船舶调度管理系统建设思路知识讲解

1、船舶调度管理系统建设思路传统的船舶管理方式存在着船岸脱节现象，信息滞后、监控乏力、反应迟缓等是存在的主要弊端。 因此需要建立一套船舶调度管理系统，实现岸上公司对船舶动态信息及时、全面的远程监控与管理。系统主要实现以下功能：一、无线视频系统1、功能概述（ 1）有助于了解对货物的堆垛、绑扎等存放情况；（ 2）实时直观了解船舶航行信息，以及目标位置；（ 3）方便与船舶工作人员对话；（ 4）增强船舶调度功能，对突发事件能即时进行应急。2、设计描述远程无线视频监控系统由船载前端设备（前端摄像机、报警终端、拾音器、硬盘录像机）、后台管理软件和通讯链路 （海事卫星或移动运营商的3G/4G 网络）组成。前端设

2、备支持定时抓拍船上图像回传，以及岸上公司实时预览或回放，满足不同层次的管理需求。（ 1）摄像头安装位置（可根据船舶结构改动镜头的位置和数量）? 监控点 1：智能球机安装在甲板上空， 360 度全方位查看甲板上的实时情况；? 监控点 2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况；? 监控点 3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况；? 监控点 4：安装在驾驶仓内，可实时查看相关人员操作情况及进行可视对讲。（ 2）通讯方式? 现有船站通讯（带宽最高 64K，资费约 3.8 美元 /M ）；? 海事宽带（带宽最高 432K，资费约 10 元/M ）；? 移动运营商 3G/4

3、G 网络（带宽最高 150M ，资费约 0.05 元/M ）；由于海运公司船舶目前主要从事内支线运输，距离岸线不远，从网络覆盖、网络带宽和资费来看， 3G/4G 网络最合适， 但具体应用效果需进行实际测试后才能评估。二、船舶位置监控1、功能概述（ 1）可视化集成：基于电子海图的可视化信息集成；（ 2）查询船舶位置：通过船名、 IMO、MMSI、呼号等信息查询船舶的位置；（ 3）历史轨迹：查询 1-2 个月的船舶航行轨迹；（ 4）船队管理：通过定制和 D+船队等，简单方便的管理船队；（ 5）到离港提醒：向用户的推送船舶到离港提醒；（ 6）海洋气象： 温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等信息的显

4、示和查询；（ 7） TTS语音输入：可由调度监控中心向终端货船设备发出的语音消息。2、设计描述通过岸基 AIS、卫星 AIS、 Inmarsat-C、 Inmarsat D+等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的 WebGIS技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。开发方式有如下两种：（ 1）自行开发：需要掌握专业而复杂的 GIS技术。（ 2）API 接口调用集成：例如船讯网直接使用提供的 API 接口，可简单便捷地把船讯网的海图和船位服务嵌入到自己的管理系统中， 在电子海图背景上展现船位并进行管理，并与业务数据相融合，对公司自有船舶进行监控。使用费3 万元/年（10 条船以内的

5、动态跟踪） 。船讯网基于 WebGIS的展示船舶动态的方法如下：? 提供基于电子海图 / 地图的船位显示功能；? 支持电子海图、谷歌地图、谷歌卫星图三种背景图的选择；? 区域监控，提供一个或多个区域的全部船舶监控服务，支持多条件筛选；? 船队监控，提供一组船舶在全球范围内的船位监控服务；? 全球船舶搜索，支持通过船名、呼号等条件搜索返回在电子海图上；? 支持在 API中添加超链接，添加自有业务信息等；? 支持船舶 AIS信息显示，支持通过船名、呼号等条件获取 AIS原始数据；? 支持查看船舶 30 天历史轨迹；? 支持在海图 / 地图上添加文字、图片、线型等标注信息；? 提供基于 GIS应用的

6、图上测距功能。三、船舶燃油管理1、功能概述通过传感器集船舶油耗数据，结合上述船舶位置监控技术、无线传输技术、数据挖掘技术，融合精细化管理理念，实现岸上公司对船舶油耗的远程实时监控，并可调度航速优化，实现节能减排的环保目标。（ 1）通过该系统监控船舶位置、发动机油耗和转速信息，实现船舶燃油消耗状况实时远程监测。（ 2）通过对实时的测量数据进行统计分析，根据主机油耗量、船舶排水量和航速之间的关系对船舶油耗进行优选， 得到一个位移油耗指标， 根据该指标， 指导船舶在最佳工作点上运作，实现船舶油耗最经济的目标。（ 3）通过该系统为企业提供实时监控和数据管理平台，实时高效的数据采集与传输，船舶定位，结合

7、生产调度系统，实现船舶运输产业流程的整合，使管理更轻松，航运更高效，有效地降低航运行业燃油消耗量， 促进节能减排目标的实现。2、设计描述通过在船舶油箱中安装带有微处理器的传感器监测燃油数据， 监测的数据存储于船载终端里，船上可以实时查看， 同时在移动运营商 3G/4G 网络状态良好的情况下，将数据传输至岸上公司后台系统。 岸基系统利用全球卫星定位系统 （GPS）、地理信息系统（ GIS）、数据挖掘技术分析历史航行轨迹和油耗数据，计算出优化数据，岸上人员根据得到优化数据对船舶进行航速优化的调度工作。 同时，采集的数据与内部业务管理系统共享，用于其他模块调用。（ 1）系统组成包括：? 油耗测量装置

8、：测量发动机的累积油耗和瞬时油耗；? 转速采集器：测量发动机转速；? 船载终端： GPS定位、 3G/4G 无线通信、发动机油耗和转速采集；? 岸基服务器：接收船载终端数据并数据库存储，发布数据给用户监控端；? 用户监控端：实时显示船舶发动机油耗和转速数据， 显示船舶位移油耗指标，油耗统计和报表生成等。（ 2）关键技术点：?多传感器数据测量与融合：对油耗、转速、GPS等数据的采集和融合；? 实时船岸通信：利用现有的 3G/4G 无线通信技术，实现实时的船岸通信；? 油耗的优化：对采集数据统计分析， 根据发动机的性能特性， 结合经营目标，运用最优化算法计算出船舶在当前环境下的最佳工作点， 指导船

9、舶工作在油耗最优的状态；? 数据加工与处理：采用数据融合、数据挖掘、数据集成、优化、地图匹配等技术，在后台服务器进行完备的数据加工与处理。实现油耗的精确监控与管理，也为生产调度、安全管理、财务管理等都提供丰富的数据支持。? 综合的客户端监视：客户端能综合监视船舶的各项状态数据、地理位置、实时航迹、生产统计报表等信息，可以以地图、图表的形式表现。四、备件物料管理1、功能概述船舶备件物料管理系统是以降低企业资金在船舶备件中的投入为目的， 通过优化备件管理方法和流程， 使用计算机管理代替人工智能化管理船舶备件和证书，系统记录船舶备件的出入库操作记录， 通过系统可以查询各类备件的数量、 存放位置等信息

10、， 备件存储数量低于最低存储标准时， 系统会发出预警信息， 提示补充备件。系统保障船舶备件的及时供给， 确保航行的安全和航期， 合理减少资金在船舶备件上的投入， 不使资金积压， 同时有利于用户了解船舶的最新状态， 提高工作效率。2、系统组成（ 1）基础信息：船盘信息、供货商及物料价格、供货商物料查询；（ 2）船上物料管理：备件物料信息、申请单、验收入库单、领用单、备件物料问题、库存盘库；（ 3）公司物料管理：备件物料信息、合同登记、采购入库、领料单、盘库；（ 4）船舶资料管理：船舶证书、船舶资料、新船资料清单、图书清单；（ 5）船舶费用管理：合同登记、航修费用、厂修费用、备件费用、物料费用、工

11、具费用、润油费用、燃料费用、劳务费、差旅费、造船费用、伙食费、期间费用统计。五、船舶作业动态1、功能概述支持实时按航次查询作业日期、船舶名称、停靠泊位、装船集装箱数量、卸船集装箱数量、靠泊时间、开工时间、完工时间、离泊时间等信息，并以可视化图形的形式向终端使用者展示。（ 1）展示内容? 船舶历史航行轨迹，自动播放轨迹时显示轨迹点时间；? 可视化图形展示船舶目前位置信息；? 按航次显示船舶历史作业动态信息；? 按航次显示货物装载历史统计信息。（ 2）展示形式? 公司内部管理人员：指挥室大屏显示、支线业务系统、手机客户端等；? 电子商务平台客户：电商平台网站、手机客户端等。2、设计描述上述业务数据

12、来自公司内部支线管理系统 （从码头获取的靠离泊时间、 放行信息、运抵回执、装卸船报文等信息是否会更精确？） 若数据源是来自多系统的异构数据需要经过清洗、 转换后再写入数据库， 用户通过电商平台、 手机客户端等前端系统提交查询需求， 中间件向数据库提交查询指令， 数据库执行指令后将查询结果通过中间件系统推送给终端系统向用户展示。针对现有支线系统升级： 在现有系统基础上增加一个简单的舱位图显示功能（暂不考虑配载），接收到码头或理货提供的贝位图信息后，直接导入系统，并且可以作简单的调整，方便展示货物积载的状态。六、系统平台展示1、功能概述通过后台服务器收集信息， 并进行整合转换， 根据前端的需求，

13、以不同的展示方式推送相应信息。系统可集中展示 GIS地图、船舶定位信息、轨迹回放、图像抓拍展示、 限制货船范围、 监控中心报警等功能， 当鼠标移动到船舶是可即使显示该船舶相关信息，点击进入后可展示装载仿真图， 方便对装配情况进行查询。可对展示平台进行统一展示或画面分割， 实现不同屏幕展示不同信息， 给参观者以直观可视化体验。2、设计描述调度监控中心接收终端设备回传的实时数据信息， 具体主要包含： 实时状态信息（经纬度、速度、行驶方向、定位时间、累计里程等） 、报警信息、语音信息、油耗信息、图像信息、视频信息等。结合来自内部支线业务系统和码头的动态装载数据，所有信息通过系统的分析和处理后， 与地

14、理信息系统 （GIS）进行结合，即可精确确定货船的位置、航行轨迹和作业动态。同时，可以生成各种统计报表（里程统计报表、货船出勤情况统计报表、航行轨迹报表、货船集装箱装配表、报警统计报表、 装载统计报表等），从而实现对货船的全方位的定位、监控、调度和管理。调度监控中心也可通过系统软件向任意船舶（终端设备）发送 TTS 语音播报等），货船还可与还可与调度中心进行实时双向对讲，实现对货船的远程调度和信息查询功能。3、展示形式（ 1）大屏幕拼接系统：根据实际调度中心面积及层高确定屏幕规格及大小，系统具备如下功能：拼接缝较小，边缘控制融合技术成熟，根据不同的情况，拼接出完美的图像；图像参数的亮度、对比度、色度、平滑的自动调整；每台大屏幕显示器的画面、 功能应可任意定义， 大屏幕显示调出画面反应时间短； 用户可在屏幕的任意位置打开多个活动窗口，所有窗口应能任意移动，放大、缩小，同时保证画面在缩、放、移动情况下细节不