钻孔桩施工技术方案

1、大理海东新城中心片区双月路建设项目大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程双月路满江段下穿大丽铁路工程钻孔桩施工专项方案钻孔桩施工专项方案 编制：编制： 复核：复核： 审批：审批：云南云南省铁路总公司省铁路总公司二零一六年九月二零一六年九月大理海东新城中心片区双月路建设项目大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程双月路满江段下穿大丽铁路工程钻孔桩施工专项方案钻孔桩施工专项方案云南省铁路总公司云南省铁路总公司二二 0 0 一六年九月一六年九月 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下

2、穿大丽铁路工程 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程 目 录第一章 工程概况.21.1 概述.21.2 工程地质及水文地质条件.2第二章 机械设备人员.3第三章 施工进度计划.3第四章 施工方案.3第五章 施工工艺要求.5第六章 钻孔桩施工安全措施 .6第七章 安全保通措施.6第七章 环境保护与水土保持安全保通措施.7 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程第一章第一章 工程概况工程概况1.1 概述概述工程双月路下穿大丽铁

3、路段起于红山路，与红山路呈“T”字平交，之后与大丽铁路立交，以框架桥下穿铁路，相交处大丽铁路平面里程为 K9+403.72，道路平面里程为BK0+410.262，交叉角度 884527，下穿大丽铁路后下穿州水泥厂既有道路，并终于蛇山隧道进口，线路受下穿铁路影响，分左右幅下穿，线路起点里程 BK0+223.708，终点里程 BK0+585，总长度 361.292m，设计速度 60Km/h，本段设计范围内设有平曲线，右幅BK 平曲线半径为 680m,左幅 ZK 平曲线半径为 720m。本段设计范围内平曲线无加宽，设计高程为中央分隔带边缘高程，超高过渡方式采用绕中央分隔带边缘旋转。1.2 工程地质及

4、水文地质条件工程地质及水文地质条件1.2.1 地形地貌地形地貌新建双月路满江段下穿大丽铁路工程，场地位于洱海断陷盆地边缘冲湖积地貌及冲湖积与中低山缓坡过渡区。地形较平坦开阔，大理市位于洱海盆地内的西南畔，东有玉案山，南有哀牢山，西临点苍山，三山环状相连。盆地为南北狭长，西高东低的缓坡“坝子” 。1.2.2 工程地质特征工程地质特征软土主要为洱海冲湖相沉积层之泥炭质土、泥炭、淤泥及淤泥质黏土。各软土均分布于地表及上部，一般泥炭质土厚15m；泥炭厚04m，淤泥厚03m，淤泥质黏土厚05m，呈透镜状分布于冲湖积盆地内。泥炭质土、泥炭都具天然孔隙比大、压缩性高、腐殖物含量高、质轻、污手，各指标分散大等

5、特点，泥炭含大量草煤，可燃烧。硬壳层为冲湖积层软塑状粉质黏土，厚03m，硬底层均为冲湖积层黏性土、粉砂等，厚度大于5m。地表及上部软土对工程不利。测段分布有粉土、粉细砂层，勘探深度内厚216m不等，局部砂质不均，饱和，呈松散状，局部中密。测区地震动峰值加速度为0.2g，为高烈度地震区，根据标准贯入试验计算详判，实际标准贯入锤击数均小于液化标准贯入锤击数Ncr，粉土、粉细砂层均为液化土层，对工程影响较大。 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程1.2.3 水文地质条件水文地质条件双月路满江段下穿大丽铁路工程地区

6、受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象等综合因素的影响，水文地质条件较复杂。地下水为第四系孔隙水，稳定地下水位埋藏较浅，一般 0.0m2.8m。岩溶水埋藏较深，主要赋存于基底的灰岩地层中。第二章第二章 机械设备人员机械设备人员根据工程实际需要，投入工人若干名，配合机械施工。并且施工用地征地和测量放样工作已经完成，材料准备充分。机械人员已经进场，详见下表:1、现场主要施工管理人员：桥梁工程师安全员测绘员试验员李爱民王正亮张世福张建强2、现场主要的机械设备：序号名 称型 号数量机械性能备注1280 旋挖钻机 280 型1 台良好2交流电焊机500V3 台良好3吊 车25T1台良好4挖掘机DH300

7、1台良好第三章第三章 施工进度计划施工进度计划计划开工日期为：2016 年 10 月 15 日,计划完工日期为：2017 年 05 月 15 日。第四章第四章 施工方案施工方案4.1 钻孔桩工程钻孔施工钻孔桩工程钻孔施工1.施工准备开工前，先按设计要求进行桥位场地整理，修筑钻机作业平台及施工便道，便道与作业平台相连并埋设大口径泄水涵管，在作业平台迎水面采用沙袋进行堆砌防护；对桩位进行准确放样并埋设引桩。2.护筒制作及埋设用 6mm 钢板焊接成整节护筒，护筒高度为 2 米，护筒内径比桩径大 2040cm，护筒 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月

8、路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程采用汽车吊吊装，护筒底部及周围一定范围内对称逐层夯填粘土，借助粘土压力及隔水作用保持护筒稳定。护筒平面位置埋置正确，偏差不大于 5cm，竖直线倾斜不大于 1%，护筒顶标高高出地下水位或孔外水位 1.02.0m，并高出地面 0.3m。3.采用泥浆护壁。泥浆稠度视地层变化机动调制，泥浆比重为 1.21.45，含砂率4%8%，泥浆调制塑性指数大于 25，粒径小于 0.005mm 的粘土颗粒含量大于 50%的粘土来调和。在成孔过程中，注意泥浆的回收及处理，以免流失污染和泥浆再生利用。4.钻孔在钻孔施工中，选用较好的粘土造浆，根据钻孔时孔内本身泥浆比重和稠度，补充粘

9、土，进行护壁。为防止塌孔，除加重泥浆比重外，根据地质情况，控制钻进速度，确保钻孔一次成形。在钻孔过程中注意以下几点：钻机架位置安装正确。在钻孔过程中，始终保持孔中泥浆高度不低于地下水位，泥浆的性能指标符合技术规范要求。钻孔时及时填写钻孔记录。在土质变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。钻孔过程中，根据地质等情况，控制钻速，调整泥浆稠度，以防钻孔偏斜、坍孔及卡钻等情况发生。采用三班连续作业钻孔，中途不停工。若因特殊情况需要停工时，必须把钻头至于孔外。采用泥浆循环泵循环泥浆，成孔检查无误后及时组织灌注砼， 5.孔径检查与清孔钻孔达到设计深度后，应对孔深、孔径、孔形、倾斜度等进行认真检查

10、，符合技术规范后填写“终孔检查证” ，报监理工程师批准后，立即进行清孔，清孔直到孔底沉淀厚度小于设计规定值，报监理工程师检验签证认可后，结束清孔工作。清孔时保持孔内水位高于地下水位或河流水位 1.52.0m，以防止钻孔坍塌。4.2 钢筋工程钢筋工程钢筋工程具有材料多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，所以本工程钢筋全部集中加工成成品或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。钢筋施工工艺流程如下： 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程 第五章第五章 施工工艺要求施工

11、工艺要求5.1 钢筋的检查钢筋的检查钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书的情况下不予使用。在此基础上，试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样。5.2 钢筋下料焊接钢筋下料焊接钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接加工方法与要求如下： 焊接接头采用闪光对焊或机械连接。所有焊工均持证上岗，并在开始

12、工作之前进行考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。热轧钢筋当采用闪光对接焊接时应作到：钢筋的焊接端应垂直于钢筋的轴线方向切平， 两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的 50%。长度不小于 3D 且不小于 50cm。套筒须采用国标，合格证及实验资料齐全，连接时两端丝扣长度一致。5.3 钢筋的绑扎、安装钢筋的绑扎、安装钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。钢筋笼绑扎完成，自检合格后再经监理工程师检查认可，进行安装时，严格控制钢料材料试验技技

13、术交底下下料弯弯制焊焊接绑绑扎安装检检查结结束 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程筋笼顶标高及其中心位置，完成同意后方可浇筑砼。制作和吊装钢筋笼：分节制作钢筋笼。清孔合格后吊装钢筋笼，每节钢筋笼的搭接处实施立焊，焊接长度满足规范要求，务必使每节钢筋笼处于同一轴线。设计要求安装声测管的按设计要求安装，牢固绑扎在钢筋笼上，接头处要焊接牢固、密实，确保管内不流进砂浆，底口用钢板焊接封口，上口用木塞塞紧。5.4 灌注混凝土灌注混凝土当桩孔渗水较大且不易封闭时采用水下砼灌注法浇筑桩身砼，施工方法采用导管法进行，方法

14、如下：砼采用现场集中拌和使砼拌和物有良好的和易性，流动度应控制无离析、泌水现象，采用搅拌车运输。砼塌落度控制在 18-22cm，如孔内渗水量比较大时，按水下砼进行灌注，灌注导管要进行泌水积拉伸实验，确保密封不漏水和满足提升强度。初始漏斗储量确保首批砼灌入后导管埋入砼内不小于 2.0m。整个水下砼灌注过程中始终要保持导管底口埋入砼顶面下 2.0m6.0m，且不得大于 6.0m。灌注完成后须保证砼顶面标高高于设计标高 0.81.0m。水下灌注桩必须对成桩逐根检查，必须满足铁路工程质量检验评定标准要求。桩基经检验合格后，将桩头砼凿除至设计标高，保证桩顶无松散物质，且表面平稳，后进行下道工序施工。第六

15、章第六章 钻孔桩施工安全措施钻孔桩施工安全措施6.1 防坍塌安全技术措施防坍塌安全技术措施搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内；做好警示标志，防止人畜坠入。在开钻过程前根据不同地质情况做好防坍塌方案设计，在钻孔过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好泥浆护壁的防护工作。清孔的速度要快，清孔完毕后，钢筋笼必须就位，清孔和钢筋笼就位的时间不宜超过 1.5 小时。6.1 应急措施应急措施根据不同地质条件,做好安全应急预案,险情发生时,有相应的处理措施；事故发生后,有相应的救助方案。 大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江段下穿大丽铁路工程大理海东新城中心片区双月路建设项目双月路满江

16、段下穿大丽铁路工程第七章第七章 安全保通措施安全保通措施因本工程在石房子村，并且旁边有水泥厂，此处人、畜、车流量较多，故需要安全保通，安全保通措施如下：1.根据现场实际设立警示标示、标牌，并且对这些标示、标牌进行拍照，留存档案。2.现场安排安全员负责，安排保通人员指挥车辆。安全管理人员坚持进行每日巡查，将巡查结果留记录存档。3.现场安全员负责配合保通人员工作，并且及时协调和疏散围观群众、当地行人及牛、羊等。第第八八章章 环境保护与水土保持安全保通措施环境保护与水土保持安全保通措施1.禁止现场施工人员将垃圾、废水、生活废物等东西乱扔、乱弃，或埋藏在草丛、山林中。2.将施工残留下的废弃材料、废渣、废油等物品进行合理处理并送往弃土场。 大理海东新城中心片区双月路建设项目