我国第三方物流发展面临的问题与对策

1、我国第三方物流发展面临的问题与对策第三方物流是由物资供需双方以外的物流企业提供物流服务的一种业务模式， 它能使供需双方企业在一定程度上摆脱物流的束缚，集中精力致力于企业核心业务的发展，受到了广大企业的普遍欢迎。作为物流满足的外部供应者，第三方物流以其服务的专业化、高效化、 一体化， 给其他工商企业大了巨大的经济利益和管理利益，也给全球化经济的发展带来了强大的推动力。因此， 第三方物流被誉为企业发展的“加速器”和 21 世纪的“黄金产业”。有迹象表明，公司对第三方物流服务商的利用频率越来越高，范围也将越来越广。 随着国内物流的总量增大, 增长速度加快, 我国第三方物流作为一个行业整体 , 逐步具

2、有一定的规模, 扩张速度加快，第三方物流的作用越来越被重视。近年来， 我国第三方物流得到了较大发展，但由于诸多不利因素的存在，总体规模还比较小，发展水平也比较低，要取得更大发展，必须消除这些不利因素的影响。我国第三方物流的不足主要表现在：1、制度不完善。首先， 我国没有统一的规划。国家信息化程度低、法律制度不完善和标准化管理滞后已成为物流企业发展的瓶颈，网络安全问题也时刻威胁着电子商务物流的健康发展。在发达国家物流业非常注重市场营销, 并将市场营销观念作为指导物流企业业务经营的基本思想。现在发达国家的物流企业已普遍建立了以客户为中心的网络营销模式，但在我国所有的这一切都还是空白。其次， 体制上

3、， 中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部、交通部、民航总局、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。2、市场需求受限制。目前， 我国很多企业仍然保留着传统的经营组织模式，物流活动主要依靠企业自建物流完成。企业自建物流虽然在品牌创建上起到一定的促进作用，但在很大程度上却限制和延迟了高效专业化的第三方物流的发展。在企业优化内部物流管理、 提高物流效率的过程中，也存在着企业自建物流逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施

4、进行有效剥离，因而给第三方物流的市场需求造成较大的影响。3、观念难以改变。很多企业，尤其是中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流发展的根本因素。4、结构不过够优化。一般企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。5、管理体制存在障碍。（ 1）传统物流思想根深蒂固。目前，我国

5、多数企业还奉行一种“麻雀虽小，五脏俱全” 的管理思想，从采购材料到销售商品全部由生产企业自身完成。特别是对于那些财务状况还令人满意的企业来说，他们不愿改变现状，不愿通过物流外包的方式来改变现有业务的经营模式。（ 2）抵制变化。企业内部设有物流部门的企业，由于仓储、运输等工作技术含量相对较低，所以容纳了不少冗员，企业如果将这些业务外包给第三方物流，则意味着大批员工被解雇。在企业存量得不到妥善解决，职工未被安置的情况下企业是不会去选择第三方物流服务的。（ 3） 对第三方物流缺乏认识。第三方物流行业相对来说还很年轻，许多企业还没有认识到第三方物流的重要作用。他们担心如果失去内部物流能力，会在与客户交

6、往和其他方面过度依赖第三方物流而失去主动权，这种担心在那些从来没有进行过物流外包业务的企业尤为普遍。（ 4） 第三方物流企业自身实力尚弱。国内第三方物流行业发展水平较低，绝大多数还是传统意义上的运输公司、仓储公司，只不过在名字前面加上了“物流”二字。 这些企业仓储设施落后，物流管理人才匮乏，再加上反映第三方物流公司能力的数据相对较少，从而使得一些企业对第三方物流服务存在戒心。6、技术存在缺陷。（ 1）物流的整体运作效率低。物流效率低在零售企业的突出表现是缺货率高。对零售企业来说，商品缺货状况将引发消费者的各种反应，最终导致企业的销售损失。（ 2）统一配送率不高。目前我国零售业的统一配送率不高，

7、因此不少零售业的仓库和车辆没有得到有效的利用，车辆空载率普遍较高，商品的在库周转期一般都在1530天。而且，我国零售企业的配送规模普遍较小，已经建成并投入运营的绝大多数配送中心也未达到经济配送的规模。（ 3）物流成本长期居高不下。在我国，由于超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，这种各自为阵的渠道策略造成了物流活动分散，采购批量小，库存积压与断货现象并存，使物流成本长期居高不下。（ 4）信息共享程度低。零售企业与供应商以及零售企业内各部门的信息共享非常重要， 但我国现存的状况却令人担忧。许多零售企业把已经掌握的信息作为私有财产， 不与供应商共享，使得供应商无法获得零售企业的库存和

8、销售信息，结果商品成本提高，零售企业的商品竞争力也就降低了。在企业内部，单就运营和采购来看，两者的必要信息不能充分共享，沟通不畅同样导致了缺货的严重。（ 5）信息化水平低。时至今日，国内零售企业的配送中心广泛采用的还是传统的“人海战术”， 不仅效率低，而且差错率高。尽管国内一些软件公司也专门开发了各种专业的“商业进销存”软件， 但由于缺乏实践经验的积累和现代物流理念的超前意识，大多数产品过于理想化，无法处理配送中心日常运作中的各种特殊、复杂情况，推广应用极为有限。7、专业人才缺乏。我国在物流研究和教育方面还比较落后，物流知识还未得到普及，虽然中国物流从业人员也已初具规模，但大多数是从管理专业、

9、工程专业、交通运输专业等转行过来，真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员缺乏相应的业务知识和业务技能，不擅于物流管理。 物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。8、设备陈旧落后。目前，我国第三方物流的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高。智能化、 自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的整合效能比较低， 信息流通不畅，不能保证时时的对物流服务过程及时的了解，很难对物流市场需求的达到全面的掌握。9、服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留

10、在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。当今的信息时代，第三方物流事业具有广阔的发展前景。为了推动我国第三方物流的发展，必须做到以下几点：1、 、 加强宏观指导和政策调控，建立完善的物流制度。基于我国现代物流发展刚刚起步，政府制订物流政策与法规时都应秉持充分依靠市场活力、不随意干涉市场自我运行规律的原则。方面充分利用市场机制在资源配置方面的作用；另一方面，要发挥政府的作用以弥补市场机制的不足，做到市场竞争秩序的公平、公正、 公开和统一

11、，努力降低市场运行的政策和法律成本。2、 尽快建立全国物流业统一开放的市场。统一开放的市场是物流业长远发展根本利益所在，也是当前最为迫切的任务。 部门和地区保护主义只能保护一时一地的若干企业利益，却无助于长远和整体的部门、地区发展。必须打破地区封锁和行业垄断经营行为，加强对不正当行政干预和不规范经营行为的纠正和制约，创造公平，公正，公开的市场环境，使各类物流企业能够平等地进入市场，在统一、透明、公平、高效的市场中竞争。3、 改变企业观念，建立企业文化。改变原本企业封闭经营的模式，建立以人为中心的管理模式，形成一种无形的激励和约束机制。建立新的企业文化，使其具有导向、凝聚、激励和约束等方面的功能

12、，这是第三方物流企业增强自组织能力、取得成功的最重要决定因数。它通过积极向上的企业精神、以人为本的价值观，在职工中产生了巨大的凝聚效应，成为职工团结奋发的力量源泉。它是推进第三方物流企业与环境进行物质、能量和信息交换的重要力量。4、 优化企业结构，形成战略联盟，增强企业核心竞争力。物流企业发展第三方物流需要本着"优势互补、利益共享 "的原则， 借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。 首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟

13、：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。从而提高第三方物流企业服务效率和效益，提高第三方物流企业的战略能力，提高第三方物流企业自组织能力、优化我国第三方物流产业组织，增强企业核心竞争力。5、 打破传统经营思想，创新管理模式，货主企业要打破“大而全小而全”的传统经营思想，树立全新的经营理念，重视物流管理工作，为发展第三方物流事业提供市场。第三方物流给企业带来的好处主要体现在：（ 1） 集中主业。企业能够实现资源的优化配置

14、，将有限的人力.财力集中与核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。 （ 2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各个环节能力的利用节省费用，使企业能从分离费用结构中获利。（ 3） 减少库存。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度减少了库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。（ 4）提升企业形象。第三方物流提供者与顾客是战略伙伴，为顾客着想，通过全球性的信息网络是顾客的供应链管理完全透明化，利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，缩短交货期，树立品牌形象。

15、 （ 5）分散风险。企业可通过外向资源配置分散有政府、经济、市场、财务等因素产生的风险，企业可变得更有柔性，更能适应变化的外部环境。6、 提高物流技术，建立物流配送网络。在我国 , 大件物品送货上门的业务已开展几年了, 许多厂家在送货服务、售后服务方面也都有丰富的经验。他们完全能利用电子商务在网上展示它们商品的式样、质地、材料、性能等并运用送货的有效手段而成为电子商务的新军。通过借鉴这方面的经验, 可以将传统的物流模式转化为电子商务下新型物流模式, 使整个的物流配送网络具有最优的库存分布、最理想的库存水平、最快捷的市场反应、最快的输送手段等。7、 大力培养物流人才，实施人才战略。重视物流人才的培养，实施人才战略。企业的竞争归根结底是人才的竞争。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法， 才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，一方面， 政府应该在有关这一行业的相应国民教育体系中加大投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，第三方物流企业需要对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。8、 改善物流设备，提升基础设施质量。发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入。物流基础设施是第三方物流企业保证客户服务水平的硬件基础，我国物流业的发展还处于开始阶段，需