公路勘察设计外业工作流程和内容

1、目录一、高速公路建设程序 建设程序1、规划2、预可行性研究3、工可研究4、初步设计 5、技术设计 6、施工图设计 7、施工勘察设计二、准备工作准备工作一进场准备1、进场准备一组建项目部（组）2、进场准备一项目计划审批 3、进场准备一项目成本预算 4、进场准备一收集设计依据 准备工作一事先指导 1、事先指导一勘察设计工作大纲 2、事先指导一测量指导书3、事先指导一勘察指导书（工程地质勘察技术要求）4、事先指导一设计原则（指导书） 方案拟定1、方案拟定一初拟方案 2、方案拟定一现场踏勘 3、方案拟定一方案审查 三、现场勘察现场勘察一收集资料1、路线2、路基路面3、桥涵4、路线交叉5、经济调查现场勘

2、察一测量勘察 1、夕卜业测量 2、地质勘察现场勘察一沿线调查1、路线2、路基3、路面4、桥涵5、互通立交 6、分离立交 7、经调&其他工程9、临时设施四、外业验收外业验收一协议签署外业验收一方案设计 1、平、纵方案优化 2、路基路面3、桥涵4、互通立交 5、分离立交 外业验收一验收汇报 高速公路勘察设计外业工作流程和内容高速公路勘察设计一般来说包括初步设计和施工图设计两个阶段，不同设计阶段设计内容大体一致、侧重点和设计深度不同。两个阶段的勘察设计工作均由外业勘察和内“I M r r “I1 I 1 * * "、 “ I r.J IM 1 T 貝 1一 !业设辻两部分组成，从接

3、到中标通知书开始一外业验收审查为勘察设计外业，外业验收 审查结束一设计成果提交审查为勘察设计内业。下面重点讲述的是高速公路勘察设计外 业阶段全过程的工作流程和内容。一、高速公路建设程序建设程序高速公路建设和我们勘察设计部门有关的主要环节：规划一预工.可研究一初步设计.技术设计（如有）施工图设计一施工招投标和后续服务。.1、规划重点是研究国家高速公路网（7918网）、省级高速公路网（几纵、几横、环线、联络线等）、国省干线、市公路网的规划，年度建设、投资规模和建设时机。.2、预可行性研究预可主要研究项目建设必要性,.一般来说从以下几个方面去论述：路网规划一符合国高、省高、市公路网三级规划； 带到区

4、域及沿线经济和产业园区发展的需要； 促进沿线旅游资源开发的需要； 加快发挥区域矿藏资源优势的需要。国家高速公路可不做预可研究亠直接进工可研究阶段3、工可研究工可研究侧重于项目工程技术可行性，包括建设必要性、社会环境、交通量预测、 技术标准、建设方案、起终点方案比选、路线走廊带比选、推荐方案工程规模、估算、 经济评价、风险分析等方面。重点是交通量预测、技术标准、起终点方案、推荐路线走 廊带、工程规模及投资估算。4、初步设计初步设计以工可报告及工可批复意见作为设计依据，在路线推荐走廊带内，进行各j 町 " WJW fJ+"l - -SWa专业方案比选论证，是前期研究工作中比较重

5、要的一个阶段。主要包括：基础控制和地 形图测量、工程测量、资料收集、沿线调查、工程地质初步勘察、路线方案比选，路基 标准横断面拟定，特殊路基处理、不良地质、防护、排水及路面方案的比选，大中桥桥-=Jg一 fL iL4LLJ"LLL L LIgL 一 = Z .- - - -J-T' -J-J-I IIIIILIIIIJII TT-I-I-I-TT- tJ4 l-l-J-1- UlllllTVT-TT-T- I ' J- -I-I- -t - I -TTTT-1 IJl I IJJl I Il IJ U I Z KBBBBI BBIBU !型方案比选，互通立交方案比选、

6、概算等等。初设阶段重点是各专业方案比选和工程规模、投资概算的确定。概算超过批复估算 应少于10%包括建安费和总造价，即静态投资和动态投资均满足该要求。5、技术设计技术设计针对重要的路线、大型构造物等需要对方案进一步详细比选论证，其深度 应较初步设计深。6、施工图设计施工图设计以初步设计文件及初设批复意见作为设计依据，主要包括：控制网复测、地形图补测、工程测量、沿线调查，各工点详细工程地质勘察，各专业方案细部设计， 编制施工合同段和全线汇总预算,预算应不超过批复概算。7、施工编制施工技术规范、工程量清单.按照施工合同段划分编制施工招标文件和施工图 设计文件，施工过程中配合业主进行施工后续I服务、

7、工程变更，参与交工竣工验收。勘察设计高谏公路勘察设计主要分为两个阶段：初步设计和施工图设计，不同设计阶段侧重 点不一样、设计深度也不同。初设阶段重点在于各专业方案比选、工程规模及投资概算UWWWWM-T- “7 miMU-IM - .11M.MW.B !* .B1的确定；施工图设计阶段是在初步设计推荐方案基础上，进行各专业细部方案设计止 化完善初设推荐方案，重在指导施工。初步设计和施工图设计阶段的外业工作主要包括：准备工作、现场勘察、外业验收三部分。准备工作：进场准备一事先指导一方案拟定;.现场勘察；收集资料测量地勘一沿线调查；外业验收：协议签署方案设计一验收汇报。准备工作阶段的方案拟定主要指

8、在外业调查开始之前，路线平、纵面、大中桥、互i<*A WU Z 通立交及分离立交方案的拟定，便于各专业组开展控制和地形图测量、工程测量、地质 勘察和沿线调查工作。外业验收阶段的方案设计主要指各专业根据测量、地勘、沿线调B!vnnwHWHwwvf=-jnn查成果，提出各专业推荐和比较方案，形成外业阶段的方案设计图表，提交外业验收审这些是我们内业设计高速公路勘察设计外业阶段要重视收集资料和协议签署工作, 阶段方案成立的重要依据，也是外业验收审查的重点。、准备工作高速公路勘察设计外业阶段准备工作包括：进场准备、事先指导、方案拟定准备工作一进场准备进场准备包括：组建项目部，确定项目负责人、技术负

9、责人、成员，提交项目计划 审批、项目实施成本预算，收集前期设计依据。WWWWWWW.,WWWWWWWIUWWWIWVhMWWWa<WWwwwwwwwwwww1、进场准备一组建项目部（组）结合中咨集团的组织结构和管理流程，勘察设计项目的组织机构分为两级：测设项.Urwvs!ws vw>jnvWMWvwv>!-a E E U EEEml rm rle.e. rra>T ee»目部和测设审查组，其中分公司组成测设项目部，负责项目的具体实施；集团层面组成 测设审查组，负责项目的宏观管理和审查。测设项目部测设项目部包括：公司主管总经理（项目总负责人），项目负责人、技术负

10、责人（项 目主管总工），各级审核人员，路线、路基路面、桥涵、路线交叉及经济调查等专业分 _ 项负责人，一般参与人员。测设审查组由集团总工办组织项目审查专家成立。人员确定公司主管总经理（项目总负责人）一公司领导层研究确定；项目负责人一主管总经理提议，公司领导层研究确定，大型、复杂勘察设计项目可 由公司主管总经理担任；技术负责人（项目主管总工）一公司总工程师根据项目特点、难点，确定由合适的 公司副总工程师担任；审核人员：一总工程师、技术负责人及项目负责人共同协调确定，由部门经理以上专业人员担任;分项负责人一主管总经理和项目负责人讨论确定，部门之间协调人员；一般参与人员一项目负责人与分项负责人共同拟

11、定项目参与人员，报主管总经理确定，以本部门人员为主，其他部门协助。各级职责 公司主管总经理（项目总负责人）对项目勘察设计的实施、进度及质量控制负有公司领导责任；确定项目人员安排、 对外分包单位及合同谈判，决定重大设计方案；代表公司参加项目各节点审查会议。 项目负责人a负责编写项目计划审批、勘察设计工作大纲、项目实施成本预算；b组织项目实施、人员安排、进度管理、质量控制和技术创新;C负责项目的具体对外协调，各阶段技术总结、审查汇报，协助项目技术负责人对 设计方案的审查。 技术负责人a负责组织各级审核人员编写测量、勘察技术扌指导书、.设计原则，组织项目部成员 进行事先指导书的贯彻和技术储备；b负责

12、项目全过程的技术审查和方案拍板，协调审核人员分阶段进场，开展各专业 方案预审、中间检查、最终确定；C协调公司技术质量部和集团总工办对项目勘察设计外业和内业的中间检查和成 果审查。 审核人员配合项目技术负责人，分专业对各阶段测量、地勘及设计方案和成果进行审查，从 技术层面指导项目参与人员，负责最终各专业方案的确定。 分项负责人a根据勘察设计工作大纲安排，具体负责本专业生产组织、人员安排、进度管理和 技术质量控制；b在勘察设计过程中，负责本专业对外协调、设计方案拟定，提出、研究专业技术 难点。 一般参与人员a按照勘察设计工作大纲、总体计划及分项负责人的工作安排，按时、保质保量完 成所承担设辻、复核

13、工作;b根据分项负责人拟定的技术方案、计算模式，完成本专业图表设计和计算工作2、进场准备一项目计划审批项目负责人编写项目计划审批表，配合分公司经营部报送集团企划部和总工办备项目计划审批表中应根据项目招投标文件、工可报告、初设文件，填写项目概况、 技术标准、工程规模、设计阶段、设计内容、设计周期，项目部人员组成情况及简历r L.nwwwnwwnwTnHWWnWWWw,nwTaSBnwwmwwnBmw、项目负责人、技术负责人的资历，其他项目部人员填写分项负责人详细情况。集团企划部和总工办对分公司上报的项目计划进行审批后，会下发任务指导书，书 面委派分公司承担该项目勘察设计工作3、进场准备一项目成本

14、预算项目实施成本预算两部分组成：主营成本和营业税费。项目负责人编制项目实施主营成本预算，包括直接费用、间接费用、机械使用费和 不可预见费等。直接费用：人力成本、专业分包（测量、地勘、设计）、业务费、劳务费、差旅费、 办公费、会议费以及现场租车费、食宿费用等等；间接费用：指公司其他部门为了保证项目的顺利实施，而产生的人力成本、办公费 差旅费等；机械使用费：公司办公使用的房屋、电脑、打印机等公司固定资产摊销费用。不可预见.费.:项目负责人应根据项目特点、以往项目实施经验，在项目成本中预列 不可预见费，作为项目临时和应急支出。营业税费包括营业税和管理费，由分公司经营部和财务部编制。4、进场准备一收集

15、设计依据项目进驻现场现场之前，应收集前期研究成果，作为后期开展勘察设计工作的依据。设计依据;招投标文件、合同谈判纪要、勘察设计合同、任务委托书等；前期工可、 初设阶段历次审查会议纪要、批复意见；工可阶段的环评、水土保持、文物、地质灾害、 压覆矿藏等专项评估报告，初设阶段各专项课题研究；沿线地方政政府、规划、国土、 环保、水利、文物、电力、铁路、军用设施、公路、交通等相关部门的项目意见。设计 依据收集的重点是批复意见、专项评估报告、专项课题研究、相关部门项目意见。初步设计过程中，应根据工可报告的路线起终点、推荐路线走廊带、路线走向、里 程长度、公路用地数量、路基土石方、桥梁设置规模和数量、互通立

16、交及分离立交的设 置情况等，进行各专业方案比选论证、初设与工可工程规模比较，其中概算超批复估算 少于10%施工图设计根据初步设计建设条件、推荐路线方案、大中桥设置数量和规模、互通 立交方案以及概算，进行施工图与初设工程规模!比较，顶算不应超过批复概算。 项目勘察设计合同（任务书） 设计合同段划分，总体设计单位关系； 设计合同周期、起止时间，提交初设文件、征地图表、施工图文件的节点时间， 指导编写勘察设计工作大纲计划进度。 设计范围、设计内容，与其他合同段设计界面划分，包括主体工程与交通工程、 机电、绿化、房建等设计单位的界面。前期审查会议纪要及批复意见按照项目规划层次的不同，国家发改委和交通运

17、输部审批国家高速公路工可报告， 省发改委和省交通运输厅审批各省高速公路工可报告；交通运输部审批国家高速公路初 步设计，省交通运输厅审批各省高速公路初步设计；省交通运输厅审批高速公路施工图 设计。工可各阶段审查会议纪要、批复意见，国高网项目包括交通厅审查会议纪要、上报 省发改委意见，省发改委会议纪要、上报国家发改委意见，交通运输部及国家发改委现 场调研会议纪要，国家发改委批复意见；省高速公路网项目包括交通厅审查会议纪要、 上报省发改委意见，省发改委审查会议纪要、批复意见。初设各阶段审查会议纪要及批复意见，省交通运输厅、高管局、筹建处等上级交通 主管部门的初测外业验收、初设审查会议纪要和批复意见，

18、省发改委对初测和初设审查 意见，交通运输部对初设审查现场调研会议纪要及批复意见。地方政府部门协调会议纪要及意见 前期各阶段地方政府对路线、互通立交及连接线意见； 军用设施管理单位对路线方案意见; 水利部门对跨越河流桥梁方案的批复意见； 电力部门对交叉高压电力线的意见； 交叉天然气、煤气管线方案意见; 国省道、县乡道分离立交方案意见； 文物部门对路线方案的意见; 相交叉的高速公路互通立交方案意见； 相交叉铁路部门意见。业主和设计监理的审查意见及往来函件业主召开设计协调会议纪要、方案审查意见，经业主审批的勘察设计工作大纲、测 量勘察指导书、设计原则等。设计咨询监理单位对各专业方案的咨询审查意见，集

19、团总工办外业验收意见和初设 审查意见，均应逐条落实回复。工可报告和初设文件项目部进场前收集的主要前期技术性成果资料，对应不同勘察设计阶段有：工可报 告、初设文件，这两个技术性文件是我们勘察下一阶段勘察设计外业和内业工作的重要 依据，我们要有针对性的理解和掌握。 项目背景了解项目在国家高速公路网（7918网）、省高速公路网、市公路网中的的功能、地 位和作用；了解项目所经行政区域及前期研究过程。 建设必要性国家高速公路网一省高速公路网一联络线一连接线等构成，阐述项目建设必要性； 带动沿线和周边经济圈社会经济的发展，项目区域经济发展现状和规划；加快沿线旅游资源的开发，旅游区、景区、文物等文化资源的分

20、布，与项目关系； 区域矿藏资源的分布和开发，与项目关系；适应区域交通量增长的需要，周边路网、交通量现状及组成。 社会条件省、市社会经济概况，项目影响区域各县区的城镇规划和经济发展现状，包括经济 产业园区发展规划，各县区经济开发区规划的位置和范围，与项目关系。 交通量预测交通量预测起始年限、交通量轴载组成、.历年交通量预测成果、交通量年增长率， 各互通转向交通量预测。 建设条件自然地理一项目区域地理位置、经纬度范围，沿线经过的市县区及公路自然区划。地形地貌一地势走向、地貌形态，咼原、山地、丘陵、平原的分类和范围，项目区 域高程及高差。气候一气候分区、年最高、最低气温、平均气温；年平均降雨量亠最大

21、年降雨量； 冻深。河流及水文一项目区域较大河流及所属管理部门，防洪评价报告；湮目跨越河流位 置的设计流量、设计流速、设计水位、一般冲刷线标高、局部冲刷线标高。地层沿线地层的分布、岩性。地质构造一区域断裂构造分布情况，与项目走向的关系，对项目的影响。水.文地质一地下水位的埋深、储水层位置；裂隙水的存在及埋深。不良地质一不良地质的分布、特性及初拟的处治方案。地震一中国地震动参数区划图确定的地震动峰值加速度系数、标准地震基本烈 度、地震动反应谱特征区划。筑路材料路基填料、石料、砂、石灰、粉煤灰的分布及位置；外购材料钢材、木 材、沥青、水泥的厂家；运输条件，沿线公、铁路网的分布。社会坯境沿线城镇规划、

22、地方政府关于本项目路线走向的意见函、连接线及互通 设置意见；项目区域农业和水利设施与项目关系。 技术标准与工程规模年平均日交通量、方向不均匀系数、车道系数、设计小时交通量系数等；客货车型 折算系数，车道数；主线通行能力和服务水平。技术标准一主线和连接线的公路等级、设计速度、交通量、路基和桥梁宽度、桥梁 荷载等级。工程规模公路永久用地、临时用地，拆迁建筑物，推荐路线方案里程长度、路基 土石方（计价方）、特殊路基处理长度、防护排水圬工数量；特大桥、大中桥及小桥座 数和长度，涵洞数量；互通立交设置和规模；分离立交座数及长度，通道、天桥数量； 服务设施：服务区、停车区、监控分中心、收费管理所、养护工区

23、等数量。 路线走廊带路线走廊带的影响因素和推荐理由，走廊带内的城镇、铁路、高压电力线、文物、 水利设施、矿产资源、水源地、自然风景区、不良地质、断裂或断层构造的现状、规划 及发展；相关地方政府部门对各路线走廊带的意见； 对路线走廊带是否需要进一步定性、 定量的研究和比选。 起终点项目起、终点方案比选，与其他高速公路或者路网衔接位置和交叉方案的选择，起、终点方案进一步比选、论证的必要性。 估算概算估算、概算一主线和连接线总造价、建安费，每公里造价和建安费，各互通立交、大中桥的单项工程造价； 初设设计方案a路线推荐路线方案的走向、里程长度、经过的主要控制点、对沿线的县、乡、村避让情 况；沿线经过的

24、河流、沟渠，跨越位置及角度；与现状和规划铁路的交叉位置、跨越形 式；推荐方案与项目区域内城镇规划、经济开发区、产业带的相对位置和影响；路线对 矿产资源、水源地、自然风景区的避让；沿线县级政府对路线局部比较方案的意见。b路基路面路基标准横断面形式、填挖方边坡颇率；路基填料的研究一是利用挖方、集中取土、粉煤灰等填筑；路基防护一绿化与圬工防护界限高度及形式；路基排水一集中排水及分散排水原则和方案；中央分隔带一凸型和凹型的选择，植草绿化和混凝土板硬化，中央分隔带波形护栏和新泽西护栏的选择；不良地质一不良地质或特殊性岩土的分布桩号、范围，物理特性，采用的处治方案；路面一路面结构计算方案和过程、特征年车型

25、比例、代表车型的选择，各预测年交 通量预测结果、路段平均交通量预测成果，车辆超载的比例，累计轴载计算数量及路面 顶面弯沉，各结构层计算参数，土基回弹模量。C桥涵桥涵一项目桥涵的分布情况和设置数量，特大桥、大桥推荐结构形式、长度和推荐 方案理由，跨越河流水文计算参数的描述。d互通立交互通立交一互通立交设置位置、数量、转向交通量的分配，一次建成或者预留，推 荐互通立交方案。e服务设施服务设施一服务区、停车区、养护工区、监控分中心、收费管理所的设置桩号和数 量；f分离立交分离立交一设置数量和长度；与项目区域国、省道，县、乡道相交叉的形式，推荐 分离立交桥梁方案；g连接线连接线（联络线）一互通立交连接

26、线与地方道路相接位置，连接线等级、标准、长 度、起终点位置和走向；h其他公路用地一全线公路永久用地、临时用地，路基、互通立交、服务区、停车区、养 护工区、收费管理所、监控分中心的用地；车道数一互通立交匝道车道数，匝道收费站和主线收费站的收费车道数；准备工作一事先指导事先指导包括:勘察设计工作大纲、测量指导书、勘察指导书、初步及施工图设计.一 原则，以及对项目部成员事先指导书的贯彻和技术准备。1、事先指导一勘察设计工作大纲勘察设计工作大纲编制依据：勘察设计招投标文件、合同、任务委托书，工可报告 和初步设计文件。编制内容：项目概况、设计周期、勘察设计工作量（测量、勘察、设计），项目部人员组成，工作

27、进度计划，项目难点和关键技术及对策措施，质量保证体系和措施，施 工后续服务的安排。工作进度计划；进场准备、事先指导、初拟方案、资料收集、测量勘察、沿线调查、 协议签署、方案设计、外业验收、内业设计、设计审查等节点时间编排。勘察设计周期以招标文件规定时间为标准。50公里高速公路为例，工作进度计划具体节点时间参照如下：初步设计设计周期90天。初测外业45天、内业设计45天。初测时间周期如下：进场准备、事先指导、初拟方案：7天外业资料收集、方案征求意见及方案优化调整：7天测量勘察、沿线调查：15天协议签署：7天外业验收资料汇总和图表绘制：7天编制汇报材料及出版：2天项目部人员组成：路线组（含改移工程

28、）23人、路基路面组34人、桥涵34 人、路线交叉23人（根据互通立交及服务设施数量，23处/人）、经济调查23 人（包含概算），项目部共计人员1520人。施工图设计设计周期120天。定测外业50天、内业设计70天。定测时间周期如下：进场准备、事先指导、初拟方案：5天外业资料收集、方案征求意见及方案优化调整：5天测量勘察、沿线调查：25天相关意见征求及协议签署：5天外业验收资料汇总和图表绘制：8天编制汇报材料及出版：2天项目部人员组成：路线组（含改移工程）12人、路基路面组23人、桥涵45 人、路线交叉23人（根据互通立交及服务设施数量，12处/人）、经济调查12 人（包含概算），项目部共计人

29、员1318人。2、事先指导一测量指导书初测指导书初测指导书包含：测设原则、测设依据、测设规定、测设步骤，基础控制测量、地 - 形图测量、工程测量等测量方法和技术要求。 测设步骤初测阶段测设步骤主要有：准备工作（建立项且部、编写事先指导书）一初拟方案 及现场踏勘（完善修改后汇报公司和集团）一资料收集、地质调绘、与相关部门协调路 线方案及优化方案、确定初测方案，初测中桩放样、外业调查、开展初勘工作，外业资 料整理、相关协议签署，初拟专业方案、准备外业验收图表，外业审查、验收（集团及业主、交通厅）一根据审查意见完善外业测量和调查后开始初设内业，初设审查（集团）根据审查意见修改完善初步设计，向业主提交

30、初步设计成果一上级交通主管部门审 查。全过程分阶段提交资料给设计监理单位进行咨询审查，并根据审查意见修改和完 善。初测路线方案及外业调查根据前期收集资料地形图比例采用不同的测设方法和步 骤。a.1:2OO0 地形图在1:1万地形图上根据工可推荐路线走廊带，研究技术可行的路线走向，经过现场 方案踏勘及与地方政府的沟通后，在1:2000地形图中结合地物对各路线方案平面指标进行细化、调整，并利用地形图高程数据获得数模及地面高程，初拉纵断，布设桥涵、 通道、分离立交等构造物，进一步优化平纵面设计后确定初测平、纵面方案。bJrOOOO" 地形图在1:1万地形图上研究工可推荐路线走廊带，细化工可

31、推荐路线方案，现场踏勘, 实测方案各地物控制点一村庄、高压电力线、厂房、通信塔及被交道路等等，优化路线方案并征求沿线地方政府意见后确定初测路线方案；利用GoogIe数模形成地面线，初 拉纵断，布设桥涵构造物；利用1:1万地形图进行初测及外业调查，并根据沿线调查地 物情况及时调整方案；利用初测中桩放样数据进行纵断面设计，待提交 1:2OOO地形图 后对地面高程进行对比和修改 基础控制网测量a控制网布设方法和等级平面控制网布设应首先沿线路前进方向，间隔约布设一对相互通视的四等 GPS空制 点，在此基础上加密布设一级导线。一级导线点布设平均点间距为5OOm最短不小于3OOm最长不超过7OOm（特大桥

32、除外）。平面控制点每一点最少应有一相邻点与之通视， 特大型构造物每一端应埋设2个以上控制点。b控制网精度b平面坐标系应满足测区投影长度变形值小于km对大型构造物应满足1cmkm平面坐标系统可采198O西安、1954北京坐标系椭球面上的高斯正形投影任意带坐标系， 中央子午线可采用3°带或者测区平均子午线；测区海拔高程在3OOm以内，经过计算可 不进行高程抵偿面投影，如超过300m则应考虑采用不同的高程抵偿面进行投影计算。C控制网联测平面控制点应与测区内的国家高等级控制点进行联测，平面一般联测GPS C级网。d高程控制网高程系统一般采用1985国家高程基准。控制网采用四等水准，应与国家三

33、等以上 高程控制点按四等水准精度联测。水准路线要求全线贯通，并沿路线方向每隔约5km埋JWwWWWWWvWWW'-U"-.设一个永久性高程控制点，特大型构造物每一端应埋设2个以上高程控制点。>ww>>!VwWMrWvWhhMw*WLvwwn>e高等级控制网公路勘测规范规定特大型构造物两段应布设高等级平面及高程控制点，该工作 在定测阶段进行。平面控制网调整投影中央子午线和抵偿高程面来保证投影变形长度满足规范要求， 然后把高等级平面控制网附加在一级导线网上，旋转后的构造物控制网检核点在两个网中的纵向坐标差值不应大于4cm 地形图测量1:2000地形图测量可

34、采用航测摄影、人工测量和激光扫描，成图范围一般按照路线 两侧300m*uwwmvv采用航测测图时，可适当增加路线比较方案的数量和长度，并进行航拍，随后根据 路线方案的比选，确定需要成图的方案和范围。采用人工测量时，可减少路线两侧的成图范围，按照每侧200m进行测量，并根据方案的优化和调整随时进行地形图补测。激光扫描可分为车载和机载激光扫描，具有精度高特点，平原区及旧路改扩建采用 较多。 工程测量初测阶段工程测量包括：控制网检测、中桩放样、高程测量、既有路平纵面测量、 河流比降、高压电力线悬高、典型横断面、被交管线平面位置及高程等测量。基础控制网的检测是在工程测量过程中，对所应用到的平面及高程控

35、制点进行精度 检测，确定是否满足规范要求。中桩放样的间距根据外业调查采用 1:10000和1:2000比例地形图，分别采用40 50m 100200m主要是考虑便于沿线调查和纵断地面线数据的核对。定测指导书定测指导书包含：测设原则、测设依据、测设规定、测设步骤制网检测、地形图补测、工程测量等。定测测设步骤及精度控制与初测基本一致。定测阶段对平面及高程控制网复测；结 合现场地物变化情况，相应对1： 2000地形图进行补测；根据项目构造物等级按照公 路勘测规范相应布设高等级控制网，并与初测阶段布设的基础控制网进行联网；定测 工程测量中桩放样间距20、25m根据地形起伏加桩，横断面测量，对沿线改路、

36、改渠 均要求实地放样和测量。3、事先指导一勘察指导书（工程地质勘察技术要求）明确不同勘察阶段的工作内容、工作范围、工作深度，进场、中间成果提交以 及最终工程地质勘察报告提交时间。,.勘察手段包括：地质调绘、路基挖探、涵洞静力触探、桥梁钻孔以及互通立交场地 Mm ；M Mi。1 ” 1 ”丁m.n H jH f ” j-r.钻探、取土场挖探，取样、土工试验等。地质调绘进场时间应与资料收集时间相对应，有利于路线专业根据区域地质情况优 化方案，外业测量和沿线调查开始后，陆续提交钻孔布置，开展挖探、钻探工作；中间 成果应在设计内业开展之前全部提交，最终报告可在集团设计审查之前提交。 地质调绘一般利用1

37、:1万地形图进行，范围是路线两侧500叶1000m复杂地质 工点可采用1: 5000和1: 2000。 初勘阶段路基钻孔间距约 500m深度56m桥梁按照规范要求布设钻孔，特 大、大桥应至少布设一个深孔；涵洞采用静力触探，深度控制在6m对于不良地质应在地质调绘基础上查明范围，深度应穿过不良地质厚度；比较方案大中桥也相应布置钻孔。详勘阶段路基钻孔间距约200m深度与初勘一致，重点是对各工点结合初勘工 程地质报告进行详细勘察。 对于软土和湿陷性黄土等应根据不良地质特性，有针对性提出土工实验参数要求，以便内业阶段进行计算。对于摩擦桩，桥梁钻孔深度应根据初始几个孔位钻孔资料和参数计算不同跨径 的桩长，

38、确定桥梁钻孔深度。4、事先指导一设计原则（指导书）初步设计原则对总体、路线设计理念和设计方法有明确的要求和规定，指导路线方 案的布设，对于其他专业组设计原则应随着初测工作的开展逐渐完善，在外业验收之前 准备好初步设计原则，并根据外业验收审查意见完善修改后作为指导初步设计内业工作 的技术文件。施工图设计原则侧重细部设计原则的规定和统一，依据初设批复意见和初拟的推荐方案，对各专业方案细部尺寸进行明确，包括：路线平纵面具体指标、特殊路基处理方 案的技术参数和检测指标、不良地质的计算，桥梁上部、盖梁和基础计算等等。准备工作一方案拟定进场前准备工作阶段的方案拟定，主要指总体、路线、互通立交、大中桥、服务

39、设 施及连接线等方案的拟定，便于后续开展基础控制测量、地形图测量、工程测量、沿线 调查和地质勘察工作。初设方案研究是为了前期现场路线方案踏勘及航测走廊带的需要、施工图方案研究是为了拟定方案，开展沿线测量和踏勘。1、方案拟定一初拟方案初设阶段利用1:1万地形图在工可推荐路线走廊带内,施工图设计阶段利用1:2000 地形图优化完善路线推荐方案，结合前期各阶段会议纪要及批复意见，沿线各地方政 府对路线方案及互通、连接线方案的建议，城镇规划等研究可行的路线方案。路线方案布设满足初设和施工图阶段平、纵面技术指标要求。路线平面方案布设前，根据设计速度和路基宽度，计算各圆曲线半径对应超高值所 需要的超高缓和

40、段长度，再结合参数 A与圆曲线半径R/3之间的关系，选择较大值作为 缓和曲线长度LS和参数A;平面指标可参照以下原则： 圆曲线半径应大于视觉半径，圆曲线半径不宜超过 7000、缓和曲线长度不宜超 过 350； 缓和曲线长度应满足规范要求 AR/3,并随着圆曲线半径的增大，缓和曲线长 相应增加； 圆曲线半径不应等于不设超高的临界半径，至少比临界半径大100m 在分离立交的位置应考虑设置边坡点的条件，优先选择直线或者圆曲线路段相 交叉； 对相交叉的高等级公路、主要河流和高压电力线应考虑交叉角度，不宜小于30°； 距离村庄的距离应根据项目环评报告，宜控制在设置声屏障以外。2、方案拟定一现场

41、踏勘初设现场踏勘利用1:1万地形图、定测现场踏勘利用1: 2000地形图，核查路线范 围内的主要控制点，包括：村庄、军事设施、文物、河流、高压电力线、变电站、通信 塔、铁路等等，利用手持GPS实测上述各控制点坐标，或者典型地物特征进行比对，然 后根据现场地物勘察情况优化初拟路线方案。现场踏勘期间尽可能就路线方案征求沿线地方政府意见，了解项目区域内城镇规 划、经济和农业开发区范围，以及地方政府对互通立交、服务区的位置和连接线设置规 模的意见和建议，这些都有助于我们后续对路线设计方案的修改和完善。3、方案拟定一方案审查根据现场踏勘收集的建议和资料，对初拟路线方案进一步优化完善，并向公司技术 质量部

42、和集团总工办汇报初测和定测路线方案情况，结合审查意见完成初测和定测路线 方案的确定工作。初测根据拟定的路线方案委托基础控制测量和地形图测量工作，定测进场复测基础控制网和地形图补测，准备开展工程测量。三、现场勘察现场勘察一收集资料勘察设计外业阶段应充分重视收集资料工作，该项目工作应在外业调查之前开展并贯穿整个勘察设计外业过程。收集资料按专业组分类，结合外业调查和内业设计有针对 性进行。1、路线工可报告和初步设计文件及附件，前期历次审查会议纪要和批复意见；项目区域的 市、县、区、乡等城镇规划和经济、农业开发区规划；沿线省、市、县级文物分布和位 置；区域高压电力线（110千伏以上）现状及规划建设情况

43、；矿产资源位置和分布范围； 交叉铁路现状及规划；军用设施位置和范围。2、路基路面项目区域国省道、县乡道及农村公路的现状资料收集，包括：起终点、里程长度、 路基路面宽度和结构形式，排水防护形式，特殊路基处理方案，历年养护资料；区域内 降雨及冻深资料；降雨强度经验公式和参数等。3、桥涵主要河流防洪评价报告及水文观测资料；小流域水文计算手册；区域内河流、沟渠 现状及规划；已有跨越主要河流桥梁的结构形式、现状及养护资料。4、路线交叉被交路的现状及规划，包括：技术标准、等级、设计速度、路基宽度、断面组成、 路面结构、排水防护形式，以及被交路竣工图纸等。被交路远期是否存在拓宽改建要求是路线交叉资料收集的重

44、点。5、经济调查地方省级补充概预算定额，各种费率及取费标准，征地拆迁补偿标准，外购及当地 筑路材料的价格和运距。现场勘察一测量勘察项目进驻现场后，收集资料同期，可利用资料成果进一步优化完善路线平、纵面方案，主要考虑以下几方面因素： 初测方案应参照初步设计指导书中确定的平、纵面设计原则；可在1:1万和1:2000地形图上布设，但平纵面指标应满足初设要求； 结合前期拟定的初步设计方案一航测和地形图测设方案进行优化，如有必要可增加地形图测量范围； 对影响路线方案的地物、地形现场踏勘情况； 沿线地方政府及相关部门对路线方案的意见； 起终点接线位置及方案，与其他测设合同段的协调情况； 初测阶段的同等深度

45、的比较方案至少占路线总长度30%以上，并应布设定量和定性的比较方案； 对于工可阶段的推荐方案，初测阶段应进行比较，但不一定是同深度比较； 定测阶段应在初设推荐路线方案基础上，对初设平纵面配合不当之处，通过调 整平面曲线指标使之协调；结合初设批复意见，对部分段落路线方案进行优化。 初拟纵断面设计方案应在初步构造物基础上设计，并在每天外业调查前应提交 各专业组，作为外业调查的参照和依据1、外业测量初测阶段基础控制网布设和1: 2000地形图测量在外业测量和调查之前完成，至少 在中桩放样之前提交首级控制网成果，以便开展初测工作。初测工作主要包括控制网检测、中桩放样和高程测量，工程测量：被交道平纵面、

46、 高压电力线悬高、河流比降、交叉管线、典型横断面测量等。控制网检测在每天开始工程测量之前进行，对所应用到的控制点进行平面和高程精度检测，确定是否满足初测放样要求。初测工作结束后利用全站仪及水准仪对初测应用的控制点精度进行全面检测。定测阶段应首先对基础控制网复测，并根据路线布设情况，按需要对1： 2000地形图补测，工程测量增加横断面测量。结束当天中桩放样及高程测量后，及时把外业测量成果提交路线组和桥涵组，及时 开展纵断面设计和桥涵布设。一套GPS动态测量仪器每天能完成中桩放样工作量约8km外业过程中结合现场调查进展及时调整中桩放样速度，避免出现测量和调查间隔时间较长导致中桩丢失。2、地质勘察初

47、勘 工程地质调绘aB工程重视工程地质选线，重点查明与控制路线方案与路线走廊有关的地质问题。推荐方 案与比较方案的勘察范围均按沿路线两侧各宽150200m不良地质及特殊性岩土分布路段应扩大勘察范围，宜采用高精度遥感图像解译判断，并结合人工地面调查和测绘做 出评价和建议。对路线方案起控制作用的工程地质问题，在初勘阶段必须查明，并量化 评价。人工调查和测绘应采用1:10000和1:2000地形图相结合，在勘察范围内，地质观 测点应按成图面积4平方厘米左右不少于1个点。b.路基工程重点查明影响地基稳定和开挖边坡稳定的重大地质问题，查明地下水、地表水活动 情况，调查临河、沿河边坡冲刷失稳的可能性。一般路

48、基可与路线工程地质调绘一并进 行，调绘精度按1:2000 ;高路堤和陡坡路堤一般每个纵向控制横断面间距为200m当地层岩性变化大时，必须补充控制横断面，用1:1001:200的比例编绘横断面图，左右应超过路堤底宽至少20m深路堑每个纵向控制性横断面间距按 100m 一个，当地层岩性变化大时，应加密到 2030m个，且每个工点不少于2个。用1:1001:200的比例编绘横断面图，左右应 超过开挖线至少120mC盘梁工程重点是查明控制桥位方案的重大工程地质问题。通过对各桥位方案进行工程地质调绘，比例尺一般采用1:2000 ,对建桥适宜性和稳定性有关的工程地质条件做出结论性评 价。对工程地质条件复杂

49、的特大桥和控制性特大桥应进行工程地质测绘，比例尺应采用 1:5001:2000 ,测绘范围应包括桥轴线纵向的河床和两岸谷坡或阶地，以及横向的河 流上、下游各500m并评价山体稳定性和基础稳定性。对桥位的地质调绘，分幅式桥梁必要时应分幅调绘。d 不良地质软土 :查明路线范围内软土路段的地形、地貌及第四系地层的沉积关系，查明其成 因类型、分布范围、深度、形态、基底性质、各土层的含水情况、土颗粒组成，查明土 的物理、力学性能与水理性质，按地震烈度划分相关路段范围，研究分析其危害程度， 为优选路线方案提供依据。勘察范围视地质情况复杂程度和设计需要而定，比例尺一般 为 1:2000。 勘探点的定位与测量

50、钻（坑）探点必须采用经检查、校正合格的测量仪器按坐标进行定位，并记录钻孔 坐标及测量孔口高程。物探测线、地质调绘观测点可在对中桩确认无误后利用罗盘加皮 尺等半仪器法丈量定位。物探异常点必须用坐标进行控制。 工程地质勘探a. *路基工程”.二般路基”勘探孔（坑）的布置应以查明路堤地基范围内的各类岩土性质，特别是以查明路线 范围内的特殊性岩土（如软土等）的分布范围和发育程度为原则，选择在地形地质特征 点处布置螺纹钻、钎探孔、机钻孔等，且以螺纹钻、钎探、槽坑探为主。勘探点的间距视地质复杂程度而异，一般情况间距200m300m 一个，深度至拟建路堤基底面以下34m或硬土层内23米。基岩露头处可不布孔（

51、坑）。当非机钻、槽坑探难以查清地层条件时，应布置机钻孔。当该段路基中有桥梁、支挡工程勘探点时， 应根据地质条件，结合和利用构造物勘探孔（坑）布置路基勘探孔（坑）。不良地质地段应加密和加深勘探孔（坑），以查清不良地质分布范围、发育程度为原则。支挡工程重点勘察支挡构造物处承重地基的地层岩性、地质构造、水文条件，探查下卧软弱WWW1WWMVVWWMWWWWWVWVWWWWVWWWVWMrMWWWWVWWWWvWV%rwwwh地层的存在及分布；掌握支挡工程构造物承重地层的物理力学指标。在设置支挡工程的 'dIWWWIWWhA>>n><WW!.WWhnW轴线上选定控制横断

52、面勘探测试，每处横断面应有 2个以上，其间距3050m每个控 制横断面勘探点不少于2个，点位设在支挡工程轴线上，孔深应穿过土层达基岩或穿过 软弱土层达到承载力较大的持力层。每处挡墙墙基位置上可布置12个螺纹钻或槽坑探，孔深应至硬土层23m当上 述手段不能满足要求时应布置机钻孔。有基岩露头的挡墙地段可不布置勘探孔。每处挡 墙地基中，每一层岩土宜采取代表性试样数量 12组，钻探取样间距为12 m。河岸防护工程.，重点勘察岸坡地层岩性、地质构造、地形、地貌、不良和特殊地质现象。调查河段 的水力特征、冲淤变化规律。查明防护工程及导流工程构造物位置基底地层、岩土组成 及岩土物理力学指标。采用地质调查和简

53、易水文、水力观测方法确定设防和导流工程地 段，选定控制横断面勘探位置，纵向间距 3050m每个工段不少于2个，点位尽量设 在其轴线上，其深度应达河床下岩层或基底坚实地层，并超过河床冲刷深度线3 m0改河（沟渠）工程重点勘察对因路线或桥梁的需要，初拟的河道、沟渠改道地段的调查；调查原河段 的水流、水力特征，冲刷、淤积规律，原河道的性质、类型和发育阶段；评价改移河道 地段的工程地质与水文条件，预测改移河道后两岸和下游岸坡的水流冲刷稳定性及设防 护工程的必要性。对于设防和导流工程，沿改河轴线设控制横断面，间距100米，每个工段不小于2个。在控制横断面上包含露头、挖探、触探、物探等布勘探点不少于2个;

54、 勘探深度应达到原河床线深度3米或达到基岩面；视需要布置少量技术性钻探并采样试 验。软土软土路基的勘探一般采用挖探、钎探、触探与钻探、十字板剪切及其他原位测试方 法。勘探点的布置应注意垂直于地貌边界与地层边界，地质复杂路段勘探点适当加密。勘探点间距100200m每个工段至少应有2个钻孔，23个静力触探孔或十字板剪 切试验。钻孔深度应满足计算路基沉降与稳定的需要，有下卧硬土或岩层时，钻至其下为 0.5m。软土路段的钻探以干钻为宜。取样采用薄壁原状取土器，以压入法取土。尽量减少 对原状土样的扰动，按每12m组取样。b 梁工程工程地质勘探应在工程地质调查或测绘的基础上，采用物探、钻探、挖探、原位测

55、试等综合手段进行。各桥位处的勘探工作量，应根据工程地质复杂程度和设计要求确定。勘探孔原则上应布置在离路线中线左右各 10m范围内（以布置在桥墩桩基上为宜）， 当桥型方案一时难以确定时，可布置在线路中心位置。基岩露头处一般可不布置钻孔， 但应确认至少是弱风化岩层或其下无软弱夹层，否则也应布置机钻孔（尤其是大桥、特 大桥）。覆盖层较薄的山坡地段还应配合槽坑探，并增加在横剖面上布置。人行天桥及 分离式立交桥布孔位置视设计要求确定。对于路线的控制性工程和重点工程应在调绘的 基础上首先进行物理勘探，根据物探结果再布置适量的钻探、坑探和槽探进行验证。在 软土等不良地质发育地段应加大勘探工作量和勘探深度。物探：根据地形、地质情况正确选择物探方法（电探、震探、声波探测），测线应沿 桥轴线纵向布置，在其两侧应布置不少于两条勘探线，共计不少于 3条。其间距视地质 复杂程度而定。声波测井可选择在岩体破碎