GJ70型液碱罐车简介解析

1、 G11G11型酸碱罐车是我国主要的酸碱罐车。主要专供装运浓型酸碱罐车是我国主要的酸碱罐车。主要专供装运浓度度9898以上的浓硫酸或浓度为以上的浓硫酸或浓度为4242以下的液碱（氢氧化钠）以下的液碱（氢氧化钠）用。该车用。该车19671967年由大连机车车辆厂设计，年由大连机车车辆厂设计，19691969年进行了结构年进行了结构改进，改进，19891989年西安车辆厂通过调研，总结了运用、检修和制年西安车辆厂通过调研，总结了运用、检修和制造等方面的经验，对原造等方面的经验，对原G11G11型酸碱罐车进行了全面的整图和型酸碱罐车进行了全面的整图和修改设计。目前该型车已不生产。到修改设计。目前该型

2、车已不生产。到20012001年已累计生产近年已累计生产近50005000辆。辆。 G11JG11J型液碱罐车是西安车辆厂型液碱罐车是西安车辆厂19921992年根据市场需要自行年根据市场需要自行研制开发的研制开发的是运装是运装NaOHNaOH溶液的专用槽车溶液的专用槽车。该车从。该车从9292年开始设年开始设计并生产，西安厂到计并生产，西安厂到20032003年已生产年已生产G11JG11J型罐车共计型罐车共计416416辆。辆。 一、液碱罐车发展简述一、液碱罐车发展简述 20052005年年初我厂开始设计年年初我厂开始设计70t70t级新型液碱罐车。级新型液碱罐车。9 9月通过部级方案审查

3、；月通过部级方案审查；1111月初完成月初完成施工图设计施工图设计； 20062006年年3 3月，完成该车样车试制并通过了厂级鉴定；月，完成该车样车试制并通过了厂级鉴定；6 6月通过部级技术审查，装用转月通过部级技术审查，装用转K6K6转向架的车型定为转向架的车型定为GJ70GJ70。 70t 70t级新型液碱罐车供在中国准轨线路运级新型液碱罐车供在中国准轨线路运行，装运行，装运3030及以上浓度液碱系列产品。装及以上浓度液碱系列产品。装卸方式为上装上卸。卸方式为上装上卸。 可以使用现有的地面装可以使用现有的地面装卸设施进行装卸作业卸设施进行装卸作业。 二 主 要 用 途二 主 要 用 途三

4、、主要性能及尺寸三、主要性能及尺寸主要性能主要性能70t70t级液碱罐车级液碱罐车G11JG11J对对 比比载重（载重（t t） 70 70 62.5 62.5 增增7.5t7.5t自重（自重（t t） 23.8 23.8 20.5 20.5 增增3.3t3.3t轴重（轴重（t t） 23.45 23.45 20.75 20.75 增增2.7t2.7t罐体总容积（罐体总容积（m m3 3） 54.3 54.3 48.98 48.98 增增5.3 m5.3 m3 3罐体有效容积（罐体有效容积（m m3 3） 52.7 52.7 47.29 47.29 增增5.4 m5.4 m3 3空容比（空容比

5、（% %） 3 3 3.6 3.6 降降0.60.6每延米重（每延米重（t/mt/m） 7.8 7.8 6.92 6.92 增增0.8 t/m0.8 t/m罐体工作压力（MPa）0.15商业运营速度（km/h）120通过最小曲线半径（m）145全车制动倍率 7.5车钩中心线高（空车）88010 mm全车制动率(定压500kPa) 空车 26.3%重车17.2%车辆使用的环境温度（）40+50限界符合GB146.1-83要求主主 要要 尺尺 寸寸GJ70GJ70G11JKG11JK 对比对比车辆长度（车辆长度（mmmm）12016120161198811988增增28mm28mm车辆定距（车辆定

6、距（mmmm）7500750073007300增增200mm200mm车辆最大高度车辆最大高度(mm)(mm)4317431743224322降降5mm5mm车辆最大宽度车辆最大宽度(mm)(mm)2939293929122912加宽加宽 27mm27mm 该车采用有中梁结构。主要由罐体装配、底架装配、制动装置、车钩缓该车采用有中梁结构。主要由罐体装配、底架装配、制动装置、车钩缓冲装配、加温装置、罐与底架装配、转冲装配、加温装置、罐与底架装配、转K6K6型转向架、端梯及车顶走板装配等部型转向架、端梯及车顶走板装配等部件组成。件组成。NSW型手制动机转K6型转向架风制动装置底架装置车钩缓冲装置端

7、梯及车顶走板装配罐体装配罐与底架装配加温装置四、四、 车辆主要结构车辆主要结构罐体装配罐体装配 罐体装配主要由封头、筒体、人孔、导流板、鞍座、罐体装配主要由封头、筒体、人孔、导流板、鞍座、上鞍、聚液窝等组成。上鞍、聚液窝等组成。 二、设计情况介绍二、设计情况介绍二、设计情况介绍二、设计情况介绍筒筒 体体 采用直锥圆截面斜底结构，以封头为基准，至中部截面向下采用直锥圆截面斜底结构，以封头为基准，至中部截面向下倾斜倾斜50mm50mm，斜度为，斜度为0.620.62。 罐体采用罐体采用Q345AQ345A材质，上罐板壁厚材质，上罐板壁厚8mm8mm，下罐板壁厚，下罐板壁厚10mm10mm，筒，筒体

8、两端外径体两端外径2620mm ,2620mm ,中部外径中部外径2670mm2670mm。向下倾向下倾斜斜50mm50mm人人 孔孔 采用部件化人孔，采用部件化人孔，设设有弹簧助有弹簧助开功能，减轻操作者劳动强度，密开功能，减轻操作者劳动强度，密封件采用丁腈橡胶，对现有的液碱封件采用丁腈橡胶，对现有的液碱产品具有良好的耐腐蚀性，采用一产品具有良好的耐腐蚀性，采用一体浸脂螺栓连接具有优良的密封性体浸脂螺栓连接具有优良的密封性能。能。二、设计情况介绍二、设计情况介绍 该结构由该结构由12mm12mm厚的鞍座腹板、侧盖板、底板和壁厚厚的鞍座腹板、侧盖板、底板和壁厚10mm10mm的筋板焊接而成，材

9、质均为的筋板焊接而成，材质均为Q345AQ345A，鞍座包角，鞍座包角100100。二、设计情况介绍二、设计情况介绍底 板侧盖板筋板鞍座腹板筋板鞍座装配鞍座装配 导流板导流板 为有效保护制动部件和底架附属件为有效保护制动部件和底架附属件不不被碱液腐蚀，将罐体两被碱液腐蚀，将罐体两侧的导流板适当加长。侧的导流板适当加长。二、设计情况介绍二、设计情况介绍导流板封封 头头 该车采用受力状况好的标准椭圆型封头，材质该车采用受力状况好的标准椭圆型封头，材质Q295AQ295A。封头。封头内径内径2600mm2600mm，壁厚，壁厚10mm10mm。聚聚 液液 窝窝 G11JG11J型液碱罐车排渣孔结构存

10、在操作不便、密封不严现象，型液碱罐车排渣孔结构存在操作不便、密封不严现象，容易造成介质泄漏，目前用户并不使用，容易造成介质泄漏，目前用户并不使用，7070t t罐车设计罐车设计取消排渣取消排渣孔，在罐体底部安装聚液窝孔，在罐体底部安装聚液窝 。二、设计情况介绍二、设计情况介绍底架装配底架装配枕梁中梁制动吊托侧梁端梁装配 为保证运输安全，根据铁路有关规定，运为保证运输安全，根据铁路有关规定，运输具有强腐蚀性的酸、碱类罐车应采用有中梁输具有强腐蚀性的酸、碱类罐车应采用有中梁结构。列车纵向力主要通过中梁传递，保证罐结构。列车纵向力主要通过中梁传递，保证罐体的运用安全。体的运用安全。 底架由端梁、枕梁

11、、短边梁及通长中梁等底架由端梁、枕梁、短边梁及通长中梁等部分组成。部分组成。二、设计情况介绍二、设计情况介绍 中中 梁梁 装装 配配 中梁装配由中梁、前从板座、后从板座、心盘座和上心中梁装配由中梁、前从板座、后从板座、心盘座和上心盘等组成。采用屈服强度为盘等组成。采用屈服强度为450MPa450MPa的热轧的热轧310310乙字型钢。前、乙字型钢。前、后从板座材质采用后从板座材质采用C C级铸钢，采用专用拉铆钉与中梁铆接。心级铸钢，采用专用拉铆钉与中梁铆接。心盘座采用组焊式结构，材质均为盘座采用组焊式结构，材质均为Q345AQ345A。二、设计情况介绍二、设计情况介绍 枕枕 梁梁 枕梁采用双腹

12、板箱型结构。枕梁采用双腹板箱型结构。由由枕梁枕梁上盖板、枕梁腹板、上盖板、枕梁腹板、枕梁下盖板、筋板和隔板等组成。枕梁下盖板、筋板和隔板等组成。上盖板、腹板壁厚上盖板、腹板壁厚10mm10mm，下盖板壁厚下盖板壁厚12mm12mm，材质，材质均均为为Q345AQ345A。二、设计情况介绍二、设计情况介绍 端梁装配端梁装配 端梁端梁装配装配由端梁腹板、下盖板由端梁腹板、下盖板以及以及与与1717号车钩相配套的号车钩相配套的B B级钢冲击座组成。级钢冲击座组成。B B级钢冲击座级钢冲击座二、设计情况介绍二、设计情况介绍罐与底架装配罐与底架装配 二、设计情况介绍二、设计情况介绍 在车辆中部罐体和底架

13、之间在车辆中部罐体和底架之间采用上、下鞍采用上、下鞍螺栓连接螺栓连接结结构，构，罐体罐体鞍座鞍座与枕梁上盖板之间与枕梁上盖板之间采用压板采用压板式式连接结构。连接结构。风、手制动装置风、手制动装置（1212吋制动缸）吋制动缸）305X254制动缸120阀不锈钢制动管系KZW-A空重车自动调整装置采用采用120120型控制阀、不锈钢制动配件和管系。型控制阀、不锈钢制动配件和管系。采用采用305X254305X254整体旋压密封式制动缸。整体旋压密封式制动缸。KZW-AKZW-A型空重车自动调整装置。型空重车自动调整装置。铁道货车脱轨自动制动装置铁道货车脱轨自动制动装置NSWNSW型手制动机。型手

14、制动机。二、设计情况介绍二、设计情况介绍货车脱轨自动制动装置货车脱轨自动制动装置二、设计情况介绍二、设计情况介绍加 温 装 置加 温 装 置 17型车钩组成型车钩组成MT-2缓冲器缓冲器二、设计情况介绍二、设计情况介绍车钩缓冲装置车钩缓冲装置 转 K6二、设计情况介绍二、设计情况介绍转向架转向架二、设计情况介绍二、设计情况介绍标记和涂装标记和涂装 防护栏杆防护栏杆车顶走板车顶走板端梯端梯 在一位端设有端梯，在一位端设有端梯，罐顶设工作台和安全防护罐顶设工作台和安全防护栏杆，罐体内设有内梯。栏杆，罐体内设有内梯。工作台采用钢格板，提高工作台采用钢格板，提高了防滑性能。了防滑性能。二、设计情况介绍

15、二、设计情况介绍安全附件安全附件 q 载重大、容积大载重大、容积大 与现有与现有G11JG11J型液碱罐车相比，有效容积增大型液碱罐车相比，有效容积增大5.4m5.4m3 3，载，载重增加重增加7.5t7.5t达到达到70t70t，每延米载重提高，每延米载重提高0.880.88，运输能力提高，运输能力提高12.712.7。q 能够利用现有的地面装卸设施能够利用现有的地面装卸设施 该车车辆长度较该车车辆长度较G11JG11J型罐车长型罐车长28mm28mm，完全满足用户现有，完全满足用户现有地面装卸设施，使用方便。地面装卸设施，使用方便。五、车辆主要特点五、车辆主要特点q 卸净率高卸净率高 既有

16、液碱罐车采用圆柱形筒体，筒体中部容易产生既有液碱罐车采用圆柱形筒体，筒体中部容易产生上挠，卸车时留有残液，造成罐体腐蚀不均匀；该车采上挠，卸车时留有残液，造成罐体腐蚀不均匀；该车采用斜底罐体结构提高了介质卸净率，改善了罐体底部腐用斜底罐体结构提高了介质卸净率，改善了罐体底部腐蚀，方便了罐内的清扫作业。蚀，方便了罐内的清扫作业。q 采用了焊接式鞍座结构，改善鞍座处的受力状况，采用了焊接式鞍座结构，改善鞍座处的受力状况，较较G11JG11J型罐车减少木材消耗。型罐车减少木材消耗。q 采用新型密封助开式人孔，密封件采用耐碱的丁采用新型密封助开式人孔，密封件采用耐碱的丁腈橡胶，提高了人孔密封性能，减轻了操作者劳动腈橡胶，提高了人孔密封性能，减轻了操作者劳动强度。强度。q 选用新型耐碱防腐涂料，改善了人孔周围的防腐性能；选用新型耐碱防腐涂料，改善了人孔周围