维护操作指导书正文

1、序号维护保养内容维护保养操作步骤注意事项、技术要求1叶片1.1叶片表面、叶尖、雷电接收器用望远镜检查指定项目目视检查：（用望远镜）1.沉淀2.碎片、气孔3雷电接收器是否腐蚀或发黑4 防腐膜的情况5 裂纹6挡雨环是否损坏在对轮毂部分进行维护保养前，首先应注意安全。将主轴前端两侧的轴锁锁住，然后将主控柜上的Service开关打到“1”位置，此时，机组刹车程序200，同时变桨控制柜内L+B操作面板即可使用1.2叶片内部检查安装是否牢固，打开盖子，外观检查叶片内部，紧固松散的零件。如图在拆卸端盖上入孔盖板时，要注意螺母、垫圈的摆放，不要掉落在轮毂内。打开入孔端盖后要仔细检查叶片上的连接处。进入时必须戴

2、口罩 1.3避雷引线检查避雷连接线安装是否牢固，是否有断裂和腐蚀现象，以及是否可靠接地。1.4去叶片内残渣将叶片内部掉落的叶片残渣物进行清理2叶片螺栓2.1叶片与轴承连接的螺栓M30每一个叶片54颗叶片连接螺栓的检查：用合适的记号笔在准备检查的起始螺母位置作标记，然后按规定拧紧螺母。（依次每一颗螺栓紧固后需用记号笔画上标记线）注意：在检查叶片连接螺栓时必须关闭蓄电池开关，防止误动引发安全事故。螺栓检查的步骤对所有叶片均有效检查情况及结果须单独记录。力矩1340N.M套筒46hh、50hh3变浆轴承3.1内、外部密封情况目测检查是否有裂纹、气孔和泄漏3.2清除溢出的油脂用清洗剂清洁轮毂内及叶根表

3、面溢出的油污3.3齿轮表面检查是否有磨损和腐蚀或异物3.4传动齿轮受污染如果发现油脂中有残留物或颗粒，清洁转动齿轮。3.5与轮毂连接螺栓M30×240(54)力矩1340N.M套筒46hh3.6清理、更换集油袋检查集油袋是否鼓包、破裂、袋内是否有油脂如检查发现有其中一项（鼓包、破裂、袋内有油脂）就必须更换上新的油脂袋3.7齿面注油（自动、人工注油）确保自动注油系统对齿面在（0-90°）可调范围内全部涂到。92-360°齿面防腐保护需人工将齿面全部涂抹防腐剂变浆小齿轮小扇区（0-90°）工作齿面齿面自动润滑小齿轮3.8变浆轴承润滑油泵检查检查油泵内油缸油脂

4、油位（缸体上标有油位上下限）。给油缸内注油脂，到达上限位置即可。如耗油量不同，则检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看见，证明油脂系统被阻塞。如图注脂时，必须从泵底部的注油口处注油，严禁打开上部盖子注油。因为可能导致内部弹簧弹开盖子，造成人身伤害或设备损坏 宁肯润滑系统 贝克润滑系统4变浆控制机构（包括轮毂电气设备）4.1检查变浆齿轮箱油位齿轮箱旋转至垂直位置。:取下油封。油位必须上升到螺纹底部边缘（如果齿轮箱有油溢出，则没必要加油）将变桨电机与齿轮箱中分面变桨电机与变浆齿轮箱连接螺栓变桨齿轮箱油封、注油口图41 4.2变浆齿轮箱换油变浆齿轮箱换油每5年一次4.3密

5、封：齿轮箱与电机检查螺栓是否松动。检查电机与齿轮箱中分面处有无油漏出（见4.1图）。如有漏油必须立即紧固，清理漏油连接螺栓必须仔细检查4.4变浆控制柜的表面、内部情况外观检查腐蚀、裂纹、接地情况；是否有凝露，如有，需擦拭或吹干。主控柜内400VAC、充电器、电源模块、L+B控制器等电气元件间连接端子是否松动；检查轴控柜内Pitchmaster、整流桥、电源模块等电气元件间连接端子是否松动以及上述部件的安装螺钉是否松动。注意安全，小心触电4.5轮毂照明轮毂照明是否正常4.6蓄电池柜内情况检查电池组在柜内的紧固情况，目视电池是否有鼓包。测量电池电压是否正常,正常值为230VDC左右，注：测量点必须

6、在电池柜端子排处测量。注意安全，小心触电4.7编码器检查检查电机侧、轴承侧编码器的电气接头是否松动，检查紧固件是否松动。如图检查B编码器测速齿轮是否松动。 图4-6a变浆电机侧A编码器 图4-6b变浆轴承侧B编码器4.8校正叶片零位在变桨控制器面板上手动转动叶片从92°至0°位置后，使用叶片调零专用工具校正，校正过程中使轮毂铸件上面的0°刻线与叶片上标记的0°刻线达到一致即可（轮毂铸件、叶片上的0°刻线均是唯一的),当机械0°调整完成后，在变桨控制器面板上进行零位校准即可注：要求叶片必须清“0°”，严禁清“92°”

7、位置。在校正时要注意叶片厂家，了解该叶片的调零要求，有现场留守服务人员进行操作执行。4.992°、95°限位装置检查限位开关是否安装牢固；检查限位开关信号是否正常；如图检查限位开关板安装是否牢固。A在L+B控制器面板上手动转动3支叶片，当3支叶片的限位开关板均到达92°限位开关位置后，在MITA面板的STATUSINPUT FB Stompos. 129 从0变为1（变桨角度92°时为“1”）叶片限位开关板 92°限位开关 95°限位开关1#、3#叶片如同以上操作进行检查。B在L+B控制器面板上手动转动2#叶片，当限位开关板到达92&

8、#176;限位开关位置后，在MITA面板的STATUSLennod+Bauer下可看到如图所示情况（0表示未到达92°、1表示到达92°）0表示未达到95°5轮毂5.1变桨齿轮箱与轮毂连接的螺栓M16×100力矩200NM套筒24hh 5.2变桨轴控制柜与轮毂的连接螺栓(注意检查弹性支撑情况)M16×130(30颗)；M16×140(6颗)力矩135NM套筒24hh5.3主变桨控制箱与轮毂的连接螺栓6-M16×70力矩135NM套筒24hh5.4导流罩与轮毂的连接螺栓12-M24×120力矩475NM套筒36hh5

9、.5导流罩与导流角支架的连接螺栓（上风向）12-M16×70力矩135NM套筒24hh5.6导流架与角支架的连接螺栓（下风向）12-M20×100力矩275NM套筒30hh5.7轮毂与主轴的连接螺栓54M36×320 ；力矩2320NM套筒55hh如右图5.8检查轮毂是否有零件松动轮毂维护完成后要仔细清点工具和一些更换了的零部件，检查小件（螺钉、垫圈）等。6主轴轴承6.1清空油脂集收盘清理溢出油脂。如图注意：溢出的油脂必须恰当处理6.2主轴轴承自动注油系统，油管及接头检查。如图如果耗油量不同，检查油泵。如果耗油量太少，检查是否看得见压力阀上的红色指针，如果看得见，

10、证明注油系统被阻塞。检查油管在机架上的固定是否牢靠；检查油管接头处是否牢固注：主轴轴承注油系统的油缸内装满油脂（缸体上标有油位上下限）油脂型号：StaminaHDS油管堵塞红色指针检查油管在机架上的固定是否牢靠；检查油管接头处是否牢固。6.3转速传感器。如图检查安装是否牢固，齿顶到传感器断面间隙34mm，检查传感器及周围是否有油污。如果有,必须清除溢出在传感器上及周围的油污。6.4主轴锁紧螺母及锁紧装置检查检查方法：6.5检查防雷电装置外观检查碳刷和气隙（1.5mm），碳刷最小长度20mm，如小余20mm必须更换，检查接触面（是否有油污和生锈）和压簧弹力，确保安装牢固。检查支架在机架上的紧固情

11、况必需用清洗剂清洗接触面油污6.6轴承座与机架的连接螺栓12-M36×2508-M39×310力矩2320NM套筒55hh、60hh7轴销7.1检查轴锁内润滑脂根据情况添加油脂油脂型号：HDS7.2锁紧螺栓及润滑情况检查用扳手拧动必须顺畅8.0齿轮箱8.1油面打开齿轮箱观察盖。目测检查是否有泡沫和杂物。注意：不要损坏密封，不能有异物进入齿轮箱！8.2检查行星齿齿面目测检查磨损情况，检查是否有点蚀和阴影8.3检查圆柱齿齿面目测检查磨损情况，检查是否有点蚀和阴影8.4检查是否有漏油密封系统，清除溢出的润滑油并清洁。8.5检查齿轮箱油油位将泵关闭，等待约15分钟当齿轮箱油位显示油

12、位在窗口高度60%左右或在规定的液位范围内即可。8.6取油样化验取样前清洗；仅用规定的容器，在试样上贴标签，标明所采样机组号；取样过程中及取样后保持清洁。（依据油质化验结果，给出具体的处理方案）取样位置：8.7接线盒检查接线盒内接线端子的紧力情况8.8传感器检查传感器接头是否松动；检查安装是否牢固（间隙34mm），检查测速盘是否变形8.9弹性支承情况检查有无裂纹、剥落、变形。机架与齿轮箱弹性支承的连接螺栓弹性支承接地 图8-108.10接地。如图（810）检查接地螺栓是否松动，检查是否安全接地8.11检查过滤器(主回路过滤器)每半年更换一次齿轮箱滤芯。更换：打开过滤器罩壳，取出过滤器。小心油热

13、！拧开过滤器罩壳上的螺钉，排干剩下的油。检查过滤器油箱中是否有碎片及类似物。换上新的滤芯，再与罩壳拧在一起。注意：对于Hydac系统，用石墨来润滑盖上的螺纹。 更换滤芯后，在打开油泵前，将连接滤油器及齿轮箱本体的通风管，在齿轮箱本体处拧下，开泵，等滤油器内空气排完，在有油流出后，再拧上，拧到螺纹底部后，再退两圈，即让该通风管处于不导通的状态。防止正常运行时未过滤的油直接进入齿轮箱，污染油质。软管、管路和管接头的情况外观检查是否有损坏、漏油，如有必需更换或处理。检查是否有油泄漏密封检查。清除流出的润滑油并清洁。通风软管的情况检查是否有裂纹、破损。风扇、及周围有无损坏、污物检查风扇的运行电加热器检

14、查电加热器功能，接通K14.8（加热）接触器（主控制柜内），用钳形电流表测量单相电流。加热器1 A 加热器2 A 加热器3 A8.12主轴与齿轮箱连接螺栓M30力矩要求根据锁紧盘上的铭牌标识打紧8.13机架与齿轮箱弹性支承的连接螺栓16-M36×490力矩2320NM套筒55hh9.0滑环安装检查9.1检查插座检查插座是否松动、是否有油污。9.2检查拉杆、安装螺钉检查拉杆紧力、螺钉是否松动情况。10.0联轴器10.1联轴器钢性情况检查涂层上是否有裂纹，圆盘是否有变形及断裂现象。10.2检查标记线检查联轴器上的标记（记号笔划线）是否有错位现象联轴器结构图 10.3 止退螺栓M16

15、15;50注：维护时必须仔细认真检查每一颗螺栓的力矩，弹簧片是否断裂。力矩80NM套筒24hh胀紧轴套上螺栓14-M20×65力矩470NM套筒30hh胀紧螺栓10-M8×30力矩30NM扳手：6hs11紧急刹车11a主轴刹车器 SIME刹车片紧固螺钉(带弹簧,上下各一个)刹车片后部刹车片调整螺栓(外六角SW23,沉于孔内)前部刹车片调整螺栓A. 刹车片的拆卸:1. 左部刹车片取出方式:松掉刹车盘2个紧固螺钉(上下各一个-松开左部刹车片调整螺栓-取出左面刹车片.2. 由部刹车片取出方式:松掉刹车盘2个紧固螺钉(上下各一个)-将右部刹车片调整螺栓松开顺时针转动螺钉右边刹车装置

16、被顶开一定间隙取出右边刹车片.B. 用卡尺测量刹车片厚度(磨损部位小于5mm则需更换)C .刹车片的安装及间隙调整:1. 安装右部刹车片( 拧紧刹车片2个紧固螺钉<上下各一个>)-左右拧动右部刹车片调整螺栓用塞尺测量刹车片间隙,直到间隙为1.25mm将调整螺栓孛帽锁死2. 安装左部刹车片(拧紧刹车片2个紧固螺钉<上下各一个>-左右拧动左部刹车片调整螺栓用塞尺测量刹车片间隙,直到间隙为1.25mm11b主轴刹车器 （SVENDBORG）刹车片刹车片挡板刹车器与齿轮箱连接螺栓前端刹车片调节螺栓 刹车反馈传感器后端刹车片调节刹车片与刹车盘间隙0.5mm刹车片刹车片挡板刹车器与

17、齿轮箱连接螺栓前端刹车片调节螺栓 刹车反馈传感器后端刹车片调节刹车片与刹车盘间隙0.5mm11c主轴刹车器 （东汽自控公司）刹车片刹车片挡板刹车器与齿轮箱连接螺栓前端刹车片调节螺栓 后端刹车片调节刹车片与刹车盘间隙0.5mm刹车片刹车片挡板刹车器与齿轮箱连接螺栓前端刹车片调节螺栓 后端刹车片调节同SIME刹车。11d主轴刹车器（ATEC）主动式刹车器刹车片挡板刹车片后端刹车片调整螺栓注：以上几种刹车器在对刹车片与刹车盘之间的间隙进行调整时，一定要将轮毂用轴销锁住后，方可进行间隙的调整工作。11.1刹车盘表面目测检查是否有裂纹、划痕。使用百分表检查刹车盘是否变形。百分表11.2刹车盘上有无油质如

18、果刹车盘上有油质，必须用清洁剂清洗，或更换刹车片。找出油污染的原因并消除。如果刹车盘上有颗粒状突出的金属点，必须清除。11.3刹车片表面和厚度取下刹车片并检查，（注意刹车片厚度）最小厚度：SIME SHD5： 5mmSvendborg BFSI 332： 包括母板19mmATEC： 5 mm 东汽自控公司： 5mm 11.4刹车片与刹车盘间隙调整从垫片到刹车盘间的距离：SIME SHD5： 1.25 (+0；-0.1)mmSvendborg 332： 0.5 (+0；-0.1)mmATEC： 0.5 (+0；-0.1)mm 东汽自控公司： 0.5 (+0；-0.1)mmBUBENZER： 1.

19、25 (+0；-0.1)mm注：刹车片与刹车盘之间的间隙根据检测结果进行调整。主动式刹车器无需测量刹车片与刹车盘之间的间隙。11.5外观检查刹车卡钳检查油泄漏密封系统。清除流出的润滑油并清洁11.6齿轮箱与刹车器的连接螺栓4-M20×60力矩：275NM套筒30hh12发电机12.1接线盒、端子清洁，清洁接触面，检查端子12.2接地检查位于发电机底座下的4根接地电缆连接是否牢靠12.3转速传感器检查安装是否牢固（间隙：34mm），检查测速盘的情况12.4过滤器/滤网打开过滤器清洁、如有必要，可更换滤网12.5外部风扇/排风管道检查目测检查是否有损坏和脏物，目视排风管是否破损和弯折，如

20、发现其中一种现象就必须正确处理。启动风扇，检查有无异响。12.6雷电保护装置。如图检查雷电保护装置触发的信息功能的正确性。外观检查雷电保护装置（触发与否）紧固所有元件的内部接线。雷电保护端子接线须检查、紧固定子雷电保护装置当绿色标示变为红色，即触发，需要更换。转子雷电保护装置当保险旁的拉杆压住弹簧拨片微动开关时，即触发，需要更换保险。 图a定子雷电保护装置 图b转子雷电保护装置12.6a定子雷电保护装置, 当绿色标示变为红色，即触发，需要更换。转子雷电保护装置,当保险旁的拉杆压住弹簧拨片微动开关时，即触发，需要更换保险12.6b转子雷电保护装置微动开关信号手动触发定转子雷电保护装置微动开关，观

21、察操作面板status menu-input menu中的143端口的变化情况（1=OK ，0=ERROR）12.7相用碳刷/支架/滑环隔板注：此项检查时，需要手动刹车保持发电机转子在静止状态。外观检查碳刷是否有磨损：测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+20mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压力。检查支架，如有必要，直接更换。清洁滑环隔板注：碳刷长度须单独记录12.7a滑环的检查状况及处理注：此项检查时，需要手动刹车保持发电机转子在静止状态。A：工作表面正常，颜色均匀，由浅到深褐色；B：工作表面有明显的条痕；C：工作表面有轻微的擦伤；D：工作表面有不规则的斑点；E：工作表面有随意分布

22、的各种密度的浅斑点F：有严重的氧化表面G:：其它印记。如出现B、C、D、E、F期中一种现象就必须处理。处理要求见附件发电机滑环故障检查（处理）及碳刷更换注意事项文件12.8接地碳刷检查注：此项检查时，需要手动刹车保持发电机转子在静止状态。检查接地碳刷磨损情况，若必要，对其进行更换。测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+10mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压片的安装碳刷检查完后进行安装时要注意：双拼碳刷的安装方向。新换碳刷的型号、规格与原产品的技术要求保持一致。 图a相用碳刷 图b接地碳刷12.9碳刷磨损功能测试注：此项检查时，需要手动刹车保持发电机转子在静止状态。手动依次触发发电机每

23、个相用碳刷及接地碳刷上的微动开关，观察控制面板上的功能信号是否正常。 在该界面104端口（正常=1；故障=0） 碳刷磨损检测器12.10清洁滑环隔板。如右图注：此项检查时，需要手动刹车保持发电机转子在静止状态。用吸尘器和刷子清理滑环隔板注意：要用没有油和油脂的干净手套和刷子，如沾有油或油脂，会导致打火花并损坏滑环。注意戴橡皮手套，碳粉刺激皮肤且有毒。12.11绝缘电阻（测量前应将接地碳刷、相间碳刷必须取出。）注：在绝缘测试后，必须要放电，防止人触电。对发电机进行绝缘试验，但应在发电机至少停机4小时以后进行，因为过高的温度会导致测量不准确。注：绝缘测量前，发电机的所有电源连接必须断开，否则会损坏

24、变频器。发电机轴承绝缘测试电压 500V电机厂家：用绝缘测试器测试定子线圈的绝缘，1000V测试电压。 用绝缘测试器测试转子线圈的绝缘，2500V测试电压，碳刷抬起 12.12编码器检查安装是否牢固，检查接插件及拉杆是否有松动。检查屏蔽接地是否正常。注：严禁随意拆卸编码器12.13发电机连接12.13a发电机与弹性支承的连接螺栓4-M24×140力矩470Nm套筒36hh12.13b发电机弹性支承与机架连接螺栓16-M16×70力矩135Nm套筒24hh发电机与弹性支承的连接螺栓发电机接地电缆发电机弹性支承与机架的连接螺栓12.14动力电缆与转子接线盒的连接螺栓M16力矩8

25、0NM套筒24hh12.15动力电缆与定子接线盒的连接螺栓力矩100NM套筒24hh12.16前后轴承润滑自动润滑、手动润滑 油脂型号：AlbidEMS2发电机自动润滑油泵1轴承注油口（进行注油操作时，必须启动机组，当发电机转速达到600RPM以上时，才可进行注油）接油口，每次必须检查该接油口有无油脂(如有，应清除所有油脂) 手动注油处2轴承注油口（进行注油操作时，必须启动机组，当发电机转速达到600RPM以上时，才可进行注油,）注油时，96年以前的VEM发电机必须在油脂枪可靠点安全接地，接地另一端为发电机本体接地点接油口，每次必须检查该接油口有无油脂(如有，应清除所有油脂) 手动注油处13液

26、压系统P8 调节偏航残余压力螺钉P15注油口P9 卸掉偏航残余压力P10堵头，由于测量主轴残余压力P11堵头，由于测量偏航残余压力P12调节主轴刹车残余压力螺钉P1 蓄能器P2 偏航电磁阀P3 主轴刹车电磁阀P4 压力表P14卸系统压力P5 液压油滤网P6 油位显示P7 油缸P13 接线盒 P8 调节偏航残余压力螺钉P15注油口P9 卸掉偏航残余压力P10堵头，由于测量主轴残余压力P11堵头，由于测量偏航残余压力P12调节主轴刹车残余压力螺钉 图13.0（HAWE液压系统）13.1检查液压油位油窗型油位应在指示器的中间位置即可，油位计型油位应在2/3以上。 13.2检查过滤器接口处是否渗漏油1

27、3.3检查软管、油管和管接头漏油检查液压站至偏航刹车器、主轴刹车器间的油管及油管接头是否漏油，若漏油，处理漏油部位，并清除流出的液压油并清洗系统！13.4蓄能器情况外观检查外部是否有损坏。检查空气调节器的压力：通过手调阀7.1降低压力，读压力表的油压力。当压力暂停突然下降时，此时读出的压力即为蓄能器的压力蓄能器的压力设定值：pP HAWE=125bar13.5油位传感器油位传感器功能测试（拔下电缆插头或检查油位时测试）13.6部分更换液压油液压油型号：TellusArctic321. 首先关闭液压站电源保护开关Q5.8，使用内六角扳手将P14螺钉拧松，系统压力释放后，用一个带有接头（接头与泄油

28、孔匹配）的油管接至最末端偏航刹车器上的泄油孔（见13.8 ），闭合电源开关Q5.8，手动触发液压泵继电器缓慢打压，此时，从油管流出脏油，观察油的清洁程度，油清洁后，停止泄油，密封堵头。2. 使用以上同样方法，将油管接至主轴刹车器上的泄油孔（见图13.8 ），触发继电器将主轴刹车回路内的脏油清除。3。补充油：直接在液压站上的加油口上加油 (一般情况下,补充油和泻出油大致相等量).加完油后,合上电源,复位系统.当系统压力达到额定值时,再观察观测窗内油位情况,如油位过低,则需再补充少量油。13.7偏航残余压力调节操作方法设定值：残余压力：Prest=1520 bar首先手动泄压，使用内六角扳手将P1

29、4的螺钉拧松，系统压力释放后，P9（见图13.0）卸残余压力，主轴刹车器排气孔用G¼专用测量头外接一个残余压力测量装置接至最末端偏航刹车器上的泄油孔或液压站上的P11（见图13.0），恢复P14。系统复位。（液压站自动打压）。手动偏航，观察压力表的压力值，不在规定范围内时，通过调节P8（见图13.0）螺钉，在要求范围时，即可调整结束。13.8主轴刹车残余压力调节操作方法设定值：残余压力：24±1bar安装测量头步骤同上。将压力表头接至主轴刹车器的排气孔或P10（见图13.0）。风机正常复位（可正常运行，无任何报警及故障）10秒后，拧动TOPBOX（手动刹车器）上的“Brak

30、e”（刹车）旋钮到“1”的位置，此时压力下降，但会在某点停留10秒左右，该点压力值即为残余压力值。调节P12（见图13.0）螺钉可调整残余压力值。13.9油泵启.停点设定值：接通压力：Pon=140 bar断开压力：Poff=160 bar14偏航刹车系统14.1刹车盘上有无油污,刹车盘表面情况。如刹车盘上有油污，必须用清洁剂清洗。检查刹车盘表面是否有裂纹、擦伤找出污染的原因并消除。14.2刹车片表面及厚度取刹车片方法：先断开液压站泵电源。液压站P14内六角螺钉逆时针松动，P9卸残余压力；松动液压站顶部的内六角螺钉，卸剩余压力。手动偏航，刚开始时在机舱内感觉有些晃动，然后正常转动。重复一次。可

31、卸掉所有的剩余压力，拆除刹车挡板，此时可取下刹车片刹车片厚度须单独记录注对于Svendborg、ATEC刹车器所使用的刹车垫片目测刹车片及刹车盘磨损情况，对磨损严重的直接更换刹车片，其余两年后直接更换刹车片。14.3更换刹车片根据检测厚度结果进行注：更换要求，有效工作部分厚度小于5mm14.4检查有无异响如有必要，取下刹车垫片清洗修磨。14.5外观检查刹车器，检查是否漏油密封检查。清除流出的液压油并清洁油污！14.6检查集油瓶或集油袋中的油如果集油瓶中、袋内集有液压油，必须进行清理。14.7偏航刹车器与机架的连接螺栓56-M27×290 力矩1090NM套筒41hh15偏航轴承15.

32、1功能测试，360°旋转手动触发偏航继电器，机舱处于偏航状态。同时使用手动注油枪注油，其注油量为140g/每个注油口，进行偏航操作的目的是为了让注入的油脂在偏航过程中在轴承中充分吸收15.2外部密封情况外观检查是否有裂纹、气孔和泄漏15.3齿轮表面检查是否有磨损、腐蚀现象15.4传动装置被污染如果油脂中发现有脏颗粒，清洗传动装置并重新注油。15.5检查雷电保护装置外观检查碳刷和气隙（1.5-2mm），碳刷最小长度=20mm，如有必要可更换。检查接触面和弹簧弹力，确保安装牢固。清除接触面油污，用清洗剂清洗。15.6偏航轴承注油（手动注油）在15.1操作时，同时进行 油脂型号：Stami

33、naHDS15.7啮合面（手动注油）齿面要全部涂到，可在15.1操作时，同时进行注：在操作时要注意安全油脂型号：MalleusOGH15.8偏航轴承与机架的连接螺栓84-M27×155力矩990NM套筒41hh注：在检查连接螺栓力矩时，将螺钉位置调好后，必须用手动（CTRL+F4）将偏航装置锁住,才能进行操作。检查结束后用（CTRL+F9）解除装置锁。16偏航控制驱动机构偏航电机偏航电机与齿轮箱连接螺栓电机齿轮箱中分面齿轮箱注油孔油位小窗齿轮箱与机架连接螺栓偏航电机偏航电机与齿轮箱连接螺栓偏航电机齿轮箱中分面偏航齿轮箱注油孔油位小窗偏航齿轮箱与机架连接螺栓16.1检查偏航齿轮箱油位油

34、位是否在观察窗内有显示的2/3位置，如看不到观察窗内有油，则需补充油16.2偏航齿轮箱换油每5年一次油型号：OmaiaHD32016.3电机，偏航齿轮箱电机功能测试、听转动时声音是否正常。16.4传感器，凸轮驱动开关电缆缠绕检查偏航传感器安装是否牢固（间隙：34mm）及其功能信号灯是否闪烁。检查在2个方向上的行进直到凸轮驱动开关跳闸，检查开关跳闸时，电缆扭曲角度是否与参数设定值一致。注：进出时要注意安全偏航电机偏航电机与齿轮箱连接螺栓电机齿轮箱中分面齿轮箱注油孔油位小窗齿轮箱与机架连接螺栓电缆缠绕计数及凸轮开关 旋转方向及计数传感器 16.5密封检查检查齿轮箱是否渗漏油，清除流出的润滑油并清洁

35、。16.6偏航齿轮箱与机架的连接螺栓54-M16×120力矩200NM套筒14hs17机舱及主控柜情况17.1检查主控柜内所有接线端子松动情况检查所有端子螺钉连接是否牢固。接插件是否有松动注：检查端子时，考虑安全，首先将柜内的所有电源关闭再进行此检查17.2外观检查雷电保护器（触发与否？）正常情况下显示为绿色，一旦损坏，就变为红色17.3检查超速继电器WP2035（R）、WP2035(G)、WP2135工作是否正常以5rpm、500rpm、500rpm为准WP2135:先将系统复位，将AVERAGE调整至“0”，在MITAStartmenu上应显示Pitch run away,最后恢

36、复原设定值并复位WP2035（R）: 先将系统复位，将WERAGE调整至“0”，在MITAStartmenu上应显示WP2035（R） overspeed,最后恢复原设定值并复位WP2035（G）: 先将系统复位，将WERAGE调整至“0”，在MITAStartmenu上应显示WP2035（G） overspeed,最后恢复原设定值并复位参数调整旋钮×10 ×1 ×0.1(拨动指针至刻度指示值,即可将该值调整至相应刻度值)17.4主控柜滤网更换或清洗滤网17.5传感器/按钮功能测试传感器测试 机舱紧急停机按钮OK 主控制柜紧急停机按钮OK 振动传感器OK WP40

37、84振动分析模块OK 机舱刹车按钮（便携式）OK 17.6机舱照明、机舱灭火器检查机舱照明，检查干粉灭火器的有效日期，二氧化碳灭火器检查压力表。如过期书面通知业主。17.7温度传感器PT100功能测试观察主控器操作面板status menu-temperature menu中各部分显示的温度值是否与当时外界温度相符。17.8接地检查控制柜接地、控制柜门接地、承载梁接地安装是否牢固17.9风速仪/风向标检查安装是否松动。17.10机舱罩壳与机架所有连接螺栓及机舱内清洁待机舱内维护工作结束后，将机舱内的垃圾及不需要的物品清除后，使用吸尘器清理机舱的灰尘。24-M12×50135N.M套筒

38、196-M16×50135N.M 套筒2418塔筒18.1梯子和滑轨检查其紧固件是否松动、滑轨接头处是否错位及缝隙18.2电缆和电线外观检查所有电缆和电线的布置是否正确以及是否有损坏18.3照明检查照明、外部照明和应急照明的情况。18.4清洁梯子和平台清洁梯子和平台，若有油污，用清洁剂及抹布清洁干净。18.5塔筒节之间的导电接地检查塔筒节之间接地线连接情况，紧固连接螺栓。注：接地线接触表面若有生锈，要进行防锈处理。18.6基础法兰与塔筒1节的连接螺栓144-M36×245 ：力矩2800NM套筒60hh塔筒1、2节间连接螺栓136-M36×205力矩2800NM套

39、筒60hh塔筒2、3节间连接螺栓120-M36×175力矩2800NM 套筒60hh塔筒3与机舱连接螺栓84-M27×305力矩990NM套筒41hh19动力、控制电缆、定转子电缆及导电轨19.1电缆扭曲情况机舱处于0°位置时，外观检查电缆的扭曲程度，此时电缆应处于自然垂直无扭曲悬挂状态。可与15.1同时进行。19.2外观检查电缆固定情况检查电缆保护橡胶片是否脱落，如果脱落，重新用扎带扎上；如果磨损严重，需要处理。19.3定转子电缆及导电轨注：进行此项工作时，必须断开箱变低压侧开关。外观检查导电轨，检查支承是否有裂纹、剥落等现象，检查接地转子连接，包括动力电缆的绝

40、缘测量：断开发电机和变频器的转子连接，测试电压=2500V，设置值R最小5MOhm，R实际= MOhm。定子连接，包括动力电缆的绝缘测量：断开发电机和变频器的定子连接，测试电压=1000V，设置值R最小5MOhm，,R实际= MOhm19.4定转子电缆与导电轨连接定转子电缆与导电轨连接定子电缆连接螺栓转子电缆连接螺栓转子接线盒定子接线盒19.4a转子电缆与上部导电轨接线（小盒：BD2）的连接螺栓M12力矩80NM套筒19hh19.4b定子电缆与上部导电轨接线盒（大盒：LD）的连接螺栓M16力矩100NM套筒24hh19.4c转子电缆与下部导电轨接线（小盒：BD2）的连接螺栓M12力矩80NM套

41、筒19hh19.4d定子电缆与下部导电轨接线（大盒：LD）的连接螺栓M16力矩100NM套筒24hh19.5转子导电轨检查转子导电轨间连接紧固件紧力情况支架与弹性支撑连接螺栓 80 Nm。导电轨BD间连接螺栓AF13 拧到位置后自锁.19.6定子导电轨检查定子导电轨间连接紧固件紧力情况导电轨LD连接螺栓 力矩扳手紧力 SW22 80Nm支架与导电轨连接螺栓 9.5Nm支架与弹性支撑连接螺栓 80Nm19.7测量导电轨三相是否平衡用数字式直流电桥（双臂）或微欧表测量导电轨的三相是否平衡，测量电流必须为100mA 以上。注意：1 测量时风机叶轮必须静止（刹车200）。2 电桥测量转子（含Bus-b

42、ar、Cables）直流电阻（m）：在风机机舱内将转子回路电缆与电机脱开，并用螺栓将三相短接（每相中间的一根）；在变频器处断开转子电缆与变频器的连接，在每相的中间电缆处用螺栓将测试线拧紧测量。进行相间测量。 最大误差计算：判断合格标准：最大误差小于5%，否则重新调整及紧固转子Bus-bar。3 电桥测量定子回路（含Bus-bar、Cables）直流电阻（m）：测量时必须注意不要触碰到旁边的进线电源（安全!）。直接在变频器处的铜排上（有一个空余的螺孔）用螺栓将测试线拧紧测量。进行相间测量。最大误差计算同2。判断合格标准：最大误差小于5%，否则重新调整及紧固定子Bus-bar。19.8电缆夹检查安

43、装是否牢固，如果电缆没有夹紧的，通知业主加胶皮垫，确保电缆固定牢靠。并紧固螺栓。19.9地线电缆接地检查地线电缆、变频器、平台的接地电缆连接是否紧固。20通讯系统20.1清洁通讯光纤头使用99%纯度的无水酒精、使用脱脂棉清洁通讯用光纤头。检查光纤盒的密封及清洁内部灰尘。注意小心插拔及紧固21安全功能21.1塔筒照明检查塔筒照明设备的完整、可靠性21.2应急照明检查应急照明设备的可靠性21.3灭火器检查灭火器的有效日期。22清洁系统22.1清扫垃圾离开风场前清除污物。所有废物都应正确处置。22.2清理机组紧固件表面污物，涂抹防修油。注：如发现螺栓有锈,则需做彻底除锈处理,然后涂上防绣油变桨轴承螺

44、栓变桨控制柜紧固螺栓主轴轴承座与机架连接螺栓齿轮箱弹性支撑与机架连接螺栓发电机弹性支撑与机架连接螺栓偏航刹车器与机架连接螺栓机舱与轮毂连接螺栓23基础23.1塔架到基础的情况是否已堵塞排水孔（机组安装完毕后应堵上基础环处的排水孔，以防止外部雨水进入风机23.2检查是否有裂纹、基础接地接地是否良好、浇筑基础是否开裂24风机周围24.1外观检查方圆10米内不能存在高大建筑物。25变频器注：在进行变频器维护、保养工作时，必须断开箱变低压侧断路器。25.1系统总的外观检查首先填写如下内容在变频器保养/维护记录表中，具体位置参见下图：l 系统名称l 系统型号l 变频器参考编号l 变频器系列号中间机柜的左

45、下角处，打开柜门即可看到：l 系统名称l 系统型号l 变频器参考编号l 变频器系列号 系统型号系统名称变频器参考编号变频器系列号NPR硬件参考编号，软件版本MPR硬件参考编号，软件版本NPR硬件参考编号NPR软件版本MPR硬件参考编号MPR软件版本变频器机柜必须每年进行两次如下检查：l 损坏l 更改l 柜门紧闭性l 风扇叶轮噪音（风扇运行时的声音是否正常，有无异常声音）l 风扇内尘垢l 空气入口边缘密封l 元件总体检查（目视检查有无元件掉线、松动等）l 温度和湿度传感器（通过操作面板可以观看变频器柜后的温度仪的显示值是否正常）变频器机柜周围环境必须每年进行两次如下检查：l 潮湿和灰尘l 塔筒门上的空气滤网功能正常必须特别注意功率模块处的空气入口。须检查有无漏风，否则功率模块不能得到有效冷却，会因热量导致故障。功率模块处的空气入口，需从侧面观察有无缝隙，特别是安装柜门时需特别注意。25.2功率回路连接检查安全提示：进行如下操作前，必须通知电场在箱变处手动断掉低压负荷开关，即将与风机的功率连接回路断开，同时告知电场工作人员在得到维护负责人通知前不得闭合开关。 关闭U