城市开放空间中的无障碍设计研究

1、 基于行动不便人士的无障碍设计调研以南昌市为例基于行动不便人士的无障碍设计调研以南昌市为例摘要 本文对南昌市公共场所中基于行动不便人士的无障碍设计的调研，主要是针对南昌市主要公众活动场所的无障碍设施，包括盲道、残疾人坡道、以及可供轮椅使用的升降梯等做的相关调查研究，旨在在对南昌市公共场所无障碍设计现状了解的基础上，发现存在的问题，并给出解决相关问题的建议。关键词 行动不便人士、无障碍设计、行为心理学、南昌市1、 研究背景 按照国际劳工组织公布的数字，目前残疾人总数已达 9 亿，约为全世界人口的 10%。而在中国，残疾人的总数为 6000 万，占人口总数的 5%。其中视力残疾、听力语言残疾和肢体

2、残疾占到残疾人总数的 63.5%。这个困难的群体渴望着得到社会的支持和理解，要求充分的参与社会生活，能够获得与健全公民一样的平等权利和机会，并共同分享社会的科学、经济、文化发展成果，因而改善生活条件。但是即使在经过改革开放三十几年来的不懈努力之后，中国依然面对着一个充满着困难和挑战的局面。数据来源于网络，图表笔者自绘 另一个现实是，银发时代即将到来。本世纪中叶，中国老年人口将超过4亿，人口老龄化越来越成为社会关注的重大问题。面临人口构成的巨大变化，无障碍设施和老年人设施就应该不是可有可无的内容。 无障碍设计(Barrier一Free Design)从狭义上讲，是方便残疾人，消除残疾人在信息、移

3、动和操作上的障碍,强调残疾人在社会生活中同健全人平等参与的重要性；从广义上讲，是为“所有不方便的人”创造更为安全、方便地平等参与社会生活的整体环境，它不仅有利于残疾人，而且有利于老年人、儿童、妇女、携带重物者及一切行动不便者。 随着社会政治经济的不断发展，人们日益关注人权。保障残疾人、老年人、儿童、孕妇等弱势群体合法权益的事业有了空前的发展。在中国，中华人民共和国残疾人保障法于1990 年正式颁布，确立了残疾人保障事业的基本方针和政策;城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)、老年人居住建筑设计标准(GB/T50340-2003)也应运而生，这两本规范标准对盲道、坡道等在城市和建

4、筑中的设置范围和具体尺寸予以说明和界定。总之，无障碍设计和老年人建筑设计的社会意识越来越深入人心，设计人员对这方面专业知识的掌握有很大的提高，实际生活中的无障碍设施和老年人设施也得到了普遍的推广和应用，像坡道、盲道的设置量和长度成为一个城市或者地区发展的重要指标。无障碍设计理论在早期的福利建设中起到了重要的作用，它为广大的弱势群体初步提供了充满关怀和帮助的社会环境，但是随着社会的进步和发展，人们越来越发现无障碍设计存在着诸多的弊端。2、 无障碍设计的历史历程 国际上对于无障碍设计的研究，可以追溯到20世纪50年代初，当时在瑞典、丹麦，就建有专供残疾人使用的设施。联合国成立后，曾先后发布残疾人权

5、利宣言、关于残疾人的世界行动纲领等国际文件，均强调了残疾人无障碍设施问题。1961年，美国制定了世界上第一个无障碍标准。此后，英国、加拿大、日本等几十个国家和地区，相继制定了有关法规。1974年，联合国召开国际无障碍专家会议，对无障碍设计作了研究总结，并提出今后任务。目前，发达国家无障碍设施建设已非常普及，标准也较高。三、南昌市针对行动不便人士的无障碍设计的实态调查 1、无障碍设计现状和使用情况调查红点标示调查地点分布情况 本文采用问卷调查和实地调查的方法，针对无障碍在城市公共场所中的设计、建设和使用情况。调查主要针对南昌市部分城市公共场所，包括部分大型的公共建筑，如八一广场、秋水广场、中山路

6、步行街、阳明路，南昌火车站、西客站以及南昌市几家大型的医院等。 调查内容包括:南昌市公共场所中的无障碍设计现状、现有无障碍设施的使用情况以及无障碍设计与健全人使用的协调情况。通过对问卷数据的回收处理以及实地调查，初步得出以下结果： 1、1 无障碍设计的现状 2014年12月，通过对八一广场、秋水广场、八一广场天桥及地下通道、火车站、中山路人行道阳明地下通道以及市内大型的公共建筑的调查，了解到这些公共场合在设计建设时都有对无障碍设施的考虑。大型市政公共建筑入口处坡道考虑的比较完善，一般都设置了阶梯和坡道，提供给使用人群以很大的方便。但公共场合的无障碍设计图片来源：笔者自摄有些在设计上考虑还不够整

7、体，把坡道的设置视为了附加的成份，没有为轮椅使用者设身处地的考虑；南昌老火车站的无障碍设施存在诸多问题，但西客站的无障碍设计考虑得很全面，站台和进站通道之间设置了垂直升降梯，升降梯的数字按钮也都有盲文表示；还有一些地面高差变化在一处考虑了坡道，地面材料大部分达到了防滑处理的效果，但有些空间在细节设计上缺乏考虑，衔接过渡不好，对老年人和轮椅使用者造成不便。休息设施基本没有考虑;夜间照明照度有局部空间还不够，缺乏整体考虑；卫生间无障碍设计较少,存在很多的不方便。此外，在总体设计上一般只考虑了非常基本的需求，而对于老年人和残障者的心理需求考虑甚少，如供多种人群使用的空间、供残障者使用的观景平台等还缺

8、少成熟的考虑。 调查结果:大部分开放空间考虑了基本的无障碍设施，但缺乏深入的研究和无障碍设计的整体化与系统化。 1、2 现有无障碍设施的使用情况行动不便人士在看护人员的陪同下活动图片来源：笔者自摄 一些开放空间中设置了入口处的坡道，地面的防滑处理以及多样化的休息座椅，这些设计颇受欢迎，并且利用率非常高。如入口处坡道的设计不仅仅是轮椅使用者,包括老年人和健全人也都比较喜欢这种形式。还有场地空间中一些舒缓宽阔的坡道处理，许多人都把它当成空间中活跃元素，非常喜爱。但还有一些无障碍设施并没有达到设计的初衷，没有发现盲人使用盲道，导致大多数的盲道形同虚设。行动不便人士的出行基本都需要有人陪伴，行动不便人

9、士的自主活动基本不太可能。秋水广场中的无障碍卫生间，由于无障碍卫生间分别设置于男女卫生间内，使很多肢体残障者无法在异性护理人的陪同下一同进入，造成无障碍卫生间的利用率没有得到有效的发挥。此外，一些残疾人专用的锻炼设施，在设计时没有考虑到残障者的特殊心理需求，加之没有综合考虑残障者来此处的便利情况，使其也没有发挥预想的作用。 调查结果:专为行动不便人士设计使用的无障碍设施使用率较低。 1、3无障碍设计与使用人群的协调情况盲道被占用的情况比比皆是图片来源：笔者自摄 在公共场所，由于使用人群的多样化，导致了对空间需求的多样化，在需求与现状之间往往存在着一些矛盾状况。无障碍设计一方面提供便利给社会特殊

10、群体，包括残障者、老年人；另一方面，在提供给一个人群以便利的同时也带给另一个人群一些便利或不够便利。通过调查发现：盲道在设计中是为了给残障者中的盲人或低视力者以行走的参照物，但是，在狭窄人行道上的盲道设计却给残障者中的轮椅使用者、推婴儿车的人或腿脚沉重的老年人在一定程度上带来了不便。坡道对于轮椅使用者和使用拉杆箱的人来说是非常重要的，而对于拄拐的人来说行走则变得困难。另外，一个比较严重的问题是无障碍设施的不文明占用情况比较突出。 调查结果:专为行动不便人士设置的无障碍设施与其他使用人群之间可协调性不高。 2、当下无障碍设计所存在的问题 经过调查分析对当下南昌公共空间的无障碍设施所存在的问题做了

11、以下几点的总结： 2、1 无障碍设施的普及率已达到一定水平，但是仍需要延伸到更广的范围。 2、2 无障碍设施质量低下，其使用大多存在危险隐患。 2、3 无障碍设施有时会给他人到来不便。 2、4 社会服务网络体系不健全,缺乏自愿者组织和社区关怀没有形成制度。2、5 无障碍设计的设计意图和使用意图之间存在着一定的差异。2、6 当下南昌市的轨道建设工程很大程度上破坏了无障碍设施的完整性。 这些存在的问题，至少可以说明无障碍设计尚需要改进，尤其针对南昌的现状应当有所发展。 四、残疾人的行为心理与无障碍使用要求 知己知彼，方能百战百胜。我们做设计也是这个理儿，要为做无障碍设计，就需要先了解无障碍使用对象

12、的行为心理特性。 1、残疾人的行为特性 不同的人群会有不同的行为特性，不同残疾人的行动,同样也会有各自的特点。该图形象地描绘了不同人群的行为特征，行走同样的一段路，健康人可以很顺利地直线到达目的地；幼儿通常边玩边走路，注意力分散；老年人、听觉残疾人和拐杖使用者，需要不时观察周围情况再确定下一步的行动，中途需要休息，因此行动容易中断；轮椅使用者在熟悉的无障碍的环境下，可以自如的行动，但如遇到障碍,则通行困难；而盲人只能感觉到拐杖可及的范围，因此行动往往需要经过番周折。 在各种残疾人当中，肢体残疾人行动障碍较多，绝大部分肢体残疾人都需要借助各类助行工具才能参与正常生活，因此，针对肢体残疾人人体尺度

13、和活动方式的研究对无障碍设计占据相当重要的位置。 1、1 轮椅使用者 肢体残疾人尤其是下肢残疾人具有相当高使用轮椅的概率，针对于不同使用功能和不同残疾程度，有各种规格和样式的轮椅，例如手推式轮椅、手摇式轮椅、电动轮椅、体育轮椅、沙滩轮椅等。我国国家标GB13800一92规定室内型手动轮椅车的最大外形尺寸不能超过下面规定的数值总长：1100mm，总宽：650mm，总高：920mm。 轮椅使用者的主要困难是完全或部分丧失行走能力，需要借助轮椅才能行动。这类残疾人群在行动时需要连同轮椅一起移动和转动身体，由于轮椅占据的空间比健全人要大，因此轮椅使用者在行进和换乘的过程中需要更大的通行宽度和回转半径。

14、正常人的平均肩宽为45cm，行进时宽幅为50cm，而轮椅使用者在行进时需要双手操作轮椅外轮，因此需要70cm的宽幅，约为健全人的1.5倍。单向轮椅通性行的通道宽度不应小于9OOmm，双向轮椅通行的通道宽度不应小于180Omm。此外，轮椅在回转时需要一个直径为150Omm的回转空间。在建筑入口、走廊、客房、卫生间、停车场等位置都需要考虑轮椅的最小回转半径。此外，轮椅使用者尽管可能上肢不存在残疾，但是由于行动时不能离开轮椅，因此轮椅使用者的伸手可及范围很小，在无障碍设计中还应充分考虑其上肢的基本身体尺寸要求。 1、2 步行困难者 步行困难者是指行走困难，或行走时容易发生危险的人群，因此需要借助拐杖

15、、平衡器、假肢等助行工具。由于需要考虑助行工具所占的空间,此外步行困难者通常弯腰、屈腿等存在困难，因此在通行过程中，他们比健全人所需要的宽度要宽。步行困难者由于助行工具的不同，其宽幅也各异，拄双拐者宽幅为90cm，行进时为120cm，约为健全人的2.4倍。 2、残疾人的行为心理学特性 我们所要探讨的人与环境的关系，从根本上说是对环境心理学的研究。环境心理学，研究的主要内容是人和环境的相互作用，是涉及人类行为和环境之间关系的一门科学。环境心理学是以心理学的方法对环境进行探讨，即是在人与环境之间是“以人为本”。从人的心理特征来考虑研究问题，从而使我们对人与环境的关系具有新的更为深刻的认识。通常所说

16、的人性化环境，是以人的生理、心理、行为和文化特质为出发点的环境。它融汇了现实世界的各种因素，是生活的外化，因而它能为人类的生存活动提供物质及精神方面的条件，寓含人类活动的各种意义。残疾人群体做为这个社会的一部分，其与环境的关系同样符合环境心理学的研究理论。但同时，残疾人又是这个社会中的弱势群体，由于身体的缺陷往往会产生心理上的自卑与自闭情绪。因此，残疾人需要环境给予更多的照顾与关怀，也就是更多的无障碍设计可以深入到残疾人的工作生活环境中去。无障碍设计既可以满足残疾人的行为要求，又可以满足他们的心理需求。因此，研究环境心理学，尤其是研究残疾人与环境的关系，可以帮助我们更好地研究无障碍设计。 5、

17、 基于南昌市无障碍设计调查的得出的结论 建筑的规划与设计应考虑包括一定范围的残疾人的需求，不应因 残障人士行动不便人士某人由于某种形式或程度的残疾而所有社会成员 剥夺其参与和利用建设环境的权利，无障碍环境服务对象的发展趋势（笔者自绘）不能与他人平等参与社会活动。对于每个人，尤其包括广大残疾人群体来说，创造一个安全、方便、舒适的无障碍环境是极其重要的，无障碍设计的根本原则就是实现“人人参与、人人共享、人人平等”的目标。为实现这个基本目标，在无障碍设计中我们需要考虑以下几个原则：可及性、安全性、适用性、共用性、开放性。通过宏观归纳，我们可以找到无障碍设计的基本途径，包括以下三个途径:满足残疾人的生

18、理需求、满足残疾人的心理需求、满足共用性和经济性要求。国外对于无障碍设计的规范已经相当健全，目前西方国家提倡的通用设计是无障碍设计的必要发展趋势，它倡导无障碍设施通用化，这将是我们在做无障碍设计时值得借鉴、学习的地方。结语 我国的无障碍设计之路才刚刚开始，尤其是现在许多城市的无障碍设计现状堪忧，这就要求我们去做更多的探索。作为新时代的设计人员，在无障碍设计刚刚形成规范，让人们自愿和不自愿的去接受时，通用设计理念理念作为国外新的理念被引进来，当然通用设计理论不是一朝一夕可以被接受和完成的。它需要根植于设计者和使用者的头脑中，也需要诞生在设计的总体规划和理念里，并随着社会的发展而完善。参考文献【1】刘永斌.残疾人辅助器具与环境改造.北京:华夏出版社,1999。【2】杨公侠.建筑工效学.天津；天津科学技术出版社,2001【3】刘先觉.现代建筑理论(上).北京:建筑工业出版社.2003.【4】顾朝林.城市社会学.南京,东南大学出版社.2002.【5】杨·盖尔.汤羽杨译.交往与空间.北京:建筑工业出版社.2003.附：关于南昌市针对行动不便人士的无障碍设计基本情况问卷调查表 您好，我是南昌大学建筑系的一名学生，为更好的塑造南昌市无障碍环境,体现对行动不便群体的关怀,现在想对南昌市无障碍设施使用情况作一个了解，还望您积极配合,请认真填写下面的问题,