地铁与轻轨课程设计-(-地铁地下车站建筑设计)

1、- - （0152016 学年第一学期 ) 课程名称：地铁与轻轨设计名称：地铁地下车站建筑设计专业班级 : 学号：姓名:指导教师 :成绩: 指导教师 (签字） ：西南交通大学峨眉校区01年11 月日- - 目录设计任务 ? 错误!未定义书签。1 车站设计资料 ? 错误!未定义书签。1.设计内容 ? 错误!未定义书签。2设计正文 ? 错误!未定义书签。2.设计目的 . 错误!未定义书签。2.设计内容及要求 ? 错误!未定义书签。2具体设计 . 错误!未定义书签。2.3.站厅层的设计 . 错误!未定义书签。23.2站台层的设计 ? 错误!未定义书签。.3.3出入口的设计 ?错误!未定义书签。3.附

2、图? 错误!未定义书签。- - 设计任务. 车站设计资料某地铁车站，预测远期高峰小时客流(人/ 小时） 、超高峰系数如下表 , 由南到北由北到南超高峰系数() 本车站上、下车乘客百分比（ p+pd）站点上车下车上车下车4 8106 1141 465 .2 40% 客流密度为5m2人 ,采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站，站台上的立柱为直径 =0.6的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯,使用车辆为型车（车长 s为 195m)，列车编组数为6 辆，定员 p为 140人列，站台上工作人员为 6 人,列车运行时间间隔t 为mn,列车停车的不准确距离为 2,乘客沿站台纵向流动宽度0为，出入口客流不均匀系数

3、b取 11。.2 设计内容1.站厅层：客流通道口宽度；人工售票亭或自动售票机(台)数; 检票口检票机台数 ; - - 站厅层的平面布置。2.站台层 :站台长度 ; 楼梯宽度、自动扶梯宽度; 两种方法计算的站台宽度；根据计算出楼梯、 自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间; 站台层的平面布置。.出入口 :出入口数量和出入口宽度。设计正文.1 设计目的掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。2.2 设计内容及要求根据提供的车站资料 ,进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。- - .具体设计由基本条件可得 : 上行线最大客流为：上=（ 6+11）

4、= 94(人/ ）下行线最大客流为： n下=(287+67）= 16（人 /h) 上行线与下行线上车的最大客流为：m1(810+47)= 1053（人 h) 上行线与下行线下车的最大客流为：m2=（114+167)= 2816(人/h ）.站厅层的设计1.客流通道口宽度根据 2.3.2 站台层的设计可得到站台至站厅楼梯（包括自动扶梯)的总宽度为=21dd2210 =6m,为便于灾变时的紧急疏散,则可将客流通道口宽度设置为 7m24, 满足地铁设计规范。2.人工售票亭或自动售票机(台）数设人工售票亭：自动售票机= 3：7，则m .3 = 09 . = 3178（人/h ）m1= m1 .7 =

5、1093 = 7415(人/h ）人工售票亭数量：2.312002 .13178mkmn111，取个。自动售票售票机数量：8.146002.17415mkmn112,取 15台。- - 3.检票口检票机台数出站检票机台数 :8 .212002 .12816kmn222m,取 3 台。入站检票机台数：6 .1012002. 110593mn212mk,取 11台。4.站厅层的平面布置（见附图一）2.3.2站台层的设计1.站台长度站台有效长度 :119265 .19snl,为方便施工可取为120m。2.步行楼梯宽度、自动扶梯宽度从节约投资考虑，设计为出站客流上行乘自动扶梯，进站客流下行走步行梯。步

6、行楼梯单向输送能力 2为70 人/(h ? m） ，利用率 为 0,则步行楼梯总宽度为mnkmd9. 47. 037002. 1105932112.4m, 符合地铁规范要求 ,为满足灾变时安全疏散时间要求，d1至少取 10m。自动扶梯输送能力 2为10人/(h ? ),利用率 为 ,则自动扶梯台数为5. 08. 081002. 1281622nkmn,共取 2 台，分两边布置，则自动扶梯宽度 d2为m。3.两种方法计算的站台宽度- - 1)按经验预测法计算远期高峰时段发车间隔内的最大设计客流量为 = n上 t 60 = 9247 2 60 308( 人 in)，客流密度取0m/ 人，安全带宽度

7、s=048 , 则侧站台宽度为mslb8 .148.01195.0308m，根据地铁规范， 取 b=.5m,且楼梯与自动扶梯总宽度为 d=21d+d2=21016m，柱宽 .6m，则岛式站台总宽度为b=2b+nc+d=2 2.5+20.6+ 2.2mm,符合地铁规范 ,取 13m。2)按客流估算法计算客流密度为 0.5m2/ 人，列车车厢数 n 为 6 节，则站台总面积为a=n kpv(pu+d)=60.51.2614400.4=346m2 乘客沿站台纵向流动宽度b0为 3m,安全区宽度 s为 0.48， 那么,侧站台宽度为mbslab9.42348.01196.345205m,符合地铁设计规

8、范 ,取 5m。三跨岛式站台总宽度：2b+c+d=252.6+6=172m 8m, 符合地铁规范，取 1m。4.根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间可知,列车乘客总量m=1=1440（人)，站台上候车乘客与车站管理人员总量 n=m160 615960+6=8（人） ,自动扶梯台数 n 为 2 台,人行楼梯通过能力 n=3700人/(h ? )，则站台层楼梯宽度安全疏散时间为- - min6min8.510603700126081009.02)1831440(160)1(60 9 .02)(1131dnnnnmt,故所设计楼梯总宽度满足灾变时的安全疏散时间要求。5.站台层的平面布置（见附图二) 2.3.3出入口的设计1.出入口数量和出入口宽度1)出入口数量的确定取 2，采用单支通道设计。2)出入口通道宽度计算车站高峰小时客流量m= n上+n下 27