或筑岛构筑围堰，围堰面积要大于施工面。 开挖泥浆池和设置安全防护，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒顶面高出施工地面0.5m。砂类土埋深不小于 2m，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。(2) 护壁泥浆 : 在附近选取优质土制造泥浆。 冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于 1.3 ，大漂石、卵石层不宜大于

11、 1.4 ，岩石不宜大于 1.2 ；粘度一般地层 16-22s ，松散易坍地层19-28s ；含砂率不宜大于4。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。钻渣和废弃的泥浆不得随意排放，应采用罐车将泥浆运至指定的地点，不得污染农田。(3) 冲击钻成孔 : 钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢， 采用小冲程钻进， 待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实岩石层之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土时采用中冲程； 在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提

12、高泥浆的稠度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。 钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放， 排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。(4) 清孔 : 在每个墩台第一个桩钻孔达到设计深度后， 经业主、监理、设计等各方核对地质和孔深等， 各项指标符合要求后立即进行清孔，该墩台的其余桩经监理核对地质及孔深即可清孔。在清孔排碴时注意保持孔水头， 防止坍塌。清孔须达到符合设计及规要求，即：孔排出或抽出的泥浆手摸无 23mm颗粒，

13、泥浆比重不大于 1.1 ，含砂率小于 2%，粘度 1720s，沉渣厚度柱桩不大于 5 cm，摩擦桩不大于 20cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。(5) 验孔 : 清孔完成后，采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度， 达到要求且监理工程师签证后方可进入下道工序。 检孔器为采用钢筋制作的圆柱体，长度为 46 倍孔径，检孔器直径与设计桩径相同。(6) 钢筋笼制作、 安装 : 钢筋笼在钢筋场加工， 运到现场后使用汽车吊安装，在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。钢筋笼制作所用钢筋笼长度小于 20m时均进行整体加工和安装， 不做另段吊装组合。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除

14、锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，必须认真焊接确保接头质量。钢筋笼采用劲性骨架在现场钢筋加工场整体制作。 在加强箍上等间距标出主筋位置，先将 68 根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上， 形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置， 绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的 50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。钢筋笼安装钢筋笼加工完成并设置好保护层， 经检查合格后方可安装。 用拖车将钢筋笼运送到施

15、工地点， 当在钢筋笼储存场存放时， 应做好防锈工作。钢筋笼利用吊机整体或分节吊装到孔， 钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。 吊装时必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。为了保证钢筋笼起吊时不变形， 宜用两点吊。 第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。 起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。钢

16、筋笼的分节接头采用单面搭接焊，焊接长度不得小于10 倍的钢筋直径并保持钢筋轴线一致。钢筋笼入孔后， 按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定， 防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。 吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。钢筋笼的接地每个桩的钢筋笼都必须留出接地钢筋， 接地钢筋利用钢筋笼的主筋。该桥为柱桩， 钢筋笼伸到桩底。接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于 100mm、双面焊长度不小于 55mm。(7) 安装导管 : 在导管安装前必须每套钢管进行水密性试验

17、， 管管相接，并密封两头，使管平躺，灌水量达导管直管径的 66%，密封好，然后用空压机加以压力，压力值为孔底静水压力的 1.5 倍，滚动管，看管是否有出现漏水现象。如果没有，证明导管完好。然后再安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(8) 灌注水下混凝土 : 计算和控制首批封底混凝土数量， 确保初灌埋管不小于 1.5m。混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过 30 min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在 26m, 严禁把导管底端提出混凝土面。考虑桩顶含有浮碴， 灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程 100cm控制，以保证桩顶混

18、凝土的质量。(9) 泥浆清理 : 为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆， 经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(10) 质量检测 : 所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。钻孔灌注桩施工工艺详见图 2-5-1 。场地平整测量放样埋设钢护筒钢护筒加工钻机就位泥浆制备钻进排渣、投泥浆、测指中间检查测孔深、 泥浆指标、 钻进速度终孔测孔深、孔径、倾斜度清孔测泥浆性能指标测孔深、孔径测孔监理工程师签字认可钢筋笼及检测管制作安放钢筋笼监理工程师签字认可水密性试验安放导管二次清孔检查泥浆指标及沉渣厚度灌注混凝土制作混凝土试件养护、凿桩头、检验图 2-5-1钻孔灌注桩基础

19、施工工艺框图承台施工(1) 基坑开挖基坑开挖前， 首先要做好地面排水工作， 在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、 坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。且施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。采用套箱法施工的墩台，基坑开挖要垂直开挖，不得放坡，不得超挖。套箱施工如图 2-5-2 所示。在套箱法施工中，在套箱周围设置截水梗，防止附近流水进入承台。先将承台位置场地整平，在承台外浇注厚为的套箱，套箱高图2-5-2

20、套箱施工示意图套箱每节按 1m进行施工，第一节套箱混凝土浇筑后， 进行基坑开挖，靠近套箱位置处土方由人工开挖，使套箱慢慢下沉，第二节套箱在第一节套箱上浇筑， 然后再进行基坑土方开挖， 同第一节套箱施工方法，使套箱慢慢下沉，按照循环一直将套箱修建到承台底标高下套箱（ C20混凝土）10cm。开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其地面线余的土石方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。挖除原状土将套箱范围内的原状土挖除，靠近套箱位置处用人工挖出，开挖 1m，使套箱慢慢下沉 1m既有线中心支护桩基坑开挖顺序图基坑由远离营业线方向向分层开挖, 每层开挖深度不宜超过1.5m，尽量避开下雨

21、天开挖作业。 基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边 1m处用钢管设置 1.5m 高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑的作业人员上到地面安全位置。(2) 基底处理基坑开挖完成以后， 要根据基底不同土质， 分别采取相应的处理方法。套箱施工的承台基地干燥平整的情况下可不用砂浆找平。(3) 钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场集中加工， 由便道运至施工现场。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫， 对桩头清洗， 桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。对特殊结构的承台底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、 搭接长度均要符合规要求；对于一般承台底层钢筋网点焊。绑扎承台钢筋的同时，应注

22、意预埋墩身护面钢筋。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。(4) 综合接地综合接地是一项非常重要的工作，由每根桩接地引出一根接地筋，并与承台底主筋连接形成整体，再引至预埋墩身中心线2 侧 50cm的主筋上，并作以记号，搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，钢筋间十字交叉时采用直径为 16mm的“L”形钢筋进行焊接。报监理工程师并用电阻测试仪测量电阻值符合设计及验标要求。(5) 浇注砼砼浇注采用拌合站集中搅拌、 砼罐车运输，溜槽或串筒入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品

23、严禁使用。混凝土浇注要分层进行，每层厚度不超过 30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的 1.5 倍，防止漏捣，振动棒插入下层约 5cm，振动棒与侧模应保持 510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。承台混凝土施工按大体积砼施工要求施工。混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光。收面后用土工布覆盖洒水养护 14 天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准； 冬季施工时采用土工布、篷布覆盖，生火炉保温养护，并派专人负责。(6) 承台工艺承台施工工艺详见图2-5-3 承台施工工艺框图。集水井法抽水混凝土拌制、输送测设基坑平面位

24、置、标高机械配合人工开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋、预留墩身钢筋安装接地钢筋灌筑混凝土保湿养护、检验基坑防护制作混凝土试件图2-5-3 承台施工工艺流程图墩台身施工墩身施工本桥 1#5#墩身为圆形实心墩， 6#8#墩身为圆端形实心墩，对于高于 9m的墩身分 2 次浇注，模板采用整体钢模板。墩身避车台交错布置。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇注完成后先带模浇水养护，拆模后覆塑料膜养护。实体墩施工工艺流程详见图2-5-4 。基础顶部清理测量划线、凿毛、绑扎钢筋模板检测立墩身模板泵送混凝土灌注墩身混凝土做试块、测坍落度吊装托盘、顶帽钢筋浇注剩余混凝土墩身混凝土养

25、护专人负责拆除模板验收图2-5-4实体墩身施工工艺流程框图测量放线在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位； 经现场监理工程师检查合格后方可进行钢模板安装。凿毛处理墩柱钢筋绑扎前要将墩柱围的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。凿毛要求凿除承台表面的浮浆和松动的石子。钢筋绑扎钢筋由钢筋场统一加工运到现场。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。 各种钢筋下料尺寸符合设计及规要求。桥墩接地要求在墩身中心线两侧50cm设接地钢筋，接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于 100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，墩身在低于地面线 20cm

26、处预埋一个接地端子，在墩身顶部预埋2 个接地端子，接地端子顶面与混凝土齐平。钢模板安装绑扎完墩身钢筋后即可吊装墩柱钢模板。采用16T 吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线， 用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口； 在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接， 然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口， 确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪检测钢模板的竖直度。模板安装完毕后， 在顶口四个边角处设置 4 根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进

27、行检查验收，合格后浇筑墩柱砼。如图 2-5-5 。预埋件每个墩柱在地面以下20cm及墩顶预埋接地端子，各墩在墩顶左侧预埋接触网支架牛腿， 墩顶两侧预埋防震落梁预埋件，以及墩台围栏、吊篮和检查梯等预埋件要求位置准确，严格按照设计图纸及规要求进行预埋。混凝土浇注砼浇注采用拌合站集中搅拌、砼罐车运输，泵车泵送入模施工。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。浇注前应将钢模板杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇注。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过 30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的 1.5 倍，防止漏捣，振动棒插入下层约 5c

28、m，振动棒与侧模应保持 510 cm 的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度， 发现偏差较大的情况后， 及时用导链进行调整纠正。养护冬季施工时采用棉被、 土工布或篷布覆盖， 生火炉保温养护等冬季施工养护方案；非冬季施工时采用洒水养护。养护不少于 14 天。桥台施工台身采用大块组合钢模板， 碗口脚手架加固支撑。 台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。对台背及基坑按设计要求进行处理， 以保证锥坡填筑和浇注桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。

29、测量放样清理基础顶面钢筋绑扎模板安装、固定混凝土搅拌、运输灌筑混凝土制作混凝土试件养护图 2-5-5桥台施工工艺流程图钢筋绑扎、立模后及时检查签证并组织混凝土浇注。混凝土采用自动计量集中拌制， 混凝土输送车运至现场。 混泥土输送泵车泵送入模，分层浇注，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。桥台施工工艺流程详见图2-5-5 。2.6 施工安全防护方案施工准备现场调查组织项目部有关技术人员全面熟悉核对全线设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资

30、料；审核图纸，搞好技术交底。组织对全线的施工调查，重点调查营业线路通信、信号、电缆的走向，对施工围的电缆报请有关部门排除， 施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。会同建设单位、监理、进行施工图现场核对优化工作。组织施工队伍和机械设备进场， 并对施工队进行临近营业线施工安全技术交底和临近营业线施工岗前培训教育， 组织参与临近营业线施工人员学习铁道部、局关于营业线施工的文件。签订安全协议临近营业线施工前编制详细的施工组织设计， 报请铁路局等相关部门审批，并与铁路局等有关设备部门签定施工安全协议。施工便道临近营业线开工前新修（或整修）便道，保证晴雨天通行，确保临近营业线施工所需的各种机具、 材料以

31、及应急用品能够及时运输至指定地点。防护方案本分部管段距离营业线较近， 线施工时对营业线有不同程度的影响，为了保证既有铁路的运营安全，必须对既有铁路线路、桥台锥体、营业线路基边坡及营业线进行必要的防护和加固。既有桥台锥体及路基防护设计图纸中本桥台、台、 8#墩基础施工时对营业线进行防护，营业线防护采用 II 类防护钻孔桩配合钢筋混凝土板防护。施工前先在营业线坡脚夯填出钻孔桩平台；然后再进行准确放线；钻孔桩边缘距离承台边 40cm，钻孔桩包围靠近营业线一侧，为防止塌孔、翻浆或泥浆渗透对既有铁路运营造成影响， 钢护筒长度按最大防护高度（ H1）+0.5m 设计；类防护钻孔桩嵌入承台底的锚固长度等于最

32、大防护高度或最大防护高度 +1m，应从桩中心线靠线侧采用边开挖边施工钢筋混凝土板方法分层进行施工， 每层混凝土板的高度不大于 50cm，钢筋混凝土板采用 HRB335钢筋焊接在防护桩的钢护筒上，钢筋混凝土板地面高程与线承台底高程齐平， 与防护桩形成整体。对靠营业线桥台侧未设钻孔桩的部分采用混凝土围堰和编织袋围堰进行保护， 在施工完成后编织袋围堰拆除， 其余部分作为永久支护保留。防护示意图如图 2-6-2-1 。防护桩现浇混凝土板既有桥台图 2-6-2-1防护示意图2.7. 冬季施工方案冬季施工准备（ 1）及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面。（ 2）加强施工现场管理，避免施工作业面

33、存水、结冰。对施工现场运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。（ 3）加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。（ 4）根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料。钢筋加工在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。 钢筋焊接尽量在加工棚进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求， 以减少焊接件的温度差。 焊接后的接头严禁立刻接触冰雪， 加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。砼的控制（ 1）砼生产使用冬施配比，满足冬施要求。（ 2）混凝土骨料存放于储料棚，避免受

34、冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。（ 3）砼的搅拌要在保温棚进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规要求。（ 4）砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，砼拌合物出机温度不低于 10 度。（ 5）运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于 5。（ 6）混凝土浇注及养生、拆模桩基施工时， 加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。混凝土入模不得低于 5，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热。砼浇注

35、后， 采用蓄热法和相应的保温材料养护， 气温在负温时不得进行洒水。冬期施工安全措施（ 1）冬施开始前，项目部首先对所有施工人员进行安全教育及交底，加强工地气温监测和预报并及时做好相关准备。（ 2）高空作业时措施上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋， 力求衣着灵便， 所有高处作业人员应挂安全带。冬季施工前，全面加固脚手架和马道， 越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏， 并按规定设安全网。 停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用， 雨雪天上班前先检查脚手架， 再让工人上去操作。使用气焊设备时， 不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发

36、现后及时扑灭。(3) 冬期施工防火措施现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。消防器材在入冬前作好保温处理， 采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净， 焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。 当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时， 应变更连接方式。当只能采用焊接连接时， 焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。3. 施工组织设计3.1 组织机构及负责人成立以分部项目经理王进喜为组长， 项目副经理官文新、 安全总监则科、总工恩忠为副组长， 各职能部门成员为组员的营业线施工管理工作领导小组，建立起项目经理负总责和分管领导具体负责

37、的领导责任制度，明确相应的管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。组织机构见图 3-1-1 营业线施工组织机构图。3.2 资源配置物资材料供应除甲供（控）材料，自购材料就近从合格厂家购买，其它二三类材料从就近县市通过货比三家后择优。营业线施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理安全总监总工工安计物财测试程质划资验管环合设务量理保同备队室部部部部部各施工作业队图 3-1-1营业线施工组织机构图关键施工设备的数量及进场计划投入施工主要机具设备见表3-2-1主要进场机械设备表。序设备名称规格型号数制造年额定功用于施号量份率(kW)备注工部位一桥梁施工设备1冲击钻机CPF-18320

38、1137桩基2挖掘机SY420C12010235桥梁3装载机866H1201082桥梁序设备名称规格型号数制造年额定功用于施号量份率(kW)备注工部位4汽车吊QY5012011230桥梁5自卸汽车CQ326042009193桥梁二混凝土工程1混凝土搅拌站HZS2× 7512012全线2装载机ZL5022011154砼搅拌站3混凝土输送车GJJ5220GL62011170砼搅拌B站4混凝土汽车泵SY5310THB32011265桥梁43B三变压器及发电机1变压器S9-250kVA12012桥梁2柴油发电机组200GF22009桥梁3柴油发电机组300GF12010拌合站4变压器S9-3

39、15kVA12012拌合站四钢筋加工设备1切断机GQ4012011钢筋2弯曲机GW40012012钢筋3电焊机BX5002201242钢筋4钢筋调直机GT4-1212012钢筋表 3-2-1主要进场机械设备表劳动力配置劳动力配置情况如表3-2-2 。管技技普序作业工班作业围数理术术通架子队量人人工工号员员人人桥梁作桥梁作业古庄河大桥606440151一工班业二队表 3-2-2劳动力资源配置表资金配置严格资金使用配置，根据工程施工进度情况及各类材料购置情况，合理配置资金，严禁私自挪用。安全费用按工程造价的2%提取并合理使用，做到资金专款专用。临时用电计划4. 营业线施工安全保证措施及注意事项施工过程中加强对营业线沉降观测，在施工期，安排有经验的线路工每日观测记录线路几何尺寸， 安排专门人员按规定频次记录路基的沉降位移，发现问题及