高清视频事件检测器技术方案

1、 TURBO TOD-V-200R/500R 高清视频事件检测器高清视频事件检测器技术方案北京途博交通技术有限公司目 录1市场分析51.1辅助视频监控-事件事故检测需求51.2统计交通信息-交通参数信息需求51.3局部能见度检测-能见度检测需求61.4理想状态的系统62设计思想73产品介绍93.1交通参数检测功能93.2事件事故检测功能113.3视频能见度检测功能153.4云台摄像机自学习检测功能153.5数据的存储及管理163.6系统本地设置、维护及诊断164TOD-V交通视频分析处理器指标174.1设备外观和安装尺寸17174.2硬件技术指标184.3功能技术指标204.4产品检验报告21

2、5系统方案设计225.1系统组成225.2信息采集单元：225.3信息传输单元：235.4信息处理单元：235.5系统结构图245.6系统主要模块功能规划245.6.1固定式或PTZ摄像机视频源245.6.2TOD-V交通状况视频处理器255.6.3数据安全存储265.6.4“途博”交通状况综合监测管理平台275.7系统应用环境需求285.7.1视频检测器的最低环境需求285.7.2系统平台软件需求295.7.3管理平台服务器的环境需求295.7.4管理平台服务器的硬件需求296TOD-V系统外场环境要求316.1信息采集部分316.1.1隧道内摄像机的安装要求316.1.2摄像机特性要求33

3、6.2信息传输部分要求347工程量计算与选型358服务368.1协作与支持368.2售后与服务369相关业绩389.1城市交通项目391 市场分析1.1 辅助视频监控-事件事故检测需求随着高速公路建设的飞速发展，以CCTV为代表的高速公路综合管理系统的规模越来越庞大、信息量急剧增加，传统的完全依赖人工进行的数据挖掘和日常管理已远远不能满足系统建设的要求，迫切需要更先进的信息采集及处理技术。据相关统计：监控人员保持高度精神集中的情况下只能维持20分钟；保持精神集中时间不超过45分钟。由于此原因，目前各类培训及课程上课时间一般都在4045分钟之间。通过传统的人工视频监控的数据挖掘模式已经不在适用。

4、如何充分利用高速公路、隧道、桥梁沿线的监控摄像机实时视频流，及时、准确、有针对性的反馈路段信息，改变依赖人工进行的数据挖掘和日常管理的局面。随着摄像机的增多；如何能在众多的监控图像中迅速找到事件事故；并有效处理？“智能视频监控”(IVS)技术是替代人工视频监控的前沿的应用之一，交通状况视频分析处理器是IVS技术的一种实际应用；可以辅助人工进行7X24小时不间断的监视监控画面；当发生事件事故后；将事件发生及前后一段时间进行录像；并进行声光报警；提醒监控管理人员处理。对于提高道路管理水平、降低交通事故发生率有着至关重要的作用。1.2 统计交通信息-交通参数信息需求如何提高通行能力？如何把握道路运行

5、状态？任何的决策都需要大量的基础数据支持：车辆的实时速度；车辆长度；存在信息；单车占有率；车型分类；车道流量；断面流量；道路的平均速度；空间平均速度；时间占有率；空间占有率；车头间距；车头时距；平均流率；车辆密度等等。目前市场上同时存在线圈式检测微波、雷达检测、视频检测等多种检测方式。如何利用现有资源，在较少的投入下获取上述信息？TOD-V交通状况视频分析处理器在支持交通事件事故检测的同时支持交通参数检测；无需额外增加任何投入。1.3 局部能见度检测-能见度检测需求在高速公路上最容易造成交通事故的原因之一就是由团雾引起的能见度降低。传统的能见度只能检测气象站安装位置的气象状况；类似团雾导致的能

6、见度降低无法检测；因其成本高不可能每隔几km安装一台。因此，如何低成本获取道路全线的有效的能见度信息，解决能见度和恶性交通事故的关系已成为全行业关注的科研难题。TOD-V交通状况视频分析处理器可以通过分析监控视频信息；提供量化的能见度数据；并可设置阀值报警；为低成本获取全线能见度提供了解决方案。1.4 理想状态的系统充分利用现有资源，通过达到一定覆盖率的道路监控设备，对道路上各点的视频信息进行采集，建立一套完善的实时信息采集系统，获取高速公路能见度数据、交通参数数据和异常事件事故数据，并通过对数据分析及自动预警系统主动告知提醒管理者，以最快最有效的方式采取措施，预防和避免重大交通事故的发生。2

7、 设计思想如何充分的利用现有视频监控采集来的视频信息，来满足项目中对交通参数、事件事故和能见度的数据需求；而不是全新的设计、独立的满足这三个需求是本方案的重点考虑因素。基于多年的工程经验和对市场的理解；途博技术推出了TOD-V系列交通状况视频分析处理器；以满足各种应用环境：途博技术的TOD-V交通状况视频分析处理器可以完全满足上述需求：l 采用视频分析同时获取交通流量、交通事件事故和能见度三种检测功能*；l 每台设备支持最大2路高清视频分析；或8路标清视频分析；或8路模拟视频分析；l 接口兼容：能任意连接模拟、数字视频；l 无缝集成：完全复用前端视频采集；仅需增添视频分析和服务器即可完成系统建

8、设。选用途博科技的TOD-V交通状况视频分析处理器可以完全复用视频监控的视频源；只要将TOD-V交通状况视频分析处理器安装在监控中心的机房内；通过TOD-V交通状况视频分析处理器分析监控视频源中的交通流量、事件事故、能见度信息，进而掌握整条道路的运行情况。对各种事件，做到早发现、早报警、早处理。*能见度检测功能依据检测分辨率不同会导致设备负载能力不同；在具体应用时需要咨询确认。3 产品介绍3.1 交通参数检测功能可提供对每个车道的实时交通测量数据：交通流量，平均车速，占有率、车辆长度。每个测量结果都针对一个车道或者一组车道。当在一段时间内摄像机区域没有车辆时，系统会将计数重置为零，这样可以避免

9、在一长段时间内出现累加错误。TOD-V交通视频处理器对固定式摄像机、云台摄像机（预置位工作模式）实时视频分析处理，可以实现准确的交通参数数据检测功能，针对高速公路视频监控分析的应用，可检测的数据有：实时数据：通过时间；实时速度；车辆长度；存在信息；实时数据是分车道单独检测的，可以同时检测28个车道。统计数据：1) 车道流量：统计周期内分车道统计的车辆计数2) 断面流量：统计周期内同向车流断面车辆总数3) 平均速度：统计周期内通过车辆的平均时速统计周期内单位长度范围内所有车辆算术平均速度4) 平均占有率：（%）统计周期内按时间百分比计算的车道或检测断面的占用情况5) 车头间距：统计周期内同一车道

10、的前、后相邻两车的平均间隔距离6) 车头时距：统计周期内同一车道的前、后相邻两车的平均间隔时间7) 车辆分类统计 ：统计周期内按照车辆长度进行车型类别统计 交通数据统计周期支持1分钟任意时间区间可选，数据采集周期1分钟-1小时可自行定义。通过服务器内的历史数据统计与分析，可以得到任意时间段的车流量、平均速度、平均占有率等交通统计数据。检测结果TOD-V视频分析处理器对交通参数的检测精度符合并超过国家标准；完全满足项目对检测精度的需求。详细的检测结果参见检测报告。l 通过内置数据库保存检测结果。设计存储容量大于90天。l 网络畅通时发送到数据服务器，网络故障恢复后自动同步上传；3.2 事件事故检

11、测功能TOD-V视频分析处理器在高速路视频监控事件检测应用中可以通过视频分析出下列多种事件事故，并将事件检测数据（包括：记录编号、设备编号、事件开始时间、事件结束时间、事件类型、检测地点、检测方向）实时上传中心的综合管理平台。其报警阀值可以依据需求进行灵活调整，随时进行设置：环境变化类：（4种）² 能见度：检测区域内的能见度降低，如雾霾、团雾现象；检测时间、灵敏度可调（扩展功能，非标配）。² 烟雾/火灾：当监测区域内出现烟雾，当浓度达到阀值即可发出报警；其检测浓度、连续监测时间、报警阀值等参数可调。² 行人穿越：检测区域出现行人，有效跟踪范围100-150米。&#

12、178; 车辆抛洒物：检测视域内出现货物遗洒、车辆或交通设施碎片等严重影响行车安全的事件，判断时间、抛洒物大小阀值可调。 烟雾/火灾报警 能见度检测 行人穿越 抛洒物行驶异常类：（5种）² 车辆驶离：车辆驶离车道，确认车辆离开行车道进入路肩、应急车道；报警时间1-120秒可调² 违法停车：由于事故、车辆故障等在禁止停车的区域滞留，停车时间、停车区域可编辑设定，可与其他关联系统实现报警联动。² 车辆逆行：车辆在检测区域内逆行或倒车，确认时间、行驶距离阀值可调。² 车辆慢速：车辆行驶速度低于系统设置的报警速度，报警阀值可调。² 禁区检测：车辆在不允

13、许驶入、停留的道路或区域通行，如：管制区域、单行道路等。 车辆停驶（禁区检测）车辆停车 车辆慢速 车辆逆行 车辆超速 （禁区检测）车辆越界行驶道路运营状况异常：（组合）根据实际管理需要，依据上述交通参数、事件检测对同一方向行驶的多个目标的交通参数和事件的组合判断可以构成多种道路异常报警： 依据不同的检测参数可组合出；排队、拥堵。通过管理平台对一个路段的多台检测器的检测结果进行分析；显示出当前交通流量、平均车速等交通状况的趋势图；可预测交通状况恶化、进行提前报警；便于采用各种预案来提高运力。 排队超限（单车道检测） 拥堵（多车道排队超限）3.3 视频能见度检测功能采用视频内靶标测定法进行能见度检

14、测，在视频图像中标定明显参照物（靶标），初步设定距离。例如，可以使用高速公路上的标示牌、特定建筑、甚至路边的植物作为标示物。当可见度发生变化时，远处的标定框内目标的纹理变化会更加明显，通过不同位置的目标的纹理变化（可见程度）即可得到当前总体的可见度。通过对各监控点视频源图像特征的分析，模拟人工观测和估测能见度的过程。将能见度这一复杂的心理物理现象，以能见度数值的形式体现出来。视频能见度可以提供50米2000米的能见度数值。可以设置报警阀值；在达到阀值时进行报警。由监控管理员采取预防措施。受造价的影响，传统气象站只能选择13个点进行检测；检测结果不能代表整个路段的能见度情况；类似出现雾霾、团雾、

15、东边日出西边雨的局部降雨情况，视频检测可以在道路中的视频监测点；获取整条道路的局部能见度信息；视频检测方法比传统气象站具有更高的实用性。*能见度检测功能依据检测分辨率不同会导致设备负载能力不同；在具体应用时需要咨询确认。3.4 云台摄像机自学习检测功能PTZ摄像机在预置位模式下与固定摄像机相同，对于非预置位摄像机或经常移动的情况还有一种自学习工作模式，当摄像机云台操作移动停止后开始进入自学习模式，自动学习车道、行车方向；学习时间约13分钟，学习完成后进行事故事件检测，可检测停车、逆行事件。3.5 数据的存储及管理TOD-V系统，拥有本地化交通流数据、交通报警日志以及报警录像存储功能，存储时间可

16、以灵活设定，(不低于50天)与管理平台通讯中断时仍然不影响检测正常进行且数据记录不会丢失。3.6 系统本地设置、维护及诊断系统检测平台提供本地化设置接口，可以方便快捷的进行系统调试和维护；同时系统可提供如下自运行状态监测功能：² 视频质量差² 视频信号丢失；² 摄像机晃动、位置移动；² CPU负载异常；² 存储空间不足；² 网络通讯故障；² 时钟同步出错；² 设备故障故障。4 TOD-V交通视频分析处理器指标4.1 设备外观和安装尺寸采用1U 高度19”标准机架式结构设计，机柜安装时考虑散热相邻两台之间至少保留22

17、mm（半U）的空间，如右图；产品外观和尺寸参见下图：4.2 硬件技术指标产品名称：TOD-V交通视频分析处理器设备指标² 电器指标l 电源输入： 220VAC（±20%）；l 平均功率：60W；l 具备断电自动恢复，以及系统看门狗功能。² 硬件指标l 1U 19”机架式设计；l 32bit嵌入式图形化操作系统、支持固态存储SSD；l INTEL低功耗、CORE2四核心处理器；l 工业级ATX主板，宽温、防潮、防静电设计；l 系统背板带宽1.33GB；l 2T低功耗硬盘，传输速率3.0Gb/S；l 集成自适应千兆高速以太网卡；l 具备VGA、USB、PS/2、RS2

18、32/LPT、选配RS485等本地应用端口支持。² 视频输入l 视频彩色/黑白自适应。支持IP摄像机、编码器、流媒体服务器、视频采集卡（模拟、HD-SDI）等多种视频输入方式；l 处理能力：标清设备：18路模拟、数字D1及以下分辨率；高清设备：14路数字800万及以下分辨率；l 图像制式：PAL/NTSC模拟视频/H.264Mpeg2等数字格式；l 输入端口：BNC模拟（含HD-SDI）信号/RJ45 （数字信号）。² 数据发布l 视频压缩：AVI、H.264等压缩比可调；l 视频发布：输出视频可叠加检测结果、事件标识信息，采用数字化高速以太网发布技术；l 网络端口：RJ4

19、5，10/100/1000M高速以太网；l 通讯协议：TCP/IP、IPX/SPX/Net BIOS；l UDP传输：兼容。² 稳定性与维护l 系统误报警：1次/1000小时（3% ）；l MTBF：100000小时(20)；l 平均故障修复时间5分钟；l 软故障具备远程维护管理能力。² 环境要求l 工作温度：-10+55 ；l 工作温度：-52+78（选配低温补偿方案SSD）；l 相对湿度：10%98% 40（无凝露）；l 噪音控制：40db；l 抗震系数（工作/不工作）： 0.5G,50500HZ / 1.5G,50500HZ；l 机身尺寸：428MM（宽）X 45MM

20、（高）X 456MM（深）。4.3 功能技术指标检测视域² 交通参数：200米² 事件事故： 500米700米12米安装高度高清 性能指标(标准工况)² 事件事故l 良好天气白天99%l 夜间车灯检测95%² 交通参数：l 车流量检测精度 99.2%l 速度检测精度 95.7%² 响应时间：平均8秒，（0300秒可依据需要设置）² 录像记录：触发式录像存储（事件前130分钟，事件后130分钟）；² 数据采集：支持以分、小时为统计周期的数据采集和上传；² 数据存储：本地存储数据和录像记录30365天，视车流量和事件发

21、生频率存在差异；² 设备操作：全中文化图形化操作界面，界面友好入门简单；² 固定式检测模式：采用模块化虚拟检测器设计，每个视频通道可设定不少于64个功能检测模块或虚拟检测区域，可选配基于主要检测状态的报警信号、开关量关联输出。² 全动态云台检测：采用免设置检测模式，用户只需要确认所需的检测区域和数据输出类型即可进行检测。云台角度移动、变焦后不影响检测效果，静止12分钟后系统自动重新学习视域中存在的合法交通区域，并投入检测，可检测停车、逆行事件。² 云台摄像机预置位检测：视频分析处理器针对云台摄像机除了全动态自学习检测外，还提供预置位检测模式；预置位模式下

22、可记忆云台摄像机预置位的角度、焦距等参数，摄像机在预置位时进行检测，检测事件与固定式摄像机相同，监控管理员操作云台动作时停止检测，摄像机停止动作一定时间后（时间可设置），视频分析处理器自动驱动摄像机回到记忆的预置位状态，继续进行检测，这个过程无需人工干涉。4.4 产品检验报告产品经交通部交通工程监理检测中心检测；事件事故检测率、交通计数精度和系统功能符合GB/T28789-2012 视频交通事件检测器标准，报告影印件参见资质文件。5 系统方案设计根据本高速的实际需求，“途博”VOD系统的构架有两种方式可选：集中式、分布式。集中式：将高速沿线的检测摄像机实时视频直接传送至监控中心，或经由收费站转

23、发间接传送至监控中心进行视频多路分配，择一路接入“途博”VOD视频检测器进行视频检测分析。后将分析结果数据分发给各关联系统。分布式：即将高速沿线的检测视频流先分别接入临近收费站进行检测，然后再将检测数据、分析视频合并传输至监控中心，进行交通数据的发掘利用。 简单分析两种建设方式各有利弊，但总体考虑集中式系统构架更为稳定，并便于日后的系统维护和管理。本方案设计有隧道监控管理站；设计将视频事件检测器安装在隧道监控站的机房内；检测结果可以通过网络连接传输到管理中心。5.1 系统组成完整系统由信息采集单元、信息传输单元、信息处理单元三个模块构成，其中信息采集由外场摄像机提供、信息传输由通信系统提供，视

24、频检测系统提供信息分析处理部分。5.2 信息采集单元：实现外场实时视频流的不间断采集功能；包括：外场云台式、固定式摄像机及其必要的附件如：防护罩、防雷器等。高清摄像机种类繁多，主要实现外场实时视频流的不间断采集功能。依据功能需求不同做不同选型：我公司的视频检测设备可以接入各种型号的采集设备；分辨率从40万500万分辨率的摄像机均可接入；PTZ和固定的可以混接。可依据具体需求进行选择设计。推荐采用具有光纤接口的网络摄像机；可以简化通信系统的设备数量；减少设备数量就降低了系统故障率。5.3 信息传输单元：主要负责将外场摄像机采集的实时交通视频流，以最快的速度、最高的质量传输至监控中心或分中心；与部

25、署在监控中的CCTV和视频处理器系统采用网络交换机连接，实时、稳定、保真是对信息传输单元的基本系统要求。推荐采用光交换机进行汇聚；接入主干光缆连接到隧道监控站的方案。这种方式可以实现环网；具有结构简单；可以与其他系统共用通信线路；故障点低的优点。上述两个单元通常由实施单位按照总体项目设计要求进行构建，故在此不再赘述。5.4 信息处理单元：方案的主要功能模块，由TOD-V交通视频处理器（含视频检测软件，又称事件分析仪、视频检测器等）、途博技术交通综合管理控制平台服务器/工作站（含途博技术交通状况综合管理控制软件、数据库、数据转发服务器）共同构成。负责辅助人工进行视频图像分析；实现获取交通参数、异

26、常事件事故、能见度量化检测的功能；并在超过设置的阀值时进行报警；提醒监控管理人员进行处理。信息处理单元通过监控交换机与其他设备连接。5.5 系统结构图5.6 系统主要模块功能规划5.6.1 固定式或PTZ摄像机视频源支持目前绝大多数的道路监控摄像机；在以往的工程中已经使用了下列品牌的产品；表中所列品牌产品可以直接支持使用。数字摄像机支持品牌列表：品牌品牌品牌品牌ARECONTARECONT_MJARECONT_JPEGBASLERCAMYUHIK汉王JAIMOBOT IXPOINTGREYSANYOZION模拟摄像机可以通过编码器接入，支持编码器品牌列表：厂商简称厂商描述类型编号SUMAVIS

27、ION数码视讯编码器设备0HIK海康威视编码器设备1FULLSEE富盛星编码器设备2APROUD亚邦伟业设备3MINGJING明景4OBTELECOM中威编码器设备5Avtrace安维思编码器设备6Omate殴麦特编码器或者殴麦特平台(ts流，视频是h264)7Welltrans微创8Axis 安讯士9ZTE_ITS中兴智能10Sony索尼IPC11Vorx DVS蛙式DVS编码器设备12对于未在表中列出的产品；需要提供厂家的产品SDK和样品；我公司可以提供技术支持；确保能顺利接入系统使用。5.6.2 TOD-V交通状况视频处理器是整个系统的核心部分，负责将外场传回的实时交通高清视频流进行检测

28、、分析，生成相应的检测数据。默认采用1U 高度19”标准机架式结构标准版产品，设计最大接入能力为：高清视频：12路800万及以下高清视频信号接入；标清视频：8路标清数字或模拟视频信号接入。对于机房空间紧张的情况；我们还有2U的加强版的产品提供；加强版采用双路冗余供电；静音风扇设计；散热性能更好；设计最大接入能力为：高清视频：14路800万及以下高清视频信号接入；标清视频：16路标清数字或模拟视频信号接入。系统采用基于Windows嵌入式架构的处理平台，系统稳定、开放、兼容性好、高扩展性、易管理维护。推荐安装在监控中心机房内，以便于维护操作为宜。系统采用通用Intel核心架构，处理能力强大，可同

29、时满足交通参数数据检测、异常事件事故检测、能见度检测、及检测数据远程传输等多项功能。5.6.3 数据安全存储为避免通信线路中断对本系统的影响；数据库分为两部分，由前端视频检测器内嵌入式数据库和后端管理平台的存储数据库两部分组成，在通信线路中断时仍旧能够坚持工作；在线路恢复后再将数据上传到管理平台。嵌入式数据库 嵌入式数据库部署在TOD-V交通状况视频分析处理器端，数据库采用嵌入式开发技术，可以满足视频处理器端实时的交通数据、事件事故日志与录像记录对应存储，远程检测数据的上传，且不受中间通讯链路状况的限制，即使通讯中断也不会影响“途博”VOD视频分析处理器的实时检测分析和数据本地化存储，与中心通

30、讯恢复之后系统可以自动检测中心数据库缺失数据，并补充上传。 综合数据管理数据库 综合数据管理数据库部署在监控中心的至睿交通状况综合管理平台工作站（服务器）中。主要负责收集、存储远端各“途博”VOD视频分析处理器上传交通参数数据、事件事故日志以及事件录像并为TOD-V交通状况综合管理平台提供综合数据管理支撑，同时可以为相关联其他系统提供共享级数据支持服务。部署系统综合管理数据库软件，可采用SQL SERVER2000、2005或My SQL等大型数据库软件完成。用于按预定策略存储、管理TOD-V交通视频处理器上传的事件事故报警日志、交通参数数据以及事件事故录像存储检索信息等数据。并为上端系统提供

31、数据运算、结果分析、数据查询、数据检索等支持功能。为其他上端系统提供共享数据、联动接口二次开发支持，实现大智能交通监控系统的智能联动控制策略支撑。依据项目规模的不同，综合数据库服务器对硬件的要求也不相同。具体需求参见系统应用环境需求中关于综合数据库服务器的硬件需求部分。5.6.4 “途博”交通状况综合监测管理平台由途博技术公司依据“途博”VOD交通状况视频分析系统检测特性，并结合视频检测产品在交通领域的应用经验，针对当前高速公路用户的实际检测需求研发而成。旨在满足用户在高速公路交通视频检测领域的差异化需求，充分体现途博科技“以产品提升系统技术水平，方案解决用户实际需求”的精准的定位，实现产品与

32、用户需求结合的真正统一。综合管理平台是TOD-V交通状况视频分析系统的人机交互界面，包括：C/S结构本地化客户端管理软件平台、B/S的基于WEB的远程查询和管理平台。提供如下操作功能：交通数据的分析和报表输出事件事故的报警与处理全路段视频监控和电子地图监视能见度监测报警事故预测报警日常设备维护依据安全需求和管理需求的不同和服务器的负载能力不同，在实际使用中有单独设置工作站的；也有直接与综合数据服务器共用的。工作站的硬件需求参见系统应用环境需求中关于综合管理控制平台服务器的硬件需求部分。5.7 系统应用环境需求5.7.1 视频检测器的最低环境需求推荐在机房的机柜内安装，考虑散热因素，建议设备之间

33、至少留下不小于22mm（半U）的空间进行散热。作为工业产品，可以在如下恶劣环境下正常工作。优良的使用环境可延长设备寿命，降低故障率。l 工作温度： 0+65 l 工作温度：-40+65（选配低温补偿配件SSD，非标配）l 相对湿度：10%-98% 40（无凝露）5.7.2 系统平台软件需求数据服务器需要运行在windows server 2000/2003 或windows XP；依据目前计算机硬件发展速度，在超过50路应用的项目且要求报表速度较快的应用，需要设置数据服务器。5.7.3 管理平台服务器的环境需求系统数据库采用服务器进行部署，设计采用室内机房环境使用。安装使用环境需符合电子信息系

34、统机房设计规范GB-50174-2008中对B级机房的要求。隧道管理站、监控分中心需符合电子信息系统机房设计规范GB-50174-2008中对C级机房的要求。最低应满足如下要求：l 工作温度：+16+30； l 相对湿度：45%-65% 22；l 服务器采用双路冗余供电；l 机架式服务器必须安装在机柜中；l 有必要的防尘措施，空气质量要求：径粒0.5um 其中个数18000/；如空气质量达不到，需要缩短服务器除尘时间间隔。5.7.4 管理平台服务器的硬件需求依据系统应用规模不同，对服务器的负载能力、并发能力、安全性能的要求不同；对数据服务器的硬件配备要求不同。在小于50路应用时综合管理平台软件

35、和数据库可以安装在同一台工作站中，采用主流配置计算机即可；超过50路应用的需要使用服务器。根据本系统数据库工作站（服务器）的重要性要求系统参数须不低于如下要求：1) 台式服务器；2) 处理器：Intel Xeon处理器，主频不低于3.0GHz，可扩展至双处理器；3) 内存：4GB，可扩充至32GB；4) 硬盘32TB 热插拨镜像硬盘，可扩充；5) 显存：128MB；6) 显示器：TFT17"，1024×768；7) 100/1000M自适应以太网卡；8) 1个串口，4个USB端口；9) 热插拨冗余电源和风扇；10) CD-RW/DVD-ROM光驱；11) 配件：声卡，人体工

36、学键盘,光学鼠标,16合1读卡器,USB接口，1394接口。6 TOD-V系统外场环境要求6.1 信息采集部分信息采集部分包括：外场云台式、固定式摄像机及其必要的附件如：防护罩、防雷器等,主要实现外场实时视频流的不间断采集功能。TOD-V交通状况视频分析系统具有良好的兼容性，目前市场上满足道路监控功能的摄像机均可以接入。为了提高系统分析的效率和准确率,推荐采用道路专用的带激光夜视系统的摄像机，可以获得更清晰的监控画面和更高的夜间分析精度。由于在实际的工程应用中，视频检测的精度与摄像机的技术指标和安装位置有关； 将摄像机安装在一定的高度和角度上主要是防止侧面遮挡和前后遮挡。为了达到视频检测的最好

37、效果摄像机的安装应符合下列要求：6.1.1 隧道内摄像机的安装要求隧道因其特殊的环境，所以摄像机的安装位置偏低，一般在46米左右，在这种情况下，为了避免车辆的前后遮挡和侧面遮挡，我们需要认真考虑摄像机的安装位置。其遵循的原则是：A） 考虑车辆的侧面遮挡（选择角度）：u 最好是安装在两车道的正上方，这样能够有效地避免车辆的侧面遮挡；u 如果因为种种原因不能将摄像机安装到车道的正上方，那么我们需要将摄像机安装到靠近超车道的一侧（即大车较少的一侧）。B） 考虑车辆的前后遮挡（选择视域）：考虑前后遮挡要分两种情况来分析：1. 需要进行交通参数的检测和事故检测。在这种的情况下，我们还是要遵循视域不能超过

38、摄像机安装高度20倍的原则，即如果摄像机安装在6米的高度的话，检测域就在摄像机前方120米的范围之内；2. 仅进行事故检测。在这种的情况下，我们可以适当放宽检测的范围，需要注意的是，摄像机图像的远端的部分不一定能够用来检测，因为遮挡。这时，可以用来检测的距离在120150米之内，视乎车流中高车比例的多少。3. 基于全程监控检测需要的精度和成本考虑之间的平衡，最大安装间距不超过200米。C） 考虑环境影响（选择安装点位）：在选择安装点位时尽量避免风机、直射光源等进入摄像机视域；这些干扰因素会降低识别效率，导致误报率提高。有灯光干扰 最佳安装位置综合上述安装高度、角度、位置、视域的综合考虑，选择当

39、前环境下的最佳安装点。我们可以通过调整左上图摄像机的角度修改视域，取消灯光影响。这种安装方式会同时兼顾交通参数检测和事件事故检测，客户可根据自己的需求决定摄像机的安装方式已取得最佳效果。6.1.2 摄像机特性要求为实现如上检测，特别是能见度检测，对摄像机具有一定要求：1. 摄像机对焦准确。图像清晰，摄像机镜头上无明显导致视频模糊的灰尘。如下左图为摄像机上有明显灰尘时不能满足检测要求的视频。右图像质量较好，能够较好的满足检测要求的图像。 镜头布满灰尘效果图 远图像质量较好效果图2. 摄像机自动增益能够手动打开或者关闭。3. PTZ摄像机最好选择带预置位的，在监控人员放弃操作后，能自动回复预置位后

40、开始工作；可以取得较好的效果。6.2 信息传输部分要求信息传输子系统通常由实施单位按照总体项目设计要求进行构建。依据前端视频采集部分设备选型的不同和网络拓扑的不同，信息传输子系统的设备和构成也不相同。 相对种类繁多的传输设备，TOD-V视频分析处理器仅仅需要关注接入视频的接口方式。传输相对TOD-V视频分析处理器来说是透明的。将外场摄像机采集的实时交通视频流，以最快的速度、最高的质量传输给部署在监控中的CCTV和视频处理器系统，实时、稳定、保真是对信息传输子系统的基本系统要求。 整体来讲TOD-V交通状况视频分析处理器对传输无特殊要求。图像质量越好，分析系统的识别率越高。对于有前端控制设备的应

41、用来说，要求网络延迟小于100ms。7 工程量计算与选型参考下表可以估算出项目设备用量；在项目实施中标清、高清可以混用；模拟、数字可以混用；因接口配件不同；混用时需要提前沟通。序号设备名称需求说明使用数量数量计算1“途博”TOD交通视频处理器标准版1U室内安装产品*11台高清/2 or 4路标清、模拟/8路1综合管理平台工作站（服务器）参见5.7.4章节1台必须一台*1产品按路报价，具体台数依据项目设备部署决定，高清每台可负载14路；标清每台可负载18路。 8 服务北京途博技术科技有限公司秉承“真者,精诚之至” 的经营理念,坚持做人、做事求真、求正、求新；恪守“产品提升技术,方案解决需求”的技

42、术信诺，始终以为客户提供技术领先的产品,可靠性高的有效解决方案为己任。8.1 协作与支持² 按照用户需求提供切实可行的解决方案；² 配合项目实施单位完成前期的项目联合设计；² 配合项目实施单位完成检测点的选址工作；² 根据外场状况协助确定与视频处理直接相关的部件型号、技术参数；² 提供产品实时过程中的外场信息采集设备的指导安装；² 提供视频处理器的安装调试、试运行技术支持工作；² 为客户提供包括：车辆检测数据、图片等的原始数据、信息，异常报警日志、事件视频记录等原始数据或接口供客户二次开发，接入其他的上端管理系统。²

43、; 基于用户使用需求的实际使用情况，进行二次开发，实现量身定做。8.2 售后与服务² 对用户重点时间段提供无缝技术保障；² 为用户提供24H X 365D即时响应的远程疑难问题技术支持；² 提供最终用户系统操作、维护培训服务；² 提供长期产品升级与需求变化的沟通与服务通道。² 系统缺陷责任期内，重点工程12小时响应的现场支持服务；² 对用户问题遵循收集、回馈、解决，按程序进行确保系统运行稳定；² 提供系统的安装、调试、保修等服务。9 相关业绩合同号单位名称项目名称数量合同号单位名称项目名称数量DSY1205山西信通临汾联络线4DSY1243湖南湘筑娄新项目28DSY1206山西交研同源项目24DSY1252兰州朗青临长项目48DSY1207山西交研同源项目40DSY1203湖南天弘吉茶项目16DSY1208山西四和临吉项目88DSY1204湖南天弘吉茶项目4DSY1210郑州汉威京港澳河南4DSY1209江西方兴瑞寻项目8DST1211中铁第二京港澳河南4DSY1214云星宇沪杭甬24DSY1217内蒙长荣博牙项目16DSY1216江西方兴祁孚项目8DSY1224云星宇京哈项目16DSY1219河