项目成本与质量管理x要点学习教案

1、会计学1第一页，共29页。第1页/共28页第二页，共29页。第2页/共28页第三页，共29页。第3页/共28页第四页，共29页。地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明 市区东 北方向）距市区：约24公里机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥68条开通航线：319条。国内航线275条；国际航线38条；地区(dq)航线6条；通航城市118个；国内城市89个；地区(dq)城市3个；国际城市26个。机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营）第4页/共28页第五页，共29页。第5页/共28页第六页，共29页。第6页/共28页第七页，共29页。第7页/共28页

2、第八页，共29页。第8页/共28页第九页，共29页。第9页/共28页第十页，共29页。第10页/共28页第十一页，共29页。第11页/共28页第十二页，共29页。 为了解决国际、国内到港旅客通道的交叉，同时为了利用航站楼南低北高以及高填方的特殊地势采取了一下三种节约成本的方法：1、设计中将行李提取大厅、迎客大厅以及到达车道边布置在了-5.0米的地下(dxi)一层。 2、地下(dxi)二层标高-10.0米，主要功能为航站楼连接停车楼以及未来城铁车站的连接过厅及通道3、地下(dxi)三层标高-14.0米，主要功能为航站楼前端主楼的设备机电用房以及附属后勤用房，以及一条航站楼的货运、后勤服务通道。

3、长水机场就停车问题成本长水机场就停车问题成本(chngbn)分析分析第12页/共28页第十三页，共29页。事件一 2013年1月4日，笼罩昆明长水国际机场的大雾散尽，3日滞留的旅客再次聚集，创纪录的906次航班起降、规模空前的人流引导(yndo)、旅客焦躁情绪的安抚、各航空公司与机场的衔接长水机场迎来运营以来的第一次“大考”，但长水交出的答卷显然有些潦草，各种冲突不断上演。 4日晚上开始，乘客和航空公司、机场的冲突愈演愈烈。20点，前往上海的孙先生和其他乘客“占领”了航空公司的值机柜台；21点左右，一名国外旅客因为插队问题和保安冲突：21点40分，游客在大厅中喊着“立刻回家”的口号游行。截至2

4、3点，各种冲突还在不断上演。第13页/共28页第十四页，共29页。的问题出现，例如(lr)：花时间安抚旅客等第14页/共28页第十五页，共29页。第15页/共28页第十六页，共29页。主要主要(zhyo)冲突事件冲突事件候机厅无广播 电子屏不更新 热水缺货 摆渡(bi d)车和廊桥紧张没人知道旅客行李出了什么问题派出所半天接到36起报案第16页/共28页第十七页，共29页。主要主要(zhyo)质疑质疑点点1、航班(hn bn)取消，为何旅客事先不知情？2、大雾锁机场，为何事先未预警？3、滞留旅客，为何候机大厅尽挨冻？4、如何应对一日起降906架次航班(hn bn)？第17页/共28页第十八页，

5、共29页。第18页/共28页第十九页，共29页。第19页/共28页第二十页，共29页。第20页/共28页第二十一页，共29页。第21页/共28页第二十二页，共29页。事件发生事件发生(fshng)的原因的原因1、沿袭三十年前那种“大一统”的理念，把大厅，办理登机手续、安检、候机以及出港都分别集中在一起，一旦出现延误，就会形成连锁反应，机场必定一片混乱。2、选址选在多大雾区域，距离城区较远，到了机场会出现进退两难的情况(qngkung)。3、工作人员没有事件发生的原因处理好出现的问题，没有给乘客事先的预警，导致乘客处于糊糊涂涂的状态。第22页/共28页第二十三页，共29页。第23页/共28页第二

6、十四页，共29页。事件分析事件分析(fnx)结果结果大雾天气(tinq)乘客滞留(zhli)1.3事件第24页/共28页第二十五页，共29页。 综上所述，昆明长水国际机场出现乘客滞留事件的产生，不能完全归结于天气，机场的选址就给事件埋下了隐患，其次工作人员不能及时的给滞留乘客采取相应的解决措施，导致乘客情绪失控，最终出现事故。内部(nib)设计也比较集中化，一点出现慌乱，就是乱上加乱。主要体现在：航站楼采用自然(zrn)通风设计，减少空调耗能；优化的自然(zrn)采光设计，减少照明耗能；采用幕墙节能设计策略和外遮阳设计；采用新型空调系统，减少能源消耗；积极利用可再生能源等。第25页/共28页第二十六页，共29页。第26页/共28页第二十七页，共29页。第27页/共28页第二十八页，共29页。NoImage内容(nirng)总结会计学。机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营）。2012年06月27日，昆明长水国际机场竣工典礼举行，国家民航总局、云南省和昆明市领导出席。三、在施工时，长水机场就地取石