铁路行车应急指导书

1、行车应急处置应遵守的基本流程1.一停止：发现或得到危及行车安全的信息后，立即扣停相关列车、停止相关调车作业。2.二报告：了解事件概况、设备状况及影响范围等，报告列车调度员，通知值班站长、相关设备部门并登记行检簿,报告段调度室、公安。3.三确认：在组织列车运行前，需确认设备管理单位在行检簿的签认。4.四处置：根据事件发生的具体情况，遵照相应流程进行处置。严格按设备管理单位签认的行车条件及列车调度员的命令指示组织行车，情况未明时，严禁盲目放行列车。5.恢复正常后，收集详细信息、汇总整理，上报段调度室。编制依据：接发列车作业附录A 二、故障判断1.进路不能排出问题：操纵完毕进路始终端按钮后，进路不能

2、排出1.进路上的道岔、轨道区段出现故障：红光带、道岔失表。2.未能正确操纵按钮：始终端按钮没有按下；列车、调车按钮使用错误等。3.引导总锁按钮未复位。4.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。5.车次、股道属性不正确。6.不在进路上的相关设备：防护道岔故障；防护道岔未处于防护位置且锁闭。7.进路上的道岔被锁闭在错误的位置、信号机被封闭。8.排列进路表示灯未灭灯:该咽喉有误碰的按钮;该咽喉有正在延时解锁的进路。9.敌对进路未解锁。10.计算机联锁设备使用封锁功能封锁了相关区段或道岔。11.计算机联锁设备控显器当前不在“进路建立”状态。附注：1. 侵限绝缘：装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标一般应不

3、少于3.5m和不大于4m，当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时，安装在他们中间的绝缘称为侵入限界绝缘。2.信号不能开放问题：操纵完毕进路始终端按钮后，仅出现光带，但信号不能开放1.信号机故障。2.信号机灭灯。3.按防护道岔联锁关系设置的带动道岔未带动到规定位置。4.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。5.反方向行车未按规定办理允许改方及信号重开。6.自动闭塞区段一离去故障。7.半自动闭塞区段未办妥闭塞。附注：1.兖石线双线区段各站反方向行车时，按规定手续办理允许改方后，如果反向进路表示器故障，出站信号机将不能开放。2.临沂北、临沂南站间接发列车时，接车站不开放进站信号，发车站总出站不能开放。

4、3.临沂北、临沂南站间接近轨故障，总出站不能开放。4.朱保站接入大仲村方向的列车时，如不办理延续进路，接车进路信号机不能开放。3.已开放的信号机自动关闭问题：信号已经开放，但又自行关闭 1.信号机故障。2.进路上的道岔失去表示。3.与进路有关的防护道岔失去表示。4.进路上轨道区段出现红光带。5.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。6.自动闭塞区段一离去故障。7.仅控制台复示器故障（此时按地面信号显示行车）。附注：1.侵限绝缘的另一侧出现的红光带，如与已建立的进路构成平行进路时，则不会导致信号关闭。2.临沂北与临沂南站间接近轨出现故障时，总出站会自动关闭。三、拦停列车1.需立即拦停列车的情况技术规

5、章规定需立即拦停列车的情况项点具体要求非占用红光带1.发现及得到区间闭塞分区非列车占用红光带时（含TDCS终端），应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车。2.发现车站接近区段非列车占用红光带时（含TDCS终端），应立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车。3.站内非列车占用红光带时（含TDCS终端），应立即通知已进入故障地点的列车立即停车。占用丢失4.发现及得到自动闭塞区间列车占用丢失信息时，应立即通知已进入区间的后续列车立即停车。线路异常5.线路设备发生故障危及行车安全时。扒乘人员6.车站人员发现旅客列车或其他列车车顶及装载的货物上、车辆连接处有扒乘人员时，应立即通知司机停

6、车。单机紧急停车7.接到单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内的报告后，应立即通知后续列车立即停车。列车异常8.列车发生火灾、爆炸时，须立即通知本列及后续列车、邻线列车停车。9.发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形；货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机在就近合适地点停车。10.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安 全的情况时，须立即采取停车措施。11.发现机车走行部冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施12.发现列车中敞车下侧门开启且无加固措施或侧门

7、（俗称中门）开启时，应立即通知司机停车异物侵限13.接到列车在区间被迫停车可能影响邻线的信息时，应立即通知邻线列车停车。14.接到或发现落石、倒树等障碍物危及行车安全的信息时，应立即通知司机停车。15.接到树木侵限等危及行车安全的报告后，立即呼叫即将进入危险地点的列车停车。16.接触网已断导线或损坏部件侵入建筑限界危及行车安全时。接触网异常17. 发现接触网异状如危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号。18. 列车运行中，司机汇报接触网网压突然为零时，应立即通知区间内后续列车停车。19. 当区间发生接触网故障影响列车运行时，车站值班员应立即命令该区间内列车停车。20.车站值班员发现

8、或接到站内接触网断线的通知后，须立即通知停电区域内或即将进入停电区域的列车及调车车列停车数据不符21. 接到司机运行途中汇报LKJ数据与线路变化后启用数据（含列车已换装数据而线路尚未启用新数据）不符的报告时，应立即通知司机停车。总体原则22.发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即拦停开来列车。说明：1.列车调度员安排拦停列车时，按其指示办理。2.规章中明确要求司机应主动停车的，本表未纳入。3.列车占用丢失或异物侵限时，因无信号机防护，需特别注意对该地点的防护。编制依据：1.2.3.行规第187条；4.行规第186条；5.技规第404条；6.行规第200条；7.行规第134条；8.技规第370

9、条；9.行规第161条；10.技规第371条；11济铁机发2014332号；12. 运站函2016128号；13.行规158、技规367；14.行规第137条；15. 济铁运发2014450号；16.行规第192条；17.行规第194条；18.行规第193条；19.行规第194条；20. 济铁运发2014450号；21. 济铁运发2014450号；22.技规第407条2.报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况技术规章规定需报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况1.发现货车装载加固不符合电气化区段安全要求时。2.得到司机列车严重晃车的汇报后。3.自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯

10、光熄灭且通知不到车辆乘务员时。4.发现货物列车尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失时。5.采用特定行车办法行车，遇列车无线调度通信设备临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时，应停车交递凭证。说明：得到司机严重晃车的汇报后，如后续列车即将运行至晃车地点，应立即拦停后续列车。编制依据：1.行规第58条2.济铁运发2014450号3.行规第149条4.行规第149条5.行规第166条第二章 信联闭故障应急处置一、信号机故障（一）进站信号机故障接车故障表象：进站（接车进路）信号机复示器由进行的信号转为红灯（办理重复开放信号）1.信号不能重开时通知列车机外停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室

11、。2.通知电务并登记行检簿。3.确认电务签认，报告列车调度员。4.抄收“引导接车”的调度命令。5.确认进路正确。6.登记行检簿，开放引导信号接车。7.列车到达后，登记行检簿，解锁进路。说明：进行信号重开操作后，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。编制依据：济铁电发201339号技规第359条（二）出站信号机故障发车1.双线自动闭塞区段出站信号机故障发车故障表象：出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示；复示器闪白灯（办理重复开放信号）1.如不能重开，通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。 2.通知电务并登记行检簿。3.确认电务

12、行检簿签认，报告列车调度员。4.使用基本闭塞法行车。5.调车（单操）方式准备进路。6.进路确认妥当后，确认第一个闭塞分区空闲，填写绿色许可证；确认无误后与助理核对。7.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对绿色许可证无误后交给司机。8.确认发车条件完备后发车。注：可使用原进路发车，如重新准备时单操的道岔需通过控制台锁闭。说明：进行信号重开操作后，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。编制依据：济铁电发201339号技规第315条2.单线半自动闭塞区段出站信号机故障发车故障表象：出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示；复示器闪白灯（办理重复开放信号

13、）1.不能重复开放时通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知电务并登记行检簿。3.确认电务行检簿签认，报告列车调度员。4.抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，记录同意闭塞的电话记录号码。6.使用列车按钮准备进路，确认进路正确。7.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。8.助理值班员确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机。9.确认发车条件完备后发车。10.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：进行信号重开操作后，若信号重复开放，不作为信号故障办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务人员。编制依据：济铁电

14、发201339号技规第311条二、进站信号机灭灯接车故障表象：进站（接车进路）信号机复示器闪红色灯光1.通知列车机外停车。2.报告列车调度员，通知值班站长、段调度室，通知电务并登记行检簿。3.确认电务行检簿签认，报告列车调度员。4.抄收引导（手信号）接车的调度命令。5.确认进路正确。6.指派引导人员显示引导手信号接车。7.向司机转达调度命令，执行车机联控。8.列车到达后解锁进路。说明：夜间进站信号机灭灯时，应在信号机柱距钢轨顶面不低于2米处挂信号灯防护，向区间方面显示红色灯光。编制依据：技规第359条、第364条行规第147条三、道岔故障（一）接车进路上道岔失表接车故障表象：挤岔铃响，失去位置

15、表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复，通知司机机外停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障道岔空闲，抄收“引导接车”的调度命令。5.正确及时的准备进路，确认进路妥当。6.登记行检簿，使用“引导总锁”锁闭进路，然后开放引导信号接车。7.向司机转达调度命令，执行车机联控。8.列车到达后，解锁进路（半自动闭塞区段办理区间闭塞机人工复原）。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，

16、才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。编制依据：济铁电发201339号 济铁总发2014359号、技规第359条、第312条 行规第147条、第189条

17、、附件2（二）发车进路上道岔失去表示发车1.自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车故障表象：挤岔铃响，失去位置表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复，通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。 2.通知工务、电务并登记行检簿3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.确认故障区段空闲，办理发车预告。5正确及时的准备进路。6.确认进路准备妥当、第一闭塞分区空闲。7.填写绿色许可证并核对正确。8.与司机核对凭证无误后交予司机。9.确认发车条件完备后发车，列车出

18、站后解锁进路。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。编制依据：济铁电发201339号、技规第315条、济铁

19、总发2014359号、行规第189条、附件22半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车故障表象：挤岔铃响，失去位置表示；道岔故障语音提示，道岔根部或道岔号变红或红闪（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复，通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场确认故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，取消原闭塞，办理电话闭塞手续，做好揭挂表示。6.正确及时的准备进路。7.进路确认妥当后填写路票，检查确认

20、无误后与助理值班员核对。8.助理值班员确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机。9.确认发车条件完备后发车，列车出站后解锁进路。10.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业

21、条件”，方可组织非正常行车。3.办理电话闭塞之前，应解锁原进路，办理闭塞机复原，取消原闭塞。4.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。编制依据：济铁电发201339号 济铁总发2014359号技规第311条行规第189条、附件23. 设有进路信号机的半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（不影响总出站开放）故障表象：道岔失去表示，故障道岔仅影响出站信号机开放，总出站能够开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复，通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。 2.

22、通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，按半自动闭塞法组织行车。5.正确及时的分段准备进路，确认整条发车进路正确。6.向司机填交“半自动闭塞发车进路通知书”。7.确认发车条件完备后发车，列车出站后解锁进路。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“×&

23、#215;号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路上没有故障，正常开放即可；出站信号机防护的进路上出现故障，按故障道岔现场确认、加锁和非故障道岔控制台确认、锁闭准备。5.行车凭证的使用：列车凭“半自动闭塞发车进路通知书”越过不能开放的出站信号机，凭开放的总出站信号越过总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于朱保站去大仲村方向、临沂北去沭埠岭方向、临沂南去沭埠岭方向。编制依据：济铁电发201339号、济铁总发20

24、14359号、技规第320条 、行规第155条、第189条、附件24.设有进路信号机的半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（总出站不能开放）故障表象：道岔失去表示,故障道岔不影响出站信号机开放,但总出站不能开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复,通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，取消原闭塞，办理电话闭塞手续。6.正确及时的分段准备进

25、路。7.确认整条进路准备妥当后向司机填交路票。8.核对路票及调度命令无误后交给司机。9.确认发车条件完备后发车。10.列车出站后解锁进路。邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”

26、，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路出现故障，现场确认、加锁；出站信号机防护的进路上没有故障，正常开放即可。5.行车凭证的使用：列车凭开放的出站信号越过该信号机，凭路票越过不能开放的总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于朱保站去大仲村方向、临沂北去沭埠岭方向、临沂南去沭埠岭方向。编制依据：济铁电发201339号、济铁总发2014359号技规第311条 行规第155条、第189条、第150条、附件25.设有进路信号机的半自动闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（出站、总出站均不能开

27、放）故障表象：多个道岔失去表示,造成出站、总出站信号机均不能开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复,通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，取消原闭塞，办理电话闭塞手续。6.正确及时的分段准备进路。7.确认整条进路准备妥当后向司机填交“半自动闭塞发车进路通知书”及路票。8.核对“半自动闭塞发车进路通知书”、路票及调度命令无误后交给司机。9.确

28、认发车条件完备后发车。10.列车出站后解锁进路。邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动

29、外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路出现故障，现场确认、加锁；出站信号机防护的进路上出现故障故障，现场确认、加锁。5.行车凭证的使用：列车凭“半自动闭塞发车进路通知书”越过不能开放的出站信号机，凭路票越过不能开放的总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于朱保站去大仲村方向、临沂北去沭埠岭方向、临沂南去沭埠岭方向。编制依据：济铁电发201339号；技规第311条；行规第155条、第189条、附件2；济铁总发2014359号6.自动站间闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（出站信号机不能开放，总出站能够开放）故障表象：道岔名（岔尖）红闪（道岔故障语音提示），故障道岔仅影响出

30、站信号机开放，总出站能够开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复,通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，按自动站间闭塞法组织行车。5.正确及时的分段准备进路，确认整条发车进路正确。6.向司机填交“半自动闭塞发车进路通知书”（半自动三字改为“自动站间”）。7.确认发车条件完备后发车。8.列车出站后解锁进路。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现

31、道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨密贴，定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路没有故障，正常开放信号即可；出站信号机防护的进路上出现故障，现场确认、加锁。5.行车凭证的使用：列车凭“半自动闭塞发车进路通知书”（半自动三字改为“自动站

32、间”）。越过不能开放的出站信号机，凭开放的总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于临沂南、临沂北之间胶新正线的接发列车。编制依据：济铁电发201339号行规第155条、第96条、附件2济铁总发2014359号7.自动站间闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（出站信号机能开放，总出站不能开放）故障表象：道岔名(岔尖)红闪(道岔故障语音提示）,故障道岔不影响出站信号机开放,但总出站不能开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复,通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务

33、行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，取消原发车预告，办理闭塞手续。6.正确及时的分段准备进路。7.确认整条进路准备妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。8.核对路票及调度命令无误后交给司机。9.确认发车条件完备后发车。10.列车出站后解锁进路。邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生

34、挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路出现故障，现场确认、加锁；出站信号机防护的进路上没有故障，正常开放信号即可。5.行车凭证的使用：列车凭开放的出站信号，越过该信号机。凭路票越过总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于临沂南、临沂北之间胶新正线的接发列车。编制依据：济铁电发201339号

35、、济铁总发2014359号技规第311条 行规第155条、第96条、第150、条附件28.自动站间闭塞区段发车进路上道岔失去表示发车（出站、总出站均不能开放）故障表象：道岔名(岔尖)红闪(道岔故障语音提示）,故障道岔不影响出站信号机开放,但总出站不能开放（先取消进路后将失表道岔恢复原位，恢复原位的操作是第一次单操，单操失表道岔1-3个来回）1.如表示不能恢复,通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.确认区间空闲，取消原发车预告

36、，办理闭塞手续。6.正确及时的分段准备进路。7.确认整条进路准备妥当后向司机填交“半自动闭塞发车进路通知书”（半自动三字改为“自动站间”）及路票。8.核对发车进路通知书、路票及调度命令无误后交给司机。9.确认发车条件完备后发车。10.列车出站后解锁进路。邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.仅限于进路排列过程中出现道岔失表时，才进行扳动试验；如进路已准备妥当，信号已开放，之后出现道岔失表，不需要进行扳动试验。如扳动试验后道岔表示恢复，不作为道岔失表办理，可正常办理接发列车，并及时通知电务。当确知发生挤道岔失去表示时严禁扳动。2.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到

37、电务行检簿签认：“××号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。3.失表道岔现场检查确认开通位置正确后现场加锁，不论对向或顺向；分动外锁闭道岔并需工务紧固。4.进路准备按分段办理：总出站防护的进路出现故障，现场确认、加锁；出现故障，现场确认、加锁5.行车凭证的使用：列车凭半自动闭塞发车进路通知书”（半自动三字改为“自动站间”）越过不能开放的出站信号机。凭路票越过总出站信号机进入区间。6.本条仅适用于临沂南、临沂北之间胶新正线的接发列车。编制依据：济铁电发201339号、济铁总发2014359号技规第311条 行规第155

38、条、第96条、附件2四、轨道电路故障（一）接车线轨道电路出现红光带接车故障表象：接车线路内出现非列车占用红光带1.通知列车机外停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。 2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障线路空闲，请求“引导接车”的调度命令。5.单操道岔准备进路并（接通光带）确认正确。6.登记行检簿，开放引导信号接车。7.列车到达后，登记行检簿，解锁进路。编制依据：技规第359条行规第187条（二）接车进路上轨道电路出现红光带接车1接车进路上轨道电路故障出现红光带接车（不需手摇道岔）故障表象：接车进路上出现红光带，故障道岔开通进路

39、所需的位置，不需手摇1.通知列车机外停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“引导接车”的调度命令。5.正确及时的准备进路、确认进路正确。6.登记行检簿，开放引导信号接车。7.列车到达后，登记行检簿，解锁进路。说明：1.故障区段的道岔在控制台上单锁；非故障区段的道岔使用引导进路锁闭，无需单锁。2.如故障区段恰好是进站信号机内方第一轨道区段时，应一直按压引导按钮（计算机联锁车站在规定间隔时间内再次点压），直至列车头部越过引导信号。进站信号机内方第一轨道区段故障后，保持信号开放重复点击

40、最大间隔时间：编制依据：技规第359条行规第187条2接车进路上某轨道电路区段出现红光带接车(需手摇道岔)故障表象：接车进路上出现红光带，故障道岔开通的位置不是进路所需的位置，需手摇道岔准备进路1.通知列车机外停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.现场检查故障区段空闲，抄收“引导接车”的调度命令。5.正确及时的准备进路。6.登记行检簿，使用“引导总锁闭”锁闭进路，开放引导信号接车。7.列车到达后，解锁进路。说明：1.工务签认线路设备良好后如设备故障暂不能恢复，需得到电务行检簿签认：“××

41、;号道岔尖轨（、心轨）密贴、（外锁闭良好，）定（反）位具备办理行车作业条件”，方可组织非正常行车。2.进路准备：手摇故障道岔及故障的防护道岔准备进路并现场加锁，分动外锁闭道岔并由工务紧固；非故障区段的道岔使用引导总锁锁闭，无需单锁。编制依据：技规第359条行规第187条、第189条（三）发车进路轨道电路故障发车1.自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车故障表象：发车进路上轨道区段出现红光带1.通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。2.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。3.现场确认故障区段空闲，采用基本闭塞法行车。4.正确及时的准备进路，

42、确认进路正确。5.确认第一个闭塞分区空闲，填写绿色许可证。 6.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对绿色许可证无误后交给司机。 7.确认发车条件完备后发车，列车出站后解锁进路。说明：1.如故障道岔不在进路所需位置，需手摇道岔准备进路时，按道岔失表方式锁闭进路。2.进路准备：如进路处于锁闭状态时，仅对故障区段道岔通过控制台单锁；如进路未锁闭，需对进路上的全部道岔通知控制台单锁。编制依据：行规第187条技规第315条2半自动闭塞区段发车进路轨道电路故障发车故障表象：发车进路上轨道区段出现红光带1.通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工

43、务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.确认故障区段空闲，抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。5.取消原闭塞，确认区间空闲，办理电话闭塞手续。6.正确及时的准备进路，确认进路正确。7.向司机填交路票及调度命令。8.确认发车条件完备后发车，列车出站后解锁进路。9.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.办理电话闭塞之前，应解锁原进路，办理闭塞机复原，取消原闭塞。2.进路准备：如进路处于锁闭状态时，仅对故障区段道岔通过控制台单锁；如进路未锁闭，需对进路上的全部道岔通知控制台单锁。编制依据：行规第187条技规第31（四）半自动闭塞接近区段轨道电路出现红光带故障表象：半自动闭塞接

44、近轨出现红光带1.立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车。2.报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。3.通知工务、电务并登记行检簿。4.根据行检簿销记，报告列车调度员。 5.按列车调度员指示办理行车作业。说明：1.故障暂时无法恢复，当工务、电务部门销记确认故障区段具备放行列车条件后，报告列车调度员，经调度员同意后通知司机恢复运行。2.半自动闭塞接近轨红光带不影响出站信号机的开放，发车时采用基本闭塞法行车。编制依据：行规第187条（五）自动闭塞区段第一离去区段轨道电路红光带发车故障表象：自动闭塞区段第一离去区段轨道电路出现红光带1.通知列车站内停车，报告列车调度员，通知值班站长、段调度

45、室。2.通知工务、电务并登记行检簿。3.确认工务、电务行检簿签认，报告列车调度员。4.按自动闭塞法组织行车。5.确认发车进路正确，前次列车已发出不少于10min或接到前次列车已到达邻站的通知。6.向司机填交绿色许可证及书面通知。7.确认发车条件完备后发车，列车出站后解锁进路。编制依据：行规第187条技规第315条（六）自动闭塞区间（一离去除外）出现红光带的处理故障表象：自动闭塞区间在无列车占用的情况下出现红光带 1.立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车停车。2.报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。3.通知工务、电务并登记行检簿。4.确认设备管理单位销记内容，报告列车调度员。5.故障暂时

46、无法恢复，需恢复行车时，必须得到工务部门区间具备放行列车条件签认，并经列车调度员准许。6.将故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码逐列通知已进入故障地点及后续列车司机，恢复列车运行。7.故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。说明：1.故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码根据电务部门登记。2.两架及以上通过信号机不能开放时，改用电话闭塞法行车，不再通知司机故障闭塞分区起止里程和防护该闭塞分区的通过信号机号码。3.如电务销记“XX轨道电路红光带TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”，工务销记“接车站通知，工务不再进行检查处理”后，恢复正常组织

47、行车。4.与占用丢失放行列车的对比：发生占用丢失时，区间内有多列列车时，前一列整列到达前方站后，方可通知后一列恢复运行；出现红光带时，按顺序逐列通知恢复运行即可，不必等到前一列到达前方站后再通知后一列恢复运行。编制依据：行规第187条五、停用基本闭塞法发车1.基本闭塞设备故障办理发车故障表象：基本闭塞设备发生故障，电务登记停用。1.根据行检簿登记报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。2.抄收“停用基本闭塞法改用电话闭塞法”的调度命令。3.确认区间空闲，办理电话闭塞手续。4.正确及时的准备进路。5.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。6.助理值班员确认发车进路正确，核对路票

48、及调度命令无误后交给司机。7.确认发车条件完备后发车。8.列车到达邻站后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：1.如果已按基本闭塞法办妥闭塞（预告），办理电话闭塞前需办理取消手续。2.进路准备方式：半自动闭塞区段使用列车信号按钮；自动闭塞区应使用调车按钮准备。编制依据：技规第311条2.反方向发车且反方向闭塞设备故障故障表象：双线反方向发车且反方向闭塞设备故障1.报告列车调度员，通知值班站长、段调度室；通知电务并登记行检簿。2.抄收“停止基本闭塞法改用电话闭塞法，准许反方向行车”的调度命令。3.确认区间空闲，办理闭塞手续。4.调车信号按钮（单操道岔）准备进路。5.确认进路准备妥当后填写路票，

49、加盖“反方向行车”章；确认无误后与助理值班员核对。6.助理值班员确认发车进路正确，与司机核对路票、调度命令无误后交给司机。7.确认发车条件完备后发车。8.到达邻站后，接收电话记录号码，办理区间开通。编制依据：技规第311条、第323条行规第97条3.信联闭停用发车双线自动闭塞区段站内和区间都停电时发车1.报告列车调度员,通知值班站长、段调度室,通知供电、电务并登记行检簿。2.确认供电、电务行检簿签认，报告列车调度员。3.抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。4.确认区间空闲，办理电话闭塞手续。5.正确及时的准备进路。 6.进路确认妥当后填写路票，检查确认无误后与助理值班员核对。7.助理值

50、班员与扳道人员对道确认发车进路正确，核对路票及调度命令无误后交给司机。8.确认发车条件完备后发车。9.邻站到达后，接收电话记录号码，办理区间开通。说明：如需转换道岔时需现场手摇，确认位置正确后对进路上有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁（分动外锁闭道岔不论对向或顺向，均应加锁并由工务紧固，如手摇后，必须经确认并登记尖轨、心轨密贴，外锁闭良好）。编制依据技规第311条行规第189条六、列车占用丢失1.区间列车占用丢失故障表象：区间有列车占用而无显示，车次窗放大并有语音提示 1.立即通知后续列车立即停车，停止向该区间放行列车。2.联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况。3.报告列车调度员，通知

51、值班站长、段调度室。4.通知电务并登记行检簿。5.确认电务行检簿销记，报告列车调度员。6.故障暂无法恢复需放行列车时，必须得到电务部门准许放行列车的签认、确认占用丢失的列车无异常，并得到列车调度员准许。7.确认列车至前方站间区间空闲后，通知司机逐列恢复运行（指示后续列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站）。8.待区间内的列车全部到达前方站，确认区间空闲后，改按站间组织行车。编制依据：行规第187条2.站内列车占用丢失故障表象：站内有车占用而无显示（TDCS系统报警）1.立即停止使用该故障线路区段。 2.联系司机询问列车位置及现场情况3.报告列车调度员，通知值班站长、段调度室。4.通知电务并

52、登记行检簿。5.按照电务部门登记的放行条件，汇报列车调度员，放行列车。说明：1.在站内股道列车占用丢失故障消除前，不得向该股道接入列车。2.半自动闭塞区段站内占用丢失时，无报警功能，但应按本条处置。编制依据：行规第187条第三章 线路故障1.严重晃车故障表象：列车运行途中，司机汇报严重晃车1.报告列车调度员，通知后续列车停车，不再向该区间放行列车。2.通知值班站长、段调度室、邻站。3.通知工务并登记行检簿。4.向列车调度员汇报工务销记情况。5.按列车调度员的指示组织行车。说明：得到司机严重晃车的汇报后，如后续列车即将运行至晃车地点，应立即拦停后续列车。编制依据：济铁运发2014450号2.线路

53、发生水害、塌方、落石、倒树等故障表象：接到线路水害、塌方、落石、倒树等危及行车安全的报告1.拦停接近故障地段的列车及后续列车。2.停止向该区间发出列车3.通知值班站长、邻站、段调度室，报告列车调度员。4.通知设备管理单位并登记行检簿5.确认行检簿销记，报告列车调度员，确定列车放行条件。6.根据设备单位的请求，向列车调度员申请封锁区间开行救援列车的命令。7.如需开行救援列车时执行向封锁区间开行救援列车的处置程序。8.设备单位确认线路状态可以正常使用，向列车调度员申请开通区间的命令。 9.需临时限速时，做好限速命令的转达、递交、核对。说明：危及邻线时并拦停邻线列车；如列车需退行，按照列车退行的规定组织区间的列车退行回站内。编制依据：行规第137条第四章 列