公路工程检测实习总结

1、篇一：公路工程实习总结习总结时间 过的很快，转眼实习就要结束了。2011年7月，我从学校出来实习 了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将 会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的 无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受 知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一 段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要 学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最 能体现一个人的能力。 我想这是一段难忘而宝贵 的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可 是，这就是成长的脚印，深

2、深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因 为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以 下几点是我在工作中了解和认识。我在 式汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我 对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以 往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位 更好的让我适应了这个工作。在式汉东交路桥工程有限公司大随高速 麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知 识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书 上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很 大的一笔资金，并且项目的总造价也

3、会增大。在公 路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业 工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料 不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以 致产生无法弥补的损失，因此我们必须对试验检测给以足够的重视。后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发 展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我 专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路 建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文习报告业公路工程检测技术班级学号姓名指导 教师日期录岗实习概 1(1 ) 顶岗实习的时间、地点、单位、岗

4、位1(2 )企业概主要工作3(1) 绍实习宀冈位介3(2)工程槪况 .3(3)工作职责5(4)工作任务5(5)承担的责任与风险6(6)劳动价值 7(7)酬 劳动报7)与省内单位企业(8对比分析：7)工作流程(9与工8)分析(10建议:12顶岗 实习的感受 13(1 )存在差距：13(2 )规划与展望：13企业 调研：13结16岗实习槪况(1)顶岗实习的时间、地点、单位、岗位时 间：地 点：单 位：岗 位：现场监理(2 )企业槪况山西 路杰公路工程技术咨询有限公司，成立于2000年4月。主要从事公路 工程技术服务，2000年经山西省交通厅批准取得了 “公路、桥隧、交 通工程建设监理咨询”的资格证

5、书。经过不懈的努力取得了交通部的 公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路 工程、桥梁工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t19001 - 2000idtiso9001 : 2000标准质量管理体系、14000环境管理体系及 18000职业健康管理体系认证，极大地提高了公司管理水平。公司 设有综合办公室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五 个部门；另外有若干监理项目部，从事工程一线的监理工作。公司有 雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水平、丰富 的工程监理经验和良好的社会信誉。公司现有职工总数225人，其中 专业技术人员210人，绝大多数工

6、程技术人员具有公路科研、设计、 施工和监理等相关经历，有较高的专业素质。在全部225名员工中， 90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程 师或监理员证书；拥有各种试验检测设备3253台（套），形成了一 个能够胜任一类公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。在监 理工作中，公司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自 律、科学 正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站 巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行质量把关， 积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化1、系统化、 标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工

7、作纲要，监 理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、 廉政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在 项目实施过程中进行全面质量管理。团队 意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。路杰 追求的价值观在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团 结友爱的团队精神。山西 路杰公路工程技术咨询有限公司本着：“以质量信誉求发展，以科学 管理创效益”的服务宗旨。面对市场经济的大潮和建设市场的新机 遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正性， 以优异的工作质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业 主服务。在监 理工作中，公司认真贯彻执行交通部“

8、严格监理、优质服务、公正科 学、廉洁自律”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准 绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序严格进行 质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学 化、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理 工作纲要，监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，廉 政工作制度，并建立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项 目实施过程中进行全面质量管理。 团队意识和強烈的事业心是路 杰力量不竭的源泉。公司 文化警示语 服务宗旨】以质量信誉求发展，以科学管理创效益 公司精神】忠诚、求实、团结、进取【共同价值观】以人为本、以路

9、为业、服务社会、回报职工公司口号】人才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化 公司倡导】诚实、和谐、正直的团队精神公司 文化精神不断学习，求新求变的创新精神。刚健有为，艰苦创业的奋斗精神；风雨同舟，共谋发展的敬业精神;人为本，高效多能的管理精神;安全第一，精益求精的质量精神；用户 至上，我为人人的服务精神；以道 制欲，团结互助的自律精神；扩大 联系，诚信合作的和合精神。主要 工作(1)实习岗位介绍岗位 名称：现场监理(2)工程槪况1. 胜 利 东 街 工 程 概 况中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口 ，东到太行路。桩号为k 1 + 080k1+680路 规 划 红 线 宽

10、度5 0 米'实 施 红 线 宽4 0 米中 间 机 动 车 道 米9 两 侧 非 机 动 车 道 与 人 行 道 米'为 城 市I级 次 干 路道路 机动车道结构层从上到下依次为：沥青上面层采用4厘米厚细粒式sbs 改性沥青混凝土（混合料级配采用ac-16、石料选用抗滑、耐磨石 料）,改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用5厘米厚中粒式ac-20 沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用7厘米厚粗粒式ac-25 沥青混凝土，乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰 稳定土底基层35cm厚。人行 道结构层从上到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平； 1

11、0cm厚"5混凝土； 12%石灰稳定土 20cm厚。2. 太 行 路 工 程 概 况3. 1、 路 基 填 料 的 要 求1 ) 路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质 土。2 ) 城市道路管线较多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上50cm范围 内进行加 篇三：公路施工实习总结石理工学院道路桥梁工程技术专业程名称：昆明市轿子雪山旅游专线一合同段导老师：翁玲专业班级：08级道路桥梁工程技术专业班完成时间：2010年9月30日石理工学院土木建筑工程学院 子雪山旅游专线一级公路工程实习工作总结王云（道路桥梁工程技术专业 0143 湖北 黄石435003 ）摘要：公路交

12、通事业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使 用寿命长和投资效益高著称，成为国家经济的依托和命脉之一。于这 个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服务质量 及使用寿命息息相关。2施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措 施。关键 词：浆砌片石构造物；路基工程；1.工 程 概 况1 ) 工程槪述：本工程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一 合同段，总长为，技术标准为一级公路标准。2 ) 第一合同段桩号：k k 18+500,投资概算约为亿元，施工内容包 括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围(具体 详见工程量清单)本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公路工程

13、项 目，全长约公里，其中主线建设规模公里，新山*亚口至四方井段公 里，柯度连接线公里。技术标准为一、二、三级公路，工程投资额 约为人民币亿元，其中建安工程费约为亿元。本次招标范围为第一监 理合同段，全长约公里。监理一合同段工程投资额约为人民币亿元， 其中建安工程费约为亿元。本工 程计划施工工期：2009年12月28日至2010年12月28日，共12 个月，监理服务期至竣工验收完成，约36个月。本工 程设置二级监理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一 个，下设高级驻地监理工程师办公室二个。第一 监理合同段由第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为 kO+OOO至k58+060,长约公

14、里。主要工程内容为一、二级公路及支线 的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工 程。(第二监理合同段由第三、四驻地监理工程办公室负责监理，主 要工程内容为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设 施、沿线服务设施及其它等工程。第二监理合同段以后另行招标，不 再设置总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经成立的总监 理工程办公室负责及协调)。3 ) 建设地点：专线途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县路基应注意的问题1 ) 路基应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路 用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久 性。同时路面面层

15、应满足平整和抗滑的要求。2 ) 路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门 设计，防止水土流失、堵寒河道和诱发路基病害。3 ) 路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不 良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面 形式。4 ) 通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害 程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。5 ) 高速公路、一级公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降 较的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。6 ) 路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地 下水、毛细水和冰冻的作

16、用，不使其影响路基的强度和稳定性。沿河 及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位加壅水 高、波浪侵袭高和&gt；的安全高度。7 ) 路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以 保证路基稳定减少工后沉降。路 基处理方法公路 软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、cfg桩、砂袋井等，普通路 基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别 是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固 化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需 要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用 道路现场的土壤就可以处理

17、成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各 项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。 更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一 半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使 用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场 上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅 只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同 时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优 势。们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样 的。主要组成部分是水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。

18、 我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为143：456：230o其他的如钢 筋为直径30mm的圆钢和直径24mm的螺纹钢。4准备工作准备施工机械设备和质量检测仪器1 ) 主要机械(压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌 机、振动梁、振捣棒、压纹器等等)的数量、型号、性能及配套施工 能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的要求。2 ) 试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。3 ) 对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料 按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料 必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要

19、包括原材料名 称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。堆 料场、拌和场1 ) 拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有 良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达 到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。2 ) 拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石 等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。混 合料组成设计、配合比承包 人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的 材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的 集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水 量。合理的混合

20、料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。5试验 检测按规 定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水 泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整 度、横坡等。天然试铺6施 工过程控制级配砂砾石底基层试验路段）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石 垫层）的表面进 行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。2 ） 通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据（1）确定一次铺筑的合 适厚度和松铺系数。（2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺 序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时

21、间。（3）确定每一 作业段的合适长度。施工 过程检查1 ） 在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2 ) 对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3 ) 砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。4 ) 检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集 料“窝”，应要求专人适当处理。5 ) 砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完 成(但还未板结)的路段上行驶。6 ) 碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。原材 料控制原材 料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合 质量要求，应经常检查进场砂

22、砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合 格砂砾石坚决不允许使用。7浆砌片石构造物施工 准备1 ) 技术准备(1 )施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交 底O)绘制砌体平面及立面构造图，设置泄水孔位置。(2(3 )根据砌石高度及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数 杆。(4 )确定砂浆配合比，准备好砂浆拭模。2 ) 材料要求(1 )石料：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风 化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算应符合实际要求，石料强度 的测定应按现行公路工程石料试验规程(jtj054)执行。石料种 类、规格要求应符合表1的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告

23、册路工程材料试验检测实训报告册业：班级：学号：姓名：指导教师： 年 月实训时间：年月至路工程管理系录生实训报告填写的具体要求3第一章结构工程材料4第一节普通水泥混凝土组成材料水泥试验4试验一 水泥细度检验4试验二水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验5试验三 水泥胶砂强度检验8第二节普通水泥混凝土组成材料细集料试验10试验一细集料筛分试验10试 验 二细 集 料 表 观 密 度 试验13试验三细集料堆17试积密度及紧装密度试验14试验四细集料含泥量试验验 五细 集 料 泥 块 含 量 试验17试验六细集料有机质含量试验（选做）18试验七 细集料云母含量试验（选做）18试验八 细集料三氧化硫含

24、量试验（选做）19第三节普通水泥混凝土组成材料粗集料试验22试验一粗集料的筛分试验22试验二粗集料密度及吸水率试验24试验三粗集集料堆积密度及空隙率试验26试验四 粗集料含泥量及泥块含量试验28试验五水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验（规准仪法）30试 验 六粗 集 料 坚 固 性 试32试验七粗集料压碎34试验八 粗集料磨36第四节验值试验耗试验（洛杉矶法）普通混凝土技术性质的试验方法38试验九水泥混凝土配合比设计38试验十水泥混凝土拌和物稠度试验 （坍落度法）40试验十一水泥混凝土立方体抗压强度试验42第五节钢筋技术性能检验44试验一钢筋强度检验44试验二钢筋伸长率检验44二章路基土46

25、第一节路 基 填 料 的 试 验 检测46试验一烘干法测土的含水率试验46试验二 酒精燃烧法测 土的含水率试验46试验三 颗粒分析试验48试验四界限含水率试验50试验五土的击实试验52试验六土的承载比（cbr）试验54三章 路面（底）基层材料一无机结合料稳定土57水泥稳定土 组成材57试验 一土的颗粒分析（试验方法同路基土）（选做）46试验二集料混合料的筛分试验55试验三土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）（选做）43试验四土的击实试验（试验方法同路基土）（选 做）45第二节无机结合料稳定混合料的试验检测59试验 一标 准 击 实 试 验 方法59试验二无侧限抗压强度试验方法65试验三水泥或

26、石灰剂量测定方法65第四 章路 面 材 料一热 拌 沥 青 混 合料58第一 节沥青混合料组成材料的试验检测58试验 一石 油 沥 青 的 针 入 度 试验69试验二石油沥青的延度试验70试验三沥青软化点试验（环球法）70试验四沥 青 与 矿料的 粘 附性试验 试验 沥青混合料的试验检测72试验五细集料砂当量74第二节热拌76试验 一 沥青混合料矿料组成设计76试验二 沥青混合料试件制作方法（击实 法）78试验三 压实沥青混合料密度试验（表干法）80试验四沥青混合料马歇尔稳定度试验82试验五 沥青混合料沥青用量选定84试验六沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）86试验七沥青混合料的矿料级配检

27、验方法87生实训报告填写的具体要求实训报告基本信息1、 实训项目：为每次需要完成的检测项目。2、 实训地点：是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的各实训室为 室内，现场检测为室外。3、 实验仪器设备：要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足 要求。4、 目的要求：教师在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要 求应和教学任务上技术培养目标是一致的。5、 步骤：要和学生实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关键步骤，要求步骤一定要完 整。6、 实训评价：为学生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或 不满意。7、成绩：由指导教师根据实训过程

28、数据采集、报告填写的 规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。试验检测记录表格基本信息1、 工程名称：为课程名称；2、工程项目：为分部工程名称；3、 试验单位：为实训班级+小组名称；4、试验规程：为所应用的行业标 准；5、 试验环境：试验检测时的室内或室外温度；6、 实验日期：填写格式统一为年-月-日的形式，即如2007-5-23。7、附 注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；8、 实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应 该怎么填写。三、实训要求1、 忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。2、 严格遵守实训室的各项规章制度.严格按照规范、标准、试验方

29、法、 操作方法进行检测工作。3、 坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数 据，保证检测数据和检测结果的、真实性和公正性。4、原始记录一 般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修 改时，应在改动处画上二画，在上方或右方写上正确的数据，并在二 画处盖本人印章。5、一律采用蓝（黑）墨水笔作原始记录。6、 原始测量值记录的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未 予明确的，应按照检测仪器的精度要求记录，估读不超过最小刻度值 的一位小数。7、 数据处理应严格按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约 按gb817087数值修约规则进行。数据处理主要过程和

30、结果应包 括在原始记录中。8、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格 的，要退回给学生重写。公路 工程管理系2008年8月 五：道路桥梁工程施工测量实习总结录绪论 2第一 章实践概况31.1. 公司31.2. 工 程 概 况31.3. 实 习 情 况第二章实践内容6技术交底 6开工前的控制测量6控制点的交接6制点的复测工作7工控制点的加密8控制点联测 10平差计算 10施 工过程测量10重视过程监测复核测量工作11坚持测量工作规范化11重视测量复核工作11重视测量的外业环境影响11重视控制点的复测12交工验收测量12如何 保 证 测 量 工 作 的 及 时性12坚 持科学合理分工12坚 持责

31、任到人12坚持制定测量进度计划，加强与施工现场的配合 12积极采用先进的测量工具，提高测量效率13量仪器 13水 准仪 13经 纬仪 13站仪 13gps 14全球定位系统gps 14常规公路测量作业14gps-rtk技术在公路测量中的应用14gps-rtk在公路测量中的优势16结论 16第三 章实习总结17参考文iR 20在交 通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属 构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线 桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位 置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控 制和检测，及时修正偏差，

32、以准确体现设计意图；在工程竣工后，通 过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准 确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程中 的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。公路 工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物 的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程 中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质 和量的转变。公路 工程施工放样的依据是公路工程技术标准，各种构造物的施工技 术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循 从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测

33、量。通过 控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间 的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的 高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或 者利用全站仪和gps进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实 地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程 构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以 及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几 何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施 工。一章实践槪况司简况青岛 公路建设集团有限公司前身是青岛市公路工程处，1998年在青岛市政

34、府及青岛市经贸委的支持及批准下成立，隶属于青岛市交通委员会， 是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承包壹级资 质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路 路面工程专业承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市 轨道交通工程专业承包资质的大型施工企业。公司具有交通部颁发的 公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资质，并通 过了 iso9001质量管理体系认证、iso14001环境管理体系认证、 ohsas18001职业健康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外 各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房建、地下工程、大型土石方 工程等基本建设施工任务

35、，承包各级公路改扩建工程、及维修养护养 工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。青岛 公路建设集团有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全 质量监察部、市场发展部、设备物资部、财务部、监察审计部、人力 资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖第一至第 八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工 程公司、基础工程公司、机械化施工公司等四个专业化施工公司，现 有职工2581名，其中大专文凭以上人员占67%,具有建设部颁发的一 级、二级项目经理78人，高、中级技术职称276人，初级技术职称的 135人。公司注册资金3亿元，固定资产15426万元，拥有大

36、中型机械 设备1032台，设备总功率36256kw,年施工能力最高达到35亿元。经 过多年的发展，公司已初步建立起一套标准严格、体系建全、职能完 备的工程管理网络，锻炼出了一批有创新意识、懂经济、会管理的优 秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。集团 公司成立以来，随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场 份额外，积极拓展全国的公路市场，并且取得了较好的成绩。我们的 市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且已做好 进军国际市场的准备。公司先后参加了济青高速公路、青黄高速公 路、烟青一级公路、青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、 青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速公路、西安绕城高速公 路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港 连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线 路面工程、