桥梁工程考试试题及答案

1、桥梁工程一一、单项选择题（只有一个选项正确，共10道小题）1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬:索桥、组合体系桥。2. 桥梁的建筑高度是指 桥面与桥跨结构最低边缘的高差。3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端问梁距离。4. 下列桥梁中不届丁组合体系桥梁的结合梁桥。5. 以公路40m简支梁桥为例，标准跨径、计算跨径、梁长这三个数据问 数值对比关系正确的是 ，。6. 以铁路48m简支梁桥为例，标准跨径、计算跨径、梁长这三个数据问 数值对比关系正确的是 或。7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料 是设计技术规范。8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段

2、，设计阶段按“三阶段设计” 进行，即 初步设计、技术设计与施工设计。9. 下列哪一个选项不届丁桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。二、判断题（判断正误，共6道小题）10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为 桥址处气候条件。11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（x ）12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。（V ）13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（x ）14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（X ）15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越局，施工却越容易。（X ）16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（V ）三、主观题（

3、共3道小题）17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些 （不少丁三种）？请总结桥梁的跨越 对象包括哪些（不少丁三种）？桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥） 轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。桥梁跨越的对象包括：河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。18. 请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受 力特征。桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬:索桥、组合体系桥梁。梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载； 拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载； 悬 索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受 力

4、特征组合在一起共同承受荷载。19. 请简述桥梁设计的基本原则包括哪些内容?桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的 环境相协调。桥梁工程二一、单项选择题（只有一个选项正确，共12道小题）1. 下述关丁装配式混凝土简支梁桥特点论述不正确的是：跨度适用范围大2. 钢筋混凝土简支梁

5、的跨中预拱度设置方向是：3. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是：一根直线4. 刚性横梁法的基本假定为： 横梁的刚度为无穷大5. 单向桥面板是指长宽比等于或大于2的周边支承桥面板。6. 主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的 内力包络图。7. 在公路多片主梁之间设置横隔板，其作用在丁 提高桥梁的整体工作性能8. 桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指挠度（变形）9. 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为 桥面板在主梁上纵向断开10. 混凝土预制简支梁桥主要的施工方法不包括陆地转体法架设11. 混凝土现浇简支梁桥主要的施工设施不包括 挂篮12. 适应丁较大

6、跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为箱形截面二、判断题（判断正误，共6道小题）13. 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（x ）14. 横隔梁在装配式 T形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（V ）15. 简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。（V ）16. 钢筋混凝土容易开裂，不能用丁车辆荷载较重的铁路桥。（x ）17. 混凝土简支梁中，板式横断面可以适用丁跨度较大的桥梁。（x ）18. 刚性横梁法适用丁桥面较宽的桥梁横向分布系数计算。（x ）三、主观题（共4道小题）19. 请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些?简支梁桥

7、的主要特点是：受力明确（静定结构）、构造简单、易丁标准化设计, 易丁标准化工厂制造和工地预制，易丁架设施工，易丁养护、维修和更换。但简 支梁桥不适用丁较大跨度的桥梁工程。20. 综合题一计算题3 （仅限道桥专业）：一个30m跨度的装配式简支梁，已知 其1片边梁的跨中横向分布系数 mc=0.8，试计算其在公路一I级车道荷载和车辆 荷载分别作用下的跨中弯矩值。并对比二者的大小关系。车道荷载和车辆荷载简 图参见附图。（计算中假定计算跨度也为30m；不计冲击系数；不计车道折减系数；并假定横向分布系数沿全桥均取相同数值）（10分）PK = ISOkN. L6Pk =360kN, L50mPk = fl线

8、内插5m<L<50m公路一【1级:PK =0,75*公路T级值公路一I级：gK=10.5kN/ni 公路一 II 级：体=0,75*10.5kN'niPk2h01：20 r20h0 1-FX¥-3.0,1.47_L4 参考答案：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小，计算出30m简支梁的跨中弯矩。均布荷载跨中弯矩公式为M = 1/8*q*L*L ;每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算。21. 综合题-计算题类1:（仅限道桥专业）下图为一双车道布置的多主梁公路桥横截面布置，主梁间距为1.5m+ 2.0m+2.0m+ 1.

9、5m。试采用杠杆原理法，求 3#主梁（中梁）在车辆荷载作用下的荷载 横向分布系数mc。（10分）桐胺土椅4架上德站构 - 3杠杆注横有影响1钱加载候定桥皿 板筒支3*梁反力影响线影响她坐标州-02-0.675耳3-0.675 *1|4-0按社杵原理去计把示例22. 综合题计算类2:（仅限道桥专业）如图所示为一双主梁公路桥的横截面布置，行车道宽9m （即1.5m+ 6.0m + 1.5m）。试应用杠杆原理法，求解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数 mC。（10 分）主:梁跨中截面（1）横向影响线的绘制（2分> 计算主梁处横向影响线坐标为1,另一例主梁横向影响线坐标为0；二者间连接直

10、 线，并延伸到桥宽范围，得到杠杆法的横向影响第<2）车辆荷载的正确布置（2分）；卜参照图中车辆距离路缘石的间距要求（0.5m）及车轮间的横向距离、 车辆间车轮的横向间距（1.3m）,布置出2个车辆 以个车轮）-<3） me的计算公式或代数式（2分）：-给出me的计算公式:% =*uq 2 '乎（4） me的计算结果（4分）me = 1.5165,在横向影响线中，根据最不利车轮布置，计算出各车轮的横向影响线坐标nqj；代入计算公式计算出me。3H1 =(6+1 )/6*1 =1.167n 2=(6-0.8)/6*1=0.866pn3=(6-0.8-1.3)/6*1=0.65.

11、n 4=(6-0.8-1.3-1.8)/6*1 =0.35.=-Y- =0.5x (1.167+0.866+0.65+0.35) =1.5165桥梁工程三一、单项选择题（只有一个选项正确，共13道小题）1. 结合梁中用丁混凝土桥面板与钢板（桁）梁问连接并传力的构件称为：剪力 连接器2. 在中小跨度桥梁应用时，钢梁桥相对丁混凝土梁桥，其主要缺点为：造价 3. 钢桥的主要连接方式不包括普通螺栓连接4. 钢桁梁桥的桥面系不包括明桥面5. 钢桁梁桥的主桁不包括 虹6. 桥墩按受力特点可分为重力式墩和柔性墩7. 下列哪一种桥台型式届丁框架式桥台双柱式桥台8. 对丁潮汐河流或流向不定的桥位，桥墩设计时应选

12、择的截面形式为：圆形9. 我国北方河流中，河中设置桥梁桥墩时应选择的截面形式为：尖端形10. 按照基础传力方式分类，桩基础可分为：柱桩基础与摩擦桩基础11. 在持力层较深的通航河流上修建桥墩基础，不宜米用的基础型式为 扩大基础12. 沉井基础是借助自身重力克服井壁摩擦力下沉至设计标高的13. 以下哪一种施工方法不适应丁混凝土空心高墩的施工：支架法施工二、判断题（判断正误，共10道小题）14. 钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。（X ）15. 钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易丁施焊、焊接变形较易控制，可 用丁大跨度桁梁的制造。（X ）16. 钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整

13、体稳定和构件的局部稳定两大 类。（/ ）17. 栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。（X ）解答参考：栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用高强度螺栓连接桥梁钢结构杆 件。18. 在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。（x ）19. 对丁多跨连续梁桥，可在纵向布置多个固定支座。（x ）20. 重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑 动验算三部分。（X ）21. 桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。（X ）22. 实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定,因此适用于荷载较大的大、中型桥梁。（X ）

14、23. 当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低的一端。（V ）三、主观题（共5道小题）24. 试从强度、冈Q度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面，对比钢桥和混 凝土桥的主要特点。混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低。钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大25. 简述钢桥连接的主要方式，并解释栓焊钢桥的含义钢桥的主要连接方式包括：钏接、焊接和高强度螺栓连接。栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件，工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁。26. 请解释什么是叠合梁（结合梁

15、）桥，并说明其主要优点包括哪些（以简支结 合梁桥为例）？用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体 的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘 受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度27. 请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理（包括转动和水平移动） 板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。当支座需要适用转动变形时，支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布， 一侧压力 变大、一侧压力变小，两侧的橡胶板出现不同的弹性压缩变形， 这种支座上产生 的相对不均匀压缩，便可以适用梁端的转动变形量。板式橡胶支座本身

16、具有一定的厚度，当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作 用时，由于支座的抗剪切刚度相对较小， 支座顶部会发生横向剪切变形，可以适 用桥梁的梁端纵向伸长的活动。28. 请列出桥梁基础采用的主要形式，并回答哪些基础形式不适用于深水大跨结 构？基础类型-根据埋置深度，分为浅置基础和深置基础浅置基础：埋深较浅（一般小于 5m）,扩大基础 潦置基础 （潦水基础）：桩基础，沉井，沉箱，管柱等； 一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构桥梁工程四一、单项选择题（只有一个选项正确，共11道小题）1. 对丁拱桥，拱轴线两端点之间的水平距离 为其计算跨径。2. 跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：水

17、平抗推刚度较小的桥墩3. 顶推法施工适用丁：等截面预应力混凝土连续梁4. 悬索桥的跨越能力远大丁其他桥型，这是因为 悬索桥的主缆受力合理、构造 上不受限制5. 特大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是受力合理，抗风稳定性好6. 在较宽、较深的河流上修建大跨度拱桥时，主梁施工不宜采用的方法是满堂支架法7. 在特大跨度斜拉桥的修建中主梁采用的材料或材料布置形式是混合梁形式8. 桥梁结构中跨越能力最大的桥型是悬索桥9. 牵索式挂篮（前支点挂篮）适用丁 斜拉桥的悬臂施工。10. 下列关丁拱桥的说法正确的是组合体系拱桥也可以做成内部超静定外部静定的结构11. 与中小跨度的桥梁相比，风荷载对大跨度斜拉

18、桥和悬:索桥的影响更为显著的 原因是结构柔度增大，由风引起的结构振动较为突出二、判断题（判断正误，共8道小题）12. 混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。（X ）13. 连续刚构桥的受力特点与连续梁桥接近，故其桥墩的构造可与连续梁桥类似，即对桥墩的刚度和高度没有什么特殊要求。（x ）14. 连续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（V ）15. 恩索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。（x ）16. 对无皎拱桥，桥面无需设置伸缩装置。（x ）17. 斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。

19、（X ）18. 斜拉桥是一种静定组合结构体系。（x ） 19.拱桥、斜拉桥和悬:索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过1000m。（ x ）三、主观题（共13道小题） 20.综合题一分析类1: .对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种 施工方法。（10分）桥梁结构形式，桥梁施工方法，口第跨装配式简支梁桥有支架施工-石拱桥（吊机、架桥机等）架梁法/三跨预应力混赧土连续梁桥-胃灌注法钢管混凝土拱桥二菖臂拼装法钢斜拉桥览素吊装施工口21.综合题一分析类2:对下表左歹0的各桥梁工程背景，选择右歹0合适的桥梁施工装备。（10分）（用箭头线连接）中你认为最主

20、要和最桥梁施工装备''桥面吊机篮一一缆索吊装系统 、架桥机/工程背景。悬皆施工钢箱梁斜拉桥匚£ 装配式简支梁卜心 悬索桥云悬胃施工混凝土连续梁 装配式混褫土拱桥I22.综合题一分析类3:欲在高速公路上修建一座主跨 200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥， 请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。（少选或多选一个扣 1分）斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、欠跨比、联结系、高跨比、护栏、 有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻 模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡磴墙、人行道、箱形截面。预应力钢绞线、

21、锚具、高跨比、护栏、变截面梁、挂篮、横隔板、翻模施工、合 龙段、箱形截面。23.综合题一案例分析题1:案例分析题包头高架桥倾斜坍塌事故分）2007年10月23日晚,丹（东）抻萨）高速公路包头出口处高架桥的- 跨发生整体倾斜坍塌见图1、公 该桥限载龄岫，而当时行驶在高莱桥上的三 推仙运钢板的半打牵引卸型货车均超虱100余吨阳1事放现场图2 鱼龊梁及y形所掌（1>整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱渠.其余桥跨采用的是鱼腹 式混寂土梁.结合专业知识，在桥宽、车辆活载相同的前提下,对比锯梁与混凝 上梁在自重、跨越能力、建筑同电、建设投遂方西的H风 壁 2分，比较内容相科关系，用之。关泵描述-伴

22、 |'"£沌 r '钢精简支梁混演土简支染桥踌趣能力I昕国为卜-'混最土简交梁桥建筑高度相同膊度卜'混联上简支戚摇建没投贫相同聘度卜】囹箱对颂混缺1 "以喝（2）在桥梁结构的设计验算中，最重要的四个环节是结构的强度、刚度、稳定 性和耐久性.事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中 环节出现 了间映.（1分）（3）从事故现场的照片可见，该桥桥面较宽，采用y形桥at桥at上支座横向 距主渠边缘较远（悬臂长度较大工试根据图R 2绘制张断面席意图，图中包 括鱼腹梁、Y形域、嫩顶支座及最有可能导致桥跨向制的华辆活栽作用位置，并 据此分析桥梁发4

23、事故的可能.泉因. 4丹）<4）如果用混凝土梁替代钢梁.时上述事故的豪兔有无好处？为什么？若仍采 用钢梁可采用噂些构造措施来避免上述事故的发生？（3分） 参考答案：（1）因为而钢梁自重比较轻，恒载在 Y形桥墩墩顶两个支点处产生 的支座反力（压力）较小。（2）因为Y型墩墩顶横向支点间距比较小，而公路桥宽度特别是悬臂宽度乂比较大。所以在超载车辆靠近边上的车道时，远离车辆一侧的Y型墩墩顶支座会产生较大的负反力（拉力）。其大小由绕支点的扭矩平衡关系确定。（3）桥梁支座设计中，一般支座只能承受压力。如果偏心的汽车活载（特别是 超载）引起的支座拉力大于了恒载引起的支座压力，就会出现支座脱空的现象，从

24、而引起桥面向一侧扭转倾覆。本桥中就是因为主梁自重恒载较小，而Y型墩支点间距较小产生了较大的活载偏心支点拉力,二者之合导致支座仍然出现拉力 而诱发了主梁倾覆。（4）如果用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的避免有无好处？为什么？若仍采用钢梁，可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生？ （3分）答：若采用混凝土梁，对避免倾覆有好处。因为，混凝土梁的自重大，这样 Y型 墩横向两个支座的恒载反力（压力）较大,对抵抗由于汽车或者偏心引起的支座 负反力有好处，可以提高主梁抗扭转倾覆能力。若仍采用钢梁：（1）调整Y型墩设计，加大Y型墩横向支点间距；（2）不采用Y型墩设计，支架采用桩柱式桥墩设计，设置 34个支墩，提

25、高 结构抗扭转倾覆性能。（3） 对支点处钢箱梁截面内实施配重（压重），内部填混凝土块或铸铁块，增加Y型墩的恒载支座压力，提高其抵抗汽车活载支座拉力的能力，避免倾覆。24.综合题一案例分析题2:案例分析题、支架变形事故（10分）某桥混部结构施工采用支架现浇方法.支架由贝雷桁架组成，采用梁 柱式拘造*每膀纵向设置4拌立柱，每措横向没置一 5根立柱，立柱平均高度一 3Qmt大致在，r柱的一半高度位置.采用型钢设置柱间的水平连接在混藤土浇 筑过程中*发现中间两排立柱产生了严重的弯曲变形.见下图图支架再曲登形结合所学专业知识，试回答下列问881也）根据立柱发生严重弯曲变形的特征，分折事故产生的主要旗因.

26、（3分）（2）柱间的水平连接构造是否合理？若你承担支架设计*打算如何布置柱 间连接？（痴出你设计的立而和横断面柱间连接的示箴国）（4分）（3分）（3）满堂丈架也常用于混寂土梁的现浇施匚 说明伯1禺情况下.不宜采 用淌堂支架现浇施工"3分）（1）根据立柱发生严重弯曲变形的特征，分析事故产生的主要原因。主要是由丁长细比过大，刚度不足，并且支架间缺少横向联系，从而导致支 架发生失稳。（2）柱间的水平连接构造是否合理？若你承担支架设计，打算如何布置柱问连接？（画出你设计的立面和横断面柱问连接的示意图）（4分）答：不合理，我会采用米字型支撑增加支架间的横向联系（3）满堂支架也常用丁混凝土梁的现

27、浇施工。说明在哪些情况下，不宜采用满堂支架现浇施工。（3分）参考答案：（1）水上施工时或有通航要求（2）桥墩比较高时 （3）陆地施工, 但桥下有通车需求时。25.综合题-案例分析题3:案例分析厩3：陇海铁路濡河大榜洪水溃桥事故（10分）2002 6月&日戚至。日中午.排续的大雨使西安市看河发生较大洪水” 9 日下午1时许'该桥第一个桥雄轰密倒塌.跌轨烤埸陷入激流，至下午$时.又 有4个怵尊相壁冲圜，域上所跨完全MW裂*陇海铁路线交通大动踪中新匣 下各国.成海佚路落河大梆建T 19H氐女年除威拿 大为帝相桩基崛.朴匕 彩m左在.自M以来，在1954 ：| Hl LW 年曾轻历讶两

28、次术害.19E0半和1990 年钱道部门曾对桥梁堆臼基础进行防护加BL另件.臼2。世统80年代以来.大 桥下游采砂穆动日由用虬 每年采砂超过300004320多年，下词床下场近 IQm3）主梁断裂b）棱面下垂（O下滑河床下切（第一跨己垮埸）<d）桥瞰加弱基础外露图渣河大桥事故现场靖合所学专业知识，试回答下列向制土CD莉你来重豪段it该挤1跨度不变, fttrwst用什么类型的桥墨基础V依据皇十么T T分I（2）在桃堂上下第附近采呗 对拼堂络构安全有无影晌？面倒糠响？ 分）（3）侨编魄计中是如何考虑洪水骼前的？ “分）以）你认为导致该协泼生产重水害的生察原国是什么？ 3分）（1）若你来重新

29、设计该桥（跨度不变），你打算采用什么类型的桥梁基础？依据是什么？ （3分）可以采用混凝土桩基础，提高承载能力、提高基础抗冲刷能力。（2）在桥梁上下游附近采砂，对桥梁结构安全有无影响？如何影响？ （2分）有影响，采砂作业导致河床下切，加大了河流流速，改变了河床既有的稳定状况,加剧了河流对桥梁基础的冲刷效应，将产生不安全的隐患。（3） 桥梁设计中是如何考虑洪水影响的？（ 2分）1. 桥梁总体布置上，桥梁的分跨应考虑泄洪能力，桥梁的设计标高也应考虑泄洪 能力的实现。2. 桥梁的设计作业（荷载）中，可变作用需要计入水和洪水的流水压力；偶然作 用中需要考虑洪水带来的漂浮物的冲击作用。3. 桥梁基础的设计

30、需要考虑洪水引起的冲刷作用。（4）你认为导致该桥发生严重水害的主要原因是什么？ （3分）1. 基础设计不合理：材料选择（椿木桩基础），基础埋深设计（仅7.5米，估计此 桩基深度离稳定地层较远、抗冲刷能力较低）；2. 下游采砂，加大了桥下冲刷，对基础不利。26. 大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，则边跨内力将控 制全桥设计，这样是不经济的。此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，将增大活载 在中跨跨中截面的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量。从预应力混凝土连续梁受力特点来分析，连续梁的立面以采用变截面

31、的布置为宜。由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法， 连续梁在恒载作用下，支点截面将出 现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩， 因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律。27. 一座三跨预应力混凝土连续箱梁桥，主跨 100m。讨论在下列各种情况下， 其合适的施工方法。（a）跨越无水区域，桥下无通车需求，桥面不高；（b）跨越 河流，桥下有通航需求，桥面较高；（c）跨越铁路十线，桥面不高，铁路部门允 许断道的时间极为有限，沿铁路线有施工场地。A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用丁转体施 工法。28. 对比梁桥与拱桥，为什么小跨径拱桥可以采

32、用土亏工结构来修建？为什么拱桥 对基础条件要求高？梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的。 拱桥是在竖直荷载作用下，作为承重结构 的拱肋主要承受压力。由丁中小跨度拱桥拱肋主要承受压力，因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较 弱的坊工结构修建。拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力， 还要承受水平方向的力。因此拱桥对基 础与地基的要求比梁桥要高。29.下图所示的两种拱桥结构，哪种可用丁地基不够坚实之处？为什么?(a)下承式系杆拱(b)上承式无皎拱图a的下承式系杆拱桥可以适用丁地基不够坚固处图b等的常规拱桥，在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力，因此对基础 要求较高。图a的系杆拱桥，设置有系杆可以在内部平衡拱

33、脚的水平推力，整个 结构在体外类似丁静定结构，对基础只产生竖向力，不产生水平推力，因此对基 础的要求相对较小。30. 绘制出上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥的示意图，标注出桥面位置和 承重结构位置，并解释上承式桥梁、中承式桥梁和下承式桥梁的含义。根据行车道的位置，可以将桥梁分为上承式、中承式、下承式桥梁。行车道 在承重结构上面的是上承式桥梁，行车道在承重结构中间的是中承式桥梁，行 车道在承重结构下面的是下承式桥梁。小31. 对比说明斜拉桥和恩索桥的组成部分，并回答它们各自的主要承重结构包括哪些？斜拉桥的组成包括：主梁、斜拉索、索塔；悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；斜拉

34、桥为组合受力体系结构，其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔 悬索桥的承载结构主要是大缆，其次包括桥塔和锚碇。32. 为什么悬索桥是跨越能力最大的桥梁结构形式？1. 在材料用量和截面设计方面，其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着 跨度的增加而增加，致使材料用量增加很快。但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要 承重构件，其截面积并不需要随着跨度而增加。2. 在构件设计方面，许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的，例如梁的高度，杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等，但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主 要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较小。3. 作为承重构建的大缆具有非常合理的受力形式4. 在

35、施工方面。悬索桥的施工总是先将大缆架好，这已是现成的悬吊式脚手架桥梁工程五一、单项选择题（只有一个选项正确，共16道小题）1. 我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用2. 桥梁设计中地震作用届丁偶然作用3. 桥梁设计中温度作用届丁可变作用4. 人群荷载届丁永久作用5. 支座沉降届丁支座变位的一种。在公路桥梁荷载分类中基础变位影响力届丁永久作用6. 预应力混凝土梁中的预应力届丁永久作用7. 船舶撞击力届丁偶然作用8. 预应力混凝土刚构桥中的混凝土收缩徐变影响届丁永久作用9. 有四座公路桥梁，桥面宽度相同，其中，a桥为钢管混凝土拱桥，b桥为预应力钢筋混凝土简支梁桥，

36、c桥为主跨300m的斜拉桥，d桥为主跨800m的悬:索桥。 关丁各桥汽车冲击系数的大小，下列说法正确的是：b桥最大，d桥最小10. 桥梁的伸缩装置设置在 桥面、在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间11. 钢箱梁桥面一般采用的铺装形式为：沥宵混凝土或专用沥宵12. 公路装配式简支梁桥不宜采用的桥面横坡实现方式为：通过各梁高度差异形成横坡13. 可以适应较大变形量而广泛应用丁大跨度桥梁的伸缩装置是：模数支承式伸缩缝14. 公路桥面较宽的桥梁中不宜采用的桥面横坡实现方式为：通过桥面三角垫层铺设形成横坡15. 下列选项中不届丁桥面铺装层主要作用的是：完全参与主梁结构受力16. 中小跨度混凝土梁桥的伸缩

37、装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为梁端转角引起的伸缩量 二、判断题（判断正误，共16道小题）17. 预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑。（V ）18. 风荷载届丁偶然作用的一种。（x ）19. 因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是届丁可变作用。（x ）20. 温度作用届丁永久作用的一种。（X ）21. 对丁静定结构的简支梁，均匀温度的作用不会产生附加力，因此简支梁设计不需考虑均匀温度作用。（X ）22. 混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和 徐变届丁可变作用。（x ）23. 铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。（X ）24. 当公路桥的设计车道数多丁一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。（X ）25. 公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。（V ）26. 公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的。（X ）27. 桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。（X ）28. 桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。（V ）29. 某桥为4孔25米简支梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。（/ ）30. 某桥为一个4X